km某安全门监理实施细则

1、昆 明 轨 道 交 通 工 程昆明地铁某地铁机电和装修工程监理实施细则（站台门） 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 目 录一、工程概况1二、编制依据2三、监理范围3四、监理工作控制目标及控制要点4五、监理工作流程5六、监理工作方法及措施6第一章工程概况一、工程概述1.1、昆明市轨道交通某地铁位于昆明市呈贡新区，与首期工程形成Y型交路，将城市南站、新的行政中心、呈贡新区及大学城联为一体，同时连接了轨道交通4号线和9号线。 1.2、线路自首期工程春融街站(不含)至城市南站站（含），线路全长约5.327公里，全线均为地下线，途经市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站及城市

2、南站站（均为暂定站名）等4座地下站，最大站间距约1604米（白龙潭俊园站白龙潭公园站），最小站间距为866米（市政府站白龙潭俊园站），区间正线最大坡度30、辅助线35，最小曲线半径150m。1.3、某地铁不单独设置停车场，利用城市南站站后折返线设置2列位停车线，满足早班发车要求，其他配属车辆分别在大梨园车辆段、五腊村停车场进行各级检修及运用维护。1.4、昆明轨道交通某地铁工程共设有车站四座，均为地下车站，设置全高站台门系统。全高站台门纵向组合总长度：114028mm；全高站台门总高度：2600mm；每侧滑动数量：24道（2扇一道）；每侧端门数量： 2扇；每侧应急门数量：6道（2扇一道）列车停车

3、精度：300mm；滑动门开门行程时间：20.1s3.50.1s范围内无级可调；滑动门开门行程时间：20.1s40.1s范围内无级可调；设计寿命：正常维护条件下，系统整体使用寿命30年系统接地方式：TN-S第二章 监理依据一、监理依据2.1、国家和地方现行的有关工程建设监理的法律、法规：中华人民共和国建筑法；中华人民共和国合同法；中华人民共和国安全生产法；中华人民共和国环境保护法；中华人民共和国招标投标法；中华人民共和国城市规划法；中华人民共和国消防法；建设工程质量管理条例；建设工程安全生产管理条例（国务院令2003年第393号）；安全生产事故报告和调查处理条例（国务院令第493号）；关于加强基

4、础设施工程质量管理的通知（国办发199916号）；房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定建设部（建建2000211号）。2.2、其他依据 政府批准的建设计划、规划要点设计要点及有关文件； 业主认可的其他文件； 正式的施工设计文件、图纸及说明； 依法订立的与本项目。2.3、通用与专业技术标准及规范、地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999，2003)；、地铁设计规范(GB50157-2003)；、建设工程监理规范(GB/T50319-2013)；、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；、建筑工程项目管理规范（GB/T50326-2006）；、建设工程

5、文件归档管理规范（GB/T50328-2001）；、地铁设计规范GB501572003；、铝门窗强度标准GB7106；、铝合金建筑型材GBT5237；、建筑用安全玻璃防火玻璃GB 15763.1-2001； 、建筑结构荷载规范GBJ9； 、建筑抗震设计规范GBJ11； 、玻璃幕墙工程技术规范JGJ102-2003；、钢化玻璃GB/T996398； 、建筑玻璃应用技术规范JGJ113-2003； 、城市轨道交通站台屏蔽CJT236-2006； 、城市轨道交通站台屏蔽门企业标准Q/FDZD001-2006； 、幕墙玻璃接缝用密封胶JCT 882； 、优质碳素结构钢GBT699 ； 、建筑用硅酮结构

6、密封胶GB 16776 。 第三章监理范围昆明市轨道交通某地铁线路自首期工程春融街站(不含)至城市南站站（含），线路全长约5.327公里，全线均为地下线，途经市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站及城市南站站（均为暂定站名）等4座地下站，最大站间距约1604米（白龙潭俊园站白龙潭公园站），最小站间距为866米（市政府站白龙潭俊园站），区间正线最大坡度30、辅助线35，最小曲线半径150m。一、监理范围本标段站台门工程项目包括市政府站、白龙潭俊园站、白龙潭公园站、城市南站站（暂定名）；该系统工程安装包括放线、打孔、门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘以及系统调试。二、监理难点1、工期

