集装箱码头有限公司安全操作规程和安全管理

1、集装箱装卸生产安全操作规程和安全管理制度第一章 安全生产总则 第一条 为了加强安全生产管理，预防和减少安全事故，保障员工生命和国家财产安全。公司全体员工应认真贯彻执行中华人民共和国安全生产法，遵守安全法律、法规、规章和制度。各级管理人员应按照安全规定，履行安全管理职责。各类操作人员应遵守安全制度，执行安全操作规程。 第二条 公司实施集装箱堆场、装卸现场全封闭管理，非作业人员禁止进(出)入，必须进入的人员须经操作部和安监部同意。 2.1进入现场的装卸生产机械和车辆都必须严格遵守箱区道路交通规则。按规定的路线限速行驶、停放，并自觉服从现场管理人员的指挥。 2.2禁止非作业人员徒步进出箱区。严禁非机

2、动车、助动车辆、摩托车进入港区，箱区和装卸现场。 第三条 公司员工进入装卸作业现场，必须遵守以下安全规定： 3.1 必须戴安全帽，并生好根。 3.2 在2米(含)以上高处作业必须系扣好安全带，并落实监护；登高作业的工具和设施必须完好有效。 3.3 在水上和驳船上作业必须穿好救生衣。在载重量200吨以下船舶上作业，栏杆或舷墙低于1.05米的舱面、甲板作业和行走，必须穿好救生衣。在系带缆作业时必须穿好救生衣。 3.4在集装箱装卸作业区域地面行走的管理人员、和作业人员都应穿好荧光警示服。 3.5禁止赤膊、赤脚、穿硬底鞋、露趾凉鞋、拖鞋、中高跟鞋及裙子或撑伞进入装卸生产现场。 第四条 进入现场作业人员

3、和相关人员，应遵循“三不伤害”的原则，严格遵守下列安全规定，确保本人和他人的安全。 4.l禁止在现场和禁烟区内吸烟。禁止擅自动用明火。禁止擅自移动、挪用消防器材。禁止擅自使用电加热器。 4.2无证不准驾驶(操作)车辆、机械和设备。 4.3禁止擅自下江。 4.4严禁酒后作业。 4.5不准擅自进入警戒区域。船舶靠离系解缆时，严禁非作业人员进入危险区域。 4.6不准在码头护轮坎、护栏木、安全线、带缆桩上，吊起的集装箱、吊具的下方，作业中的集装箱之间、机械运行转动处、车辆下面等危险地带坐卧、逗留、行走和休息。 4.7上下船舶必须走舷梯或使用专用跳板。严禁攀爬、跨越大轮船舷。软梯攀登载人不得超过2人。

4、4.8司机在操作时禁止使用手机，禁止用耳塞(机)收听广播、音乐等。不得容留无关人员在驾驶室休息、聊天或搭乘装卸机械。禁止吊、叉箱门未关和箱门损坏的集装箱。 4.9严禁高处抛物。严禁盲目摔扔集装箱栓固件。 4.10夜间作业应有足够的照明，大轮深舱、暗道、暗舱等禁止单独一人上下：作业人员应精神饱满，禁止睡岗、打瞌睡或擅自离岗。第五条 机械设备、车辆不准超速、超载、超负荷、超定员和带故运行。刹车、喇叭、灯光、刮水器和倒车蜂鸣器等安全防护装置必须完好。不准擅自拆除各种安全防护装置。并备有有效的消防器材。 第六条 操作司机必须遵守装卸机械司机安全操作规程和流动装卸机械港内交通管理规定。 第七条 工属具在

5、使用前必须认真检查，确定完好无损后才可用于作业。作业过程中应随时注意工属具的使用情况，如有异常情况和故障应立即排除或调换。 第八条 特种作业人员须经专门安全技术培训，考试合格后持证(操作证、驾驶证)上岗操作。新进员工必须经过“三级”安全教育培训，转岗人员也须经安全培训，考试合格后方可上岗操作。 第九条 无关人员禁止进入电脑部主机房、中控室、危险品箱区、危险物品(氧、乙炔)仓库、锅炉房、加油站、变电所、道口等危险场所和重点要害部位；不得进入大型机械修理现场和施工现场。上述场所、区域须设有明显的警示标志。工作人员或被允许进入者，必须严格遵守相关规定。 第十条 发生各类事故，应立即抢救和采取措施，同

6、时必须严格按规定如实、及时逐级报告，不准擅自撤除事故现场和干扰职能部门对事故的调查处理。对事故应按“四不放过”原则分析处理，对事故责任者按规定予以处罚和赔偿。 第十一条 严禁干扰现场生产秩序和危及安全的各种违章冒险行为。对各类违章违纪的员工，责任和职能部门应进行批评教育和处罚。员工有对各种违章行为进行批评和抵制的权利。 第十二条 做好防台防汛、防突风、防暑降温、防寒保暖、防冻防滑、防中毒、防雷击和防触电等安全防范工作。落实防御措施，确保各类防御设施的完好，不得擅自动用应急防御物资，严禁影响应急设施正常使用的各种行为。 第十三条 员工应提高防火防爆、防破坏、防偷渡、防盗窃、防走私、防泄密和反恐怖

7、的治安保卫警惕性，增强治安保卫意识和防范能力。 第十四条 本安全生产总则，适用于参加公司作业的承包工和在公司区域承发包工程的作业人员。第二章 装卸机械司机安全操作规程通则 第十五条 各类装卸机械和车辆的安全操作规定： 15.1装卸机械司机安全操作基本要求：司机必须经过培训，持证上岗。不准驾驶（操作）与驾驶证（操作证）不相符合的机械。不准将机械（车辆）交给无证或无关人员驾驶（操作）。实习司机驾驶的机械（车辆）应挂实习牌照。学习司机不准单独操作。 15.2操作前应穿戴好劳防用品。在2米（含）以上驾驶室外无栏杆处或高于栏杆的地方进行清洁、保养和维修等作业时，必须系好安全带。 15.3电动装卸机械司机

