机务施工方案

1、岭澳核电站二期常规岛安装工程投标文件4.2. 机务施工方案4.2.1. 汽机房主行车安装与试验4.2.1.1. 概况岭澳核电站二期常规岛安装工程两个汽机厂房（MX厂房）均配有两台高架电动移动式主行车，并备有两台主行车公用的起重横梁，供施工期汽机房设备的安装及以后设备的维护检修使用。主行车设有（主和辅）起吊装置应急制动器、横向移动制动器、纵向移动制动器和全套的电气设备等。主行车起重量为200t/30t，每台主行车总重约250t。行车轨道标高30.8米，跨距约44米。4.2.1.2. 施工准备1) 人员准备，所有参加行车安装的施工人员必须为合格人员，特殊工种人员应持有效证件上岗。 安全员（配备1人

2、） 一级QC（配备1人） 辅机工程师（配备1人） 技术员（配备1人） 辅机班班长（配备班长或副班长1人） 辅机安装工（配备4组，共12人） 起重工 （配备2组，共6人） 行车司机 （行车负荷试验期间，配备2人）2) 机工具准备：检查安装所需工具，确保合格可用，所有计量工具必须按规定校验、标识，并设专人负责保管；所有起吊工具、电动工具必须定期检查使用情况、维护；建立相应机工具记录台帐。 水平仪1台 经纬仪1台 千斤顶（30吨、50吨）各2台 链条葫芦（3吨、5吨）各2个 50米钢卷尺1把 弹簧测力计1把 计时器 试吊篮、试块、配重 其它常用钳工和起重工具1批3) 技术条件准备 相关图纸、技术资料

3、已齐全并具备使用状态。 相关施工方案、工作程序、质量计划、安全措施等已编审完毕，同意实施。 所属单位工程、分部工程开工报告已按要求报审完毕，同意开工。4) 现场条件准备 行车吊装前汽机厂房第10跨（1011轴线）的屋顶梁和屋面板不安装，作为行车的吊装孔。 至设备吊装位置运输通道畅通，设备吊装区域填平压实，并在场地表面铺碎石。 行车轨道安装完毕并移交安装，汽机厂房屋顶已按吊装要求预留吊装口。 行车安装期间，至汽机房0米吊装口的设备运输通道畅通，吊装0米层地面可用。4.2.1.3. 作业程序内容 4.2.1.3.1. 作业流程图4.2.1.3.2. 行车路轨验收 检查轨道面标高，要求两轨道各位置轨

4、道面标高与设计标高偏差不大于10mm。 检查厂房同一断面处两轨顶面标高偏差，要求在对应立柱子位置处偏差不超过10mm，在其他部位不超过15mm。 检查单轨纵向全程最高点与最低点高、低差不大于10mm，轨道纵向水平度应小于1/1500柱距，横向水平度应小于1/100轨宽。 轨道接头为焊接型式，轨道接头焊缝应打磨平整。 检查各位置轨距与设计值偏差应不大于5mm。4.2.1.3.3. 行车大梁拼接组合并吊装就位 如行车大梁分段到货，则需在现场进行大梁的拼接工作。 为减少运输难度，大梁拼接工作可在行车吊装位置进行，但前提条件是吊装位置土建条件具备，与其它项目的施工没有冲突，否则需另选地点组合。 对接两

5、段大梁，安装连接钢板，按要求紧固连接螺栓。 检查行车主梁、端梁各部位螺栓应紧固无松动，焊缝无漏焊、裂纹等外观质量缺陷。 复测行车主梁跨距、旁弯度等主要技术数据应符合图纸要求。 测量检查端梁大车轮端面偏斜度、垂直偏斜度、同位差等技术数据应符合图纸要求。 将端梁与主、副梁用螺栓固定。 将主梁吊起足够的高度，并临时停放在预先堆好的临时支墩上，将行车驾驶室用螺栓与端梁连接。 分别安装两侧大梁的平台、楼梯、栏杆以及检修吊笼等设备。 电缆托架和电气控制柜安装。 预组合完毕，将各桥架吊装就位。4.2.1.3.4. 行车桥架组合拼装 行车大梁吊装就位至行车轨道上后，调整两条大梁之间距离至规定范围，安装连接端梁