7、短，时间紧，施工时间只有三个月，调试时间不到一个月；2、作业现场交叉，成品保护难度大量 ；3、站台门绝缘是全国性地铁站台门的难点；4、限界是保证列车运行安全的关键；第四章监理工作目标及控制要点一、监理目标：1、站台门监理目标：出厂验收合格率100；支撑连接强度满足要求；绝缘满足规范要求；限界满足要求；外观美观，无缺陷；滑动门开关灵活，噪音控制在规定范围内；应急门开关灵活，锁闭安全；与相关设备接口调试验收合格率100；竣工验收合格率100。2、接口监理目标：接口测试合格率100；车辆停车精度300 mm；司机在司机室内可以开关站台门；站台门状态信号可以正常发送给FAS、BAS系统；用电负荷满足要

8、求。3、综合监理目标质量控制目标：验收合格率100，创市优工程；进度控制目标：工程进度符合合同进度要求；投资控制目标：工程投资控制在概算内；安全控制目标：无重大伤亡事故及质量事故发生。二、站台门工程的控制要点全高站台门是从设计联络开始监理，至整个系统验收完毕。1、样机验收通过样机验收，验证承包商生产的设备是否达到产品设计、合同及相关标准的要求。修正缺陷，完善产品设计，保证批量生产优质的设备。2、材料进场验收材料进场后必须报验，监理按合同及相关标准对主要材料进行抽检，达到要求后方可进场使用。3、安装质量控制监理对每道工序严格把关，确保安装质量符合相关标准。4、系统调试安全门调试包括单体调试、单系

9、统调试，5000次试运行、综合联调，各阶段调试必须要有见证，有记录，确保合格。第五章监理流程5.1、监理工作流程监理合同签订审查施工施工组织设计方案审查审查施工施工前的准备工作、图纸会审、设计交底审查施工审查结果整改审查施工质量控制点检查、现场巡检、旁站审查施工站台门施工审查施工合格？整改审查施工站台门调试、接口测试审查施工大联调、初验审查施工投入运营审查施工审查结果调试结果是审查施工是审查施工否审查施工否审查施工是审查施工是审查施工整改审查施工否审查施工整改审查施工否审查施工第六章监理工作的方法和措施一、站台门设备安装阶段监理控制要点及措施1、施工准备阶段监理要点检查施工单位的进场施工准备计

10、划（临时设施布置、施工消防布置、临时用电、用水方案、施工组织设计报审、施工及管理人员落实情况及资质情况、施工所需机械设备的进场计划、技术交底、施工物资准备等），是否具备施工条件。2、施工阶段控制流程及要点根据城市轨道交通工程站台门设备的安装工序和特点，本工程监理将拟划分为以下几个步骤重点监理：现场测量、钢结构与门体安装、电缆敷设及接线、机械电气设备安装、站台门设备测试与调试、与信号系统、车辆专业联调。督促施工单位：先做好对主要工序实行施工员交底，预先列出施工难点、重点由施工单位安装工程师进行现场技术指导；在实施过程中，监理工程师对工序质量进行过程跟踪控制和检查，做到以工作质量保证重点工序质量。

11、2.1、现场测量监理控制流程及要点现场测量内容主要有：轨道数据测量，以轨道基标为基准校核轨道中心线、轨顶标高、轨道坡度和轨道弧度（曲线型车站）等的测量和复测；站台中心线的测量；底部支撑件相对轨道和站台中心线、轨顶标高的三维尺寸；现场测量监理质量控制程序图：轨道测量质量自检轨道数据测量正确偏差监理复核后书面确认正确偏差轨道中心线轨顶标高轨道坡度轨道弧度站台中心线测量底部支撑螺栓安装放线站台板切割线放线上部支撑膨胀螺栓安装放线站台测量质量自检正确偏差监理现场复核监理书面确认测量记录完成测量工作正确偏差2.2、站台门的固定支撑件安装质量监理控制要点及措施2.2.1督促施工单位严格按照设计文件、安装规

