PSPC规则的细则

1、HEMPEL ACADEMYPSPCPSPC实行要点分析实行要点分析 随着船舶专用压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）的实施，我国越来越多的船企开始建造符合这一标准的船舶。然而，PSPC对船企的硬件设施、工艺流程等方面要求极高，而且对涂料本身的性能也设定了很高的标准，这就对国内船舶生产企业的技术力量和市场开拓能力提出了严峻挑战。 下面结合IMO压载舱涂层性能标准中影响造船业的关键问题展开说明。 1生效日期:2008年7月1日或以后签订建合同；无建造合同，在2009年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；于2012年7月1日或以后交船。. 2适用范围：根据涂层新标准的要求，不

2、小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱以及船长不小于150米的散货船双舷侧处的涂层，均要达到15年的目标使用寿命。专用海水压载舱系指海上航行船舶使用海水进行压载的专用舱柜，不包括风暴压载舱和兼用舱柜。 3涂层的目标使用寿命为15年：要满足预期设计寿命达到15年的要求，一道干膜的厚度必须达到160微米，这不仅要求涂装工人有很好的技术，还要求涂料具有在较大范围内不流挂的性能。同时，由于PSPC对预处理钢板表面和分段喷砂处理后表面的可溶性盐含量要求非常苛刻，因此，涂料生产商还需要提供压载舱涂料在不同表面盐含量条件下涂层抗起泡能力等的技术数据。 4合拢后的表面要求：大接缝ST3或更好，或可行时S

3、a2.5。小面积破坏区域不大于总面积2时：ST3。相邻的破坏区域的面积超过25或超过舱室总面积2，应达到Sa2.5。合拢缝系指分段涂装后，进行分段组装时的对接缝。相邻破坏区域系指各破坏区域之间的最小间隔小于100的涂层破坏。分段合拢后邻接的破坏区总面积如果超过25平方米或超过舱室总面积的2%，必须进行喷砂处理，但目前多数船厂这一指标维持在15%左右，远远超过PSPC标准。而造成这一现象的主要因素为：造船精度不高；设计、工艺不完整，造成密性焊缝留到合拢后进行除锈；涂层保护意识不强，人为损坏等。为了有效地应对这种状况，船企要在分段制作时加强精度控制，保证分段合拢时准确对接；减少合拢后的火工矫正工作

4、，提高焊接变形控制成功率；提高分段二次除锈前的预舾装完整率；推广应用分段预密性试验技术，改进施工过程中对涂层的保护措施，并通过选择载体船进行科学管理。为规范员工文明施工，搭载时应规定所有进入分段施工的作业人员，必须填写施工作业申请单，注明施工单位、施工船型、舱室以及施工时间，经主管审批后，方可作业。完工后，如发现油漆受到污损，就要对施工者进行处罚。 对于损坏面积应由船东、船厂和涂料供应商三方在开工前协议中确定的检查员裁定。当有争议时，对于大面积的损坏可采用照片划线法确定，对线性破坏则直接量取长度。 船厂应该采取合理的生产工艺保证损坏面积不超过标准，那对于破坏的油漆可以采用手工打磨至ST3，这是

5、理想的结果。同时应该有一旦破坏面积超过标准的备用方案，即要准备真空喷砂装置。 HEMPEL ACADEMY5涂装前钢材表面的水溶性盐含量50mg/：在钢材可溶性盐含量方面，PSPC要求每平方米低于50毫克，并在钢材预处理和分段二次表面处理时都进行检测；船企或要求油漆供应商配备盐度仪来进行盐分控制，水溶性盐的测量应按照ISO08503-9或GB/T18570-9标准进行，测定的电导率应全部折合成钢板表面卤化纳密度。通过对钢板预处理和分段二次除锈，以及在密封的喷砂喷涂房中可以基本解决这个问题。 6为保证该标准的实施，应具有NACE级，FROSIO红级或认可组织承认的相同级别的够资质的涂装检查人员。