8、作业前，必须携带验电工具，并进行作业前的验电测试。 15.4严格执行“二交”、“三查”制度，并进行机械试运转操作，不准机械带故障运行。 “二交”即： a) 交安全质量措施和注意事项； b) 交机械技术状况。 “三查”即： a) 查安全装置（灯光、刮水器、反光镜、喇叭、警报器、蜂鸣器、防护罩等）是否完好； b) 查制动系统、起升开闭锁指示信号系统、紧停装置、倒顺开关和转向机构是否有效； c) 查机械关键部位（轮胎、半轴螺丝、吊钩、限位开关和联锁装置、防护栏杆、吊车钢丝绳、电缆线等）是否完好。 15.5严禁机械在运行时进行维修、保养。 15.6严禁酒后驾驶（操作）。 15.7严禁机械搭乘人员运行(

9、学习司机和特种作业除外)。 15.8严禁流动机械在关下通过或停留。15.9机械运行时，应关好驾驶室门或扣好防护链，禁止人员上下。 15.10机械在启动前，应先鸣号，并在确认机械周围无人和障碍物后，方可慢速起步。 15.11操作时，应集中思想，谨慎操作，密切注意机械周围情况，不准有妨碍安全操作的行为。 15.12流动机械行驶必须遵守港区道路交通限速的规定，不准超速行驶；不准随意占道；同向行驶的机械应保持一定的安全车距，不准强行超车。 15.13流动机械行驶中应做到“八个慢”即：起步慢；装载重大件慢；道路不平慢；上下坡慢；转弯慢；通过交叉路口慢；进出仓库慢、作业场所环境不良慢。 15.14车辆转弯

10、、调头、变更车道时，必须开转向灯。夜间行驶必须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯。 15.15流动机械进出仓库和车库必须鸣号提示。大型起重机械移动时，必须确认机械周围情况，并鸣号，且有专人监护。 15.16车辆转弯、调头、变更车道时，必须开转向灯。夜间行驶必须开防眩目近光灯、示宽灯和尾灯。流动机械进出仓库和车库必须呜号，转弯时应保持一定的角度。 15.17大型起重机械移动时，必须确认机械周围情况并鸣号，有专人监护。15.18机械吊运进出舱时，司机必须到现场进行指导，吊运时应使用专用吊具，机械要熄火、拉紧手制动、锁牢各种保护锁销。机械在舱底配合起重机械操时，应有专人指挥。禁止机械在关下作业。 15.1

11、9当风力达到或超过Q/RGAA122143所规定的机械抗风等级时，机械应停止作业，并落实防风防台的技术措施。 15.20作业暂停时，机械要停放在平坦的安全位置，并要拉紧手制动。严禁机械在未熄火的情况下离开驾驶室。 15.21作业过程中发生事故，必须停止作业，保留现场（救人、救火特殊情况除外），立即报告。 15.22作业完工后，机械应停放在指定位置，熄火、切断电缆进线电源，拉紧手制动，关好门窗，并带走钥匙。码头岸边起重机在船舶靠离码头前，应停放在安全位置。第三章 集装箱装卸机械安全操作规程 第十六条 集装箱岸边起重机（桥机）司机安全操作规程： 16.1作业前，应确认作业环境，防止与船舶吊杆、船台

12、及其它机械碰撞。夜间必须打开航空标志灯。 16.2桥吊通电后，当班司机不得离机，无关人员禁止上机，司机在现场交接班,并应掌握作业要求和了解作业环境，并对桥吊进行认真检查。 16.3司机进入驾驶室后，必须关好驾驶室门，调整好驾驶椅，必须先对桥吊进行试车，检查安全和技术状况。 16.4桥吊在船台和船舶机具附近作业时，应注意桥吊前大梁的位置，防止与船舶机具吊杆、船台及其它机械设备发生碰撞。当船台和船舶机具等高于桥吊前大梁而需行走大车时，应起足前大梁，落实安全措施，在桥边指挥员的监护下运行。 16.5操作时，指挥信号应保持畅通，视线不清或指令不明，不准盲目操作。应注意观察甲板、舱内、码头和作业区域人员

13、的动向，确保其安全。 16.6集装箱起吊前，必须确认船上集装箱之间的连接旋锁或栓固件已经拆除。吊箱时必须确认着箱指示灯和闭锁灯信号后方可起升，松箱时同样必须确认着箱指示灯和开锁灯信号后方可起升。 16.7起吊时，应缓速垂直起升。不准拖曳，吊离承载面0.5m内应稍作停顿，确认无误后，再次缓速起吊，谨防卡槽。 16.8使用双箱吊具吊运，当偏载保护装置发出警告信号时，应将集装箱缓速下降至原处，应改吊单箱。 16.9小车运行时，应使吊具或负载高于集装箱0.5m安全高度，防止碰撞。 16.10禁止吊具或负载在人员或车辆驾驶室的上方越过，或在悬吊的状态下，等候接运车辆。 16.11集装箱装船或装车就位前，

