机务系统：车辆处理故障

1、车辆车辆系统故障讲解车辆车辆系统故障讲解培训目录一、列车运行中列动管压力突然下降的处理二、列车运行中车辆分离折勾的处理三、列车运行中车辆漏风的处理四、运行中接到车辆热轴通知后的处理一、列车运行中列动管压力突然下降的处理1. 司机立即将自阀手把移至制动区，停车后立即用列车无线调度电话报告两端站及后续列车，通知停车位置及原因。自阀手把移至制动区1报告两端站及后续列车，通知停车位置及原因2一、列车运行中列动管压力突然下降的处理2. 学习（副班）司机关闭机后车辆折角塞门，司机确认机车制动系统是否充风、保压正常，判断是机车故障还是车辆故障。学习(副班)司机关闭机后车辆折角塞门1司机确认机车制动系统是否充

2、风、保压正常2判断机车故障车辆故障一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：司机应使机车处于制动状态，若列车处于坡道时，应防止列车溜逸。学习（副班）司机将列车尾部车辆型号记在司机手帐后，携带司机手帐、制动软管、管钳子（配有手持无线对讲机时须随身携带），由列车运行方向左侧向后检查。使机车处于制动状态1记录尾部车辆型号，由列车运行方向左侧向后检查2一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：车辆发生制动系统支管路漏泄时，学习（副班）司机对该车辆进行关门处理。同时学习（副班）司机要记明该车辆的型号和车位，排净副风缸内风后，确认该车辆缓解良好。在确认列车完整并按规

3、定进行简略试验后开车。对该车辆进行关门处理1记明该车辆的型号和车位2排净副风缸内风后，确认该车辆缓解良好3确认列车完整并按规定进行简略试验后开车4一、列车运行中列动管压力突然下降的处理车辆关门处理图解：123关门车辆的截断塞门拉动缓解阀拉杆，排净风缸内压力空气（可将缓解阀拉杆捆绑，使缓解阀长期处于开放状态）检查确认闸瓦与车轮是否有间隙，如无间隙用撬棍进行撬动，使闸瓦离开车轮。返回前页一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：制动主管发生断裂、漏泄时，要立即请求救援。如调度员命令分部运行时，可参考下图：列车分部运行时的行车办法（一）响墩遗留车列前部车列分离车辆前钩1. 分部运

4、行时，司机在手帐内记清遗留车列的停留位置和辆数，（1）对遗留车列放风制动，（2）采取防溜措施如表所示。（货物列车还需解除列尾关系后，方可分部运行）。技规272、276条。2. 学习司机（随乘司机）留在区间，负责对遗留车列的防护。值乘司机牵引前部车列：（1）自动闭塞区间按信号显示运行；（2）半自动闭塞区间，运行至进站信号机外停车（已通知车站值班员列车分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。技规275、行规108条分离车辆后钩一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：制动主管发生断裂、漏泄时，要立即请求救援。如调度员命令分部运行时，可参考下图：列车分部运行时的行车办法（

5、二）响墩遗留车列前部车列分离车辆前钩3. 进入区间挂取遗留车列时，应持有调度命令，严格按调度命令内容要求执行。监控装置按规定输入内容。4. 挂取遗留车列时，应确认全部连挂妥当，试拉、接好风管后，客车与运转车长联系（货车与列尾装置建立“1对1”关系）后，再进行试风，确认列车管贯通、风压正常后方准撤除防溜设施，确认所有人员处于安全地点后，按调度命令规定运行。分离车辆后钩一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：制动主管发生断裂、漏泄时，要立即请求救援。如调度员命令分部运行时，可参考下图：列车分部运行时的行车办法（三）响墩遗留车列前部车列分离车辆前钩5. 挂好遗留车列后，货车遇列

6、尾故障或机车与列尾装置建立不起“1对1”关系时，副司机（随乘司机）必须到列车尾部用电台指挥进行试风，确认列车管贯通、风压正常后方准撤除防溜设施，待副司机（随乘司机）返回机车后，按调度命令规定运行。分离车辆后钩一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：车辆发生制动软管分离或破损时，学习（副班）司机对分离的制动软管重新进行连接或对破损的制动软管进行更换。同时，学习（副班）司机要记明分离的位置和制动软管破损的车辆型号。确认列车完整并按规定进行简略试验后开车。对分离的制动软管重新进行连接或对破损的制动软管进行更换。1记明分离的位置和制动软管破损的车辆型号。2确认列车完整并按规定进行

7、简略试验后开车。3一、列车运行中列动管压力突然下降的处理3. 如车辆发生故障时：发现车辆脱线时，学习（副班）司机要立即向司机报告现场情况，由司机及时向列车调度员请求救援。如需防护时，其防护方法如下：防护办法：昼间使用响墩、夜间使用火炬，距被救援车列300米防护。使用响墩防护时，以救援列车开来方向按“左二、右一”间隔20米交替放置。放置响墩后防护人员在距救援列车开来方向左侧最前方响墩20米处手持防护信号防护。20米20米20米防护人员手持防护信号防护。停留车辆300米救援列车开来响墩响墩响墩二、列车运行中车辆分离折勾的处理列车运行中制动管压力突降时，乘务员应立即将自阀手把移至制动区，使列车停车。

