电动放风阀与紧急阀的区别—第五组

1、v 一、电动放风阀的作用一、电动放风阀的作用 v 二、电动放风阀的作用原理二、电动放风阀的作用原理v 三、电动放风阀的结构三、电动放风阀的结构 一、电动放风阀的作用一、电动放风阀的作用v电动放风阀用来接受紧急电空阀电动放风阀用来接受紧急电空阀94YV94YV的控制，经的控制，经其动作后，连通制动管的放风气路，从而控制紧其动作后，连通制动管的放风气路，从而控制紧急制动的实施。急制动的实施。 二、电动放风阀的作用原理二、电动放风阀的作用原理v电动放风阀的基本作用原理：根据紧急电空阀电动放风阀的基本作用原理：根据紧急电空阀94YV94YV的得、失的得、失电，来控制电动放风阀铜碗及膜板下侧空间的充、排

2、气，使电，来控制电动放风阀铜碗及膜板下侧空间的充、排气，使橡胶模板和铜碗带芯杆上不移动，以顶开或关闭阀口，从而橡胶模板和铜碗带芯杆上不移动，以顶开或关闭阀口，从而控制制动管放风气路的连通与关断。控制制动管放风气路的连通与关断。 v电动放风阀的工作过程包括两个动作状态：电动放风阀的工作过程包括两个动作状态： v（1 1）紧急制动状态）紧急制动状态 v（2 2）非紧急制动状态）非紧急制动状态 (1)(1)紧急制动状态紧急制动状态 v当紧急电空阀当紧急电空阀94YV94YV得电时，接通总风经紧急电空阀得电时，接通总风经紧急电空阀94YV94YV向电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路，向电动放风阀铜

3、碗及膜板下侧空间充风的气路，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开放风阀口，连通制动管向大气放风的气路，使顶开放风阀口，连通制动管向大气放风的气路，使制动管压力迅速降低，实现全列车的紧急制动。制动管压力迅速降低，实现全列车的紧急制动。 (2)(2)非紧急制动状态非紧急制动状态 v当紧急电空阀当紧急电空阀94YV94YV失电时，接通电动放风阀铜碗及膜板失电时，接通电动放风阀铜碗及膜板下侧空间经紧急电空阀下侧空间经紧急电空阀94YV94YV向大气排风的气路，在放风向大气排风的气路，在放风阀弹簧作用下，放风阀推动芯杆、铜碗、橡胶膜板下移，阀弹簧作

4、用下，放风阀推动芯杆、铜碗、橡胶膜板下移，关闭放风阀口，切断制动管向大气放风的气路。此时，关闭放风阀口，切断制动管向大气放风的气路。此时，制动管的压力变化主要由中继阀控制。制动管的压力变化主要由中继阀控制。 三、电动放风阀的结构三、电动放风阀的结构v电动放风阀内部空间分别与电动放风阀内部空间分别与3 3条气路条气路( (或管路或管路) )连通：连通： v放风阀上侧空间经阀体孔与制动放风阀上侧空间经阀体孔与制动管连通；管连通； v放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀放风阀下侧及铜碗上侧空间经阀体孔与大气连通；体孔与大气连通； v铜碗及膜板下侧空间与紧急电空铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀阀94YV94YV

5、的控制气路连通。的控制气路连通。11上盖；上盖；22放风阀弹簧；放风阀弹簧； 33放风阀；放风阀；44阀座；阀座；55芯杆；芯杆；66下盖；下盖；77橡胶膜板；橡胶膜板；88铜碗；铜碗；99螺钉；螺钉；1010小孔；小孔；1111阀体；阀体；1212芯杆套。芯杆套。 v一、紧急阀的作用一、紧急阀的作用 v二、紧急阀的作用原理二、紧急阀的作用原理 v三、紧急阀的结构三、紧急阀的结构一、紧急阀的作用一、紧急阀的作用v紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢，自动选择作紧急阀根据列车制动管排风速度的快慢，自动选择作用位置。在紧急制动时，紧急阀参与电动放风阀排风，用位置。在紧急制动时，紧急阀参与电动放风阀排

6、风，从而加快了列车制动管的排风速度，并实现从而加快了列车制动管的排风速度，并实现DK-1DK-1型电型电空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动的配合。空制动机与自动停车、列车分离、车长阀制动的配合。同时，通过机车电气线路联锁，切除牵引工况机车的同时，通过机车电气线路联锁，切除牵引工况机车的动力源，使紧急制动作用更为可靠。动力源，使紧急制动作用更为可靠。 二、紧急阀的作用原理二、紧急阀的作用原理紧急阀有三个工作位置：紧急阀有三个工作位置： v1.1.充气缓解状态充气缓解状态 v2.2.常用制动状态常用制动状态 v3.3.紧急制动状态紧急制动状态 一、充气缓解状态一、充气缓解状态二、常用制动状二、常用制动状态态三、紧急制动状态三、紧急制动状态三、紧急阀的结构三、紧急阀的结构缩孔缩孔1.8 mm；缩孔缩孔0.5mm；缩孔缩孔1.2mm。1阀盖；阀盖；2密封圈；密封圈；3上活塞；上活塞；4膜板；膜板；5下活塞；下活塞；6螺母；螺母；7活塞杆；活塞杆；8安定弹簧；安定弹簧；9滤尘罩；滤尘罩；10放风阀座；放风阀座；11 阀上体；阀上体；12放风阀