龙港路登沙河大桥施工组织设计

1、大连市登沙河龙港路大桥工程施工组织设计大连广寰建筑工程2008年6月10日 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc202118099 第一章 工 程 概 况 PAGEREF _Toc202118099 h 2 HYPERLINK l _Toc202118100 1.1 工程简述 PAGEREF _Toc202118100 h 2 HYPERLINK l _Toc202118101 1.2 编制依据和编制原那么 PAGEREF _Toc202118101 h 3 HYPERLINK l _Toc202118102 1.3 现场平面布置 PAGEREF _Toc20211

2、8102 h 4 HYPERLINK l _Toc202118103 第二章 施工进度方案 PAGEREF _Toc202118103 h 5 HYPERLINK l _Toc202118104 2.1 工期目标 PAGEREF _Toc202118104 h 5 HYPERLINK l _Toc202118105 2.2 工程进度方案 PAGEREF _Toc202118105 h 5 HYPERLINK l _Toc202118106 第三章 开工前准备工作 PAGEREF _Toc202118106 h 7 HYPERLINK l _Toc202118107 .1 组织机构设立 PAGE

3、REF _Toc202118107 h 7 HYPERLINK l _Toc202118108 .2 材料采购方案 PAGEREF _Toc202118108 h 9 HYPERLINK l _Toc202118109 .3 设备进场方案 PAGEREF _Toc202118109 h 10 HYPERLINK l _Toc202118122 3. 施工测量 PAGEREF _Toc202118122 h 13 HYPERLINK l _Toc202118123 3. 临时设施 PAGEREF _Toc202118123 h 13 HYPERLINK l _Toc202118124 第四章 详

4、细施工方案 PAGEREF _Toc202118124 h 14 HYPERLINK l _Toc202118125 4.1 测量放线： PAGEREF _Toc202118125 h 14 HYPERLINK l _Toc202118126 河道截流、铺设施工 PAGEREF _Toc202118126 h 21 HYPERLINK l _Toc202118127 4.3 钻孔灌注桩根底 PAGEREF _Toc202118127 h 22 HYPERLINK l _Toc202118128 4.4 桥墩系梁、承台施工： PAGEREF _Toc202118128 h 30 HYPERLIN

5、K l _Toc202118129 4.5 墩身及肋板施工： PAGEREF _Toc202118129 h 32 HYPERLINK l _Toc202118130 4.6 桥墩盖梁施工： PAGEREF _Toc202118130 h 34 HYPERLINK l _Toc202118131 4.7 桥梁支座 PAGEREF _Toc202118131 h 35 HYPERLINK l _Toc202118132 4.8 预制桥板的制作： PAGEREF _Toc202118132 h 35 HYPERLINK l _Toc202118133 4.9 预应力混凝土空心板的架设 PAGERE

6、F _Toc202118133 h 37 HYPERLINK l _Toc202118134 4.10 桥面铺装 PAGEREF _Toc202118134 h 39 HYPERLINK l _Toc202118135 4.11 防撞墙、护栏及护栏底座 PAGEREF _Toc202118135 h 39 HYPERLINK l _Toc202118136 4.12 泄水管的安装 PAGEREF _Toc202118136 h 40 HYPERLINK l _Toc202118137 4.13 伸缩缝安装 PAGEREF _Toc202118137 h 40 HYPERLINK l _Toc2

7、02118138 4.14 桥面保护层沥青层铺设 PAGEREF _Toc202118138 h 41 HYPERLINK l _Toc202118139 4.15 锥体及防护施工： PAGEREF _Toc202118139 h 42 HYPERLINK l _Toc202118140 第五章 冬雨季施工安排 PAGEREF _Toc202118140 h 43 HYPERLINK l _Toc202118141 5.1 冬季施工安排及保证措施 PAGEREF _Toc202118141 h 43 HYPERLINK l _Toc202118142 5.2 雨季施工保证措施 PAGEREF

8、_Toc202118142 h 48 HYPERLINK l _Toc202118143 第六章 质量保证措施及违约承诺 PAGEREF _Toc202118143 h 51 HYPERLINK l _Toc202118144 6.1 质量保证体系 PAGEREF _Toc202118144 h 51 HYPERLINK l _Toc202118145 6.2 质量方针、目标及违约承诺 PAGEREF _Toc202118145 h 51 HYPERLINK l _Toc202118146 6.3 质量保证措施 PAGEREF _Toc202118146 h 54 HYPERLINK l _T

