CRH1运行途中故障应急处理

1、1 运行途中故障应急处理基本流程1.1 点击IDU故障提示栏，查询故障详细描述开始查找故障之前，应快速翻阅IDU的报警及故障纪录，判断故障的严重程度及发生位置。IDU产生报警时，会同时给出一些应急处理方法及可能导致故障的原因，可以利用IDU在线处理运行中发生的一些故障。IDU报出的故障分以下几类: 第1类，针对司机误操作。此类事件提示会覆盖IDU整个屏幕，需立即采取措施。只有司机纠正操作错误后，事件提示信息才自动消失。事件描述栏为黑色背景。1. 发生故障的司机室显示2. 事件发生信息3. 补救措施描述4. 事件描述5. 页面选择 第2类，A级报警，重大故障，需司机全面关注，提示信息覆盖整个屏幕

2、，出现声音报警，直到按下Q按钮或报警被确认为止，否则不能进入下一个界面。当不止一个A类警报处于活动状态时，只显示最早的未经确认的那个。当这个A类警报得到确认后，再显示未经确认的第二个最早A类警报，以此类推。事件描述栏为红色背景。1. 发生故障的司机室2. 事件发生信息3. 补救措施描述4. 事件描述5. 页面选择6. 确认所有警报的按钮（只有维护人员可用）7. 特定警报的确认按钮 第3类，B级报警，不需立即采取措施，没有声音报警，事件信息仅占据屏幕一部分，在屏幕上确认报警。事件描述栏为黄色背景。 第4，5，6类，故障及事件，仅需维护人员关注，事件不自动显示在屏幕上，只出现在历史记录表中，司机无

3、法看到。运行途中应重点关注并处理第1类（黑色）、第2类（A报警，红色）故障，第3类（黄色）故障一般不影响或对运行的影响很小，可以视情况处理。1.2 根据故障情况确定采取的措施(1) 对于有些故障，系统会自动启动备用方式，或自动隔离故障设备，此时随车人员不必采取额外的操作，维持运行。(2) 对于有些故障，需人工操作，切除故障设备，维持运行。(3) 与制动及制动控制有关的故障，如果按关门车处理，机械师处理完毕并确认后，通知司机在IDU上确认制动缸压力为0。1.3 制动切除方法1.3.1 空气制动切除打开故障车辆的制动模块的侧裙板（U8右侧位置），将截断阀5关闭切除空气制动，动车须同时关闭阀6切除停

4、放制动（见下图）。1 停放制动面板2 盘形制动面板3 A架空气弹簧供风塞门4 B架空气弹簧供风塞门5 盘形制动供风塞门6 停放制动供岗塞门1.3.2 停放制动切除(1) 排风完毕后再手动缓解动车转向架5、6、7轴箱位的停放制动拉杆，使制动闸片离开闸盘。(2) 打开切除停放制动动车的车内110V电气柜(M3中的K1柜，M1/M2中的K2柜，Mc1/Mc2中的K4柜)靠走廊侧的柜门，将牵引联锁解除开关.91置“on”位，见下图。1.4 救援操作程序1.4.1 机车救援活车(TCMS可用，空气制动可控制)(1) 自动或手动打开连挂端头罩，伸出自动车钩。头罩手动操作方法见本部分2.1。(2) 检查电气

5、钩头截断塞门应在关闭位置。(3) 连挂端司机室处于激活状态(司机室钥匙在“1”位)。(4) 将回送控制开关置于“回送”位置。(5) 检查所有的转向架轮对是否缓解。(6) 通过操作机车的制动阀，确认动车组的制动压力是否有效。(7) 活车动车组回送速度不得大于120km/h。(8) 动车组在回送中尽可能不实施紧急制动，尽可能避免突然加速。1.4.2 机车救援死车(TCMS不可用，空气制动不可控制)如整个编组制动不可控，动车组将作为故障车救援。操作除按“活车救援”的13步骤外完成与机车连挂外，还需切除车组中全部车辆的制动，即将全部车辆设为关门车。制动切除的方法见本部分2.3。此时限速5km/h。注意

6、：不允许机车使用轻型紧急车钩救援重联的动车组。司机安全装置(DSD)故障名称司机安全装置(DSD)故障现象司机安全装置(DSD)出现故障，无法使用车种CRH1原因DSD的控制电路或机械部件出现故障所致行车注意运行中如是脚踏部分出现故障，可暂时使用按钮维持运行至全适的停车地点。步骤处理过程12在操纵台左后方的配电柜中把C.K1.16置旁路位，继续运行。此时DSD将不起作用。2. 制动及供风系统某车总风压力明显低于其它车名称某车总风压力明显低于其它车现象在IDU上系统供风界面检查时，发现某个车厢的总风压力明显低于其它车厢的风压。如果总风压力低于700kPa时主控司机室IDU的界面还会自动报警。车种

