C80、C80A、C80B、C80C型系列运煤专用敞车和大秦线运用情况

1、 目前世界铁路重载运输发展较快的国家有美国、加拿大、南非、目前世界铁路重载运输发展较快的国家有美国、加拿大、南非、澳大利亚、巴西等，其主要运输对象是煤炭、矿石等大宗散粒货物。澳大利亚、巴西等，其主要运输对象是煤炭、矿石等大宗散粒货物。 世界铁路重载运输的最新纪录是澳大利亚于世界铁路重载运输的最新纪录是澳大利亚于20012001年年6 6月创造的，月创造的，列车由列车由8 8台台AC6000AC6000机车和机车和682682辆漏斗车编组而成，该试验牵引总重为辆漏斗车编组而成，该试验牵引总重为99732t99732t、全长、全长7.35 km7.35 km。在。在19961996年年5 5月，该

2、公司曾开行由月，该公司曾开行由1010台牵引机车台牵引机车和和540540辆满载货车编组而成的重载列车，列车总重辆满载货车编组而成的重载列车，列车总重72191t72191t、全长、全长5892m5892m、平均运行速度为平均运行速度为57.8km/h57.8km/h、最高速度为、最高速度为75km/h75km/h，也是当时的世界最高，也是当时的世界最高纪录。纪录。 澳大利亚矿石运输重载列车 在此之前，世界重载运输的记录是由南非铁路于在此之前，世界重载运输的记录是由南非铁路于19891989年年8 8月月创造并保持的。列车由创造并保持的。列车由1616台机车和台机车和600600辆装满铁矿石的

3、货车编组辆装满铁矿石的货车编组而成，总重而成，总重70800t70800t、全长、全长7300m7300m、运行平均速度为、运行平均速度为37.9 km/h37.9 km/h，运，运行里程行里程861861公里。现在，南非铁路通常以开行公里。现在，南非铁路通常以开行20000t20000t级重载列车级重载列车为主，其正常运行速度是为主，其正常运行速度是60km/h60km/h。 美国煤炭运输重载列车（铝合金煤车） 美国铁路货车的发展一直美国铁路货车的发展一直以重载为主以重载为主, ,也是世界铁路重也是世界铁路重载运输发展较快的国家。早在载运输发展较快的国家。早在19671967年，美国就开行了

4、编组年，美国就开行了编组500500辆、全长辆、全长6500m6500m、总重、总重44066t44066t的重载单元试验列车。的重载单元试验列车。 现在美国典型的重载单元煤炭列车一般由现在美国典型的重载单元煤炭列车一般由120120135135辆铝合金煤车辆铝合金煤车和和4 45 5台机车组成，采用动力集中牵引方式，列车总长约台机车组成，采用动力集中牵引方式，列车总长约190019002200m2200m、牵引吨位为、牵引吨位为15500t15500t17500t17500t，也有达到，也有达到2 2万吨的运煤专列，运万吨的运煤专列，运行速度一般为行速度一般为808090km/h90km/h

5、。美国煤炭运输重载列车（铝合金煤车） 加拿大、巴西等国加拿大、巴西等国家也于不同时期分别开家也于不同时期分别开行了总重达行了总重达14900t14900t、19000t19000t的重载货物列车。的重载货物列车。1. 211. 21t t轴重的运煤专用车辆轴重的运煤专用车辆 我国铁路重载运输始于我国铁路重载运输始于2020世纪世纪8080年代末期。首条重载运煤专线年代末期。首条重载运煤专线大秦线的设计能力为年运量大秦线的设计能力为年运量1 1亿吨，列车牵引重量为亿吨，列车牵引重量为500050006000t6000t，编组辆数编组辆数60607272辆，列车长度辆，列车长度720720864m

6、864m，最高运行速度为空车，最高运行速度为空车70km/h70km/h、重车、重车80km/h80km/h。所用主型车辆为。所用主型车辆为C63AC63A型运煤敞车，还有少量型运煤敞车，还有少量的的C64C64型通用敞车；车辆的载重为型通用敞车；车辆的载重为61t61t、自重、自重23t23t、轴重、轴重21t21t。在实际。在实际运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车运用和万吨列车试验中发现现有的车辆载重量小、运行速度低，车辆的强度考核标准低、运用安全辆的强度考核标准低、运用安全可靠性较差，不适应开行可靠性较差，不适应开行2 2万吨万吨重载列车的要求，也难以实现大重载列

