汽车摩擦材料PPT学习教案

1、会计学1汽车摩擦材料汽车摩擦材料求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性第1页/共13页摩擦材料第2页/共13页摩擦材料第3页/共13页摩擦材料第4页/共13页摩擦材料第5页/共13页摩擦材料摩擦材料第6页/共13页摩擦材料第7页/共13页 纤 维 金纤 维 金属属 基基体体 填料填料 摩擦剂摩擦剂 润滑剂润滑剂 填料填料 金属成分： 主要为钢纤维和铁毛作为增强纤维的,具有一定的磁性。 钢纤维较高的强度和导热性，同传统的石棉基有着不同的制动特性和摩擦性能。 半金属材料半金属材料 (Semi-met) 结构结构:2.主要特性主要特性: 足够的摩擦系数足够的摩擦系数 高的热导率高的热导率 优良

2、的耐磨性。优良的耐磨性。. 存在的主要问题存在的主要问题 : 1/.高金属含量使得低温低速制动力不 足,易使脚踏力疲劳2/.高的热导率和升温速率使得较高的 制动温度的热量被传递到制动钳及 其组件上,制动液受热后易产生汽阻 , 将导致制动效能下降,这种热量同时对 制动钳,活塞密封圈及回位 弹簧也有一定的影响,会加快这些组 件老化。3/.高的热导率易使摩擦材料产生热 分解和高温衰退,由温度梯度差异引 起的热应力会使片或盘出现剥离或龟裂 现象.4/.粘附性和易生锈,锈蚀后粘附对偶或 者损伤对偶,磨损加剧.5/.噪音和振动,在低速时易产生100300 赫的低频噪音,同时伴随车体的剧烈振动. 1、热传导

3、效应、热传导效应2、噪音和振动、平顺性、噪音和振动、平顺性3、锈蚀和粘附性锈蚀和粘附性4、相对摩擦性（摩擦副、相对摩擦性（摩擦副）5、冷态效能和脚踏感、冷态效能和脚踏感需要改进问题需要改进问题第一、二代半金属材料第一、二代半金属材料第8页/共13页摩擦材料摩擦材料第9页/共13页NoNo类型类型 ( (材料材料) )制动器制动器应应 用用运用特性运用特性历史和使用区域历史和使用区域1石棉摩擦材料盘/鼓(F/R)轿车.轻卡 卡车1.欧洲北美等已禁用1.中国AM市场仍在使用（50%）2半金属摩擦材料盘/(F)轿车. 轻卡，皮卡，火车.商用车.运动型车辆1.使用中普遍存在一些问题,改进型材料在一些范

4、围内使用.经济性,合适的性价比。2.盘片高的寿命，抗热性，耐久性3.重负荷车辆和苛刻条件。1.有代表性区域在北美，主要在AM.2.在OE车型上已逐步被替代，但改进型 的材料仍使用在重负荷和特别要求苛 刻的条件。3.通用型在中国AM市场仍在大量使用。3少金属摩擦材料盘/盘/鼓(F/R/R)轿车.轻卡商用车1.发展中的材料,广泛的运用。2.高的性价比.优良的性能，卓越的解决抗衰退和高速性能的运用。3.舒适的脚踏感。1.欧洲风格的典型运用在AM 和OE市场。特别在满足OE高档车型上的应用，如奥迪、奔驰、宝马。2.同样运用在福特，通用在欧洲的车型。4有机摩擦材料（NAO）NAO-陶瓷摩擦材料盘/盘/鼓

5、(F/R/R)轿车 轻卡卡车.商用车1.发展中的材料,广泛的使用,2.少的积尘，盘/片长的寿命，优化的性能,特别适用于解决NVH 噪音方案。1.日本材料的典型风格和运用，但在欧洲和北美突出解决NVH 问题和摩擦副粘附性问题。5粉末冶金摩擦材料叠盘/盘(F/R)赛车.飞机，火车坦克.军车，船舶工程机械。1.制动和传动的高速高温的稳定性，速度大于250km/h,温度高于600的条件和高的寿命1、铜基粉末冶金及陶瓷已替代铁基。运用在高性能制动器。 2、中国引进铜基粉末冶金运用在时速250km/h以上高速列车上，在世界范围内广泛使用。6C-C 摩擦材料叠盘/盘(F/R)赛车.飞机1.高模量和强度，卓越的热传导和比热，高的孔隙率。2.高速高温的稳定性，低温在800 ，高温在1000 以上的摩擦稳定性。1、在90年代末已运用在高性能制动器，在世界范围内广泛运用在飞机，赛车。 如美国：MD-11,Boeing767,777,F-22 如法国：Airbus等。陶瓷摩擦材料金属陶瓷摩擦材料C-陶瓷摩擦材料盘/盘(F/R)赛车，重型车辆.飞机.坦克。1、高速高温苛刻条件下的摩擦稳定性，使用温度在800-1000 以上。 2、特定的摩擦副和吸收高的热能 。 3、高的气孔率1、新