14、在离其承载面0.5m内应作停顿，慢档就位。吊具空载回升前应确认开锁指示信号。 16.12吊具载人时，吊具应处于20英尺位置，围栏要符合安全要求，乘员应系扣好安全带，每次载人不准超过核定人数，吊具重载时不准载员。 16.13作业完毕，应收起前梁，挂好安全钩。 第十七条 集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）司机安全操作规程： 17.1作业前，须察看周围作业环境，检查专行道及划线两侧距离0.5m范围内是否有集装箱及障碍物。 17.2作业前，应调整好驾驶椅，并进行空、重载试车，检查起升、小车、大车、吊具各动作有无异常现象，各类信号指示灯及制动器是否有效。不得擅自解除安全联锁装置进行超负荷操作。 17.3集装箱

15、起吊前，必须确认吊具处于闭锁状态。卸车作业，应确认箱体与集卡挂车解锁。 17.4在相邻跨间同时有两台轮胎吊作业时，应保持安全间距，防止碰撞。 17.5起吊时，应垂直提升，不准拖曳，在离其承载面0.5m内应作停顿，确认无误后，方可由慢到快起吊运行。 17.6小车运行前和运行时，小车移动时吊具或负载必须升到最高位置，防止碰撞。 17.7禁止吊具或负载在人员或车辆驾驶室的上方越过，或在悬吊的状态下，等候接运车辆。 17.8集装箱堆垛或装车就位前，在离其承载面0.5m内应作停顿，慢档就位。吊具空载回升前应确认开锁指示信号。 17.9大车负载行驶距离不得超过30m。在相邻箱位有其他轮胎吊作业时，应保持安

16、全间距，谨防碰撞。 17.10跨箱区或变向移位，应提前通知监护信号员，在得到确认移位信号后，方可进入道口行驶。行驶时，吊具应收至20英尺位置，行驶发生偏差应及时纠偏。 17.11轮胎吊停止使用时，应将吊具收至20英尺位置,并提升到最高位置。 17.12轮胎吊转向时，应将小车行至横梁中部位置，并收到20英尺位置。大车须在转向钢板上转向。 17.13轮胎吊行驶时严禁人员上下扶梯，上下轮胎吊时严禁披衣携物。 17.14电器房内不准堆放杂物，门窗要关妥。轮胎吊在运转过程中不得清洗、润滑和修理。 17.15防台防风时，应将大车停靠至规定的停车区域，把吊具升到最高位置，锚定小车，整车防风拉索同地面锚定装置

17、连接固定。 第十八条 集装箱叉车、正面吊司机安全操作规程： 18.1动车前必须察看并确认车身、吊架及叉运货物四周无人。 18.2作业时应密切注意车身周围可能出现人员或其它车辆。若视野被负载物遮挡，应倒车行驶。 18.3机械安全装置必须完好。制动装置、后视镜、大灯、倒车蜂鸣器等安全装置或转向、起升开闭锁指示信号等有故障的禁止作业。 18.4严禁超负荷作业。 18.5禁止人员进入机械车体周围8m内。 18.6禁止使用货叉（吊具）载人或提升人员。 18.7叉、吊集装箱时，应将集装箱垂直提升大于0.3m后，方可移位，不准硬性拖拉。下降时应缓慢。 18.8空载或负载行驶时，严禁门架前倾，吊架、叉齿和集装

18、箱底面离地应保持0.3-3m间距。 18.9带负载行驶必须保持稳定车速，转弯时应避免加速和急刹车。车辆暂停作业，吊架应升至5m以上。 18.10叉、吊集装箱时，应将集装箱垂直提升大于0.3m后，方可移位，不准硬性拖拉。下降时应缓慢。 18.11集装箱叉车在带载行驶时，严禁门架前倾集装箱箱底应离地3m以下，并应高于路面0.3m空载行驶时，严禁门架前倾，吊架或叉齿应提升到离地面0.3m以上，但不得高于3m，吊架收到最小位置。 18.12带载行驶必须保持稳定车速，转弯时应避加速和急刹车。车辆暂停作业，吊架应升至5m以上。 18.13叉运作业时，必须叉足集装箱叉孔后方可运，行驶距离不准超过150m，不

19、准叉运无叉孔的集装箱，不准从箱底两箱叠叉。 18.14禁止集装箱重箱叉车和正面吊载驶入码头。 第十九条 其他叉车司机安全操作规程。 19.1作业时，应防止人员进入作业安全警示区(10吨以下尾部周围3m内，10吨至25吨尾部周围5m内)。 19.2叉运作业必须做到“五不叉”即： a) 超负荷不叉； b) 货物重量不明不叉； c) 重心偏移不叉； d) 单齿不叉； e) 视线不清不叉。 19.3不准在叉齿上的货板上进行拆、做关作业。 19.4不准超高叉运。在进出仓库、集装箱箱体和船舱作业时，要防止碰撞。 19.5水平叉运货物距离不准超过150m。 19.6不准在船舶倾斜超过3度时，下舱作业。19.

20、7叉车行驶时，货叉应离地0.15-0.2m，门架略后倾。当货物的高度挡住视线或载货下坡时，必须倒车慢速行驶并注意观察车后环境。 第二十条 集装箱牵引车（集卡）司机安全操作规程： 20.1应严格执行“二交三查”制度，确保机械设施，特别是制动和灯光等安全装置的完好，严禁机械带故作业。集装箱的箱门没有关牢的不得载运。 20.2进入装卸车位或启步离开时，必须观察周围环境和人员动向，确认无异常情况后方可动车。 20.3在港区道路上行驶时，必须遵守港区道路交通规则，必须按指定路线和方向限速(道路30公里/小时，引桥、码头20公里/小时)行驶，进出道口、转弯及堆场内作业不超过5公里/小时，并在规定的位置暂停

