马家堡西路3标施工方案第一部分111

1、北京市马家堡西路（南二环-南四环）道路工程 第三标段（K1+950 K3+120）施工方案北京市马家堡西路（南二环-南四环）道路工程第三标段施工方案一、工程概况：马家堡西路（ 南二环南四环）是北京市规划的城市主干线，该道路南北走向，属环线重要联络线之一。起点位于已建成的菜市口南大街南端，向南经南二环、南三环至南四环，道路总长4.60km。新建马家堡西路有与南二环、南三环相交的立交桥两座，沿线有跨南护城河、凉水河、马草河、旱河的跨河桥四座及穿越现况京山铁路顶进箱涵一座。及与道路同步实施的雨水、污水、电力、电信上水等市政公用管线和照明、绿化、交通安全设施及人行过街设施等配套工程。马家堡西路（南二环

2、南四环）道路工程第三标段北端起自马草河南端至旱河北岸，起终点桩号为K1+950K3+120，全长1.17km，包括马草河跨河桥一座及雨污水等市政公用管线。本工程项目法人为北京市公联公司，工程设计由北京市公路局公路设计研究院负责。、道路、桥梁工程简述：1、道路工程：马家堡西路（南二环-南四环）道路设计标准横断面为三幅路，中央机动车道马家堡西路3#合同段道路平面示意图为双向六车道，宽23米；两侧辅路各宽7米，主辅路隔离带宽2.5米，辅路外侧设4米宽人行步道。马家堡西路3#标段标准横断面图主路路面结构如下：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA134cm中粒式沥青砼AC25(I) 5cm粗粒式沥青砼AC30(I

3、)6cm石灰粉煤灰稳定砂砾51cm结构总厚度66cm辅路路面结构如下：中粒式沥青砼AC13(I) 4cm粗粒式沥青砼AC30(I) 6cm石灰粉煤灰稳定砂砾45cm结构总厚度55cm非机动车道路面结构如下：中粒式沥青砼AC16(I) 5cm石灰粉煤灰砂砾36cm结构总厚度41cm人行道路面结构彩色步道砖5cm7.5号水泥砂浆2cm石灰粉煤灰稳定砂砾20cm结构总厚度27cm2、马草河跨河桥工程：马草河跨河桥为马家堡西路跨越马草河的桥梁，其位于道路桩号K1+981.36处，桥梁与河道正交。桥梁宽50米，全长35.94米。由两座辅路桥和一座主路桥三座独立的桥组成，其中主路桥下桩间预留地铁位置。上部

4、结构为三孔10.5米砼简支空心板，全桥预制空心板共计114片；下部结构：主路桥台及桥墩为柱式墩台身接承台加钻孔灌注桩。辅路桥台及墩柱为桩接柱结构。全桥钻孔灌注桩直径均为1.0米，全桥共计40根。3、道路主要工程量：序号工程项目单位数量路基 工程1清除不适宜材料 m312002路基挖方m3281083路基填方m35732路面工程4主路沥青砼m2339925辅路沥青砼m2236656主路石灰粉煤灰砂砾基层m3180947辅路石灰粉煤灰砂砾基层m310885附属工程8砼彩砖人行步道m295759砼砌块挡土墙m 33784、桥梁主要工程数量表：序号工程项目单位数量上部结构1预制C30砼简支空心板m34

5、402现浇C15铰缝砼m373C40砼桥面铺装m3154下部结构4现浇C30砼m316825现浇C25砼m36586现浇C10砼垫层m356、综合公用管线简述：本工程公用管线位于马家堡西路主路桩号K3+120K4+582.7范围内，分布在道路东、西两侧非机动车道和主路内。规划建设有雨水、污水、上水、中水、电力、电信、热力、天然气等公用管线。上述规划管线一部分已按规划实施，一部分拟在本期施工。1、新建雨水管线简述：本雨水管线位于马家堡西路主路桩号K1+950K3+120范围内，分布在拟建道路东侧或西侧辅路及马草河南北两侧巡河路内。全线雨水管径为D=8001400毫米，全长1835米，全线槽深为1

6、.54.5米，管线纵坡由15，各种检查井54座，出水口2座。该标段雨水管线分为以下四个部分：分别为雨7线（1#10#）、雨6线（1#20#）、匝道雨1线（1#12#）、匝道雨2线（1#10#）。雨7线：在西侧辅路内，起自规划马草河南岸（桩号0+357）向南排至晨光路（桩号0+000）与现况雨水管道顺接。管径为D=8001200毫米。长357米，槽深为1.52.8米，纵坡为1.2，各种检查井10座。马家堡西路3#合同段平面示意图雨6线：在东侧辅路内，起自晨光路（桩号0+720）向南排至旱河（桩号0+015），管径分别为D=1200、1400毫米。长705米。槽深由3.04.5米，纵坡为1，各种检

7、查井20座。K2+600处设计和现况管线横断面示意图匝道雨1线、雨2线：起自马家堡西路规划马草河桥处，沿河道南北两侧的巡河路各设匝道雨1线、雨2线两条雨水管线，下游排入马草河。管径均为D=800，长度分别为362米、396米。槽深由1.73.6米，纵坡由15，各种检查井22座，出水口2座。 正在改造施工中的马草河管材、管基及接口型式：D=8001000管，管材为钢筋混凝土单筋平口管，采用120度混凝土管基，钢丝网水泥砂浆抹带接口；D=12001400管，管材为钢筋混凝土双筋企口管，采用120度混凝土管基，膨胀水泥砂浆捻缝接口。3、主要工程数量表：序号名称管径D（毫米）单位数量1钢筋混凝土单筋平