6、。 主梁挠度测量检查，拉钢丝测量行车各主梁挠度应符合图纸要求。 测量桥架对角线长度，两对角线长度偏差应符合图纸要求。 测量检查组合后行车两条主梁上的小车轨道距离偏差，小车轨道跨端、跨中距离偏差、小车轨道高低偏差均应符合图纸要求。4.2.1.3.5. 小车装置安装 行车桥架组合拼接并验收完毕可进行小车设备的安装。 小车吊装就位前应先测量轮跨距偏差是否符合安装图纸的要求，要求小车轮跨距偏差不大于3mm，否则予以调整合格。 小车检查合格后将其吊装就位。4.2.1.3.6. 行车电气设备及其它附件安装 按图纸要求安装有关电气设备和电缆等附件。 按图纸要求完成行车端梁栏杆、滑线保护板，缓冲器、大小车行程

7、限位装置等设备附件的安装。4.2.1.3.7. 行车主钩、副钩安装及钢丝绳穿制 检查钢丝绳直径、结构等外观应符合设计要求，整条钢丝绳无断股现象。 电气安装调整结束后将吊钩、钢丝绳运至汽机房0.0m检修空地，行车停于检修空地上方，钢丝绳全部拉直消除应力后，依照厂家图纸穿好行车主、副钩钢丝绳。 钢丝绳穿制完成，分别将主、副钩提升到最高和降落至最低位置，吊钩上下限位置应与设计值相符，吊钩在最高位置时滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最低位置时，滚筒上剩余的钢丝绳圈数应大于2圈。4.2.1.3.8. 行车负荷试验1) 试验准备工作 按试吊的重量要求要求配备好试吊配重块（250吨）、吊装架及吊装钢丝绳，配重

8、块应能满足如下重量的配置：副钩试吊重量：30、33、37.5吨主钩试吊重量：100、200、220、250吨抬吊扁担试吊重量：440、500吨 准备好试吊测量工具，试吊记录表格等。 试吊前必须检查减速箱油位是否正常，检查电气系统，电气设备的绝缘电阻是否符合要求。 检查电动机正反转方向是否符合要求，特别是行车大车运行机构的两台电动机的回转方向必须一致，行车各运行机构处于完全正常的状态。 试运转前、栏杆门及舱口门均应关上，制动手柄在零位，合上电源开头和紧急开关，再按下启动按钮，把电路接通，桥吊即进入运转的预备状态。2) 空载试验 用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒轴）旋转一周时，

9、不得有卡住现象，然后分别开动各机构，先慢速试转，再以额定速度运行，在整个试验过程中，各机构应平稳运行，无冲击和振动现象。 沿行程全长往返运行三次，检查大车和小车运行机构情况，小车运行时，不得有卡轨现象，主动轮应在轨道全长上接触、被动轮和轨道间隙不得超过0.3mm。 进行各种开关试验、包括上升、下降、运行机构的极限开关，各机构的联锁开关及操纵室的紧急开关等。3) 静载试验 起升额定载荷测定基准点，经空载试验确定起重机各机构能正常运转后，先按主钩额定载荷的50%（100吨）起升运行几次，逐步加载至额定载荷，并使小车沿桥架全长运行三次，然后卸去载荷、使小车停在桥中间，定出测量基准点。 超载试验测量桥

10、架永久变形，在跨中起升1.25倍的额定载荷（250吨），离地面100200mm，停悬10分钟后，卸去载荷检查桥架有无永久变形、桥架不应产生永久变形和异常现象，静载试验后，行车各部分不得有裂纹和连接松动等影响使用性能的缺陷。 测量空载主梁实际上拱值，经超载试验无永久变形后，将空载小车开至跨端，将吊钩以外的重物装置全部卸下，检查实际上拱值应不小于（0.7/1000）S31mm。 测量主梁静刚度（跨中下挠度），记录实际上拱值，仍将小车停在桥架中间，起升额定载荷，测量主梁中心的下挠度，不得大于L/80055mm。4) 动载试验 静载试验完成后，起升1.1倍额定载荷（220吨），同时开动两个机构，使起升

11、机构和运行机构按工作级别规定的循环做重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作；累计时间不应少于一小时，各机构动作应灵敏、工作平衡、可靠、各项性能参数达到设计要求，各限位开关及安全保护联锁装置的动作应准确可靠，各零部件应无裂纹等损坏现象，各连接处不得松动，各电动机、接触器等电气设备应无过热现象。5) 同上步骤进行行车副钩的负荷试验（超载试验重量37.5吨；动载试验重量33吨）。6) 两台行车单独负荷试验完毕，对两台行车用抬吊梁进行并车试验（超载试验重量500吨；动载试验重量440吨）。4.2.1.4. 安全措施 成立行车负荷试验组织机构，各级人员责权明确。 安装和负荷试验前由安装技术负责人作安全