6、 7灰尘颗粒大小为3-5时（直径0.5mm）1级或小颗粒不用放大镜可见相当于2-3级应去除。用胶带法进行测量，为清除灰尘达到要求需用真空吸尘器或等效设备。 8分段表面处理和涂装：被破坏的车间底漆和焊缝处理达到Sa2.5，如果车间底漆未通过涂层兼容鉴定，完整的车间底漆要去除70，达到Sa2.0。 9表面缺陷处理：去除毛边，打磨飞溅物等任何污染物。自由边的处理要达到R2mm的圆角或经过三次打磨或至少等效的处理。 10一、二次表面处理后的粗糙度均为30-75um.用0.8-1mm砂料可以达到这个标准。 11名义总干膜厚度（NDFT）320um 和90/10原则：为了质量控制，每道涂层干膜厚度都要进行

7、测量。最后一道涂层涂装后应使用适当的测厚仪确定总干膜厚度。90/10原则意指所有的测量点的90测量结果应大于或等于NDFT，余下的10测量结果均应不小于0.9NDFT. 12符合新标准要求的车间底漆的选择：车间底漆与主涂料的相兼容性应由涂料生产商确认。 13符合新标准要求的压载舱涂层的选择：PSPC对压载舱保披涂层的涂料种类、密度、膜厚，面漆颜色的要求：双组份环氧涂料或替代产品，干膜厚320微米以上，涂料应为在手电筒光线下能容易识别出锈蚀和裂纹的浅颜色系。通常可以是浅灰色，米色，灰白色，泳池蓝或泳池绿等色系。 14、文件内容的确认及送审程序：船厂、船东、涂料制造厂之间应就表面处理和涂装的检验程

8、序达成协议。该协议应由船厂呈交船级社审查并至少符合PSPC。此程序应收入涂层技术案卷中。在审查过程中发现的该程序与PSPC的任何偏差均应向船厂提出，船厂负责纠正措施的确认和实施。在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。 对于PSPC的要求，日本造船界曾提出警告：如果其被强制执行，那么船企涂装作业的工作人员数量将增加50%100；建造周期将延长1020天；充分利用生产能力的船企船舶产量每年将减少20；单船价格将增加2%10或100万500万美元。我国骨干船企对此也有过类似的计算：通过对压载舱总面积约为5.5万平方米的75000吨散货船部分压载舱模拟实施PSPC，发现其对造船

9、成本的影响主要为涂料用量增加、施工周期延长、磨料费用增加、检验人员工作量增加、特涂设备费用增加、码头费用以及吊运费增加等，初步测算，大型骨干船企的单船建造成本会因此上升10%15%。由此可见，那些在节能节材方面能力较为薄弱的中小型船企单船成本上升比例会更高。“PSPC的执行必然带来造船成本的增加，船企不仅要在节约成本上多下功夫，在与船东洽谈船价时也要有所准备。HEMPEL ACADEMYPSPCPerformance Standard for Protective Coatings船舶压载舱保护涂层性能标准船舶压载舱保护涂层性能标准简介简介ACIC SPJ/HO Revision 2/ Sep

10、t-2008HEMPEL ACADEMYPSPC适用于2008年7月1号以后签订的总吨500吨以上船只的压载舱和空舱（船长大于150M的散货船的双舷侧）。于2012年7月1日或以后交船适用范围和目的为了确保油漆系统在15年间保持一种“好”的状态。良好一般较差HEMPEL ACADEMYPSPC相关背景“Exxon Valdez”1989Ballast tank survey (IMO 744)1995Corrosion protection and maintenance (IMO 798)1998Performance standard ,PSPC (IMO 215)2005HEMPEL A