21、或停车。 20.4必须避让正在行驶越过道路的轮胎吊。 20.5必须避让港区巡视车、交通班车、抢修车和其他生活车辆。 20.6车辆在转弯、会车、出入道口、出入箱区通道、交叉路口时，必须减速慢行，严禁超速超车。 20.7进出箱区通道时应停车了望，让道路上行驶的车辆先行；在通过交叉路口时必须减速了望行驶；在转弯借道时应注意周围来往车辆，转弯半径要大，待车辆完全直线行驶后，方可提速。20.8载运集装箱进出箱区和驶入码头应按规定的行驶线路，遵守公司集装箱箱区封闭管理规定，并充分注意装卸箱时的船头和车头方向的一致，因20英尺集装箱装船箱门朝向问题，车辆必须在码头掉头时，转弯半径要大，车速必须控制在5公里/

22、小时以下。 20.9集装箱在待装、卸车时，严禁在吊起的集装箱下面穿行或停留。 20.10集装箱装、卸车时，应与起重机械(桥机、轮胎吊、正面吊、叉车等)密切配合，在未确认装、卸载完成和得到动车指令前，不准擅自动车。 20.11使用旋转式吊车进行集装箱装卸车，应使车辆的载箱位置对准吊运线路，严禁将集卡的驾驶室置于集装箱吊运线路下。 20.12集装箱装车应经确认就位，方可行驶，港区内运输应就位于导位装置或转锁内，港外运输就位于转锁内，并闭琐。港外运输卸箱前，应先解锁。 20.13当40英尺集装箱拖挂车装一只20英尺集装箱时，应放在拖挂车车尾的箱位上。 20.14在装运超高箱、超长件、超宽件和特种箱(

23、件)行驶时，应低速行驶，转弯半径要大，并注意周围环境，防止翻车或碰撞。 20.15禁止把集装箱牵引车作为交通工具使用。 第二十一条 内燃轮胎式起重机（高架吊）司机安全操作规程： 21.1作业前，必须撑好支脚，拉好警戒绳，方可作业。 21.2作业时，其旋转部位与邻近的机械设备、 建筑物或其它障碍物的最小间距不得小于1m。 21.3在码头前沿作业，禁止将起重机支脚撑在护坎上，起重机与码头岸线摆放应成“”字形。驾驶室门面对江面时，禁止人员上下。21.4吊运作业必须做到“六不吊”即： a) 超负荷不吊； b) 斜拉拖关不吊； c) 关不标准不吊； d) 无专职指挥人员指挥不吊； e) 货物重量不明不吊

24、； f) 关下有人不吊。 21.5起吊货物（集装箱）吊钩（吊具）必须对准起吊物中心位置，待挂好钩（闭锁信号灯亮）接到指挥员信号后，起吊搭紧，略作停顿后，确认无异常情况，方可第二次垂直起吊，并由慢到快旋转。 21.6当吊物松至承载面30cm50cm时，略作暂停，待稳关工人稳正关后，听到指令后，方可第二次松下。21.7流动式起重机械行驶时，应将吊臂转至起重机正前方，起重机起重臂应起升至50°，吊钩(吊具)升至最高置，锁紧制动踏板，收好支脚。第四章 集装箱装卸辅助作业人员安全操作规定 第二十二条 桥吊指挥信号员安全操作规程： 22.1指挥信号员站位应安全，严禁在吊运的集装箱下进行指挥，在无

25、栏杆或舱口围(栏杆)低于1.05m处时，必须系扣好安全带。 22.2指挥信号员必须使用专用通讯频道，通讯用语应规范、简练、清晰，并密切保持与起重机械司机的通讯联系，严禁从事捆扎、栓固等其他工作。 22.3指挥通讯联系时，应密切注意作业区域人员及车辆的动向，防止人员和车辆在关下窜行。 22.4作业前，应检查舱内箱格导柱是否变形和集装箱着落处是否有异物等，如有异常情况，应暂停作业，立即通知桥吊司机，并报告单船指导员。 22.5作业时，应按船舶配载工艺要求，按倍位顺序进行，严禁擅自改变装卸工艺。 22.6卸箱时，应确认集装箱栓固装置全部拆除和连接转锁处于开启状态后，方可指挥司机起吊。 22.7起吊舱

26、盖板时，应对舱盖板插锁和固定螺杆进行检查，确认全部拆除后，方可指挥司机起吊。 22.8使用双箱吊具吊运2只20英尺集装箱时，两箱累计重量不得超过核定工作载荷。当两箱重量偏差超过吊具性能规定时，应及时通知桥吊司机。 第二十三条 轮胎吊监护信号员安全操作规程： 23.1上岗监护时，应佩带对讲机、哨子和停车警示牌。 23.2在岗期间，应密切观察道路通行车辆和轮胎吊作业的动向，站位应安全。 23.3通讯联系时，通讯用语标准，手势规范，哨声清晰。 23.4当监护信号员接到轮胎吊司机跨箱区或变向移位信号后，应及时进入轮胎吊需监护的道口，使用停车警示牌，举过头顶(夜间应开启灯光)，面对车辆，并吹短声哨，禁止

27、车辆通行。在确认道路车辆停止行驶后，方可通知轮胎吊司机移位。 23.5监护时，应站在轮胎吊外侧3m处进行监护，不准在轮胎吊行驶正前方站立或行走。 23.6遇有紧急情况，应立即通知轮胎吊司机，并采取应急措施。 23.7在同一道路上同时有两台及以上轮胎吊跨箱区或变向移位时，应按次序指挥通行。当轮胎吊转向进入箱区后，监护人员应吹长声哨指挥车辆通行。 第二十四条 船舶集装箱装卸载过程中拆除、安装栓固件作业人员安全操作规程： 24.1船舶集装箱装卸载过程中，拆除、安装栓固件作业的基本安全要求： a)从事船舶集装箱栓固件拆、装作业人员必须经过本规程和有关工艺规程的培训教育，经考核合格后方可上岗作业。b)作