12、、质量、技术交底、使参加施工作业人员明确作业的内容及具体的施工方法、工艺和流程。 行车安装区域下方各层平台设置安全围栏，并挂警示标识，作业期间禁止任何人员进入警示区域。 高空作业施工人员必须系安全带，并正确使用；施工所使用的小件工具必须装在工具袋内存放，所有工具绑扎安全防落绳。 厂房屋顶封闭前，做好行车上电机及其它电气设备的防雨措施。 负荷试验，无关人员禁止进入试验现场，禁止穿越或在吊运重物下方停留，吊重跑车时严格控制吊物高度在200mm左右。 每次起吊前应检验吊车的工作性能，进行试刹车，首先起吊离地100mm左右，然后上下往返23次，检查吊车各机构工作正常，钢丝绳绑扎牢固。 服从统一指挥，指

13、挥信号明显。4.2.2. 凝汽器组合拖运4.2.2.1. 概况岭澳核电站二期常规岛安装工程每台汽轮发电机组配有两台背压、单体、单流程、表面式凝汽器，分别布置在2个低压缸的下面。作为凝汽式汽轮机组的一个重要组成部分，凝汽器设备工作的好坏直接影响到整台机组的热经济性和运行可靠性。每台机组汽器凝汽器（两个壳体）由下列主要部件组成：序号部件名称数量供货形式重量备注1上喉部4个组合件10t/个2下喉部4个组合件50t /个3减温减压器2个整体供货25t/个4壳体模块4个组合件105.5t /个5热井4个组合件30t /个6水室8个整体供货11t/个7凝结水出口2个整体供货11t/个8闪蒸箱2个整体供货9

14、.5t/个9内部管道20t两组凝汽器10其它附件51t两组凝汽器4.2.2.2. 施工准备1) 人员准备，所有参加凝汽器组合拖运工作施工人员必须为合格人员，特殊工种人员应持有效证件上岗。 安全员（配备1人） 一级QC（配备1人） 辅机工程师（配备1人） 技术员（配备1人） 容器班班长（配备班长和副班长共2人） 辅机安装工（配备8组，共计24人） 起重工 （配备3组，共9人） 吊车操作工、行车司机（配备，各配备1人） 架子工（配备4人）2) 机工具准备，检查安装所需机工具，确保合格可用，所有计量工具必须按规定校验、标识，并设专人负责保管；所有起吊机工具、电动工具必须定期检查使用情况、维护；并建立

15、相应机工具记录台帐。 汽机房行车200/30吨 1台 250吨吊车1台 35吨吊车1台 链条葫芦（20吨2个，10吨2个，5吨2个） 液压分体油顶（100吨4台，50吨4台） 滑轮组、卡环等 常用钳工和起重工具一批3) 技术条件准备 相关图纸、技术资料已齐全并具备使用状态。 相关施工方案、工作程序、质量计划、安全措施等已编审完毕，同意实施。4) 现场条件准备 A排柱5-7柱间的9米层处混凝土横梁缓建，该柱间从0米层至16米处墙缓建，16米层钢结构临时拆除。 凝汽器厂房外组合场地已按要求填平压实，组合区域地面承压强度20t/m2，地面高度根据现场实际情况确定，高度应以满足喉部组合件临时吊挂后其底

16、部至拖运轨道面的空间可以满足热井壳体模块拖入为原则，如必要，组合拖运区域地面和该区域土建地梁应缓建。 凝汽器设备运输通道畅通。 凝汽器拖运前凝汽器基础已移交安装。4.2.2.3. 作业程序内容4.2.2.3.1. 作业流程图4.2.2.3.2. 组合平台和拖运轨道制作安装1) 厂房外组合平台和拖运轨道的制作安装图（附图：CIE-04.02.02/01） 根据凝汽器的基础中心线向汽机厂房（MX）A排外凝汽器的组合区域平面引出拖运组合平台和拖运轨道的布置中心线。 在已按要求填平压实的组合区域地面上铺设组合平台和拖运轨道的底部支承枕木，枕木高度应拉琴线调整水平。 将已按要求制作好的拖运轨道梁和组合平

17、台工字钢梁铺设于底部枕木上。 按附图要求初步找正各轨道的中心线，用手锤敲打枕木检查轨道与枕木的接触应密实牢固。 用经纬仪和水平仪最后测量调整确定厂房外的拖运轨道的中心线和标高和水平情况，确保与图纸相符合。 各轨道梁间采用槽钢28焊接连接固定期相对位置。附图CIE-04.02.02/012) 厂房内拖运轨道制作安装图（附图：CIE-04.02.02/02） 厂房内拖运轨道安装应在凝汽器基础验收合格，并移交安装后进行，厂房内凝汽器拖运区域地面土建浇灌高度不得高于拖运轨道底部。 为降低吊装难度，厂房内拖运轨道安装前应先存放好安装在凝汽器底部的凝结水出口联箱及其连通管道等设备。 测量凝汽器基础坑及循环