8、停车后，立即用列车无线调度电话报告两端站及后续列车，通知停车位置及原因，然后按以下办法进行处理。自阀手把移至制动区1报告两端站及后续列车，通知停车位置及原因2二、列车运行中车辆分离折勾的处理1. 首先由学习（副班）司机关闭机后折角塞门，确认机车制动系统是否充风、保压正常以判断是机车故障还是车辆故障。学习(副班)司机关闭机后车辆折角塞门。1司机确认机车制动系统是否充风、保压正常。2判断机车故障车辆故障二、列车运行中车辆分离折勾的处理2. 判明是车辆发生故障时，司机应使机车处于制动状态，防止列车溜逸。学习（副班）司机将列车尾部车辆号记在司机手帐后，携带司机手帐、制动软管、管钳子（配有手持无线对讲机

9、时须随身携带），由列车运行方向左侧向后检查。使机车处于制动状态1记录尾部车辆型号，由列车运行方向左侧向后检查2二、列车运行中车辆分离折勾的处理3. 车辆发生分离时，学习（副班）司机要在司机手帐中记明分离位置、车辆型号、车钩状态、分离距离情况等。检查车钩无破损时，通知司机进行连挂、试拉。在确认列车完整并按规定进行简略试验后开车。检查车钩破损时需要更换。记明分离位置、车辆型号、车钩状态、分离距离情况等。1车钩无破损时，通知司机进行连挂、试拉；车钩破损时需要更换2确认列车完整并按规定进行简略试验后开车。3二、列车运行中车辆分离折勾的处理列车发生分离(断钩)时的处理办法：遗留车列前部车列分离车辆前钩1

10、. 联控(及时通知追踪列车、调度员、前后车站和运转车长)。并向本段机车调度室汇报。2. 记清列车发生分离的时间、地点、分离位置、分离距离及辆数；若确认车钩断裂还应记明断钩车辆号码及断面的形成（新痕、旧痕、砂眼、夹渣、缺陷）。判明是否能与机车或尾部车辆车钩互换。3. 车钩能更换时：（1）采取防溜措施（司机通知运转车长由其负责组织）。其中：旅客列车由机车乘务员汇同运转车长协助随车列检更换；货物列车由机车乘务员负责更换；（2）车钩更换好后，以不超过3km/h连挂妥当并按规定进行试拉试风，正常后方准撤除防溜设施，确认所有人员处于安全地点后，按原方式运行。4. 车钩不能更换时：（1）如果分离车辆后钩损坏

11、如图所示，按照分部运行办法执行；（2）如果分离车辆前钩损坏如图所示，司机将情况向调度员和两端车站报告，请求从后方站增派机车将分离车列拉回后方站。分离车辆后钩三、列车运行中车辆漏风的处理列车运行中乘务员按规定检查操纵台各仪表显示，发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止时应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。解除牵引力，采取停车措施。3发现列车管压力表表针急剧下降、摆动，以及空气压缩机长时间泵风不止。1迅速停止向列车管充风。2三、列车运行中车辆漏风的处理停车后首先由学习（副班）司机关闭机后折角塞门，以判断是机车故障还是车辆故障。学习(副班)司机关闭机后

12、车辆折角塞门。1司机确认机车制动系统是否充风、保压正常。2判断机车故障车辆故障三、列车运行中车辆漏风的处理若车辆故障司机将自伐手把放在运转位学习司机携带工具(略)向后检查。自伐手把放在运转位1学习司机携带工具向后检查。2三、列车运行中车辆漏风的处理如果为车辆发生制动系统支管路漏泄时，学习(副班)司机对该车辆进行关门处理(点此查看关门办法)。同时学习（副班）司机要记明该车辆的型号和车位，排净副风缸内风后，确认该车辆缓解良好。在确认列车完整并按规定进行简略试验后开车。对该车辆进行关门处理1记明该车辆的型号和车位2排净副风缸内风后，确认该车辆缓解良好3确认列车完整并按规定进行简略试验后开车4三、列车

13、运行中车辆漏风的处理学习（副班）司机对故障车辆进行处理后，必须将更换的破损部件带回，交前方站列检所人员处理或带回机务段。制动主管发生断裂、漏泄时，要立即请求救援。更换的破损部件带回，交前方站列检所人员处理或带回机务段。1制动主管发生断裂、漏泄时，要立即请求救援。2救援四、运行中接到车辆热轴通知后的处理车辆激热的处理：立即使用常用制动停车,停车后乘务员对热轴车辆进行检查。使用常用制动停车。1对热轴车辆进行检查。2四、运行中接到车辆热轴通知后的处理检查方法：1. 乘务员检查时要按目测轴承、车轮外观状态、判定是否为（更换密封装置的）斯凯孚轴承和检查轴承温度的顺序进行。目测轴承车轮外观状态是否为斯凯孚

14、轴承检查轴承温度1234四、运行中接到车辆热轴通知后的处理检查方法：2. 热轴轴承外观状态检查部位：轴承外圈、前盖、承载鞍、密封罩、轴箱是否裂损、变色；密封罩、轴端螺栓是否脱出；侧架、车轮是否有甩油，油脂是否有金属粉末；车轮是否有擦伤、剥离。有条件时要用手背触摸轴承外圈外径下部，判明温度情况。车辆轴承图例如下：四、运行中接到车辆热轴通知后的处理车辆轴承图例如下：摇 枕车 轮枕 簧侧 架四、运行中接到车辆热轴通知后的处理车辆轴承图例如下：承载鞍轴承前盖轴承外圈(点温在此处)轴承密封罩轴承标志板轴端螺栓施封锁热轴车辆轴承外观状况；用手背触摸的温度情况；是否为更换密封圈装置的斯凯孚轴承。热轴车辆轴承外观状况；用手背触摸的温度情况；是否为更换密封圈装置的斯凯孚轴承。四、运行中接到车辆热轴通知后的处理检查方法：3. 乘务员检查后要向列车调度员或车站值班员汇报如下内容：汇报后，乘务员按列车调度员的指示办理。四、