8、口管800米9182钢筋混凝土单筋平口管1000米1203钢筋混凝土双筋企口管1200米3914钢筋混凝土双筋企口管1400米406 管线总长：1835序号名称类型单位数量1检查井PT02-J01座442检查井PT02-J02座23检查井PT02-S01座34检查井PT02-S04座35出水口PT07-03座2 检查井总计：54座，出水口2座。4、拟建其它专业管线：部分公用管线拟与本工程同期施工，因无设计图纸，故管线位置、高程、结构不详。但在施工组织设计中应予以考虑。、现场情况：1、周围环境：该道路两侧为新建的居住、商业区，因已基本形成居住区，所以现况交通、人流量较大，在施工组织必须安排好交通

9、导行工作，以保证居民正常出行和施工需要，同时要做好防尘、降噪、安全和文明施工，使施工对周边的影响减小到最低限度。 未施工的东侧主、辅路 位于设计道路西侧的现况路2、现况道路：位于设计道路永中西侧已有现况沥青砼道路一条，前期管线及永中东侧主路施工时可做为现况交通及施工通道使用。3、现况管线：马家堡西路主路下有已按规划建成的雨水、污水管道各二条： 雨水管线：一条在东侧主路下面，起自规划马草河南岸终至晨光路路口，长390米，向南排入晨光路下雨水干管内（D=1200毫米）。该段雨水管径为D=8001100毫米；另一条在西侧主路下面，起自晨光路路口至旱河止，长531米，向南将雨水排入旱河，管径为D=12

10、002000毫米。污水管线：一条在东侧主路下面，起自规划马草河南岸终至晨光路路口，长390米向南排入晨光路下污水干管内；另一条在西侧主路下面，由晨光路路口向东与旱河向西在榴庄路路口汇合，排入石榴庄路干线。其它公用管线：在规划马草河至晨光路段，东侧幅路内有已按规划实施的电信、上水、天然气管线各一条；西侧幅路有一条电信管线。由晨光路至石榴庄路段，西侧幅路内有电信、上水、天然气管线各一条，东侧主路部分路段有一条现况热力。由石榴庄路至规划旱河段，东侧幅路内有一条电信管线，西侧幅路有电信、上水、天然气管线各一条。（现况管线情况详见平面综合图及横断面图）4、现况拆迁：全线拆迁工作已基本完成，但道路东西两侧

11、部分步道范围仍被建筑施工单位和商业网点占用，且沿线还留有架空高、低压及通信线路需要拆除。 占据步道位置的商业网点5、施工条件：全线雨水和拟建公用管线基本位于两侧空地范围，拆迁量较小，主体工程的前期施工基本不占用现况道路，所以既保证了现况交通的通行，又可做为施工通道使用，且便于工作面的展开。有利于工程按计划实施。、工程特点：1、单项工程多：因有路、桥及多条市政公用管线同工期施工，所以需采取分段施工，路、桥、管线穿插作业的方式进行。另外还有几条拟与本工程同期施工的公用管线，但目前无图纸资料，所以本方案需对其预留出充足的施工工期，并在施工过程中根据实际情况进行计划安排，并随时调整。2、全部施工段在商

12、业、居住区内进行，面对扰民和民扰，需做好安全、文明施工和减尘、降噪的预防措施。3、交通导行：因马草河跨线桥的施工阻断了现况道路及位于现况路下方的管线和现况路的改建施工，所以需进行交通导行，以保证现况交通及施工通道的畅通。（详见导行方案）。4、施工季节：按工期目标的要求，管线和桥梁工程的主体及部分路基工程施工均需在雨季进行，所以做好雨季期间的防护和相应预防工作是决定工程能否按期完成的重要部分。5、管线碰头及预留：本工程新建管线较多，部分管线需与原有管线勾头，新管线与原有管线的交叉处理及勾、碰头是工程的难点和重点。、水文、气候、地质情况：1、气候条件：北京市属于暖温带大陆性季风气候区，一年四季分明

13、。春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。降雨主要集中在夏季，其降雨量约占全年70%。全年无霜期为180天至200天。本地风向冬季以北风及西北风为主，夏季多东南风，秋季为南北风向转换。春、秋季为最好的施工季节。2、土质情况：在施工深度内，主要有以下土质构成，表层土主要为杂填土，厚度1.2m（标高40.6239.42），第二层为亚粘土，厚度为1.2m（标高39.4238.22），第三层为粉砂，厚度为3.1m（标高38.2235.12），第四层为细砂，厚度为1.0m（标高35.1234.12），第五层为原砾，厚度为0.6m（标高34.1233.52）。其下为卵石层，厚度为6.5m（标高33.52

14、27.02）。3、地下水情况：由于本工程位于北京城南区，是典型的永定河冲击扇地质构造，所以地下水位较深。但在桥梁桩基施工时，应适当考虑滞水层对施工的影响。二、施工的前期准备及组织机构：、施工组织机构设置: 采用联合体形式参与工程建设，主办单位为路桥公司五分公司，联营单位为北京市常青市政工程公司。联合体由双方组成联合体项目部作为统一的指挥组织机构，由双方人员共同组成领导小组，统一制定工程总体进度计划、施工部署、质量控制，实行例会制度。对工程施工中的交叉作业、施工配合进行协调，确保工程保证质量、按合同计划如期完工。联合体项目部下设的两个分项目部，路桥公司项目部负责道路工程、桥梁工程、雨水工程及道路