9、oc202118147 6.4 分项工程质量预控程序见下面表格。 PAGEREF _Toc202118147 h 59 HYPERLINK l _Toc202118148 主要工程质量通病的预防措施 PAGEREF _Toc202118148 h 59 HYPERLINK l _Toc202118149 第七章 平安生产、文明施工保证措施及违约承诺 PAGEREF _Toc202118149 h 64 HYPERLINK l _Toc202118150 7.1 平安生产保证措施 PAGEREF _Toc202118150 h 64 HYPERLINK l _Toc202118151 7.2 文

10、明施工 PAGEREF _Toc202118151 h 70 HYPERLINK l _Toc202118152 7.3 现场管理目标及违约承诺 PAGEREF _Toc202118152 h 73 HYPERLINK l _Toc202118153 第八章 环境保护体系及措施 PAGEREF _Toc202118153 h 73 HYPERLINK l _Toc202118154 8.1 环境保护体系 PAGEREF _Toc202118154 h 73 HYPERLINK l _Toc202118155 8.2 环境保护保证措施 PAGEREF _Toc202118155 h 74附表第一

11、章 工 程 概 况 工程简述登沙河龙港路大桥工程地处龙港路登沙河入海口处，工程概要情况为： 该段桥梁全长m，桥梁与河道方向交角135度，桥涵设计洪水频率：1/100，桥面宽度：单幅宽度m，主梁采用预制预应力砼简支梁，分跨为1525m=375m。桥梁上部结构形式：主梁采用先张法预制预应力砼简支梁，梁高均为1.25m，每跨由26片预制箱梁构成，并通过后浇桥面板砼将它们连成整体。下部结构形式：桩基：采用钻孔灌注桩，桩径和1.6m。桩长分别为19m、21m、22m、25m，共144根，桩底嵌入中风化岩。桥台承台：承台为钢筋混凝土结构，为4m桥墩：墩身为圆形截面，尺寸为r=.连系梁为矩型截面，采用钢筋砼

12、结构。支座：采用GYZ300*77型橡胶支座。伸缩缝6道采用SQF-120型伸缩缝。桥面防水构造：桥面铺装防水纤维砼，参入微硅粉，参入量为25KG/m3，聚丙烯纤维参加量为/m3，砼与沥青砼之间按相关标准要求设防水层。 工程特点1.该工程桩基数量较大，144根，约3200延长米，同时本段地下水位较高，施工难度较大，工序做为主导工序，对整个工程的进度、质量影响较大。2. 桥墩系梁标高设计在水位以下，需进行水下施工，施工难度较大。3.预制预应力砼箱形梁工程量大，需采取技术措施，缩短预制周期。4. 由于该工程砼大部为外露工程，工程质量要求严格。运梁、架梁需进行吊点、支撑点设计，确保箱梁不受损害。5.

13、场地覆盖层上层为粘性回填土，承载力较低，箱梁预制、吊运需对场地进行硬化处理。6.该工程有效工期非常短，需增大模板等的一次性投入，并且需安排冬雨季施工，采取有效措施。在有限工期内，既要按进度方案完成相应，又要保证施工质量。7.各工序和各工种必须穿插施工，施工组织的难度较大。 编制依据和编制原那么 编制依据1. 登沙河龙港路大桥工程招标文件。2. 现场勘察及考查情况。3. 现行公路桥梁工程的有关标准，标准?公路桥涵施工技术标准?JTJ041-2000?建筑地基处理技术标准?JGJ79-2002；?建筑地基根底工程施工质量检验验收标准?GB50202-2002；?工程测量标准?GB50026-93。

14、?地基与根底工程施工及验收标准?GB50202-2002?砌体工程施工及验收标准?GB50203-2002?混凝土结构工程施工及验收标准?GB50204-2002?预应力混凝土施工及验收标准? 编制原那么1.遵循设计文件，标准和质量验收标准的原那么，在编写主要工程施工方法中，严格按设计要求，执行现行的标准和验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。2.坚持实事求是的原那么，在制定施工方案中，充分发挥专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完本钱标段的工程建设。3.根据工程法施工原那么组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合