18、水坑的实际高度，计算拖运轨道的支撑立柱的所需长度，用工字钢56制作轨道支撑立柱。 安装立柱时，对立柱支承位置的混凝土基础表面应打掉其表面浮层至坚实处，并打制水平。 各位置立柱吊装就位，找正立柱的支撑位置和垂直度，立柱底部通过垫板通过打膨胀螺栓与基础固定。 将已制作好的厂房内各拖运轨道梁吊装就位，并与厂房外部轨道连接，调整厂房内拖运轨道前后端部标高与外部轨道一致。 拖运轨道梁中心、标高找正调整完毕，紧固轨道梁与各支撑立柱之间的联系螺栓。 安装立柱和拖运轨道的加固支撑。附图CIE-04.02.02/023) 喉部拖运托架制作图（附图：CIE-04.02.02/03） 按附图（CIE-04.02.0

19、2/03）要求制作拖运托架。 把喉部拖运托架吊装于已铺设好的拖运轨道上，并于拖运托架底部均匀放置3组60吨重物移运器，并在重物移运器面上垫放=5mm的橡胶板。为预防拖运托架变形，在托架的两侧和中间位置增加临时支撑加固。附图CIE-04.02.02/034) 喉部组合 将#1凝汽器前侧（机头侧）下喉部模块吊放在喉部拖运托架相应位置上，调整其中心和水平。 在喉部复式低压加热器安装位置正下方，制作复式低压加热器临时存放平台，将复式低压加热器临时吊放在存放平台上，调整低加与喉部的相对位置。 将后侧下喉部吊装就位，调整后侧下喉部位置，对接两侧喉部。 检查下喉部组件上、下开口各边长度、对角线等，确认符合设

20、备图纸要求后，做好两侧喉部的临时固定措施交付焊接。 安装焊接复式低压加热器支撑座。 吊起复式低加，撤除低加临时支存放平台，将低加降落在永久支撑座上，精确调整复式低压加器相对于喉部的位置，焊接连接低加与支撑座。 焊接完成组织对下喉部的外型尺寸进行验收。 在主要部位用槽钢对下喉部进行临时加固，以增加喉部的刚性，确保吊装和临时吊挂时喉部不变形。 在组合好的下喉部模块上组合上喉部模块。 分别将两上喉部模块吊放至下喉部相应位置，对接两模块，检查上喉部组件上、下开口各边长度、对角线等，确认符合设备图纸要求后，做好两侧喉部的临时固定措施交付焊接。 上下喉部间先点焊固定，暂不连接，待低压外缸就位找正时，确定喉

21、部具体标高值后，对上喉部进行适当的切割调整后再行焊接。5) 减温减压器的临时存放（附图：CIE-04.02.02/04） 按附图CIE-04.02.02/04在两个凝汽器基础中间位置制作安装减温减压器临时存放和组合用平台。 临时平台的制作安装高度应能满足凝汽器喉部拖运入基础上后减温减压器能调整至与喉部进行组合安装的高度为准。 临时平台制作安装时应考虑不应阻碍喉部拖运通道。 用行车分别将两个减温减压器从低压缸基础口吊装放置在临时存放平台上。附图CIE-04.02.02/046) 喉部组合件拖运（附图：CIE-04.02.02/05） 安装固定滑轮组，穿绕拖运钢丝绳线。 拆除喉部拖运托架临时加固支

22、撑件，调整其底部重物移动器的位置和方向，在重物移动器上适当加减调整垫片，确保各重物移动器受力情况良好。 行车小钩缓慢向上提升，将喉部拖移至凝汽器基础中心位置。附图CIE-04.02.02/057) 喉部与减稳减压器组合及临时吊挂存放（附图：CIE-04.02.02/06） #1凝汽器喉部组合件拖运就位后，进行减温减压器与喉部的组合焊接。 调整减温减压器相对喉部的位置，将减温减压器安装焊接在凝汽器喉部上。 组织验收喉部，用两台行车抬吊，将喉部与减温减压器组件向上提升并临时吊挂在布置在低压缸基础上的临时存放梁上。 喉部的吊挂存放高度应尽量贴近低压缸基础，以确保壳体拖运时有足够的空间通道。 撤出喉部