7、车的要求，也难以实现大秦线年运量达秦线年运量达2 2亿吨的运输需要。亿吨的运输需要。C63A型敞车2. 252. 25t t轴重运煤专用车辆的发展历程轴重运煤专用车辆的发展历程 C76AC76BC76CC76C80C80BC80AC80CC76A型敞车C76B型敞车C76C型敞车C76型敞车C80型敞车C80B型敞车 多年来，大秦线为我国晋煤外运做出了巨大贡献，随着国民经济多年来，大秦线为我国晋煤外运做出了巨大贡献，随着国民经济的快速发展，全国煤炭运输紧张的矛盾日益突出。一方面的快速发展，全国煤炭运输紧张的矛盾日益突出。一方面“三西三西”地地区（山西、陕西、内蒙古）煤炭产量过剩，而沿海地区煤炭

8、供应紧张。区（山西、陕西、内蒙古）煤炭产量过剩，而沿海地区煤炭供应紧张。对此担负着西煤东运任务的大秦铁路必须提高运输能力，实现扩能增对此担负着西煤东运任务的大秦铁路必须提高运输能力，实现扩能增效。效。大秦线线路断面示意图 为实现上述目标，为实现上述目标，20032003年年3 3月，铁道部运输月，铁道部运输局组织召开了局组织召开了“大秦铁路运输扩能技术研讨会大秦铁路运输扩能技术研讨会”，会议讨论并通过了大秦铁路开行会议讨论并通过了大秦铁路开行2 2万吨重载列车万吨重载列车的可行性分析，确定了大秦线的可行性分析，确定了大秦线2 2万吨重载列车用万吨重载列车用车辆的使用条件和考核标准，为实现大秦铁

9、路列车辆的使用条件和考核标准，为实现大秦铁路列车牵引重量由车牵引重量由500050006000t6000t提高到提高到2 2万吨的跨越式万吨的跨越式发展目标奠定了基础。发展目标奠定了基础。 v （1 1） 车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金车体轻量化技术研究、美国铝合金专有技术引进及铝合金双浴盆车体研制。双浴盆车体研制。v （2 2）轮轨低动力作用技术研究及轮轨低动力作用技术研究及25t25t轴重转向架研制。轴重转向架研制。v （3 3）减轻重载列车纵向冲动技术研究及减轻重载列车纵向冲动技术研究及ECPECP电空制动新技术引进电空制动新技术引进和高强度车钩或牵引杆技术应用。和高

10、强度车钩或牵引杆技术应用。v （4 4）铝合金材料防电化腐蚀研究。铝合金材料防电化腐蚀研究。C80型铝合金运煤敞车二维图v（5 5） 免维修化设计及关键零部件可靠性研究。免维修化设计及关键零部件可靠性研究。v（6 6）铝合金专用型材、专用拉铆钉及高强度钢中梁开发研制。铝合金专用型材、专用拉铆钉及高强度钢中梁开发研制。v（7 7）铝合金车铆接新工艺研究、专用铆接机和高速数控组合钻铝合金车铆接新工艺研究、专用铆接机和高速数控组合钻研制及批量组装生产线建设。研制及批量组装生产线建设。v（8 8）大秦线大秦线2 2万吨重载列车车辆强度考核标准及与秦皇岛三、四万吨重载列车车辆强度考核标准及与秦皇岛三、四

11、期翻车机匹配研究。期翻车机匹配研究。C80型铝合金运煤敞车三维图1位侧墙2位端墙1位端墙17号固定车钩2位侧墙转向架16号转动车钩撑杆组成底架组成v 1. 1. 减轻车辆自重，增加车辆载重，使其达减轻车辆自重，增加车辆载重，使其达80t80t。v 2. 2. 降低轮轨间作用力，提高车辆运行品质，商业降低轮轨间作用力，提高车辆运行品质，商业运营速度达到运营速度达到100km/h100km/h。v 3. 3. 满足满足2 2万吨重载列车编组要求，实现列车不解编万吨重载列车编组要求，实现列车不解编连续装卸作业。连续装卸作业。v 4. 4. 关键零部件实行寿命管理，并延长检修周期，关键零部件实行寿命管