15、附属工程的施工；北京市常青市政工程公司项目部负责污水工程、专业管线的施工。联合体各分项目部在总体工期的要求下设多个平行作业区，同时进行本标段工程的施工任务，各作业区在项目部的统一安排下，步调一致、协调配合、优质高速地共同完成整个工程的全部施工任务。（详见联合体组织机构框图及联合体各项目部组织机构框图及联合体协议书）、施工前准备工作：1、临时驻地：（详见施工平面位置图）1.1、准备在辰光路的南侧设计道路的东侧租用空房作为我项目部的驻地；在K2+250处现况路西侧与施工红线之间的空地上建设民工驻地。1.2、在新建马草河桥南岸交通导行后预留空地上分别设立钢筋及木工加工场地。计划占地1000平方米（详

16、见施工平面布置图）。2、施工水源：拟采用位于现况路下的供水管线为水源。沿线适当铺设50聚乙烯塑料管并设置三通闸门，为施工供水。在供水不方便的地段采用水车供水。3、施工用电：在马草河桥南岸东侧架设一台315KVA变压器，以满足桥梁及管线工程用电。（变压器位置详见施工平面位置图）4、施工围挡：本合同段居民拆迁较多，且拆迁完成后，施工场地距民房较近，为保证工程施工的安全，在道路规划红线两侧设置标准围挡，将施工区与居民区隔离，并在出入口处做明显标识。围挡采用标准铁质围挡，后背支撑统一采用钢管支撑，以确保施工安全；除设置标准围挡外，还安装设置交通警示灯和指路牌等标志，并安排专人协助疏导交通。5、施工机械

17、进场：由于我单位地处南四环与3#合同毗邻，在机械使用、维护调配上具有较大优势，机械使用较为灵活、机动、有力，具有强大支持，受场地限制小，另外所用施工机械大部分为自有设备，如自卸汽车、平地机、压路机、摊铺机、中小吨位吊车等，可充分发挥自有机械的施工优势。（机械数量详见附表）6、工程管理人员及生产工人到位。本工程计划投入管理人员50人，民工队伍450人。其中项目经理为一级项目经理，工程技术人员中工程师以上不少于20人。我公司具有强大人员储备，且3#合同与我公司毗邻，在人力资源的支持上，极有潜力，且有一定优势。7、试验室：由于我公司与3#合同很近，施工中可直接使用我单位试验室。我单位试验室为二级资质

18、，可承接本单位各种原材料的原材及各种无机料试验，工地建设中仅建标养室及小型试验室各一间，对工程的建设有一定优势。8、相关工程阅历：在南四环的工程建设中，我单位承建9#合同，该合同段与3#合同段相邻，因此在马家堡西路（南二环南四环）3#合同段的工程施工中，我单位对此工程的地理环境及人文环境熟悉，工程的实施对我公司相对较有优势。三、施工组织计划安排：、施工总体原则为：1、在马草河桥施工范围内，制定完善可行的交通导行计划，在保证施工进度的前提下不中断社会交通。2、按照先深后浅、先地下后地上的施工原则，先做地下隐蔽物工程，后做地上工程。地下雨、污水管线和其它专业管线采用平行+流水的施工作业方式向前推进

19、，其它工程分部位按计划进行施工。3、施工中抓住重点项目、重点部位，保证重点项目、部位按期完工。本标段桥区范围集桥梁施工、管线施工、交通导行于一体，我项目部将桥梁施工作为重点项目，施工导行为桥梁施工创造条件，桥梁施工为管线施工争取时间，先桥梁施工后过河管线施工，马草河桥工期严格控制在6月初9月底，力保过河管线施工在9月下旬10月底实施并完工。4、全线主路部分因受现况交通导行的影响，东西两侧主路分别进行施工，其表面层统一进行铺筑施工。5、全线在施工安排中需满足安全、文明、环保施工的要求。6、施工顺序：测量放线 雨水管道工程 专业管线工程 桥梁工程路基工程 路面工程 附属工程 扫尾工程、进度总目标：

20、总体工期为：2002年5月30日2003年12月30日，总体工期17个月。针对工程特点及业主要求，施工计划安排为：1、管线部分：2002年8月底前全部管线施工完成70%，并要求位于辅路部分的管线基本完成；为辅路施工创造条件。2002年9月底前，全路段管线基本完成。2、桥梁部分：2002年8月底前，完成马草河桥下部结构施工。2002年9月底前，完成马草河桥上部结构施工。 3、道路部分：2002年9月底前，辅路基本完成。2002年10月20日前，主路达到通车条件。、施工段落划分：按上述进度目标要求及施工现场的情况和特点，考虑施工项目多，特别是桥区需要进行导行，工期较长及各公用管线拟同期进行，施工量

21、较大，且必须考虑为拟建的公用管线的施工预留出充足的工期，以保证工程按计划完成，故此将全线划分为2个施工段，且尽可能使各施工段之间的工序形成平行流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，减少抢工，从而使整体工程质量得到保证，为按目标工期完成施工任务创造条件。第一施工段：综合管线施工段，道路桩号K2+050K3+120，施工范围长1070米；段内有设计雨6线、雨7线、匝道雨1线、匝道雨2线和拟建其它各公用管线。第二施工段：马草河桥区施工段，道路桩号K1+950K2+050，施工范围长100米。第三施工段：巡河路施工段，施工范围长470米。 、施工阶段划分及阶段工期目标：本工程全部工期为17个