28、业人员应身体健康，符合高空作业人员身体规定。c)作业人员必须戴好安全帽，穿好防滑鞋，系好安全带(安全带绳长度不得超过1.5米)。在安全带使用中应高挂低用或平行系挂，严格执行安全杆使用规定。d)夜间作业的照明照度应符合JT2012规定。e)拆装栓固件作业时，严禁无关人员进入。f)作业人员在码头上拆装锁钮，应注意周围环境，不准从集卡车头前穿越，严禁将头、身体进入箱底。拆下的锁钮应放入指定的容器内。g)在拆装4m以上的拉杆或重型索具螺旋扣时，必须有两人配合操作。h)在栓固件拆装时应注意区分开闭锁状态。i)在箱顶进行栓固件拆装作业，应注意防滑。j)船舶集装箱栓固件拆、装作业应与集装箱装卸起重作业分开或

29、交叉作业，不得人机混合作业。k)拆装栓固件应使用与其相适用的工具。 24.2船舶卸载集装箱栓固件的拆卸： a)作业人员必须遵守QRGAA58的有关规定，卸载范围和顺序拆除栓固件。 b)作业人员乘装有围栏的吊架或专用吊篮上下集装箱箱顶前，应栓好防护栏或上好防护链，须系好安全带；吊运时，手应抓紧栏杆。 c)作业人员在箱顶自上而下拆栓固件(锁钮或其它栓固装置)应使用安全杆，系挂安全带。d)使用前，应对安全杆的功能和开闭的动作予以了解，确认安全杆开闭装置、杆体完好后方可使用。 e)按使用要求把安全杆插入作业点集装箱的角件锁孔，确认转锁到位，保险有效，与安全带连接牢靠后，方可进行作业。 f)在船舷两侧或

30、船艉拆除各类系紧装置(如索具螺旋扣、拉杆系紧装置、带钩链系紧装置等)时，应将安全带系扣在平台栏杆、箱门锁杆、箱门搭扣等安全可靠处。 g)应逐层拆除桥锁、转锁、堆码锥体销等箱间栓固件。 h)在拆栓固件时，严禁同一箱位或相邻箱位上下同时作业，防止物件坠落伤人。 i)拆下的栓固件应汇集在船方指定的堆放处或容器内，严禁将栓固件高处抛下。 24.3船舶装载集装箱栓固件的安装。 a)遵守QRGAA58的有关规定，按装载范围和顺序安装栓固件。 b)在舱内或甲板底座放置销锁或转锁时，应注意避让。 c)在码头安装弹簧转锁应牢靠，装入底角件孔内并旋足到位。 d)集装箱在船上堆码时，因弹簧转锁没有安装好而无法入位时

31、，应将集装箱吊至码头重新安装。 24.4安全杆、安全带应按有关规定保管和正确使用。安全杆使用、保管应按集装箱箱顶作业安全带系挂装置(安全杆)使用安全操作规程。第五章 集装箱装卸作业其他安全规定和要求第二十五条 集装箱箱顶作业安全带系挂装置(安全杆)安全使用要求 25.1作业人员体重应小于80公斤。作业时应使用双背带式安全带，安全带绳长度不得超过1米。 25.2作业人员在作业前和作业中，应对安全杆进行检查，发现安全装置不能正常开闭或安全杆有变形、裂纹及其它异常情况时，禁止使用(见安全杆结构示意图)。 25.3不准将安全杆随意扔摔。 25.4安全杆的使用方法： a)作业前应穿好安全带，把安全带钩挂

32、在安全秆上。 b)插入安全杆时，作业人员应站在安全位置，一手握嵌入体，一手握杆体，拉开杆体转90度，使开闭锁指示标志处于“开锁”字样；然后，单手握杆体上部橡胶套，走近箱顶角件锁孔，侧身把安全杆嵌入体垂直插入顶角锁孔，转动杆体90度，使开闭锁指示志处于“闭锁”字样，并听到转锁到位的“咔哒”声后，方可进行集装箱装拆捆扎件的操作。 c)取出安全杆时，作业人员应侧身单手握安全杆上部橡胶套把杆体垂直向上拉起并转动90度，使杆体下部开闭锁指示标志于“开锁”字样，再垂直向上把嵌入体完全提出顶角件锁孔后，可移到下一个锁孔，进行下一循环操作。移位时，应退至集装箱侧行走，不准靠近箱顶边缘。 第二十六条 船舶的舱盖

33、板重量超过桥吊吊具下的额定起重量时，为确保人员、机械和货物的安全，桥吊起吊超重舱盖板应按下列安全操作规程作业： 26.1作业前的准备和组织工作：a)操作部中控室当班作业经理应负责与船方联系，以确定舱盖板的准确重量，确认舱盖板的重量在作业桥吊的最大负荷量之内。 b)现场船舶指导员负责组织对超重舱盖板的检查，检查内容如下： b.1)超重舱盖板起吊点钮锁孔有无损坏，严重锈蚀； b.2)超重舱盖板有无明显变形； b.3)超重舱盖板上的滞(遗)留物是否已全部清除： b.4)超重舱盖板的固定装置是否已全部拆除。 b.5)是否已没有其他影响安全起吊的因素。 c) 工程技术部值班工程师负责组织对桥吊有关设备及