12、范和安装质量验收评定标准相关内容施工；固定连接件偏差不大于允许范围；2.2.2下底座固定支架与混凝土接触面必须达到100%；调节垫块不超过五块，超过五块的，要现场焊接，高度不超过20mm，严格控制安装尺寸，确保下部支撑不侵入车辆设备界限；现场安装好的部件做好保护措施； 2.2.3 所有结构的连接固定，必须牢固可靠，不允许有松动现象（扭力搬手）；2.2.4 注意对构件间绝缘垫的防潮防尘保护，保证安装完毕其对地绝缘电阻大于0.5M2.3、横梁、门机梁安装监理质量控制流程及要点2.3.1横梁、门机梁安装质量控制程序图横梁与门槛安装横梁与门槛位置调整水平度调整垂直度调整高度调整不合格不合格安装质量自检

13、监理审核安装记录监理现场复查合格监理签字确认安装记录完成安装工作2.3.2横梁、门机梁安装质量控制要点横梁、门机梁施工主要内容有横梁组装、门机梁吊装，高度在误差允许范围内，符合限界要求；2.3.2.1检查横梁水平倾斜度与站台坡度一致，到轨道中心线的距离符合限界要求；2.3.2.2根据安装技术要求检查调整后的三维尺寸及螺栓拧紧度；2.3.2.3督促施工单位做好门机安全吊装的工作，并对门机进行绝缘测试；2.3.2.4检查门机梁水平和垂直位置，保证机构导轨槽底面距门槛表面的距离，导轨两端至立柱距离相等；检查线槽安装与门机梁型材相嵌连接情况，以及水平位置调整情况和螺栓拧紧度；2.3.2.5对整体结构进

14、行三维尺寸（x、y、z方向）复测及质量检查。2.4、门体安装监理质量控制流程及要点2.4.1、门体安装质量控制图施工准备活动门安装端头门与端墙打胶绝缘安装端头固定门安装端头门完成安装安装固定门安装应急门安装端头活动门2.4.2、门体安装质量控制要点门体安装施工主要包括：安装滑动门、固定门、应急门、端头门、司机手推门及辅件的安装。其监理质量控制要点如下：2.4.2.1要求施工单位做好施工准备工作；安装前进行滑槽清洁；2.4.2.2检查滑动门距轨道中心的距离在允许的误差范围内；2.4.2.3端头门与端墙之间必须打绝缘胶。2.4.2.4施工中注意在固定门两侧固定销安装后必须采取临时固定措施、分别控制

15、好活动门与固定门及立柱之间的间隙。所有门的垂直度均在允许范围内。2.5、顶箱盖板安装监理质量控制流程及要点2.5.1、顶箱盖板安装质量控制程序图施工准备安装固定面板安装活动面板安装蜂鸣器完成安装安装指示灯安装胶条2.5.2、顶箱盖板安装质量监理控制要点顶箱盖板安装施工主要内容有固定面板、活动面板、指示灯（蜂鸣器）、胶条及辅件等。监理要点如下：2.5.2.1检查实际施工情况是否与设计图纸要求相符合；2.5.2.2检查固定面板调整后的垂直度和平整度；检查面板与面板之间的缝隙是否一致。2.5.2.3要求施工单位注意面板表面不得损坏划伤、安装时注意保护好面板涂层、面板安装时注意需采用拉线来控制其平面整

16、齐度、指示灯应排列整齐、胶条安装必须平整等事项。2.6、线槽、电缆铺设监理质量控制流程及要点2.6.1、线槽、电缆铺设安装质量控制程序图施工准备走线槽定位安装支撑架穿放电缆安装管线槽检查管线槽位置接地、防腐处理完成安装电缆连续性测试电缆绝缘测试电缆后期处理2.6.2、线槽、电缆铺设安装质量控制要点线槽、电缆铺设安施工内容有：管理室至控制室的线槽、电缆的敷设；管理室至信号室的线槽、电缆的敷设；管理室至站台控制盒的线槽、电缆的敷设；管理室至站台门门体设备的电缆的敷设；站台门等电位与钢轨回流线连接电缆的铺设。其监理控制要点如下：2.6.2.1要求施工单位注意保证电力管线与其他管线的间距；2.6.2.