23、底部拖运架，进行另一喉部的组合拖运工作。附图：CIE-04.02.02/068) 壳体和热井组合 凝汽器喉部组合完毕，并拖入汽机房后可再厂房外平台继续进行壳体和热井模块的组合。 分别将两半热井吊放到厂房外拖运轨道上组合，放置热井时须把拖运用的重物移运器预存于热井底部下的拖轨上。 热井组合焊接完成后，检查热井的组合尺寸，将热井需临时存放的管件和需安装部件进行安装或临时存放，并安装凝汽器的上半部滑动支座。 上述工作完成后，用250t吊车分别将两半壳体模块吊到已组合的热井上，今进行对口组合。 壳体模块组合和焊接完成后检查壳体模块的组合尺寸和管板的垂直度等应符合图纸要求。 组合完毕预存壳体内部物件。9

24、) 壳体与热井组合件拖运 壳体热井模块组合验收完毕，可进行其拖运就位工作。 检查确认临时吊挂喉部的最低点与壳体最高点之间的间隙。 按喉部拖运方法，用行车提升拖移壳体至凝汽器基础位置；拖运时注意壳体到位后的中心线尽可能与汽轮发电机中心线吻合。10) 拖运轨道拆除及壳体热井模块顶升就位 用4个200吨液压千斤顶，将壳体热井模块稍稍顶起离开轨道，拆除其底部拖运轨道，再将其降落就位在基础上。 拖运完毕，用同样方法进行#2凝汽器的组合拖运工作。4.2.2.4. 关键质量控制点及质量要求 喉部组合件外形尺寸（W） 热井、壳体组合件外形尺寸（W） 厂家焊缝、现场焊缝渗煤油试验（W） 壳体拖运空间高度确认（W

25、）4.2.2.5. 安全措施 起吊作业由有经验的专业起重人员负责进行，统一指挥，指挥信号清晰准确。 设备吊装前检查吊装吊机、行车的机械性能，确保吊机、行车合格可用，大件重件设备起吊时先进行试刹车。 设立设备吊装拖运区域，无关人员禁止进入吊装作业现场，吊物下方严禁任何人员站立或穿越。 设备拖运时设专人监视各位置拖运重物移动器的受力状况，确保拖运过程重物移动器受力良好，不跑偏。 设备顶升就位时四角应均匀升降。 保留管束钛板的外防护板直到水室安装，以防止管束组装过程中钛板的碰撞。 凝汽器壳体内作业应做好其内部的通风措施，安装抽风机，使用12V行灯，壳体外设专人监护。4.2.3. 凝汽器安装4.2.3

26、.1. 概况岭澳核电站二期常规岛安装工程设计两台背压、单体、单流程、表面式凝汽器。每台凝汽器包括两个独立壳体，每个壳体有两组相同和彼此独立单行管束，布置在每组管束分别经过有内衬的装有膨胀节的碳钢管道在进口和出口处与冷却水管道连接。每个壳体横向布置在一个汽轮机低压汽缸的下面，壳体与汽缸的连接为焊接。凝汽器直接刚性支撑在基础上的支撑板上。4.2.3.2. 施工准备1) 人员准备，所有参加凝汽器安装工作的施工的人员必须为合格人员，特殊工种人员应持有效证件上岗。 安全员（配备1人） 一级QC（配备1人） 辅机工程师（配备1人） 技术员（配备1人） 容器班班长（配备正班长和副班长各1人） 辅机安装工（配

27、备6组，共计18人） 起重工 （配备2组，含起重指挥共6人） 行车司机（配备1人）2) 机工具准备，检查安装所需机工具，确保机工具合格可用，所有计量工具必须按规定校验、标识，并设专人负责保管；所有起吊机工具、电动工具必须定期检查使用情况、维护；建立相应机工具记录台帐。 汽机房主行车200/30吨 1台 液压分体油顶（200吨4台） 常用钳工起重工具一批3) 技术条件准备 相关图纸、技术资料已齐全并具备使用状态。 相关施工方案、工作程序、质量计划、安全措施等已编审完毕，同意实施。4) 现场条件准备 凝汽器基础已移交安装，作业区域安全设施完善。4.2.3.3. 作业程序内容1) 作业流程图2) 基

28、础验收 复核凝汽器基础纵、横向中心线位置偏差、垂直度应与图纸相符。 复测凝汽器基础预埋底板位置、标高和水平度应与图纸相符。3) 凝汽器基础支座的放置 凝汽器基础底板经验收合格即可进行凝汽器的下半部滑动支座和固定销的放置工作。 将凝汽器下半部各滑动支座和固定销吊装就位，根据基础纵横中心初步调整各滑动支座和固定销的中心并调整水平，在壳体和喉部组装完成后进行最终调整和焊接。4) 凝汽器减温减压器、闪蒸箱、凝结水出口水箱等的临时存放 将等设备运入汽机厂房内。 用行车分别将减温减压器、闪蒸箱、凝结水出口水箱等设备直接从两个低压缸基础口，临时吊装存放于其安装基础位置上。 临时存闪蒸箱前应预先将喷嘴焊接到各