34、安全设施的检查，检查内容如下： c.1)起升钢丝绳是否正常。 c.2)起升制动器的调整是否正常。 c.3)吊具的钮锁部分是否正常。 c.4)有没有其他影响安全起吊的因素。 c.5)只有在确认上述各点后，才能进行超重舱盖板的作业。 26.2作业： a)起吊超重舱盖板的作业由操作部桥机当班班长指挥，并负责检查舱盖板起吊后运行区域内无人员和无车辆。船上安全监护工作由船舶指挥员负责，码头上监护工作由桥吊码头指挥手负责。 b)司机应充分考虑到舱盖板遮档视线的因素，操作时必须平稳、慢速(12档)，起升机构和小车运行机构的运行速度不得大于额定速度50。 c)应尽可能的将吊具放在20英尺的位置起吊超重舱盖板。

35、 d)由船舶指挥员和司机分别确认4只吊具钮锁已全部闭锁到位，当班桥机班长才能发出起吊指令。 e)在作业过程中，现场管理人员、操作人员和监护人员须各负其责，发现异常情况应及时报告或处理，以确保安全。 第二十七条 为防止集装箱在船舶舱内卡槽事故的发生，应遵照执行以下若干规定： 27.1集装箱在船舶舱内卡槽事故的发生的原因： a)货主装箱，箱内积载不平衡，造成集装箱起吊时偏侧。b)部分船舶舱内设施陈旧，格槽有程度不同的变形或缺损。c)司机操作技能较差和经验缺乏。(操作经验较丰富的司机，他们在吊运作业时，集装箱装车和吊具的对位快、入舱口快、舱内作业慢。而熟练程度较差的司机由于对位慢、进出舱慢，为赶上进

36、度加大了舱内作业升降速度，增加了导致卡槽的因素)。 d)没有按船舶前后倾的情况，合理地安排装卸操作工序，相反增大了船舶前后倾的程度。 e)因船期紧，一条船上开多条作业线，常常是边装边卸，而船只又小，使船舶出现左右、前后晃动。 f)由于司机所操作的桥吊有临时变动，部分司机对所操作的桥吊技术性能不熟悉或判断失误，在左右或前后纠偏时出现误操作。 g)部分司机当发现卡槽的初始状态后，因采取措施不当，使卡槽情况愈发严重。 h)司机规范操作和提高工作责任心加强预防是避免和解决卡槽事故的关键。 27.2发生卡槽情况后应采取的组织措施是： a)一旦遇上卡槽，司机不要盲目操作。 b)司机、桥机指挥信号员和船舶指

37、导员应立即通知桥机班长和中控当值经理，由当值经理负责处理，必要时应立即报告上级主管。 c)在值班经理或桥机班长认为无法通过一般手段解除(决)卡槽情况时，由其通知工程部值班或主管工程师采取技术手段予以解决。 27.3解除(决)卡槽的方法主要有： a)通过调整吊架左右倾或前后倾，设法减轻卡槽的程度。 b)有船吊的，使用船吊来纠偏，或使用手动葫芦(滑轮)拉动。 c)采用船头速装若干集装箱来调节前后倾。 d)遇卡槽严重的，在采取明火作业安全措施后，通过熔割导轨来排除卡槽。 第二十八条 危险化学品(以下简称危险品)集装箱的装卸、运输和储存安全操作规程： 28.1危险品集装箱的装卸、运输和储存应遵守国家危

38、险化学品安全管理条例和上级有关法律法规的规定。 28.2直接从事拆装危险品集装箱的作业人员，必须经过专门培训和体检，并经考核合格，方可上岗作业。未经培训并有慢性病及有过敏性反应的人员不得参加作业。 28.3.凡属剧烈危险品的集装箱，各类生产作业任务书上均须标明，并按化学危险品装卸船安全措施进行填写，明确装卸危险品的特性、安全工艺措施和作业负责人，并在生产会、工前会上予以布置和落实。28.4作业前，由当值班经理召开：“专项工前会”(参加人员：工艺主任、安监员、司机班长、装卸队长、船舶指挥员、拆装箱的库场员等)，布置落实各项安全措施。 28.5有关管理人员、作业人员应了解所装卸的危险品的性质、包装

39、和救护、应急处置方法。 28.6作业中，应严格按化学危险品装卸船安全措施和公司有关规定予以实施和落实，坚持做到没有化学危险品装卸船安全措施，不开工，化学危险品装卸船安全措施不落实不作业。 28.7作业人员必须按规定穿戴好相应的劳防用品，作业过程中不准随便脱卸。作业结束后或吃饭时，不准将穿戴过的劳防用品进入食堂和更衣室，应交给：专人统一处理、保管或调换。 28.8装卸机械、工属具的安全负荷须按核定负荷降低25。作业机械应配备相应的必需的安全装置。司机操作要稳，转弯要慢，起升和松关要轻。 28.9作业工人搬运时须轻拿轻放，不准摔扔、撞击，不准贴身紧抱，不准在危险货物上坐卧。 28.10发现危险品包

40、装不良；有跑、冒、滴、漏情况，应立即报告，以及时处理。溅污的衣物应立即脱换。不准盲目用鼻嗅或用手接触去辨别危险品的性质。 28.11火种、香烟、茶水和食品等不准带进危险品作业区域。饭前、便前、吸烟前应使用中和液洗手、洗脸、漱口。 28.12一级易燃品和爆炸物作业时，应采用镀锌(铜)工属具，禁止使用铁质工属具。28.13要及时做好有毒、有害货物作业前的测毒。及时做好有毒、有害货物作业后的工属具、设备、防护用具的消毒、清洗工作，防止二次污染。 28.14夜间作业必须有足够的照明。易燃易爆危险品作业须使用防爆灯。 第二十九条 化学危险品集装箱安全管理规定 29.1进口 a)进口危险品集装箱卸船，必须