15、运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最正确组合。实事求是确实定工期、施工方案，确保按期、优质、平安、高效地完成所有的工程工程。4.积极推广应用四新成果的原那么，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程本钱的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在桥梁施工中的先导作用。 现场平面布置本着布局合理、利于施工、便于管理、方便生活、平安可靠的根本原那么，使临时设施的布局符合工艺流程，最大限度的缩短工地内的运输距离，尽量减少现场临时设施。在登沙河左岸距桥2KM处设一个12000m2预应力箱梁预制场地。. 在硬化场地上设工程经理部办公室，机械维修间、工具库、

16、卫生间、现场不考虑施工人员食宿；另设钢筋加工场、模板堆放场地、机械停机场地等施工场地。设置两座250KVA临时变压器，配备两台75KW发电机，作为备用施工电源。具体见：?现场平面布置图 ?第二章 施工进度方案 工期目标我方承诺的工期目标是： 开工日期：2021年8月 30日竣工日期：2021年5 月 30日总 工 期： 273天。 工程进度方案 制订本工程施工进度方案的指导思想本工程的方案工期虽然有近9个月的时间，但跨越一个雨季和一个冬季，有效时间较短，时间非常紧，组织难度比拟大。为确保实现2021年5月30日竣工的目标，针对本工程的特点，考虑到广寰建筑的人才、设备、物资、资金方面的优势，确定

17、编制本工程方案的指导思想为：配备高水平的工程管理班子和高素质的作业队伍，高度重视施工准备工作，加大人力、设备、工具、资金的投入，采取国际先进的并行生产施工组织思路，平面展开，立体穿插，紧张有序，前期抓紧桩基施工先导关键工序和箱梁的预制，中期抓好箱梁的安装，后期组织好桥梁辅助工程这一最后关键工序，雨季不休息，确保实现2021年 5月30日竣工的工期目标。 工程进度主要控制点：在投标期间进行人员、设备、工具、资金、技术等方面的方案准备，中标后，2021年8月30日-2021年5月30日完成施工准备工作。为保证上述方案目标的实现，特制定本工程主要进度控制点如下：1、2021年8月30日至2021年1

18、1月23日完成0#台-8#墩之间围堰及围堰路，以及桩基、连系梁、墩柱、盖梁；2、2021年9月18日至2021年11月22日完成0#台-8#墩之间的预应力箱梁的预制；3、2021年12月2日前完成0#台-8#墩之间的预应力箱梁的吊装；4、2021年12月14日至2021年12月24日完成0#台-7#墩之间围堰及围堰路的撤除；5、2021年12月25日至2021年03月22日完成8#墩-15#台的桩基、墩柱、连系梁、盖梁；6、2021年1月14日至2021年3月20日完成8#台-15#墩之间的预应力箱梁的预制；7、2021年3月16日至2021年3月30日完成8#台-15#墩之间的预应力箱梁的吊

19、装；8、2021年3月31日至2021年4月29日完成桥面铺装、防撞墙、防水层、人行步道、排水、路面沥青混凝土、栏杆、伸缩缝的安装；9、2021年4月30日至2021年5月10日完成8#墩-15#台之间围堰及围堰路的撤除；10、2021年5月11日至2021年5月30日完成八字墙及其他零星收尾工程，准备竣工验收。 2.2.3 工程进度方案见附图第三章 开工前准备工作.1 组织机构设立为保质保量地完成业主交给我方的工作，在工程量大，工期短的情况下，我方先进的管理模式及工程法施工经验将是最有效的手段。 管理层人员配备我公司组织对桥梁工程具有丰富现场施工经验和管理经验的工程师组成工程经理部，代表我公

20、司全面履行施工合同。.1.2作业层作业层选用我公司的路桥公司施工队，该队伍曾参与了大连西部快速路、红旗中路高架桥、马栏河半路半桥、快轨二号线、九号桥的施工，具有较高的施工技术水平和丰富的施工经验。根据该工程的特点，施工力量安排设置：桩基作业队、桥梁作业队、一个钢筋加工厂、一个模板加工厂、一个预制构件厂。1. 桩基作业队负责全线的桥梁下部结构钻孔灌注桩，钢筋绑扎及砼浇筑等工序的施工。2. 桥梁作业队负责桥梁上部结构承台、墩柱、连系梁、盖梁、连接缝等的钢筋绑扎、砼浇筑、预应力张拉、箱梁的安装就位等工序，桥梁作业队分为钢筋作业队、木工队、混凝土作业队和吊装队。3. 钢筋加工厂负责加工本合同段桥梁的钢