22、月，但根据业主要求的目标工期，本工程在2002年年10月20日前，主、辅路均需具备通车条件。从而造成工期紧、施工任务重。为工程能按总目标的进度要求实现得到保证，将总工期目标划分为五个阶段性工期目标来予以控制：第一施工阶段为施工准备阶段：时间为2002年5月30日至6月14日。本阶段主要完成现场的清理、平整、桥区交通导行路的修筑、料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场，现场调查及进行测量放线的准备工作，为后期施工创造良好条件。第二施工阶段为管线和桥梁下部结构施工阶段：时间为2002年6月15日至2002年8月31日。本阶段要求辅路管线和桥梁下结构基本完成，为辅路和桥梁上部施工按期完成创造条

23、件。另外该阶段后期要求主路东半幅具备交通导行条件。以保证位于设计路面西半幅现况路下的管线及现况路的改建按期完成。本阶段工期控制要点：桥梁下部结构和雨水及公用管线按进度计划实施。本阶段质量控制要点：桥梁下部结构、管线结构及回填土的质量。第三施工阶段为桥梁上部和辅路施工阶段：时间为2002年9月1日2002年9月30日。该阶段的施工重点为桥梁上部结构的施工，为主路10月20日通车创造条件。第四施工段为主路施工及附属工程施工阶段：时间2002年10月1日2002年11月15日。该阶段前期以主路为主，要求主路10月20日以前具备通车条件。后期主要进行相应附属工程、人行步道及现场清理。本阶段工期控制要点

24、：确保主路按期通车。、工程进度计划安排：（施工总体进度计划见附表）、工力、材料、机械计划：根据总体工程进度计划而编制的工力、材料、机械供应计划见后附相应计划表。（本计划未含除雨水以外其它公用管线对上述三项的需求）。四、社会交通导改安排：规划马草河跨线桥的施工阻断了现况道路，拟在桥区东侧修建交通导行线一条。以保证现况交通。另外为保证全线交通的畅通，考虑将主路分东、西两侧分别修建，以做为前期管线和后期主路施工的交通导行路。、桥区交通导行：拟在马草河东侧新建一条交通导行线，导行线位置于桥区东侧之外10米处，路宽9米，长100米。满足南北向交通通行。导行线结构采用：6cm中粒式沥青混凝土25cm二灰基

25、层桥区导行路平面示意图导行线于6月15日前修筑完成，以保证桥梁的施工工期要求，9月中旬以后新建桥面系形成后将交通导入新建桥梁，对导行线进行拆除，为河道施工让出空间。、现况路交通导行：由于现况道路处于设计道路的西半幅，我项目部拟先进行东半幅设计道路的施工。1、施工时在现况路两侧设置标准围挡，把社会交通与施工场地隔开。2、道路东侧的路口采用半幅施工半幅导行，边施工边导行的方法，保证设计道路东侧全部铺筑完成底层、中层沥青砼。3、道路东半幅铺筑完底层、中层沥青砼后，将现况道路交通导入已建成的东半幅路，然后进行西半幅道路的施工。东、西两侧主路路面表层砼统一铺筑。、导行注意事项：1、由于本段道路社会交通量

26、较大，施工时要安排专人协助进行交通疏导工作，防止交通堵塞给群众出行造成不便。2、由于各路口采用半幅施工半幅导行，边施工边导行的方法，所以各路口要及时安装醒目的交通标志、交通警示灯及施工围挡等设施的安装要、醒目。3、由于本段道路位于繁华地带，所以施工时必须用标准围挡将施工区域与社会交通隔开，以保证施工安全。4、施工期间围挡要干净、整齐、牢固，水车按时洒水，并安排专人负责道路的清洁工作，以保证交通导行道路通畅、整洁。五、主要项目施工方法及技术措施、道路工程：1、路基土方施工： 1.1、测量放线：根据恢复的路线中桩、设计图纸、土方施工工艺和规范要求放出路基占地线、路堤坡脚线以及天然气、人行步道的具体

27、位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50，桩上用红漆标示该桩号的路基填挖，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。1.2、清理与掘除：本合同段内存在大量的生活垃圾需要清理，在施工红线范围内，用推土机和挖掘机配合自卸汽车将路床范围内的生活垃圾、淤泥、杂草、腐植土及房渣土等表皮土清运至弃土场。清至路床标高时，用压路机进行填前碾压。1.3、土方填筑：根据移挖作填的原则，将适合于路基填方的挖方运至填方地段，视其含水量的大小，适当拌灰处理，用于路基填方。路基填方要分层填筑、压实，每层虚铺厚度不大于30cm，即按照横断面全宽分层向上填筑，原地面不平时，由最低处分层填筑，每填一层，压实度检查合格后再

28、填下一层；每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段，按1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度不小于1米；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m ；不同土质应分层填筑，每种填料累计厚度不宜小于50cm。严格控制填料的含水量，用透水性良的材料填筑路基，在碾压时，含水量控制在最佳含水量的+2%范围内。1.4、路基挖方：本合同段挖方地段采用“挖掘机+自卸汽车”联合作业方式，将挖出的不适宜路基填筑的土方运至指定弃土场，可作为填筑材料的土方用于路基填方段的填筑。1.5、路基压实