17、2根据各设备位置确定管线分支位置及安装方式，主干径路应尽量减少管线转弯，尽量避免与其他管线交叉，并留有便于施工、维护的空间；2.6.2.3做好钢管的防腐、接地线跨接及标志等；对各种电缆分类绑扎、标注，设备内部配线也应注意分类绑扎，做到整齐美观，标注清楚、正确无误。2.7、电气设备安装监理质量控制流程及要点2.7.1、电气设备安装质量控制程序图施工准备安装电源系统接线通电完成安装安装监控系统安装各类操作面板安装监视系统安装控制系统2.7.2、电气设备安装质量控制要点2.7.2.1电气设备的组成电气设备包括：电源系统、控制系统、监视系统等。a) 电源系统有：直流屏、馈线屏、电池屏。b) 控制系统有

18、：主控机（PSC）、站台控制盘（PSL）、门机控制器（DCU）、就地控制盒（LCB）、紧急控制面板（PEC）、站台门测试面板（PST）。c) 监视系统有：主监控系统（MMS）、操作指示盘（PSA）、声光告警系统。2.7.2.2监理要点a) 对各系统电缆接入设备输出端时须检查检测缆线的连接情况；b) 所有系统电源线敷设并接入电源设备后必须标识清楚；c) 检查电气设备的柜、屏、箱、盘的布置是否符合国家标准的有关要求；d) 电气设备的柜、屏、箱、盘之间的电缆、电线均须可靠连接。2.8、站台门调试监理质量控制要点及措施2.8.1 监理控制要点2.8.1.1现场测试与调试的技术要求必须满足相关规范要求，

19、同时符合站台门设备项目技术规格书和设计要求，全部的测试、调试记录应完整保存。2.8.1.2督促施工单位做好测试、调试方案；测试、调试仪表准备和检验测试。2.8.1.3机械调试：用拉、压力计测量每扇活动门的开关门力，确保人工打开、关闭门的力不大于150N；手动解锁力不大于70N。2.8.1.4用兆欧表测量整个站台门门体与土建之间的绝缘值，在500V直流试验电压下，门体与大地间的绝缘电阻应大于0.5兆欧。2.8.1.5检查每个门单元已安装完成的设备是否完全符合图纸，检查电线连接是否有松动现象。2.8.1.6每个门单元的电气设备与直流电源进行独立测试，检查功能运行状态是否正确。2.8.1.7每个门单

20、元通电，通过就地控制开关滑动门循环30次，在此期间，进行观测滑动门是否运行顺畅。2.8.1.8手动检查每个门单元的障碍物探测功能，探测障碍物的最小厚度应不大于10mm。2.8.1.9系统全负荷测试：站台门在全负荷运行时的所有运行情况是否能在监控系统以及人机界面中得到反映，以及检验技术规格书的要求是否都能实现。2.8.1.10检查或审查电气设备的防尘、防水等级是否满足站台门设备的IP防护等级，IP防护等级为：PSC防护等级为IP54；PSL防护等级为IP55；PEC防护等级为IP54；门控单元的防护等级为IP54；电机的防护等级为IP42。2.8.2与信号系统、列车联调方案2.8.2.1联调内容

21、a) 与信号系统接口测试：测试站台门设备能否顺利与信号系统互换信息。包括站台门发给信号系统的“所有滑动门和应急门关闭且锁定”和“PSD互锁解除”信号；信号系统发给站台门设备的“开门”、“关门”和“列车占用轨道”信号。b) 与EMCS之间的接口测试：测试站台门设备能否顺利与EMCS系统互换信息。c) 功能测试：测试站台门设备能否顺利与信号系统与列车互换信息。2.8.2.2联调要点a) 接口测试对站台门控制系统与信号系统、EMCS之间接口的各项指标进行测试，分析系统接口的协议、信令方式、数据格式等性能指标是否能满足系统的接入要求。另外通过PSL、PEC对站台门操作：检测信号系统能否收到“所有滑动门

22、和应急门关闭且锁定”信号；检测信号系统能否收到“PSD互锁解除”信号；检测站台门能否收到“开门”信号；检测站台门能否收到“关门”信号；检测站台门能否收到“列车占用轨道”信号。通过EMCS人机界面，检查是否能收到监控系统重要状态/时间/报警信息。b) 功能测试检测列车停靠在允许的误差范围内，站台门设备能否收到来自信号系统的“列车占用轨道”、“关门”、“开门”信号；检测当信号系统收到来自站台门设备的“所有滑动门和应急门关闭且锁定”信号后，能否向列车发出允许离开车站的信号；检测当站台上任何一扇滑动门不能关闭且锁定时，信号系统收到来自站台门设备的“PSD互锁解除”信号后，检测向列车发出允许离开车站的信