21、筋加工半成品及钢绞线的下料工序的作业。4. 模板加工工厂负责加工制做本合同段桥梁模板的制备。5. 预制构件厂负责整个工程的预制构件的制作。劳动力需用量表序号工种名称人 数9月10月11月12月1月2月3月4月5月1技术员8888888842测量员2222222223材料员4444444444试验员2222222225司 机10101010101010866张拉工1010101010101027柏油工108电 工2222222229力 工50608080408080404010钢筋工50608080608080603011木 工80808080808080804012混凝土工3030303030

22、3030303013架子工20202040404040402014合 计268288328348288348348278190劳动力需求表0501001502002503003504009月10月11月12月1月2月3月4月5月月份人数.2 材料采购方案我方将优先选用可供选择范围内符合质量标准的最优原材料；并采取有效措施，确保供货商能够在预定时间内保质保量供货；材料的提报要有充分的余数；材料的场内运输、保存、使用要使损失减到最小。 材料进场控制为了保证工程质量，严把原材料进场关。所有原材料进入施工现场前先进行外观检查，同时检查该材料的出厂合格证、质量保证书及出厂检测报告，对于外观不合格或出厂手

23、续不全的材料坚决杜绝进入施工现场。原材料进场后立即随机取样送到有资质的试验室进行原材料二次检验，二次检验合格的材料才可用于工程。主要原材料拟选用的生产厂家如下：一、钢材拟选用大连特钢厂生产的产品，其产品质量稳定，能够保证施工生产需要。二、水泥拟选用大连第一水泥厂或小野田生产的水泥。三、碎石拟选用瓦房店地区的大青石，该厂生产的碎石级配连续，针片状颗粒含量少，杂质含量少。四、砂拟选用瓦房店地区的中粗砂、该产品颗粒级配合理，干净、无杂质。材料进场方案序号名 称规格单位数 量供给时间备 注1水 泥Rt2202021.9.1路面及预制场地硬化2碎 石3-5cmm316002021.9.13钢 筋6-36

24、t2021.9.14钢绞线st2021.9.55锚具HVM-12套1542021.9.86HVM-14套2762021.9.87HVM-9套3368HVM-3套2762021.9.89波纹管m210002021.9.810塑料管只1382021.9.1511木材25mmM3202021.9.812竹胶板12mmM28002021.9.1013镀锌铁皮M24002021.9.281415.3 设备进场方案 设备选用欲善其事，先利其器，选用先进的施工设备能有利的保证工程的进度方案及质量。在本工程中。我方选用如下先进施工设备：1. 日本KH700型150t重型起重机；2. 德国ABG公司产TITAN

25、423摊铺机；3. 瑞士LEICA公司产TCR-301D全站仪；4. 日本产PY21-30E砼泵车；.3.2设备进场方案主要施工机械明细表类型(种类,型号)额定功率KW吨位T或容量M3规格型号产地新旧数量方案进厂日期冲击钻机75CJ300010挖掘机PC3004推土机90T-140河北新2压路机7418-21T3Y18-21徐州新2自卸汽车20017T斯太尔重庆新15载重机械995TCA141L一汽新2平板拖车120T济南新1油车995TJG144KY济南新1预应力张拉机400T柳州新4压力焊机60长沙新1发电机75徐州新2装载机1563M3ZL50柳州新2砼泵车PY21-30E日本旧1砼搅拌

26、机500LJZ500山东旧2汽车吊50TKH700日本旧4汽车吊25TYQ25徐州新1沥青摊铺机12612MABG423德国新1沥青洒布车99CA141一汽新1振动压路机CA30D厦门新1振动压路机YZC10徐州新1胶轮压路机YL20徐州新1混凝土泵65HBT70徐州新1砼运输车190JG5270GT新63. 施工测量1. 测量工作的主要任务，应根据施工图纸及施工方案，在现场测定桥梁位，到达准确无误。2. 桥梁施工前，应测量以下工程：1 确定桥的纵轴线和两端桥梁端点的位置，并计算各相关端点间的距离；2 测出各墩台的中心位置，以及相邻纵轴的横向中心线；3 根据桥梁的大小，设置一定数量的半永久性及