29、：首先确定填料的最佳含水量、最大干密度及其它技术指标。在路基填筑前1520天，在取土场取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法和环刀法检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定如下表：填方零填方或路堑高填方（4.5米以上）路基标高以下0_80cm80_150cm150cm0_30cm0150cm150cm压实度95%93%90%95%95%93%机械碾压前应对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压。2、马家堡西路石灰粉煤灰稳定砂砾基层的施工：材料选用招标方认可的供应厂家供料。主路石灰粉煤灰稳定砂砾厚度为： 51cm辅路石灰粉煤灰稳定

30、砂砾厚度为：45cm非机动车道石灰粉煤灰稳定砂砾厚度为：36cm2.1、石灰粉煤灰稳定砂砾施工前进行路床的压实度、弯沉、宽度、平整度及高程的检测，经监理验收合格后，方可进行石灰粉煤灰砂砾的施工。第一层、第二层石灰粉煤灰砂砾采用推土机和刮平机施工，每层施工完成后需洒水养生7天或在48小时内进行下一层的施工，养生期间除洒水车外禁止其它车辆通行。第三层石灰粉煤灰砂砾厚15cm，采用摊铺机摊铺作业，第三层施工时应对第二层石灰砂砾进行高程和宽度的测量，检查合格后才能进行机铺二灰的施工。2.2、取本标段中的200m整幅路作为试验段。采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，确定二灰达到最佳含水量时的压实系

31、数、压实遍数、压实程序。2.2.1、石灰粉煤灰稳定砂砾采用集中拌合（厂拌），在开工前14天将混合料的配合比以及试验室对混合料的原材料的符合性试验数据上交监理工程师审批。2.2.2、在拌合过程中，严格按监理批准的配比执行，并按规范规定的频率抽检拌合料的质量。2.2.3、运输：当料厂距离施工地点距离较远，混合料在运输过程中应加以覆盖，防止水分蒸发，卸料时注意摊铺厚度、速度、数量及宽度。运输过程中应分散运输设备对以成型结构层的压力，需均匀的在已完成的结构层表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压对结构层的破坏。2.2.4、摊铺：拌合好的混合料要尽快摊铺，并且自第一次在拌合机内加水拌合到完成压实的工作时间

32、不超过48小时。以防止水分散失而导致压实困难。2.2.5、压实：混合料摊铺、整平后应立即压实并在当日完成碾压，压实度 98%。两工作段的衔接处应采取搭接拌合，前一段拌合后，留58m不进行碾压，和后一段一起拌合、碾压。施工机械不宜在已压成型的结构层上调头。2.2.6、养生：石灰粉煤灰稳定砂砾成活后采用水车洒水养生，每天洒水保持石灰粉煤灰稳定砂砾有一定湿度，养生时间不少于7天，养生期间应封闭交通，不能封闭时，要将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行及车辆掉头。3、沥青混凝土结构层施工：沥青混凝土选择招标人认可的厂家生产的材料。主路沥青混凝土结构层厚度为：沥青玛蹄脂碎石混合料SMA134

33、cm粗粒式沥青砼AC25(I) 5cm粗粒式沥青砼AC30(I) 6cm3.1、计划摊铺时间为2002年10月中旬。3.2、沥青砼施工前需做沥青砼的实验段，取本标段中的200整幅路作为试验段，以确定砼摊铺时的松铺系数、摊铺速度、摊铺温度、压实遍数、摊铺碾压温度等。沥青混凝土采用集中拌合（厂拌），在开工前28天，将混合料的配合比以及试验室对混合料的原材料的符合性试验数据上交监理工程师审批。3.3、在拌合过程中，严格按监理批准的配比执行，并按规范规定的频率抽检拌合料的质量。3.4、基准线的设置：由测量人员对所有要摊铺段进行测量，根据摊铺厚度设定沥青混合料的摊铺基准线，注意路线的横坡、纵坡。3.5、

34、运输：混合料的运输采用自卸汽车运送，为了防止污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备。在车箱四角密封坚固，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于铺筑温度或当班不能完成压实的混合料将作为废料，不予摊铺。根据摊铺设备、压实设备确定每天完成的混合料数量，当天不能完成压实的混合料不得运往现场。3.6、摊铺：在摊铺之前，对下层进行检查，并取得监理工程师的同意，按照图纸要求铺洒乳化沥青下封层。为消除纵缝，采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方式，两台摊铺机的距离为1030m。沥青摊铺温度随沥青的标号及气温不同进行调节，正常施工沥青砼摊铺温度控制在110130，不超过1

35、65，低温施工时沥青砼摊铺温度不低于140，不超过175。摊铺机以均匀地速度行驶，保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺过程中严禁随意变换摊铺速度，避免中间停顿，影响施工质量。对于摊铺机不能工作的地段，以及机械摊铺后出现不平或拖痕等，经监理同意，采用人工摊铺、修整。认真安排摊铺计划，避免在雨天和气温低于10时摊铺。3.7、压实：在混合料完成摊铺后，应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整随后进行充分、均匀的压实。压实分为初压、复压和终压，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行，横向接头对振

36、动压路机一般重叠0.4-0.5m；对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。其各项指标控制如下表：初压复压终压碾压温度1209070钢轮1.5-2.0km/h3.0km/h3.0km/h轮胎5.0km/h振动钢轮不振1.5-2.0km/h振动5-6km/h不振2-3km/h碾压应纵向进行，并沿摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。在立缘石、平缘石的边缘以及压路机压不到的地方，采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。3.8、接缝的