12、理，并延长检修周期，实现运行实现运行160160万公里进行一次大修的目标。万公里进行一次大修的目标。v 5. 5. 完成样车试制并形成批量生产能力。完成样车试制并形成批量生产能力。 载重载重(t) 80(t) 80自重自重(t)(t) 20 20总重总重(t) 100(t) 100轴重轴重(t) 25(t) 25自重系数自重系数 0.250.25每延米重每延米重(t/m)(t/m) 8.33 8.33容积容积(m(m3 3) ) 87 87比容比容(m(m3/t)/t) 1.09 1.09车辆长度车辆长度(mm) (mm) 12000 12000车辆定距车辆定距(mm)(mm) 8200 82

13、00车辆最大高度车辆最大高度(mm)(mm) 3793 3793车辆最大宽度车辆最大宽度(mm)(mm) 3184 3184车钩中心线高车钩中心线高(mm) (mm) 880 880车轮直径车轮直径(mm)(mm) 840 840车辆通过最小曲线半径车辆通过最小曲线半径(m)(m) 145 145商业运营速度商业运营速度(km/h)(km/h) 100 100重车紧急制动距离重车紧急制动距离(m)(m) 1400 1400限界：符合限界：符合GB146.1-1983GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界标准轨距铁路机车车辆限界的要求。的要求。 1 1该车在我国铁路货车上首次采用了铝合

14、金及高分子非金属该车在我国铁路货车上首次采用了铝合金及高分子非金属轻型新材料、国外流行的双浴盆式车体及专用拉铆钉铆接结构，大轻型新材料、国外流行的双浴盆式车体及专用拉铆钉铆接结构，大大减轻了车辆自重，降低了车辆重心，载重达到了大减轻了车辆自重，降低了车辆重心，载重达到了80t80t，较大秦线，较大秦线现用的现用的C63AC63A型运煤敞车提高运能型运煤敞车提高运能31.1%31.1%，具有显著的经济及社会效，具有显著的经济及社会效益，是我国铁路货运发展的一次飞跃。益，是我国铁路货运发展的一次飞跃。 2 2走行部采用了国际先进的走行部采用了国际先进的25t25t轴重低动力作用转向架（转轴重低动力

15、作用转向架（转K6K6或转或转K5K5型），改善了车辆动力学性能和运行品质；较现有型），改善了车辆动力学性能和运行品质；较现有C63AC63A型敞型敞车运行速度提高车运行速度提高37.537.5。 3 3车钩缓冲装置采用了符合美国车钩缓冲装置采用了符合美国AARAAR标准的高强度车钩，不仅标准的高强度车钩，不仅可满足大秦线可满足大秦线2 2万吨重载列车运输要求，而且还可适应不摘钩连续万吨重载列车运输要求，而且还可适应不摘钩连续翻卸作业，提高卸车效率翻卸作业，提高卸车效率25%25%。 4 4采用了可靠性设计理念，提高关键零部件的使用可靠采用了可靠性设计理念，提高关键零部件的使用可靠性，延长检修

16、周期，降低检修成本，提高运输效率和市场竞性，延长检修周期，降低检修成本，提高运输效率和市场竞争能力，可实现运行争能力，可实现运行160160万公里内不大修的修制改革目标。万公里内不大修的修制改革目标。 5. 5. 提高制造标准，采用整体组合数控钻孔等先进工艺及提高制造标准，采用整体组合数控钻孔等先进工艺及装备，实现装备，实现“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的方针，以确保车辆性能稳定和运用安全。的方针，以确保车辆性能稳定和运用安全。 6. C80 6. C80型铝合金运煤敞车较大秦线现有的型铝合金运煤敞车较大秦线现有的C63AC63A型敞车具型

17、敞车具有显著的综合经济效益和良好的社会效益。有显著的综合经济效益和良好的社会效益。C80、C80H型敞车三维示意图 C80、C80H型敞车二维示意图 C80、C80H型敞车车体三维示意图 C80、C80H型敞车底架三维示意图 C80、C80H型底架二维示意图 C80、C80H型侧墙三维示意图 C80、C80H型侧墙二维示意图 C80、C80H型端墙三维示意图 C80、C80H型端墙二维示意图 C80B、C80BH型敞车三维示意图 5 主要结构主要结构C80B、C80BH型敞车二维示意图 1 转动车钩缓冲装置 2 转K6型转向架 3 标记 4 底架组成 5 侧墙组成 6 转K6型转向架 7 牵引杆装置 8下侧门组成 9 风制动装置 10 底架附属件 11 端墙组成 12 手制动装置 13 撑杆组成 14 固定车钩缓冲装置 C80B、C80BH