27、临时水准点；4 根据桥梁的形式，应设置必要的导线点，并作好拴点；5 测定墩台根底、墩台和基桩位置；6 根据施工平面布置图，测出作业场地、临建、交通道路等的位置；以上工作应有专人负责施工测量及放样，并将所测结果要为保管备查，同时绘制现场测量放线图纸。3. 施工测量前要做好调查研究，认真审查施工图纸，核对各部位尺寸数据，了解地形、建筑物情况。4. 绘制定线图，在图上载明定线基点位置和水准点，及临时水准点的位置，并载明相互间的距离、标高，角度或大地座标编号等。测量标桩应编号。3. 临时设施中标后，我公司在8月30日组织人员、材料、设备进场，对施工现场进行彻底清理，据施工总平面图，搭设临时房作为业主、

28、监理以及施工管理人员的现场办公室；组建搅拌站；作好施工现场的场地硬化；三通一平工作，以便为下一步顺利施工创造条件。第四章 详细施工方案施工工艺流程：测量放线0#8#墩河道截流、铺填0#8#墩桩根底施工制作0#8#墩承台、系梁施工0#8#墩墩柱及肋板施工0#8#墩桥墩盖梁支座安装桥板吊装0#7#墩围堰撤除8#15#墩河道截流、铺填8#15#墩桩根底施工制作8#15#墩承台、系梁施工8#15#墩墩柱及肋板施工8#15#墩桥墩盖梁支座安装桥板吊装0#7#墩围堰撤除桥面铺装防撞墙、护栏施工泄水管安装伸缩缝施工沥青路面锥坡砌筑 测量放线：4.控制网布设 桥梁施工阶段的主要测量工作是建立施工控制网和进行施

29、工放样。控制网应以适宜的精度来建立，才能即保证工程施工的精度要求而又不会造成不必要的浪费，我们从桥长和放样桥墩两方面进行分析。1根据桥轴线长度的误差来确定控制网精度。 根据施工标准，设桥墩支座中心点位的放样限差为L，那么其中误差为L/2。根据桥梁控制网必要精度确定中提出的“要使测量误差不致于影响工程质量，可取测量误差为桥梁架设误差的1/以求得控制网在桥轴线上边长的相对中误差。控制网取最弱边相对中误差作为相对中误差。2根据桥墩放样的容许误差分析控制网的精度。工程上对放样桥墩位置的要求是：桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不大于1.5。我们以桥墩中心在桥轴线方向上的位置中误差不大于作为确定控制网的

30、必要精度起算数据。按测量标准的要求，当控制点所引起的误差m为总误差M的0.4倍时，由它使放样点的总误差仅增加10%，这一影响实际可忽略不计。也就是说为使控制网的误差对桥墩定位精度不发生显著影响，要求m0.4M=0.415=6mm。考虑到边长误差对桥墩定位的最大影响等于边长误差，因此，在定位时，控制网边长误差在数值上应小于6mm。按此值计算，控制网最弱边的相对中误差不大于6/DD为控制网最弱边长度。为平安可靠起见，我们取1、2两项中精度较高这作为控制网的精度要求。 布设桥梁控制网的目的是为了求出桥轴线的长度及放样桥墩的位置，因此控制网布设遵循以下几点：1控制点之间视野应开阔，通视良好。2控制点布

31、设在平安地点，尽量防止有外来损害的威胁。3控制网图形要简单，控制点根底具有足够的强度。为保证控制网的精度，我们分两步进行布设。 第一步：粗测，根据甲方提供的控制点和控制网最弱边的最大相对中误差，进行控制网的优化设计，得出控制点的设计坐标值。采用全站仪先进行点位放样，得各控制点。控制点采用钢筋混凝土桩如图一所示，在混凝土桩顶面的铁板上标出点位位置。第二步：精测，经过粗测过程，将控制点的点位根本测设在其设计位置。由于存在测量误差，点位并不是严格在其理论设计位置。需要通过再次测量、平差，将其改正到其正确位置。仍旧采用全站仪按边角网平差的要求测边、量角，进行严密平差，得出各控制点的平差坐标，与设计值比

32、拟，得点位改正值，进行点位改正，得到平面控制网。 图 一-20020031000 混 凝土 14钢筋自然地面为防止基准点在施工过程中遭受损坏，需对各主要基准点进行拴桩保护如图二所示。万一基准点损坏，可通过拴桩点迅速恢复。基准点拴桩点图 二 在桥梁施工阶段，除了建立平面控制网，还要建立高程控制网。作为施工阶段高程放样及桥梁营运阶段沉降观测的依据。考虑精度要求，水准网布设成一闭合网。为施工方便，我们再在基点的根底上设立假设干施工水准点。基点是永久性的，既要满足施工要求，又要满足变形观测时永久使用。而施工水准点仅用于施工阶段，尽量靠近施工点。本工程既有桥又有路。桥梁水准点高程同道路线路高程采用同一系