37、处理：铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。在纵缝上的混合料，用一台静力钢轮压路机紧跟摊铺机以静力进行碾压，碾压工作应续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝设置在通行车辆之外，与横坡变坡线重合在15cm以内，与下层接缝的错位至少应为15cm。当工作中断、摊铺材料已经冷却或第二天恢复工作时，应做成一道横缝，横缝与铺筑方向垂直，上下层之间以及相邻车道之间的横缝至少应错开1m。4、路缘石的施工：4.1、路缘石下卧水泥砂浆，水泥砂浆按照配比严格控制，且不能太厚，保证安装的直顺稳定。4.2、道路两侧大平石下有需浇筑豆石砼，豆石砼要直顺，标高要严格控制。4.3、路缘石的外观要直顺、美观，所用砼标号要大

38、于30#，砼的配比符合公联公司的要求，且无磕碰、掉角现象。4.4、进行沥青砼施工时，喷洒乳化沥青透层前，在路缘石上覆盖薄膜防止路缘石被污染、弄脏。4.5、彩色步道砖下石灰粉煤灰砂粒厚20CM，采用压路机碾压，避免人行步道砖沉陷。4.6、树池子处的石灰粉煤灰要全部挖出，然后换填好土，为植树做好准备。、马草河桥梁工程马草河跨河桥位于北京市马家堡西路（南二环-南四环）道路工程桩号K1+981.36处，上跨马草河，桥梁与河道正交。桥梁宽50米，全长35.94米。由两座辅路桥和一座主路桥三座独立的桥组成，其中主路桥下桩间预留地铁位置。上部结构：为三孔10.5米砼简支空心板，预制空心板长度为10.6米，全

39、桥共计114片空心板。下部结构：主路桥台及桥墩为柱式墩台身接承台加钻孔灌注桩。辅路桥台及墩柱为桩接柱结构。全桥钻孔灌注桩直径均为1.0米，全桥共计40根。1、桩、柱、梁、桥台的施工 施工顺序及工艺见附表桥梁工程施工工艺流程图 1.1、钻孔灌注桩的施工： 马草河桥桩基础为钻孔灌注桩，桩径为1.0m，总桩数共计40根。根据本桥地质勘查报告显示，桥位处地质情况由上至下为：序号土质厚度相应层底高程备注1杂填土1.2M40.62-39.42M场地土类型属于II类土2亚粘土1.2M39.42-38.22M3粉砂3.1M38.22-35.12M4细砂1.0M35.12-34.12M5原砾0.6M34.12-

40、33.52M6卵石6.5M33.52-27.02M7粉砂0.8M27.02-26.22M8亚粘土0.8M26.22-25.42M9卵石10.6M25.42-14.82M10亚粘土0.8M14.82-14.02M11卵石5.5M14.02-8.52M12粉砂1.2M8.52-7.32M13卵石.3.7M7.32-3.62M14中砂3.5M3.62-0.12M15卵石19.5M0.1219.38M1.2、桩基施工所用机械如下： 项目类型单 位数量备注旋挖钻机R518台2装载机ZL-30台2吊车25T辆2砼浇注导管套2对焊机台2弯曲机台4切断机台4搅浆机台4污水泵台4电焊机台8R-518钻机，钻孔深

41、度可达到45 m。施工性能完全满足本工程圆桩施工的要求。R-518为旋挖钻机，可直接挖到斗中提升至地面，渣浆产生很少；这种设备自备动力，噪音小，减少了城市污染。本工程地处繁华之地，所以使用本设备比较理想。基础采用直径为1.0m的摩擦桩。1.3、施工过程流程见附表灌注桩施工工艺流程 1.4、桩基施工的质量控制1.4.1、泥浆的制备与使用为了保证泥浆的质量，首先对进场膨润土进行现场抽查，然后送交实验室进行土样分析和泥浆配比试验，以确定施工配比。从投料重量误差和泥浆性能指标两方面综合控制。投料重量误差为：水5%,膨润土2%,碱18S0.2%8-90.02回收再利用泥浆指标1.1030S2.0%120

42、.05 工地泥浆搅拌要严格按试验配比、加料次序和搅拌时间的要求搅拌泥浆，并注入贮浆池静置24小时后备用。质检员要定时抽样检查新泥浆是否符合规范要求，并认真填写泥浆检查日报。1.4.2、钢筋笼成型钢筋进场后，严格验证其厂别、级别、规格、出厂日期及有无产品合格证明。根据要求取样做抗拉及弯曲试验，对于对焊的接头同样做拉弯试验，不合格者决不使用。钢筋笼的成型除了应遵守有关钢筋笼成型的规定外，需特别注意以下几点：一是钢筋笼焊接必须牢固，保证钢筋笼起吊时不会有太大的变形，二是保证钢筋笼顺直，以保证钢筋笼顺利下放及钢筋笼在桩中的位置，保证与承台(或墩柱)钢筋的顺利搭接。1.4.3、钻孔灌注桩成孔施工前用经纬

43、仪对孔精确定位，对孔位进行测量复核。然后进行护筒埋设，护筒进入原状土层20-30cm。埋设的护筒垂直度不大于2，埋设完护筒后，用粘土将护筒外填压密实，保证钻机稳定在坚实的地面。在挖孔过程中，随着孔的加深，控制钻机桅杆垂直度，以保证成孔质量。本工程孔斜应不大于1%。在孔深接近设计深度时，每挖一次就要用测锤测绳测一次孔深并注意观察挖出的土样，判断地层变化，以求准确达到设计深度。钻机成孔过程中必须控制孔壁的稳定性及其孔的垂直度。孔壁的稳定控制主要是控制泥浆的质量，保持孔内泥浆的液面高度；除此之外，在施工中掌握地层的特性，对于易坍塌的地层、容易发生流沙的地层采取了特殊的措施，把泥浆的比重适当加大、成孔