23、号。2.8.3监控系统的操作技术要求2.8.3.1站台门的控制模式站台门控制系统控制站台上、下行线两侧或三侧（一岛一侧式车站）所有滑动门的运作，从而满足乘客上下列车的需求。站台门设备依据信号系统（SIG）、站台端头控制盒（PSL）、操作指示盘（PSA）上的紧急控制装置（PEC）或站台门设备测试装置（PST）发出的信号实现对滑动门的操作。站台门设备设置7种控制方式，以便达到运行与安全要求：a) 远程自动控制模式-系统级b) 站台端头控制模式-站台级c) 紧急控制模式-车站级d) 非正常或紧急控制模式-站台级e) 系统测试模式-站台级f) 维护时的门就地控制模式手动级g) 单个PSD、EED、MS

24、D手动操作模式手动级手动操作模式具有最高的优先权，远程自动控制模式具有最低的优先权。2.8.3.2远程自动控制a) 初始条件：在正常运行及所有的滑动门和应急门关闭且锁定的情况下：每个门单元顶盒内的安全回路已经动作；主控机（PSC）内的安全继电器已经启动。b) 正常开门：当信号系统（SIG）连接运行正常，且列车停靠在站台正确位置（停靠精确度300mm）时，信号系统（SIG）将“列车占用站台轨道（POBT）”的连续信号传送给主控机（PSC），列车员在司机室按下“开门”按钮，滑动门打开。滑动门开门程序如下：开门连续信号命令通过信号系统传输PSC；再由主控机（PSC）发出开门命令给门机控制器（DCU）

25、；滑动门依照命令打开；在开门过程中，指示灯闪烁，当滑动门处于全开状态时，指示灯常亮；在PSL和PEC上的“全部滑动门和应急门关闭且锁定”指示灯熄灭；从PSC到信号系统的“全部滑动门和应急门关闭且锁定”信号撤消。c) 正常关闭：滑动门的正常关闭程序，当信号系统（SIG）连接运行正常，且列车停靠在站台的停靠范围内，信号系统（SIG）送出“列车占用站台轨道（POBT）”连续信号给主控机，列车员在司机室启动“关门”命令，来自信号系统的开门命令撤消。信号系统（SIG）送出“关门”连续信号命令给主控机（PSC）；主控机（PSC）停止送出“开门”命令，并且发出“关门”命令给门机控制器（DCU）；所有滑动门开

26、始关闭，且每一樘滑动门的蜂鸣器鸣叫；每一樘滑动门关闭过程中，指示灯闪烁；在每一樘滑动门关闭且锁定之后，开门指示灯（ODI）熄灭，蜂鸣器停止鸣叫；所有滑动门锁定之后，主控机（PSC）向信号系统（SIG）发出“所有滑动门和应急门关闭且锁定”的状态信息。2.8.3.3探测到障碍物时的控制在关门期间，如果滑动门门扇探测到障碍物，该扇门停止移动（其他的滑动门继续关闭），则该扇门将有几秒钟处于自由状态（0至10s可调节）以便乘客手动操作，门将尝试重新关闭。在尝试关闭三次（重新关闭的次数也可调节）后，如果障碍物还没有排除，它将打开至全开的位置并且保持不动，蜂鸣器发出报警声，直到门被锁上。2.9 站台门系统验

27、收监理控制要点及措施2.9.1 调试检查调试是整个站台门系统的最终质量检测点。调试过程检查包括机械部分、电气部分和控制部分的检查。其中最重要的是在通电前的电气检查，如果线路错误将会导致设备损坏。2.9.1.1对站台门电气系统的检查a) 供电系统的检查b) UPS电源系统检查c) 系统接地保护的检查d) 电气电路的绝缘检查e) 站台门门体绝缘检查2.9.1.2对站台门控制系统的检查a) 中央接口盘(PSC)检查b) 就地控制盘（PSL）检查c) 远方报警盘（PSA）检查d) 系统级、站台级和手动操作三级控制方式检查e) 站台门控制开关（PCS）检查2.9.1.3对站台门门体结构的检查a) 对应急