29、闪蒸箱上，闪蒸箱的存放必须将其垫平垫实，并临时用钢架支撑牢固防止其倾倒。5) 凝汽器各模块的组合和拖运就位（详细内容参考4.2.2凝汽器组合拖运施工方案）6) 凝汽器壳体热井模块顶升就位 凝汽器壳体热井模块拖运就位后，检查壳体的四角标高，若四角的标高点处于同一水平面，则检查壳体的纵、横向中心线是否与低压缸中心线相符，若上述两项均符合要求，则在壳体上的前后左右四个方向八个点设置限位块；若不符合要求，限位块先不设置，等顶升拆除轨道后，在凝汽器基础支座上加圆钢顶移调整至符合要求后再设置限位块。 用四组200吨液压千斤顶在热井底部支座位置顶起壳体热井模块，拆除拖运轨道，把壳体热井模块降落就位于基础支座

30、上。 复核凝汽器壳体热井模块的定位位置，其纵、横中心与基础中心位置、标高和水平度应符合图纸要求。7) 喉部与壳体组合 壳体热井模块定位，两组壳体热井模块之间的连接板安装完成后，在壳体顶部前后左右四个方向设置临时限位块。 用行车将临时吊挂的喉部吊起拆除临时存放吊挂钢丝绳，将喉部降落至壳体上，在喉部放下过程中，注意保持喉部的水平。 调整喉部的纵横中心位置，使其中心线与低压缸中心线相符，经检查确认后，与壳体进行焊接。 #1凝汽器喉部与壳体组合完毕，安装中间连接板。8) 基础支座的最后定位安装 壳体与喉部的组合和焊接完成后，用4组200t的液压千斤顶调整凝汽器的标高，调整时以复式低加的中心线标高为基准

31、标高点。 当调整的标高符合图纸的安装要求时，检查喉部顶板的水平度以及喉部的纵横向中心线是否有变化。 当喉部的水平度和中心线符合要求后，测量热井底部与各滑动支座面的距离。 根据测量的数值，加工各滑动支座的调整垫片，并将加工好的调整垫片放于滑动支座底面与基础底板之间，然后将凝汽器放于支座上，并按图纸要求进行最终焊接。 根据高度调整固定销的尺寸，按图纸要求把固定销安装并进行最终焊接。9) 水室、凝结水出口和闪蒸箱等外部设备的安装 凝汽器进出口水室在壳体定位完成后即可用行车直接吊装就位安装，安装水室时须先进行内部衬胶检查，并清理法兰面，吊装时用手拉葫芦调整法兰的垂直度。 凝结水出水箱在壳体定位后，即可

32、将临时存放的出口水箱用葫芦进行吊装，与壳体进行组合。 凝汽器的闪蒸箱在壳体与喉部定位组合完成后即可进行就位安装。 两组凝汽器的凝结水出口水箱安装焊接完成后，即可进行凝结水出口水箱联通管的对口安装和焊接工作。10) 凝汽器与低压缸的焊接连接 在低压外缸最终定位后，即可进行凝汽器喉部与低压缸外下缸的最终焊接。 先进行上喉部与低压缸的焊接，再进行上喉部与下喉部中间连接板的安装和焊接工作。 在进行上喉部与下喉部中间连接板的最后焊接前，应在低压缸的水平中分面四角三个方向设置百分表进行焊接过程汽缸位置变化的监视。 焊接工作由四名或八名焊工在凝汽器四周对称进行，采用跳焊方法焊接，焊接过程中每隔30分钟记录一

33、次百分表读数，当百分表的变化达到或超过0.10mm时，立即停止焊接作业，待其冷却恢复后再继续进行焊接。11) 内部抽汽管道等的安装 凝汽器内部管道包括复式低加疏水管、减温减压器疏水管、空气抽取管以及抽汽管道等。 复式低加疏水管、减温减压器疏水管、空气抽取管在凝汽器壳体与喉部组合完成后即可进行对口组合安装。 抽汽管在低压缸扣盖作业完成后，即可进行对口组合焊接。12) 凝汽器内部清理检查 凝汽器内部所有的工作（包括钳工工作、焊接工作等）全部完成后，作全面的检查，以确定是否有部件遗漏安装或漏焊等情况。 上述工作检查完成后（须注意两组凝汽器均检查完毕），拆除和清理管束模块保护木板等。 安装热井内的机械