44、时控制钻头的旋转速度等。通过控制钻机桅杆垂度的控制，保证孔壁的垂直度。发现孔斜及时处理，孔斜控制在1%之内。1.4.4、清孔及清孔验收在孔底淤积超过规范规定或设计规定的允许值时，要使用钻机捞取沉渣，使淤积厚度符合设计要求。在泥浆指标超出的情况下也必须进行清孔，这时清孔的任务是置换泥浆。清孔的目的是为了在浇筑混凝土的过程中不致出现混凝土浇筑困难或混夹淤积物而影响混凝土的浇筑质量。一般来说，当泥浆比重超过1.20T/m3,含砂量超过4%时,进行清孔工作。终孔验收包括验收孔位、孔斜、孔深三部分内容，其中孔位是由护筒的位置来控制，检测时使用经纬仪；孔斜的量取有三种方法：一是孔规试孔检查；二是量取终孔时

45、钻杆三个固定点的相对位置；三是精确直观的DM684超声波测斜仪。孔深用测绳量取。孔斜不大于1%，孔位中心偏差不大于5cm，孔深不小于设计深度。1.4.5、钢筋笼下设与导管计算好吊筋的长度，保证钢筋笼顶面标高符合要求。采用25T吊车与吊装，起吊时为保证钢筋笼在起吊过程中不发生变形,采用多点起吊。钢筋笼的吊点尽量分布合理。钢筋笼下设的位置要保证其准确。准确包括两方面的内容：一是垂直方向的，即钢筋笼下设的标高，下设的标高在钢筋笼就位后用水准仪测量，通过插垫板调节其高程，直到满足设计要求；二是平面位置，平面位置的控制通过纵向和横向轴线来控制。为确保钢筋笼位置准确，在调节好后，通过木条或其它东西放置在主

46、筋与导向孔之间的空隙中，保证钢筋笼在浇筑混凝土的过程中不发生位移。保证钢筋笼顺利下放及钢筋笼在桩中的位置，保证与承台钢筋的顺利搭接。1.4.6、浇筑砼根据钻孔深度配置导管长度，并将每根每节顺序编号待用，导管要圆整，顺直、接口无磨损，不漏水。进场的导管先进行水压试验和接口检查，两项检查均合格才允许使用。导管底口距孔底2030cm，为了起到密水作用，灌注混凝土前在导管中放入一充气球胆，以便浇筑时把混凝土和泥浆隔离。用大于封闭导管下口体积的混凝土一次把导管下口封入砼中，使导管插入已浇入孔内的混凝土中，继续浇筑砼时匀速慢放。在浇注的同时不断测量混凝土面，确定导管埋入深度及混凝土上升速度，以确定导管拆除

47、长度和混凝土注入量。随着混凝土面的上升断续提管，但始终保持导管在混凝土中埋深26 m，直至混凝土浇筑到设计高程。考虑到上层浮浆问题，一般混凝土要超浇50100 cm。2、承台的施工灌注桩浇注完成，待砼具有一定强度后，进行承台基坑开挖，承台边留1m的肥槽，便于施工。待灌注桩达到一定强度后，凿出桩头，凿除时须防止损毁桩身。凿出桩头后便进行无破损检测，检测合格后，浇筑垫层混凝土。垫层混凝土达到一定的强度后，进行承台钢筋的绑扎，钢筋的绑扎严格按照设计图纸、施工规范进行施工，保证钢筋规格、数量、间距，保证钢筋搭接、焊接长度，在钢筋上绑扎同等强度的砼垫块保证钢筋保护层，设架立筋保证钢筋的整体刚性。浇筑承台

48、时将墩柱钢筋固定，并保证墩柱钢筋垂直。承台混凝土浇筑采用罐车水平运输，溜槽入仓，人工振捣方法。浇筑厚度应控制在30cm以内，每层浇筑完成后采用50插入式振捣棒振捣，振捣棒必须快插慢拔，严禁漏振或过振。下层振捣后方可进行上层砼的浇筑。砼浇筑完成后一段时间即覆盖草帘洒水进行养护。3、墩柱施工旱河桥中幅桥墩柱下设承台，待承台达到一定强度后，测量定出墩柱线。墩柱钢筋笼和灌注桩钢筋笼一样预先制作固定在承台砼中，钢筋笼安装采用吊车就位并焊接牢固。墩柱采用半圆形钢模板，刷脱模剂，用吊车就位。采用埋地锚用花篮螺栓调整位置和固位。砼浇筑采用泵车，挂软溜管伸入墩柱，控制砼垂直落差在2m以内，施工人员进入墩柱进行浇

49、筑、振捣。浇注前做好标高控制标记，浇筑时设专人观察浇筑动态，发现问题及时纠正。辅线桥为桩接柱式结构，在浇筑辅线桥钻孔灌注桩砼之前，将绑扎好的墩柱钢筋笼安装在桩孔上，与桩基础浇筑在一体，浇筑砼时要注意墩柱钢筋笼的位置和高程。4、盖梁施工 4.1、盖梁支撑：马草河桥两个边跨型式为盖梁接柱式台身，先进行盖梁下墩柱间的土方施工，盖梁下土方层层压实，压实度标准按照路床标准控制。土方填至距盖梁底标高0.3米处时，铺筑0.2米石灰粉煤灰砂砾上铺0.1米C10砼层做为底模，然后在砼垫层上绑扎钢筋。两个中跨盖梁在墩柱施工后于承台基础处理后的平台上直接搭设支架，支架采用钢管碗扣式支架，长、宽、高三个方向间距均为6