28、门和端门的检查手动解锁装置检查手动解锁力检查闭门器自动关闭检查门体开启方向检查开门锁及钥匙检查电气安全开关检查b) 对滑动门的检查手动开门力检查开门把手检查开门门锁与钥匙检查门锁紧装置检查门锁安全开关检查开、关门时间检测障碍物探测功能检查噪音测试检查2.9.2系统验收系统验收是对站台门系统的全面质量检查，系统承包商应在站台门系统进行验收前，根据站台门检验手册的各项内容做好全面的自检工作，进行阶段性的检查与复检，并且保证在综合验收之前完成整改项目。2.9.2.1钢结构检测钢结构部分主要是对立柱、横梁、门机梁、固定侧盒的检测，检测内容包括主体结构的接地；立柱与门机梁、横梁的连接牢固与绝缘处理；马达

29、的接地；横梁、门机梁的水平度；立柱、固定侧盒的垂直度等。2.9.2.3门槛检测门槛检测的内容包括：门槛到轨道中心线的距离；门槛安装牢靠,门体相应处的防滑措施；门槛螺栓紧固并有平垫和弹垫；相邻门槛的平整度；前后门槛的间隙等。2.9.2.4盖板检测盖板检测的内容包括：盖板的绝缘处理；盖板的安装固定；前盖板的导向标志；相邻盖板间距的均匀性；盖板支撑构件；盖板与门楣间隙的均匀性等。2.9.2.5门体（滑动门、应急门、端门、固定门、司机手推门等）检测a) 滑动门检测的内容包括：门体内外侧设有开门装置且开门装置动作良好；标准门体与非标门体的净开度；滑动门与立柱间的密封性能；开关门状况；模式开关的安装方向一

30、致性；手动开门解锁力；门体安装垂直度；门框与立柱间隙；门框与门槛间隙等。b) 应急门、端门检测的内容包括：手动开门解锁力；应急门的电气安全开关性能；门体内外侧的开门装置性能；门体开启旋转角度与自动关闭性能；解锁推杆性能；密封胶的安装质量；门框与门槛的间隙等。c) 固定门检测的内容包括：固定门安装牢靠性；内侧密封胶的安装质量；门体安装垂直度；相邻固定门结合处的上下间距等。2.9.2.6线槽、线缆检测线槽、线缆检测的内容包括：线槽线缆屏蔽层和缆线保护管的接地保护；接线端子的严密牢固；导管与线槽的敷设的整齐牢固；线槽的安装路径与安装方式的合理性等。2.9.2.7电气装置检测电气装置检测的内容包括：柜

31、(盘)及其内部所有电气设备与导管、线槽的外露可导电部分的接地可靠性与合理性；电气设备和配线的绝缘电阻值；柜(盘)安装位置分配的合理性及安装整齐可靠性；柜(盘)内的设备接地可靠性；设备部件标识清晰齐全等。2.9.2.8系统调试检测系统调试包括站台门安装的测试和调试一般包括现场测试、单元调试、系统调试、性能测试及接口测试等几个阶段。（调试期间站台门系统须使用临电）2.9.2.8.1现场测试现场测试包括机械部分和电气部分，跟随安装进度同时进行，电气部分的现场测试要求在门体安装以前完成，保证滑动门安装以后随时可以实现站台门的功能。a）机械部分在门体结构的相应安装阶段，未通电状态下进行，主要根据施工图检

32、查检查门槛、顶箱及门体安装位置是否正确，滑动门的滑动是否灵活无阻、锁定与解锁装置是否能正确操作等。机械部分的现场测试包括：门槛检查：限界检查和平面度检查；顶箱检查：限界检查、平面度及接缝检查；固定门检查：限界和平面度检查； 滑动门检查：限界、垂直度、门开度、开门力等检查。应急门、端门检查：限界、平面度、垂直度、解锁力等检查。b）电气部分站台门设备室及顶箱内的布线可与门体安装同步进行，其测试主要包括配线的绝缘测试及通断性测试：门槛绝缘检查测试：在门槛安装阶段随着安装进度进行；配线绝缘和通断性测试：在电气连接过程中进行；站台门整体绝缘测试：在安装过程中分段进行；等电位测试：一侧站台门安装完成后进行