34、滤网和磁性滤网及格栅。机械滤网和磁性滤网在壳体进行了水冲洗后，须重新拆开冲洗清理后，再恢复。 最后检查确认内部的清洁情况，将凝汽器汽侧灌水试验水位以下所有的人孔门封闭。13) 凝汽器灌水试验 在凝汽器汽侧灌水水位以下所有人孔门封闭后，与凝汽器壳体和闪蒸箱连接的所有管道安装至一次门后，即可进行凝汽器的灌水试验工作。 灌水高度为壳体内管束最高层钛管面上1000mm，灌水范围为凝汽器壳体和闪蒸箱所有连接管道灌水水位标高层以下的一次门前。4.2.3.4. 关键质量控制点及质量要求 壳体焊接应按焊接规程进行，并采取措施防止壳体变形，所有现场焊接焊缝应进行煤油渗透检查，厂家焊封检验按图纸要求进行（W） 凝

35、汽器与低压缸的焊接变形（H） 灌水查漏试验（H）4.2.3.5. 安全措施 使用液压千斤顶前仔细检查应无漏油现象。 喉部与壳体组合、水室、闪蒸箱等大件设备吊装安装作业前应依照安规办理安全作业票。 容器内作业应作好容器内的通风措施，安装抽风机、送风机，使用12V行灯，并在容器外设专人监护。 灌水试验必须做好凝汽器的临时加固措施，在热井下方增设适当数量的临时加固支座。 为防止水室及循环水管的内部衬胶层在吊运和安装过程被破坏，与衬胶面接触的硬物要使用柔软物件保护。 在冷却水管束上方安装隔离层，铺设防火布，并在附近布置灭火器。4.2.4. 低压汽缸组合4.2.4.1. 工程概况岭澳核电站二期常规岛两台

36、汽轮机各配置两个相同的双流低压缸，每个低压缸外缸下半、外缸上半均由两段拼合而成，中间采用螺栓联接，需在安装现场组合。外缸上半坐落在外缸下半上，外缸上半、下半间水平结合面同样通过螺栓联接。低压内缸也为分段组合结构，其中低压内缸下半组合件由内缸下半和两端的下半排汽缸扩散段轴承室三段独立部件通过螺栓连接组合而成。低压内缸上半组合件由内缸上半和两端的上半排汽缸扩散段三段独立部件通过螺栓连接组合而成。内缸上半组合件坐落在内缸下半组合件上，上、下半水平结合面采用螺栓联接。低压缸组合后设备外形尺寸庞大，转运困难，且其低压外缸为无台板支承结构，无法在汽机基础上直接进行组合，故拟在汽机房零米层检修区进行组合，用

37、行车配合吊装。主要设备重量及外形尺寸情况序号设备部件名称单 机数 量单重（吨）规格（mm）1低压外缸下半（组合件）255.696201278545302低压外缸上半（组合件）248.0897201195050203低压外缸下半（每段）427.848101278545304低压外缸上半（每段）424.0448601195050205低压内缸下半（组合件）2146.811420740537056低压内缸上半（组合件）252.83090652033807低压内缸下半235.24270651034008低压排汽缸下半455.83575740537059低压内缸上半237.042706510334510

38、低压排汽缸上半427.152830740537054.2.4.2. 施工准备1) 人员准备，严格按照工程人员需求计划配置汽轮机安装施工人员，所有参加施工的人员必须为合格人员，特殊工种人员应持有效证件上岗。 安全员（配备1人） 一级QC（配备1人） 汽轮机工程师（配备1人） 汽轮机技术员（配备1人） 汽轮机班班长（配备1人） 起重班班长（配备1人） 汽轮机安装工（配备8人） 起重工 （配备4人） 行车司机 （配备2）2) 机工具准备，检查安装所需机工具，确保机工具合格可用，所有计量工具必须按规定校验、标识，并设专人负责保管；所有起吊工具、电动工具必须定期检查使用情况、维护；并建立相应的机工具记录

39、台帐。 汽机房行车200/30吨2台 9立方米空气压缩机1台 液压分体顶（100吨普通型2台） 塞尺（200mm，精度0.02mm两把，100 mm，精度0.02mm两把） 百分表（010 mm，两套） 力矩扳手（根据螺栓紧固力矩要求选用具体型号） 枕木一批 其它常用钳工起吊工具一批3) 技术条件准备 相关图纸、技术资料已齐全并具备使用状态。 相关施工方案、工作程序、质量计划、安全措施等已编审完毕，同意实施。 所属单位工程、分部工程开工报告已按要求报审完毕，同意开工。4) 现场条件准备 0米检修场地已清理，场地面积足够低压缸组合使用；运转层平台汽缸临时存放区域已满足存放条件。 汽机基础已移交安