33、统。按标准，我们道路局部按四等水准测量的精度施测。对于桥梁局部，为保证桥梁各部高程放样的相对精度，我们采用三等水准测量施测。对基准点及沉降观测点采用二等水准测量法进行测量。4桥墩定位、细部放样该桥的桥墩定位，采用直角坐标放样法定位。测设前，先根据施工坐标系，求出各桥墩的施工坐标。再由控制点的坐标和各桥墩的坐标反算出距离和方位角，用全站仪测设出桥墩的中心点位置。桥墩中心测设定位完成后，再测设桥墩的纵横轴线，以此作为桥墩细部放样的依据。对于直线桥，桥墩的横轴线与桥轴线重合，而且各桥墩一致，可利用桥轴线两端控制桩来标志横轴线方向，测设桥墩纵轴线时，将经纬仪设在桥墩中心上，盘左、盘右以桥轴线方向为后视

34、，转90度，取其平均位置即为纵轴线方向。如图三所示。图 三对园曲线局部的桥墩台横轴线均过曲线的圆心，纵轴线与横轴线垂直，如图四所示。测设时，先根据曲线的HY、YH或ZY、YZ点坐标确定出曲线的圆心坐标，反算墩台轴线的坐标方位角，置仪器于墩台中心点上，后视控制点，根据与控制点的坐标方位角，测设-角即得横轴线方向；自横轴线方向转90度角即测得纵轴线。对缓和曲线局部的桥墩台定位，也是采用极坐标放样方法，预先求出直线局部的方位角，根据缓和曲线的盘旋参数A及墩台中心在缓和曲线上相对于曲线ZH点的曲线长S，求出墩台轴线的方位角，如图五所示，置仪器于墩台中心点上，后视控制点，根据与控制点的坐标方位角，测设-

35、角即得横轴线方向；无论是在纵轴线还是横轴线上，均要测设四个固定的护桩。图 五HYZHS图 四S2/2A201桥梁桥墩的细部放样根据桥墩的中心、轴线，在模板的外面用墨线弹出其10cm控制线，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。当墩身筑高后，用激光经纬仪架设在护桩上控制模板的位置。2现浇桥墩盖梁的模板支设当桥墩浇筑完成后,将经纬仪架设在控制点上，在桥墩在其顶面上定出中心和轴线,搭设梁的模板时,将激光经纬仪架设在桥墩顶的中心上，后视相邻桥墩顶的中心，定出梁的中心线。由于桥墩比拟高，在架设仪器时一定要注意人身及仪器的平安。混凝土浇筑前再复核模板位置，保证梁的位置准确无误。梁模板支设时，要考虑混凝土浇筑

36、后的沉降量，需预留一定的高度，试压前，用水准仪或全站仪测一格网点，试压过程中及试压完成后，再在同一位置施测，比拟沉降值，确定模板的沉降预留量。3标高控制塔尺柱长钢尺20N垂球水准仪支架平台图 六通过施工水准点将高程传递到承台、桥墩上的临时水准点，然后由临时水准点用钢尺向上或向下量取所需距离以放出所需的高程。标高传递如图四所示。将桥轴线点引测到桥面,使用全站仪利用桥中心轴线点,控制桥面道路中心线及沥青混凝土面层的标高、厚度、路面坡度。4竣工测量及变形观测在桥墩、桥面等施工完毕后，需对墩距、桥墩各局部尺寸及支承垫石的高程、梁的直线性、拱度及立柱的垂直性等进行峻工测量。检查施工质量是否满足设计要求，

37、也作为变形观测资料的比照数据。在桥梁营运过程中，由于受外力及其它外界因素的影响，墩、台会产生位移、下沉及倾斜，所以需要定期地观测桥墩及上部结构的垂直位移、倾斜和水平位移以及上部结构的扰曲，掌握其随时间的推移而发生的变形规律，以便在未危及行车平安时采取补救措施。同时，也为以后的设计提供参考数据。变形观测的观测周期，在建造初期同混凝土的浇筑周期，当变形逐步稳定后可以长些。4使用仪器1瑞士莱卡公司产TCR-301D全站仪测角精度：3红外测距：3000m单棱镜，精度2mm+2ppm激光测距：80m无反射棱镜，300m反射板，5000m单棱镜，精度3mm+2ppm 2日本宾的仪器公司产的MD20测距仪测