7、CRH1原因该车厢所在的供风设备有漏风现象。最有可能发生漏风处设备是厕所或空气弹簧。行车视具体情况定注意步骤处理过程21. 从IDU上检查是否有空气弹簧严重泄漏的报警，如果泄漏不明显则继续运行，到站后检查空气弹簧。如果风压下降很快，3个压缩机启动后也无法使风压回升，则通知司机停车，找到漏风的空气弹簧，并截断它的风源，再继续运行。2. 检查该车厢的厕所，如果有漏风的声，则表示该厕所在漏风，此时尝试对该厕所进行断电复位操作（拔下/插上X3插头）。如果继续有漏风声，则说明是电磁阀故障或风管破裂，直接关断供风塞门，停用厕所。3. 如果上述故障都未发现的话，那么需要检查边门脚踏及空气密封胶囊是否漏风，如

8、果有漏风，将相应供风塞门关闭。主压缩机故障名称主压缩机故障现象主压缩机故障车种CRH1原因机械故障、线路故障等行车停车处理或继续运行注意步骤处理过程11. 降弓，IDU上做“主控复位”。22. 如果无效，再“断蓄电池接触器”复位。3. 如果依然无效，则不必处理，系统会自动切除故障压缩机维持运行。辅助压缩机不工作名称辅助压缩机不工作现象激活列车升弓时（总风低需要启动辅助压缩机），但无论是Tp1还是Tp2都无法升弓。车种CRH1原因P1.K2断路器或者P1.K2.25(辅助压缩机供电断路器)跳闸、线路故障、风管泄漏、辅助压缩机损坏等行车继续运行注意步骤处理过程11. 司机通知机械师。22. 检查I

9、DU上是否报Tp车“P1.K2断路器跳闸”，有时候故障记录里面还有“辅助压缩机有过热风险”的记录。3. 检查Tp车P1.K2.25(辅助压缩机供电断路器)是否跳闸，合上后一般可以升弓。4. 如果无跳闸，则通知司机换弓运行。制动安全回路故障一端激活时制动安全回路断开，另一端激活则正常名称一端激活时制动安全回路断开，另一端激活则正常现象激活端IDU报紧急制动回路断开, 全列起紧急IDU互锁界面紧急制动图标为红色，紧急制动子菜单显示紧急回路电源失电，改为另一端激活时则正常。车种CRH1原因C.A1.1.1.14和C.A1.1.1.15安全回路电源断路器跳闸、司机室有效继电器故障、安全回路接线存在断点

10、等。行车停车注意步骤处理过程21. 检查IDU是否报另一端司机室C.A1配电柜断路器跳闸，故障代码5344，若断开则需合上两断路器。2. 检查本车C.A1.1.1.33和34的8点(故障代码:8234)，如果有电，则用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换本车的C.A1.1.1.33和34，如果没电执行步骤3。3. 检查本车C.A1.1.1.X1的21点，如果21点有电，但是上一步测量的8点没电，直接打开司机室电器柜，找到C.K1.T.X1插排，把48点的617207B插入到47点，把本车的安全环路切除，列车可以运行，但必须马上回库处理。注意： 此时计算机及ATP和LKJ的紧急制动指令将

11、不再有效，应请示调度。4. 如果C.A1.1.1.X1的21点无电且C.A1.1.1.33/34的5点无电，则执行下一步。5. 检查对面司机室C.A1.1.1.33/34两继电器5点及9点是否都是110V;若不是,则说明两继电器故障,可用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之。6. 检查对面司机室C.A1.1.1.24继电器4点及14点, 3点及13点是否都是110V, 若不是,则说明该继电器故障, 可用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之。安全回路断开，全列紧急制动，但IDU未报故障名称安全回路断开，全列紧急制动，但IDU未报故障现象激活端IDU未报故障，司机室操作台紧急制

12、动灯亮,全列起紧急，IDU互锁界面紧急制动图标红色，但是紧急制动子菜单不报任何故障。车种CRH1原因司机室有效继电器故障、安全回路接线存在断点等。行车停车注意步骤处理过程21 检查本车C.A1.1.1.33/34两继电器7/8点如果7点不是110V;或者是8点是110V则说明两继电器故障,可用Mc车P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之.如果7点是110V，8点不是，说明本车回路有问题，参照步骤2。2 检查本车C.A1.1.1.X1.21及C.A1.1.1.33/34的8点是否都是110V；若21点有电，8点无电，则说明本车紧急制动回路断开，可直接将司机室配电柜内C.K1.T.X1插排