33、；站台门安装完成后的电气绝缘：一侧站台门安装完成后进行。2.9.2.8.2单元调试单元调试在现场测试完成通电状态下进行，首先检查站台门的外观是否有锐边，毛刺，活动面板的功能是否满足要求。单元调试包括安装设备与图纸符合性和配线是否可靠连接检查，配电柜、控制台和直流驱动电源等将单独测试其功能的正确性。每个滑动门通电后使用就地控制盒单独运行30次，观察滑动门的运行状况，对任何反常动作和噪音都应采取采取措施修正。同时，可按单个站台门单元监测5次滑动门的开/关门运行时间，控制在规定的偏差之内。检测滑动门的障碍物探测和手动开门等功能是否达到规定的要求。2.9.2.8.3系统调试系统调试在单元调试完成后进行

34、。系统调试包括站台门系统的运行测试、与相关专业的接口的测试等。2.9.2.8.4性能测试性能测试在系统调试完成之后进行。包括对整个站台门进行续通电5000次运行试验，由模拟信号装置发出开/关门命令。在试验期间，不应产生任何系统性故障和影响系统安全的故障，如信号系统发出命令后，滑动门无法开或关，则试验失败，排除故障后，重新进行试验。2.9.2.8.5接口测试接口测试在性能测试之后进行，主要包括以下内容：站台门与信号专业的接口；站台门与低压配电专业的接口；站台门与综合监控系统的接口；蔽门与建筑专业的接口（可在门体检查阶段一同检查）；站台门与限界及轨道专业的接口（可在门体检查阶段一同检查）。2.9.

35、2.8.6 机电安装承包商须派出专门技术人员全程配合站台门供货商进行系统调试。2.9.2.9检验、验收和安装质保期a) 机电安装承包商负责配合第三方测试及其报告获取。b) 验收须按昆明地铁相关管理办法的规定执行。c) 设备在预验收完成，办理移交手续，被业主接收后，系统进入质保期，时间为24个月，对系统的安装缺陷，机电安装承包商应无条件修复安装缺陷和负相应责任。3、进度控制对站台门项目施工进度实行全面管理，根据施工进度计划，督促项目安装施工单位对材料、人员、设备等进行合理安排，积极汲取其他项目的工程经验，并采用科学有效的施工组织方案和管理方法，确保本项目工期计划按进完成。控制原则根据本项目合同总

36、工期，审核季、月计划和施工组织设计。控制内容审查施工组织设计中进度方案是否合理；审查设备零部件材料供应和进度，是否与工期有出入。填写反映施工进度的监理日志，工程进度检查，按合同要求进行工程验收计量签认，工程进度动态管理，组织现场协调会，定期向业主报告有关工程进度情况。如安装调试阶段的实际进度与计划进度发生差异时，在分析原因的基础上采取有效措施：制定保证总工期不突破的对策措施技术措施：如缩短工艺时间、减少技术间歇期、实行平行流水立体交叉作业等；组织措施：如增加安装作业队数、增加工人人数、增加工作班次等；其它配套措施：如改善外部配合条件、改善劳动条件、实施强有力调度等。制定总工期突破的补救措施，调

37、整相应的施工计划，材料设备，资金供应计划等。4、投资控制控制原则根据站台门项目合同所规定的总价与付款方式，按安装施工合同约定时间，及时进行验工合理计价，不超计，不重计。控制内容对安装工程的风险进行预测，并采取相应的防范性对策，尽量减少施工单位提出索赔的可能。熟悉合同设计要求、施工设计图纸、施工组织计划，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。预测工程风险及可能发生索赔的诱因，制定防范对策，减少向业主索赔的发生。按合同规定的条件，如期提交施工现场，使其能如期开工、正常施工、连续施工，不要违约造成索赔条件。按计划进度的要求，如期、如质、如量地要求设备承包商供应

38、设备材料、设备到场，不要违约造成索赔条件。按合同要求，及时提供设计图纸等技术资料，不要违约造成索赔条件。装施工中主要搞好设计、材料、设备、土建、安装及其它外部协调、配合，不要造成违约和对方索赔的条件。工程变更、设计变更要慎重。 严格经费签证。特别是涉及经济费用支出的停窝工签证、用工签证、使用机械签证、材料代用等的签证。 按合同规定，及时对已完工程计量进行验收，不要造成未经监理验收认可就承认其完成量的被动局面。a) 合同规定，及时向对方支付进度款，不要造成违约被处以罚款的条件。b) 完善价格信息制度，及时掌握国家调价的范围和幅度。c) 检查、监督安装施工单位执行合同情况，使其全面履约。d) 定期