41、要有港监签发的“船舶载运危险货物申报单”公司才能安排卸船作业。卸船前，操作部当值经理班应根据所装卸的危险品的性质和作业环境和作业要求制订安全措施，布置安全要求和注意事项。安全措施不落实不准作业。 b)对载有国际危规中1、2、4.2 、4.3、 5.2、7类危险品的集装箱，或者装有危险品的冷藏集装箱，必须严格执行船/车直取的原则。有下列之一的应予卸船直疏： b.1没有经过上海港务管理局或上海港务集团公司确认的； b.2收货人无法办妥海关放行手续或办妥直提计划的； b.3无法安排接运工具的； c)对载有国际危规中3、4(41类的棉花等除外)、6、8、9类危险品的集装箱，卸船后必须在24小时内提离港

42、区或转至港外危险品集装箱堆场、仓库储存。 d)对载有国际危规中除上述第b.1、b.2、b.3 c)条规定以外的危险品集装箱，卸船后应尽早疏离港区堆场。 29.2出口 a)出口危险品集装箱装船，必须要有港监签发的“船舶载运危险货物申报单”公司才能安排装船作业。装船前，操作部当值经理应根据所装卸的危险品的性质和作业环境和作业要求制订相应的安全措施，布置安全要求和注意事项。安全措施不落实不准作业。 b)装载出口危险品的集装箱，必须凭“集装箱装运危险货物装箱证明书”才能进入公司堆场。 c)对载有国际危规中1、2、4.2、4.3、5、7类危险品的集装箱，或者装有危险品的冷藏集装箱，必须严格执行车船直装的

43、原则。对没有办理船舶载运危险货物申报手续的危险品集装箱，承运人或其代理人应向操作部计划室办理申请进港计划，否则不予进港。 d)对载有国际危规中3、4.1、6、8、9类危险品的集装箱，承运人或其代理人应向操作部计划室办理申请进港计划，计划室在确定船舶靠泊时间后，根据装卸进度通知承运人或其代理人进港时间，出口危险品的集装箱在港区堆场堆放一般不得超过48小时。 e)对装载过危险品的罐状空集装箱，若没有经过安全处理，没有有关证明的，则(视)当作危险品集装箱，必须办妥船舶载运危险品申报于续后，方可装船。 29.3堆存 a)进入港区堆场的危险品集装箱，进、出口应分开堆放。b)堆存在港区堆场的危险品，必须按

44、国际危规中的隔离要求，采取相应的隔离措施。 29.4 高温季节的管理 a)高温季节来临之前，应检查危险品堆场的喷淋装置，配齐各类消防器材，确保高温季节能处于良好状态。 b)高温季节应由危险品集装箱场地管理员负责实施喷淋。 c)危险品集装箱拆箱，必须落实相关的安全防护措施，在配备相应的消防器材和医疗器具后，方可作业。 d)每年自6月1日至9月31日规定为危险品高温季节。此期间装卸、作业、运输和储存危险品有具特别规定，同时必须高度重视，严格按以下规定执行： d.1凡气温(以江苏中心气象台当时气象报告为准)超过30(包括30)时，在北京时间10:00-16：00停止一切易燃易爆危险品集装箱的车提装卸

45、作业。 d.2凡气温(以江苏中心气象台当时气象报告为准)超过30(包括30)时，在北京时间10：0016：00，必须在当日08：0017：00应每2小时对装有易燃危险品(不包括第43类)和氧化剂等可喷淋的危险品集装箱，进行喷淋降温1次，35以上必须增加喷淋次数。喷淋时要求喷到箱体的四周，并做好记录。如有特殊情况按操作部指令执行。 e)加强高温季节危险品集装箱货物、车辆、堆场的检查和信息反馈工作。每年6月1日至9月30日，危险品专职管理员应在每天15：00的生产会上汇报危险品集装箱的堆存情况，派出所消防队和安监部要加强安全监督检查。 f)加强高温季节危险品集装箱的催提和疏运的计划和兑现率，提高工

46、作效率，防止危险品集装箱的积压，避免安全事故的发生。 第三十条 关于危险品集装箱的安全操作规定 30.1根据船公司对危险品箱的装载要求，危险品箱的配载必须按船公司的预配船图配载。配好的船图必须经船方(或船公司现场代表)签字确认。 30.2超出预配的加载危险品箱，必须先得向船方(或船公司现场代表)问清可加的仓位然后方可加载，加载的船图同样必须经船方(或船公司现场代表)签字确认。 30.3船舶指导员必须按船图检查危险品箱的装载情况，并按公司有关操作规定实施现场作业。 30.4船舶控制员必须按船图发指令，不得随意调整，调整必须征得船方(或船公司现场代表)签字确认，并要监督按图装载，危险品集装箱的装船

47、准确率必须达到100%。 第三十一条 船舶靠离移泊码头安全操作规定 31.1基本要求 a)码头系缆工上岗作业时，必须穿戴好劳防用品(救生衣、工作鞋、安全帽和防护手套)。 b)码头系缆当班班长和系缆工应带好必备的工具，并具体负责落实码头为船舶靠离泊所采取的相关安全措施。 c)船舶靠离泊作业时，码头系缆工配备不得少于4人。大型和超大型船舶靠离泊，应视情况增加人员。夜间值勤必须2人(含)同行。 d)船舶靠离泊作业时，码头前沿5m禁区内禁止其他人员和车辆进入。 e)船舶靠离泊前的各项准备工作： e.1根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，控制室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事

