涂副料单台耗量数据整体状况提报

1、涂副料单台耗量数据整体状况提报生技部 涂技组2022-7-51目录一二三涂副料单台用量统计背景统计涂副料单台用量之目的四结论五七涂副料单台用量统计方式/方法2022-7-53一、涂副料单台用量统计背景1. 近年来汽车价格竞争愈演愈烈，怎么样在保证质量的前提下不断降低制造成本，达到主机厂、供应商、消费者均受益的目的，是汽车主机厂需要考虑和推动的重要问题。2. 汽车制造四大工艺之一的涂装制造车间近些年大力推动单台结算CPU（Cost Per Unit）的生产管理和运作模式，保证质量水平稳步提升且制造成本得到了有效降低。3. 单台结算CPU的发展背景：传统结算方式新型单车结算模式（以下将介绍此两种结

2、算方式）2022-7-54受益供应商主机厂消费者保证质量的前提下不断减低制造成本一、涂副料单台用量统计背景近年来汽车价格竞争愈演愈烈，如何在保证质量前提下不断降低制造成本，达到主机厂、供应商、消费者均受益的目的，是汽车主机厂需要考虑和推动的重要问题2022-7-552022-7-562022-7-57一、涂副料单台用量统计背景材料使用量材料单价合格车身数量CPU结算价格通过实现涂装材料系统供货，材料供货商直接参与涂装生产线管理，从化工材料的生产、供应、运输开始，一直到汽车涂装结束，参与到涂装全过程中的各个环节之中，并保证涂装后的车身达到规定的质量标准传统模式 图1新型模式 图2转变2022-7

3、-58二、SEM统计涂副料单台用量之目的1. 涂副料单台用量统计整理主要目的是为配合ERP系统涂副料BOM表值设定，同时也为后续在厂内推动涂副料单台结算（CPU）管理运作模式顺利运行做准备。 若推动CPU能使主机厂及供应商目标达成统一；供应商的目标单车消耗低，主机厂目标成本低，材料供应商与主机厂的目标达成一致。 若推动CPU能使制造成本得到控制，实现共赢；主机厂可优化整个生产过程，减少中间环节。供应商对生产过程进行优化，加强合作，扩大业务，共同节约，降低成本。涂副料单台用量统计整理主要目的是为配合ERP系统涂副料BOM表值设定，同时也为后续在厂内推动涂副料单台结算（CPU）管理运作模式顺利运行

4、做准备2022-7-59三、涂副料单台用量统计方式/方法1、涂装涂副料统计返算用量与实际用量对比2、实例分析2022-7-5101、涂装涂副料统计返算用量与实际用量对比1.1 前处理线各涂副料实际用量与理论用量对比1.2 ED电泳线各涂副料实际用量与理论用量对比经对比前处理-ED、补胶线所用涂副料理论值与实际收料值差异在5%左右均属正常波动误差内。2022-7-5111、涂装涂副料统计返算用量与实际用量对比1.3 补胶线各涂副料实际用量与理论用量对比1.4 中涂线各涂料实际用量与理论用量对比1. 灰中涂、深灰中涂：各车型喷涂时引擎盖开口部及内钣，行李箱盖开口部及内钣等部分内钣件无喷涂，计算理论

5、值时未区分，故误差值较大；2022-7-5121、涂装涂副料统计返算用量与实际用量对比1.5 上涂线各涂料实际用量与理论用量对比1. TM蓝、YM橙由于量较少，且使用车型单一，循环系统中均摊到每台车上的量对伦理用量影响较大，所以最近导致误差值较大；2022-7-5131、涂装涂副料统计返算用量与实际用量对比1.6 各涂副料稀释剂实际用量与理论用量对比目前SEM使用的稀释剂都有快、慢干之分（例如关西503、505；立邦的N-287A、N-287B等），且懂夏季快慢干需求比例不一，如单一拆分统计，会造成误差偏大，故建议将有区分快慢干之涂副料均按单一物料进行统计。2022-7-5141、涂装涂副料统

6、计返算用量与实际用量对比1.6 中上涂线去漆剂实际用量与理论用量对比1. 去漆剂项，由于厂商一次性送物料量较多，故容易造成一个月多一个月少的现象，对误差值影响较大，建议后续以连续统计之实际结果为准；2. 无苯清洗剂项，由于13年导入深灰中涂缘故，造成中涂换色清洗次数增加，从而每台车单台用量也有提升，故造成差异较大；3. 以上经过结合现场实际状况进行修正，调整后结果与生管初步打合以上经过结合现场实际状况进行修正，调整后结果与生管初步打合OK，后，后续若有较大差异，请生管与现场单位打合造成较大差异之原因。续若有较大差异，请生管与现场单位打合造成较大差异之原因。涂料用量计算基本条件固形份NV%喷涂面