50、0cm，确保支架钢度和对砼重量的支撑。4.2、盖梁钢筋的加工及安装：钢筋进场后，严格验证其厂别、级别、规格、出厂日期及有无产品合格证明。根据要求取样做冷拉及冷弯试验，以及钢筋焊接接头的试验，不合格者决不使用。绑扎时严格按照图纸及规范的要求进行施工。4.3、盖梁：两边盖梁底模为C10砼层，两中盖梁采用在满堂红支架体系上铺设木模板，内层贴1cm竹胶板。木模板外面采用16对拉螺栓固定，每个螺栓间距7070CM，对拉螺栓外套18钢管，钢管端部采用锥形橡胶垫。浇筑完砼拆模后剔除橡胶垫，再用高强砂浆封堵套管，防止钢管锈蚀，砂浆颜色应与砼颜色一致。(见附表盖梁模板支撑图)4.4、盖梁采用C35砼现浇，混凝土

51、采用商品混凝土，混凝土罐车运至现场，用泵车泵送。浇筑前，全部模板和钢筋应清除于净，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。混凝土按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初疑前浇筑完上层混凝土，浇筑时采用振捣棒振捣，与模板保持10cm的距离，振捣棒应快插慢拔，插入下层混凝土510cm，至混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦，泛浆。振捣时避免振捣棒碰撞钢筋、模板及其他预埋件。浇筑过程中专人负责记录浇筑时间，因混凝土的初凝时间约为2小时20分，所以当混凝土浇筑断面留置时间接近2小时时即必须返回再浇筑另一层，以保证混凝土接茬面的浇筑质量。砼浇筑完成后，覆盖养生。5、支座安

52、装本桥采用圆板坡型橡胶支座（YPQ150*43.5），用全站仪精确放线，按坐标定出支座位置，预留支座槽，安装时凿毛并清除干净。用环氧砂浆粘接支座，水准仪控制高程。环氧砂浆不得高于支座底，保证支座剪切变形。盆式支安装时，严格要求沉降精度。6、空心板梁吊装施工本工程中预制空心板梁较多，共计144片。选定指挥部指定的有资质的构件厂制作，制作过程中严格控制其产品质量，派专人负责，及时约请监理验收。(见附表预制梁安装工艺流程图)空心板梁吊装前，将墩、台支座、支垫处和梁底面清理干净。安装时按测量定位线准确吊装，就位不准时吊起重放，不得用撬棍移动梁。对支座顶面的标高必须严格控制。空心板梁吊装施工时，需注意以

53、下几点：6.1、 施工区域内吊车行走场地必须进行处理夯实，达到吊车、运梁行走地基承载力要求。如有沉陷，不但会影响施工及工期，还有可能出现安全事故。6.2、 每片梁就位后，及时设置保险垛，防止倾倒。6.3、梁安装完毕，在未浇筑桥面砼前，汽车及筑路机械不得通过。6.4、现场人员佩戴安全帽及标志，听从指挥调度。由专人指挥吊梁作业，持证上岗。6.5、吊梁常用的吊具，每一次使用前，必须认真检查。7、桥面系施工7.1、桥面铺装桥面结构为10厘米厚抗折砼和10厘米厚的沥青砼。铺设桥面砼前，仔细计算铺装顶面各点高程，当不能满足要求时及时调整桥面纵坡。施工时沿伸缩缝中线方向自中央隔离带向两侧每隔2米设置高程指示

54、，架立模板浇筑桥面铺装砼，桥面铺装砼浇筑完成后，要注意覆盖养生。铺装砼28天龄期的抗折强度不小于4.5Mpa。7.2、桥面防水本桥防水采用APP防水卷材，桥面防水施工前，要将桥面清理干净，冷底油涂刷要均匀、全面。防水卷材施工时，卷材搭接长度、顺序要符合规范要求。卷材施工完后，不能够存在空鼓、破裂现象。7.3、伸缩缝行车道范围采用弹塑体TST伸缩缝，人行步道及隔离带范围采用镀锌铁皮伸缩缝，采用反挖法施工。安装前，预留槽用砂子填满，铺上沥青桥面，然后切割、开挖，清除槽内填充物，用水冲洗干净，安装伸缩缝，用3米直尺检查平整度，合格后锚固伸缩缝，再次检查平整度，合格后浇注砼。砼振捣密实，注意覆盖养生，同时严禁车辆、人员通过踩踏。7.4、桥面附属桥梁上栏杆采用预制，挂板及栏杆施工中测量人员准确定线，施工时保持圆滑顺直，保持雨水口位置的准确。、雨水工程：1、管道线路测量定位：1.1、对建设单位提供的控制桩及水准点进行复核校对，无误后方准使用。利用控制桩沿道路两侧建立坐标、水准点控制、复核、恢复系统。1.2、开工前，根据图纸和现场交底的控制点，测定管线中心线、检查井位置、建立临时水准点；测定管线中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底、管道基础、管道铺设和检查井砌筑前，及时校核管道中心线及高程桩的高程。1.3、