39、向总监、业主报告工程投资动态情况。e) 审核施工单位提交的结算书。5、安装环境的安全控制（1） 依据批准的施工组织设计，检查安装承包商的安全保证体系和质量保证体系的运转发挥情况，如未起到作用则应督促承包商进行整改。（2） 督促承包商健全安全文明制度，包括防火、防灾、防毒、安全用电、安全运输、安全操作等内容，提高思想警惕，消灭事故隐患。（3） 要求施工单位结合工程情况的具体特点（如在车站地下站台层施工、点多面广、专业接口较多的轨行区作业时间等）建立健全安全保障体系、设置合格尽职的安全员，严格要求施工人员按照安全操作规程进行施工。（4） 严格审核承包商提报的施工组织设计，并按照批准的施工组织设计进

40、行现场施工安装。设备安装现场的物料、器具应分类整齐，道路畅通，安全设施可靠；对施工产生的废弃物应妥善解决。（5） 现场施工人员应全部进行上岗前体质检查，确保人员无具备妨碍工作的病症；并进行专门的教育训练，使其具备必要的安装知识、安全意识，并经考试合格和综合评定后，方能参加工作。人员在经过必须的系统教育后，方可下现场参加指定的工作，并及时向我监理方报备。对派来支援的工作人员，工作前应介绍现场电气设备接线情况和有关安全措施。任何工作人员发现有违规行为，并足以危及人身和设备安全者，应立即制止。 如现场发生严重危及人身安全情况时，可不等待命令即行断开电源及其它果断措施，并且事后应及时上报。安装承包商日

41、常应加强对安装人员进行安全文明教育，树立安全第一、预控为主的思想。（6） 要求系统设备安装施工单位认真执行现场安全措施，互相关心施工安全，并监督安全规程和现场安全措施的实施。 在完成工作许可手续后，做好进场施工前的准备工作，工作负责人(监护人)应向工作班人员交待现场安全措施、带电部位和其他注意事项。工作负责人(监护人)必须始终在工作现场，对工作班人员的安全应认真监护，及时纠正不安全的动作。 分组工作时，每个小组应指定小组负责人(监护人)。工作负责人(监护人)在班组成员确无触电危险的条件下，可以参加工作班工作。如工作负责人必须离开工作现场时，应临时指定负责人，并设法通知全体工作人员及工作许可人，

42、建立层层管理、有效的安全保障措施。（7） 监督承包商的安全保证体系履行职责，使安全安装、文明安装得到控制，严格遵守地铁站台门施工安全管理工作指引的规定进行施工。（8） 如需要在现场进行带电气吹的清扫动作，带电气吹操作人员在工作中，必须戴护目镜、口罩和防尘帽。吹扫后再仔细检查,防止其它专业的金属零件等落入活动部件运动范围和孔洞,造成短路。（9） 如需要使用梯子作业时，要确保有人扶持或绑牢，超过安全高度，应系带安全带。 使用移动平台登高作业时，如人体重心有可能超出围护栏杆，应系带安全带。（10） 如用到起重设备吊装设备部件（如横梁、门头）作业时，要求施工单位使用合格的起重设备，严禁过载使用，经常检

43、查吊索、吊具。 起重工作必须由有经验的专人负责，并应统一指挥、统一信号，明确分工，做好安全措施。工作前，工作负责人应对起重工作和工具进行全面检查。在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留和通过。 起吊物体必须绑牢，物体若有棱角或特别光滑的部分时，在棱角和滑面与绳子接触处应加以包垫。 不得随意拆除受力构件，如需要拆除时，应事先作好补强措施。（11） 在轨道行驶区域进行站台门设备安装，应遵循相关管理办法、规定与制度，深入了解文件规定要求，及时向相关单位进行请、销点手续，施工过程中进行安全文明作业和防范工作。要求防护员必须由责任心强，无视听语言障碍，并熟悉施工地段线路情况、熟知施工安排和施工列车运行情况，熟知防护知识，经过培训考试合格且有两年以上工龄的职工担任。防护使用的通讯设备和信号设备等，要保证在使用时性能良好。防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位，精神集中，持证按章防护。不得干与防护工作无关的事情。如因事暂时离开岗位时，应有合格防护人员代替。现场施工工点的负责人应派人在工作区域的起点、终点有效范围（建议50米）以外各设置红