7、积M膜厚T涂料比重S1稀释率D%干膜比重S2稀释剂比重St喷涂附着率R2022-7-5152、实例分析1）涂装涂副料有很多，现以GS车型HF银色涂料单台用量计算为例进行分析：以下为影响涂料用量计算的因素2022-7-5162、实例分析 涂料用量包含涂料喷涂量涂料喷涂量、自动机清洗量、漆桶建浴量； 同一批次涂料固形份、涂料比重、稀释剂比重都是固定的； 涂着面积需实车各车型喷涂面积，膜厚需根据实际测试平均值，稀释率需根据实际配比值进行计算；干膜比重S2=1 S1 NV% StSt-S1 (1-NV%)涂料用量M=（KG/台）喷涂面积M膜厚T干膜比重S2涂料比重S1 固形份NV% 涂着效率R1000

8、2）.涂料计算公式依依C312-C-E028涂料用量计算标准涂料用量计算标准2、实例分析3）.各车型面积实车方式（统计测量方式参照附件）2022-7-517车型车型GSV3/LSV5V6喷涂部位喷涂面积外钣/（自动机喷涂）9.4498.40210.13810.111内钣/（人工喷涂）11.6948.0979.7709.744各车型总面积/21.14316.49919.90819.855各车型实际喷涂面积测量如上表，SEM涂装车间上涂一线采用人工喷涂内外钣；上涂二线内钣及外钣补修采用人工喷涂（人工喷涂附着率30%），外钣采用自动机喷涂（自动机喷涂附着率70%）。2、实例分析4）.现以GS车型HF

9、银色涂料为例进行分析：2022-7-518固形份NV= 0.36 HF银色涂料比重=0.995稀释率D = 0.471 稀释剂比重St =0.87干膜比重S2=1 S1 NV% StSt-S1 (1-NV%)=1 0.995 0.36 0.870.87-0.995 (1-0.36)=1.336以上固形份、涂料比重及稀释剂比重均是根据材检课进料检测结果提摘得到；稀释率是根据调漆间HF银色漆调漆比例值2022-7-519外钣涂料用量M1（KG/台）=GS外钣喷涂面积M外钣膜厚T干膜比重S2涂料比重S1 固形份NV% 涂着效率R1000=9.449 15 1.3360.995 0.36 0.7 10

10、00=0.755同理可得内钣涂料用量M2（KG/台）= 1.745建浴涂料损失量M3=（KG/台）建浴每色需消耗涂料量涂装建浴条数12年改车色生产成品车台数=188 217040= 0.017各车型内外钣膜厚设定不一样，一般金属漆涂膜外钣膜厚为15um，内钣膜厚为12um；但特殊颜色如珠光漆及素色白遮盖力较差，涂膜所需要求厚度也相对比较高。（RG红内外钣膜厚15um、18um，素色白为25um、30um。)2、实例分析2022-7-520填充时间喷涂流量喷枪总数（1-稀释率）60=3 s400cc/min 8 支（1-0.471）60s= 0.084自动机换色清洗涂料量M4=BASE side

11、（KG/台）自动机换色清洗涂料量M5=BASE roof同理可得到以下涂料使用量：M5、M6、M70.034（KG/台）自动机换色清洗涂料量M6=MAP side0.042（KG/台）自动机换色清洗涂料量M7=MAP roof0.034（KG/台）涂料总用量M=M1+M2+M3+M4+M5+M6+M7=2.712 （KG/台）2022-7-521稀释剂总用量Mt（KG/台）=涂料总用量M稀释率D% 稀释剂比重St涂料比重S1 （1-稀释率D%）=2.7120.471 0.870.995 （1-0.471）=2.111此种方式结合理论与实际得到之数值比较接近现场涂副料单台使用状况，后续对应ERP

12、系统涂副料BOM设定更有代表性。每个月涂料用量=涂料单台总用量当月该车型该车色生产总台数（生管提供）大部分涂料用量可案此方式进行计算，但部分特殊物料（如稀释剂分快慢干、密封胶S19F1分大桶小桶）无法区分，以上通过计算可得稀释剂总用量，但无法区分503、505稀释剂用量（稀释剂快慢干比例随着气温不断再变化）；故建议后续稀释剂及其他无法分开项需请生管统一整理。2022-7-522四、结论1. 涂副料单台用量统计整理主要目的是为配合ERP系统涂副料BOM表值设定，同时也为后续在厂内推动涂副料单台结算（CPU）管理运作模式顺利运行做准备2. 由于目前SEM涂装部分采用手工喷涂，所以容易造成膜厚不均，影响涂副料单台用量的统计计算；3. 喷涂面积：由于每个测试员对喷涂面积测量理解不同，测试结果均会有所差异；还有自动机及人