48、项，由船舶指挥员和系缆工值班长负责具体落实靠、离、移泊工作(包括解系缆的下作)和相关的安全措施。 e.2当班码头水手在船舶靠、离、移泊前2小时，按港章规定，准确设置有关信号。严禁随意搬动和改变信号的位置。当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出“N旗”或绿灯的准确位置。 e.3当班码头水手在船舶靠、离、移泊前1小时，必须做好码头泊位清理驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物，并按船舶总长的120预留安全档。如船舶(驳船)不服从指挥，应及时联系海事部门予以解决。 e.4桥吊所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求桥吊临近船舶驾驶台及船艏一侧的机腿离船舶驾驶台前后保持101

49、5米的安全距离。在靠、离、移泊时，船舶指挥员和系缆工值班长必须到现场检查落实安全措施的落实情况。凡要移动桥吊，水手应与桥机班长联系，由桥机班长或桥机指挥员指挥桥吊移动。在档内的桥吊司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。船舶靠、离未结束，未经系缆值班长同意，桥吊不准进入靠、离泊区域。 e.5船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10英尺。需改变停泊位置，应由控制室根据现场情况，指令水手改变位置。 e.6在船舶靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。 e.7水手上码头现场作业，必须严格遵守有关安全操作规程，保持良好的精神状态，随时

50、注意变化着的环境，提高自我保护意识和相互保护意识。 31.2系解缆作业 a）水手在船舶靠、离、移泊时进行系解缆作业，必须提前20分钟(靠、离泊以实际靠、离时间为准)携带好有关工具到达现场，并做好系解缆的准备工作。 b）水手在码头系解缆作业时，应集中注意力，观察周围环境，根据作业变化情况及时调整自己的站立位置，确保自身安全。 c）码头水手的站位操作要求： c.1禁止站在缆绳的顶端位置。一般以站在缆桩侧端较远的位置为妥(越远越好)。 c.2系解缆绳应自下而上，依次串带，禁止上下压死。系缆时手应执绳圈的两侧套上桩头，不得直接握缆圈套桩以免手被轧伤。 c.3在船舶开船时，应注意前后缆绳的力度动向，防止

51、断缆伤人。 c.4在船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳周围、下方等危险区域。 c.5在解最后两根缆绳时，必须在船方松足缆绳后，方可上前解缆，严禁在缆绳处于半松半紧的状态下予以解缆。 c.6在系解缆完毕后，应立即离开缆桩及缆绳区域。 c.7在风大、浪高、潮流急和船速快的情况下，要高度警惕，发现情况应及时通知引航员，防止意外事故的发生。 d）在系解缆作业时，首先要注意缆绳的质量情况，发现陈旧、磨损和断裂的缆绳，必须予以高度警惕，并立即通知船方。 e）码头水手的系解缆操作要求： e.1在系解缆操作时，应注意防止手脚被轧伤，在用手搬动缆绳圈、琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣接近插接头处，以便随

52、时可松手。e.2在搬动缆绳时，应与船方密切配合，并将缆绳全部搬出码头带缆桩、电箱等设施外，才能通知船方绞缆。e.3为避免接、抛引物缆时伤人，系缆工在接引物缆时，须注意船方的动作，及时避让。在抛引物缆前应提请船方注意后再抛缆。 e.4解缆后，船艏船艉持对讲机的系缆工不得马上离开现场，应在离泊船舶离开码头100m以外，在确认没有回靠码头或碰撞码头的趋势后，方可离开。 e.5系缆工须待船舶系解缆操作完毕(靠泊指：系好最后一根缆绳；离泊指：解掉最后一根缆绳，船舶离开码头港池，进入正规航道)，码头信号才能撤离。 31.3机械配合拖缆作业 a）180米以上的大型船舶，或钢丝缆船舶（内支线驳船除外）的可借助

53、拖头等机械配合拖缆。 b）在机械配合作业前，必须待船方将缆绳松放至足够长，系缆工才能将缆绳前的引缆绳与拖缆机械相连接，进行机械拖缆作业，禁止缆绳直接与拖缆机械连接。 c）在机械拖缆过程中，应注意被拖缆绳的情况，被拖缆绳应保持松弛着地的状态。严禁机械把缆绳绷紧，如发现缆绳有被绷紧的趋势，应立即指挥机械停车，待通知船方将缆绳松弛后，再进行拖缆。 d）在机械拖缆过程中，发现船舶的绞车有逆向绞车的故障时，应迅速指挥机械暂停，然后指挥倒车。经倒车使缆绳处于十分松弛的情况后，系缆工方可在机械停车后立即将引缆绳脱离拖钩。 e）拖缆机械的机械司机应根据系缆工的要求，随时控制车速和调整拖缆的方向，不准盲日操作。

54、严禁机械以较快的速度进行拖缆，拖缆的车速应小于5kmh。 f）在缆绳的琵琶扣即将被拖上岸的一瞬间，系缆工应及时指挥机械停拖，然后视情况，以最低速进行拖拉，待整个琵琶扣被拖出码头前沿护舷后，再以规定的速度进行拖缆。 g）在机械进行拖缆时，水手应密切注意周围的操作环境，正确选择安全的站立位置。要求做到： g.1禁止站立在被拖缆绳的区域内。 g.2禁止站在拖缆机械的尾部用于牵拉绕在拖钩上的引缆绳。对无绳套的引缆绳，可使用专用引缆钩子，或对引缆绳进行活结处理。 g.3水手在进行配合作业，一般应站在机械侧面的45m处。 31.4其他事项 a）船舶在靠、离、移泊后，水手应船舶靠离泊的吃水情况，系解缆的时间，以及实际船位向当班控制室汇报，并在大表上做好记录。 b）水手必须实行两人巡检制，每2小时一次，发现问题及时汇报控制室。 c）水手在码头现场操作或巡检时，如发现码头海事