13、的48点617202B这根线挑掉装到47点内，然后把.K1.17DSD/CCU空开打到切除位，列车可以运行，但必须马上回库处理。IDU报紧急制动回路1（或2）故障，但不发生紧急制动名称IDU报紧急制动回路1故障现象激活端IDU报紧急制动回路1故障,故障代码:8231,列车不发生紧急制动车种CRH1原因紧急制动回路单路故障。行车继续运行注意步骤处理过程21. 检查非激活端司机室C.A1.1.1.14空开是否跳闸;若断开则需合上空开。2. 检查非激活端司机室C.A1.1.1.33继电器5点及9点是否通路;若断路,则需更换该继电器3. 检查非激活端司机室C.A1.1.1.24继电器3点及13点是否通

14、路;若断路,则使用照明继电器替换之。4. 检查两端司机室C.A1.X14.13是否通路。5. C.A1.2.3.61的DX故障,使用厕所模块的DX替换之。某一车的制动界面成灰色或成红色名称某一车的制动界面成灰色或成红色现象某一车的制动界面成灰色或成红色车种CRH1原因与EBCU通讯故障行车停车注意步骤处理过程2停车后，到车下断掉EBCU电源插头（U8.Y1.1.1.X50），重新连接后进行制动试验。如果无效，则切除该车的全部制动，见第一部分2.4，通知司机继续运行，系统将自动限速。IDU报制动缸压力有偏差，导致制动测试失败名称IDU报制动缸压力有偏差，导致制动测试失败现象IDU报制动缸压力有偏

15、差，导致制动测试失败车种CRH1原因可能为制动缸压力传感器故障行车停车注意步骤处理过程11. 施加停放制动，将手柄置于零位，缓解保持制动，通知机械师。22. 机械师到司机室确认，如IDU显示所有列车的制动力均为零，则通知司机可不做制动测试，继续运行，并在司机运行手帐签字；如果压力不为零，则机械师下车切除该车的全部制动后，通知司机继续运行，并在司机运行手帐签字。停放制动不按指令缓解名称停放制动不按指令缓解现象停放制动不按指令缓解车种CRH1原因机械故障、线路故障、软件故障行车停车注意停放制动切除三辆车及以上时，不得停放在10的坡道上，如有必要，须采取防溜措施。步骤处理过程121. 进行制动测试，

16、有时会恢复正常。2. 如测试不通过，则进行主控复位。3. 如果依然无效，机械师下车手动缓解并切除故障车辆的停放制动，方法见第一部分2.4.2。如仍不能缓解，则松开制动夹钳上的闸片间隙的调节螺栓，使闸片离开制动盘。4. 通知司机继续运行。乘客紧急制动激活名称乘客紧急制动激活现象司机室“暂停乘客紧急制动”按钮闪烁，车组B7级常用制动动作。车种CRH1原因乘客紧急制动激活行车停车或减速注意乘客紧急制动被激活后，车组将自动施加B7级常用制动，10s内不取消将施加紧急制动。步骤处理过程121. 司机迅速判断前方线路是否适宜停车，如不适宜停车（如隧道内），可按下“乘客紧急制动暂停按钮”至少保持3s，暂时取

17、消自动制动，并减速运行至有利位置停车。暂停乘客紧急制动按钮紧急通话指示灯2. 机械师立即前往报警车厢，确认乘客紧急制动手柄是否被人为动作激活。如果是人为动作造成，使用三角钥匙复位后可以恢复运行（如果确有紧急情况发生，按有关规定采取措施）。3. 如果乘客紧急制动控制器并没有动作，说明乘客紧急制动控制系统出现故障。该故障很难短时间内排除，可以按操纵台上的暂停乘客紧急制动” 按钮继续行车，有条件的情况下可以停车降弓，使用“车下断蓄电池复位”。IDU报某车施加的制动大于要求的制动力名称IDU报某车施加的制动大于要求的制动力现象IDU报某车施加的制动大于要求的制动，制动界面可以观察到此单车施加了相当于紧急制动的制动力。车种CRH1原因该车的紧急制动电磁阀失电、或紧急制动继电器故障。行车停车注意步骤处理过程21. 检查IDU是否报U4.K1有断路器跳闸(5340)或C.A1配电柜断路器跳闸(5344)，如果有，马上恢复。2. 紧急回路得电继电器(Mc车:P3.K4.40 其它车:P1.K2.40)故障,可用P3.K4.41/42(照明用的继电器)替换之，如果故障未消除，切除此车全部制动通知司机继续运行。Tp或Tb车乘客紧急制动、外门、高压等一系列故障同时出现名称Tp或Tb车乘客紧急制动、外门没有关闭、高压、主断路器等一系列故障同时出现现象“暂停乘客