38、距精度：5mm+5ppm3苏州第一光学仪器厂生产J2激光经纬仪测角精度：2”4天津赛特公司产DS3200自动找平水准仪测量精度：1mm/Km5北京测绘仪器厂产DSZ-24水准仪测量精度：/km每公里往返测标准偏差河道截流、铺设施工桥墩钻孔桩施工前必须进行河道截流、铺设山皮石，同时保证排水通畅，分成两段施工： eq oac(,1)从0#墩8#墩段先行施工； eq oac(,2)8#墩15#墩后行施工。 eq oac(,1) 首先对0#墩8#墩局部河道左岸以填的虾圈、水泡段进行施工，由于已填好的施工段标高仅仅到达汛期的最高潮位，为了保证施工时大型机械设备正常施工，需对现已回填的施工段另外再回填1m

39、高的山皮石，宽度满足施工机械进出和吊装需求，为80米因桥面宽40m，每侧桥面运输空心板的大型拖车需占用10m宽道路，起重设备需占用10m宽道路，即桥面两侧各需20米宽道路以满足施工空心板的吊装具体见示意图。第一段桥面空心板吊装完毕，将0#7#墩位间河床上土石方开挖，满足潮水、河水畅通。 eq oac(,2)8#墩15#墩为现有的河床部位。由于最高潮位距河床底约，考虑海浪不到，为了满足大型机械的施工要求，待前段围堰撤除后，需将现有河床标高填至标高+，宽度同前一段，顶部保证80m，与第一段留下的7#墩8#墩围堰相接。8#墩15#墩间箱梁的运输，从梁场沿0#8#已完桥上运输，在7#8#墩位处吊装至施

40、工便道，经水平运输后再在8#15#墩位进行吊装和安装。4.3 钻孔灌注桩根底4 钻孔灌注桩根底施工工艺流程测量放样钻机钻孔检孔与固孔成孔清孔钢筋笼就位安放导管灌注水下砼4. 施工方法及施工要点根据该桥的钻孔桩根底所处地质情况，我们方案采用CJ3000冲击钻机成孔和1台25T吊车施工，钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。由于影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。、测量放样、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设

41、计高程30时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小?公路工程质量检测评定标准?所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩根底放样的横向、纵向偏差。、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格前方可使用。钻机就位：就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以防止在钻进过程

42、中产生位移或沉陷，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。1、钻孔、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定。、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程45M。、在通过卵石或岩层时，如外表不平整，先投入粘土和小片石将外表垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳35CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥。松绳过多，那么会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。a.在掏渣后或因其它原

43、因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行比照，假设发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。 钻孔桩事故的预防与处理：1坍孔 孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌那么需仔细观察现象，如孔内

44、水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均说明孔内已有坍塌。2坍孔原因A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。B、施工场地夯填土质量不良。C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。D、护筒埋置深度太浅。E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。I、

45、在松软的砂层中进尺太快。J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。L、清孔方法不妥当。M、补水时水流冲塌孔壁。N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。3塌孔的预防和处理A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填

46、再钻。如遇淤泥层、流沙层等无法正常成孔地质，可采用钢护筒跟进的施工方法，随钻进随跟进钢护筒，钢护筒分段焊接。假设坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。2、检孔与固孔 在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6 倍。每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1。3、成孔检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入中风化片麻岩层桩长见设计的桩底标高，报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。4、清孔去除孔底钻

47、渣达标准要求，并使孔内泥浆比重处于1.10-1.20之间。5、钢筋笼制作、钢筋笼的制作钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工标准要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼到达图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。2钢筋笼运输及吊装钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么方法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置

48、恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，假设遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。6、安放导管 导管必须进行

49、水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。导管直径为300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 7、灌注水下混凝土采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短

50、灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。 水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。为宜。储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于,其最小的初存量可按下式计算: V=1/2*L*A1+K*1.0+ t1+ t2A2式中 V-砼的初存量m3; L-灌注砼前导管在水中的长度(M);A1-导管断面面积m2;k-超灌系数，一般取1.2-1.3；t1-导管下端至沉渣距离m；t2-沉渣厚度m；A2-设计钻孔断面面积m2;灌注水下混凝

51、土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理前方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否那么采取补救措施，或重钻。在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，那么出现灌注事故，应立即进行处理。测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行，过重那么陷入砼内，过轻那么浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混