11、CADEMYPSPC 实施程序要求: 船东,船厂,涂料制造厂之间应表面处理和涂装的检验程序达成协议. 该协议应由船厂呈交船级社审查. 审查过程中发现该程序与PSPC有偏差应向船厂 提出,船厂负责纠正措施的确认和实施. 在所要求的全部纠正措施落实后, 船级社予以确认.HEMPEL ACADEMYPSPC 涂层系统要求: 环氧基系统 多道涂层系统, 每道涂层间的颜色要有对比 面漆应为浅色, 便于营运中检查HEMPEL ACADEMYPSPC 施工规范: 至少两道预涂和两道喷涂. 如在焊缝区域能证明涂层可以满足DFT的要求,避免涂层过厚,可以减少第二道预涂.任何减少第二道预涂的范围都应详细记录在CT

12、F中. 预涂应采用刷涂和滚涂的方法. 滚涂仅用于流水孔,过焊孔等部位.HEMPEL ACADEMYPSPC 干膜厚度: 环氧类涂层在90/10原则下达到320um. 总干膜厚度最大值依据涂料生产商的详细规范. 避免漆膜过厚, 涂装中应定期检查湿膜厚度. 稀释剂应限于涂料生长商的推荐类型和用量.HEMPEL ACADEMYPSPC 一次表面处理: Sa2.5级 粗糙度介于30-75um (ISO 8503-1/2测定) 水溶性盐氯化钠含量不超过 50mg/m2 NaCL 导电率测定不超过 12.5us/cm 车间底漆,无缓蚀剂的含锌硅酸锌涂料或等效涂料, 与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确认H

13、EMPEL ACADEMYPSPC 二次表面处理 钢板状况: 去除毛边,打磨焊缝, 去除飞溅和任何表面污染物. 边缘应处理成半径至少为2mm的圆角, 或经过三次打磨,或至少经过等效处理. 被破坏的车间底漆和焊缝处达到Sa2.5级. *如车间底漆未认证,至少要去除70% 粗糙度要求30-75um之间.HEMPEL ACADEMYPSPC 合拢后的表面处理: 对大接缝为St3级, 或更好Sa2.5级. 小破坏面积的总和不大于总面积的2%时St3级. 相邻的涂层损坏总面积超过25m2 或超过舱室总面积的2%, 应为Sa2.5级.相邻涂层损坏是指破损区域间最短距离小于100mm 合拢对接缝两侧的宽度通

14、常应各不大于200mm,对于为合拢而预留的角焊缝(单边不超过300mm),涉及区域为两侧一般各不大于100mm. 灰尘 颗粒大小为3,4or5的灰尘分布量为1级. 水溶性盐氯化钠含量不超过 50mg/m2 NaCL 导电率测定不超过 12.5us/cm, 无油污 HEMPEL ACADEMYPSPCHEMPEL ACADEMYPSPC 检查项目: 一次表面处理 喷砂开始前和天气发生变化时,应测量ST/RH%/DP并记录. 测量钢板表面可溶性盐, 油和油脂, 其它污染物. 测量表面清洁度和粗糙度.HEMPEL ACADEMYPSPC 分段组装: 二次表面处理开始之前,应目视检查钢板表面处理,包括

15、边缘. 出去任何油,油脂,其它污染物. 喷砂/打磨/清洁后,检查处理好的表面. 第一度涂层前, 检查钢板表面可溶性盐的含量,每个分段至少取1点. 在施工和固化期间, 监控表面温度/湿度/露点并记录. 按照涂装过程步骤进行检查. 按照规定和要求进行DFT的测量,验证涂层达到了规定的厚度.HEMPEL ACADEMYPSPC 合拢: 目视检查钢板表面状况,表面处理情况, 验证是否达到要求,或达成一致的规定是否得到执行. 涂装前/涂装中 应定期检测钢板温度/湿度/露点并记录. 按照涂装过程步骤进行检查.HEMPEL ACADEMYPSPC组织构架初始阶段初始阶段 工作程序产品的申请和协商产品说明书 , 油漆配套建造阶段建造阶段 现场检查记录服务阶段服务阶段 维护CTFCTF = 油漆工艺文件HEMPEL ACADEMYPSPCCTF船厂船东 船厂 船东 船级社 初始阶段初始阶段 工作程序产品的申请和协商产品说明书 , 油漆配套