52、凝土的数量校对，以防出错。导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误测。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土去除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出局部沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心

53、。灌注中按规定制作试件。8、钻孔的检验评定标准 钻孔到达设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：序号项 目允 许 偏 差mm1孔 径不小于设计桩孔2孔 深不小于设计桩深3孔 位中心 504倾 斜 度1孔深5浇注砼前桩底沉渣厚度符合设计要求 4.4 桥墩系梁、承台施工：由于本工程中承台和系梁标高顶标高+和位于常水位+以下，墩柱的局部也位于常水位以下，因此需要考虑止水施工方案。结合本工程特点以及工期安排等，系梁数量较多工期紧张不适周转拟采用混凝土套箱止水，承台采用钢套箱结合混凝土封底进行止水。桥墩系梁和承台施工工艺流程测量放线止水施工支桥墩底模钢筋绑扎桥墩侧模支设混凝土浇

54、筑混凝土养护拆模一、测量放线根据给定的坐标位置进行定位放线，测量放样；放出桥墩、系梁中心线，经复核无误进行下道工序。并将成果报监理工程师审批。二、止水施工1、系梁止水系梁顶标高，底标高，需在填筑山皮土顶面开挖后施工。拟采用混凝土套箱止水，每半幅的系梁设一个套箱，矩形套箱长30m，宽2m，厚，采用C25混凝土浇筑，配筋14200双层双向。考虑到止水需要，高度取7m。考虑到工期要求，需投入4套混凝土套箱模板，半幅桥梁的16个系梁分4次全部完成。每个套箱分2层浇筑。按测量放样确定位置后，先在地面浇筑高套箱，拆模具备强度后，沿四周对称进行开挖，使其在自重下开始逐渐下沉，待顶面沉至地面以下，第二层开始接

55、着施工，第二层到达强度后，继续开挖，使套箱继续下沉。直至套箱底标高到达，停止开挖，将套箱顶面接至水位以上。浇筑封底混凝土，抽水后开始系梁施工。2、承台止水承台顶标高+，底标高，同样需在填筑山皮土顶面开挖后施工。由于承台标高较高，并且数量少，不影响工期，拟采用钢套箱止水。矩形套箱长8m，宽4m，钢板厚10mm，考虑到止水需要，高度取5m。考虑到工期要求，需投入2套钢套箱模板，半幅桥梁的8个承台分4次全部完成。每个套箱分2层各。按测量放样固定位置后， 沿四周对称进行开挖，使其在自重下开始逐渐下沉，待顶面沉至地面以下，第二层与第一层焊接连接，继续开挖，使套箱继续下沉。直至套箱底标高到达-m，停止开挖

56、，浇筑封底混凝土，抽水后开始承台施工。三、支承台和系梁模板模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。四、钢筋绑扎底筋用100100164mm的矩形C25素砼垫块垫起，以保证钢筋保护层厚度。上层钢筋网片用25钢筋做钢筋马凳撑起，每1米一个，呈梅花型布置，以便于上层钢筋施工。级钢筋连结采用电渣压力焊和单面搭接焊，单面搭接焊焊缝长度大于10d但要征得监理工程师批准。墩柱插筋按设计图位置设置。为保证插筋位置，将插筋与桥墩钢筋点焊在一起，但不能损伤主筋。钢筋绑扎完毕后，填好钢筋验收单，报告监理工程师验收。五、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板外表均匀涂抹

57、脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。六、混凝土拌和与运输：混凝土的配合比、水灰比及粗、细骨料、外加剂均应满足设计要求。混凝土在运输时要防止振动产生的离析。七、混凝土浇注：先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，外表平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按标准要求制

58、作试件。八、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达设计强度80%时开始撤除模板，如外表有缺陷，应及时予以处理。4.5 墩身及肋板施工：本工程中，墩身有局部在水面以下，同样需将套箱中的水抽出前方可施工。施工工艺流程：测量放样模板制作钢筋的焊接和绑扎安装模板砼的拌和、运输砼的浇注测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。结合工期需要，需投入8m长圆柱模板8套，内径。、为节省工期，柱钢筋在钢筋场地预制钢筋笼，吊装与

59、预留接桩钢筋焊接。钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工标准要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋到达图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身，不必搭设脚手架。采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板外表均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，

60、模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10，在水泥和石料进缸前，先加一局部拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要防止振动产生的离析。、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分