40、装，作业区域安全设施完善。4.2.4.3. 作业程序内容1) 作业流程图2) 低压缸下半翻缸 低压缸下半一般采用翻缸发货运输，即其水平中分面向下，与安装方向相反，现场安装时需要进行汽缸的翻身工作，低压缸下半部件中最重件为低压排汽缸下半重55.8吨，翻缸作业可利用汽机房主行车主钩、副钩配合进行，具体翻转方法参考附图。 按汽缸翻缸示意图（1）绑扎起吊钢丝绳，分别缓慢提升行车主、副钩，使主、副钩的钢丝绳充分伸展并处于均匀受力状态。 平行提升行车主、副钩，将汽缸部件平衡提升至离开地面约200300mm高度后，停止提升行车副钩，并继续缓慢提升行车主钩，单端抬起汽缸下半部件，直至行车副处于完全不受力的自由

41、状态。 缸体保持相对静止后，解除行车副钩两个挂点，旋转汽缸1800 ，并在汽缸的另一侧重新挂扣好行车副钩钢丝绳，适当提升行车副钩，使副钩重新处于受力状态。 行车主钩缓慢下降，副钩作相应缓慢的提升，反向吊起汽缸下半部件，汽缸翻转后重新平稳地放回地面的临时支墩支撑平稳。低压缸下半部件吊装翻缸示意图 拆除汽缸下半各部件结合面运输保护板，彻底清洗干净其结合面的防腐层，检查汽缸结合面处无任何外观质量缺陷，汽缸垂直结合面螺栓、螺孔、栽丝孔配合完好。3) 低压缸外缸下半拼接预组合 分别将低压缸外缸下半两段吊放水平，拉贴其垂直接合面，调整两段汽缸水平中分面高低，要求结合面高低差符合图纸要求，用塞尺检查垂直结合

42、面上下间隙一致。 打入垂直结合面定位销，紧固1/3垂直结合面螺栓，复查两段汽缸水平中分面高低差应符合要求，用塞尺整圈检查汽缸垂直结合面间隙应符合图纸要求。 汽缸预组合合格，解列进行汽缸的正式组合工作。4) 低压缸外缸下半正式组合 在其中一段汽缸垂直接合面上均匀涂上约0.5mm厚的汽缸密封涂料（MF-2），打入垂直接合面定位销，穿入全部垂直接合面螺栓，按图纸要求顺序和相应的紧固力矩要求紧固全部垂直接合面连接螺栓。 复核各组合技术数据，确认正确无误后，按要求点焊锁死所有连接螺栓。5) 低压缸外缸上半清理拼接预组合 低压缸外缸上半组合在已组合好的下半汽缸水平中分面上进行。 彻底清理干净低压缸外缸下半

43、组合件水平中分面，拆除两段低压缸外缸上半运输保护板，彻底清洗其水平、垂直结合面的防腐层，检查汽缸结合面处无任何外观质量缺陷，汽缸水平、垂直结合面螺栓、螺孔、栽丝孔配合完好。 分别将两段上半汽缸吊放在已组合好的下半汽缸组合件水平中分面上，打入水平和垂直结合面定位销，均匀装入1/3水平中分面螺栓和垂直结合面螺栓。 先紧固靠近水平中分面处的垂直接合面螺栓，再紧固水平中分面螺栓，检查汽缸水平中分面的间隙应符合图纸要求，否则重新松开垂直接合面螺栓，紧固水平中分面螺栓予以调整修正。 水平中分面间隙调整至符合要求后，继续紧固其它垂直结合面螺栓，检查整圈垂直结合面间隙应符合图纸要求。 汽缸预组合合格，解列进行

44、汽缸的正式组合工作。6) 低压缸外缸上半组合 在其中一段汽缸垂直接合面上均匀涂上约0.5mm厚的汽缸密封涂料（MF-2），重新接合汽缸上半，打入水平垂直接合面定位销，穿入部分水平中分面螺栓和全部垂直接合面连接螺栓并按相应力矩要求紧固全部垂直接合面螺栓。 复核各组合技术数据，确认正确无误后，按要求点焊锁死所有连接螺栓。7) 低压缸内缸下半拼接预组合 将低压缸内缸下半吊放水平、支撑牢固，分别吊起其两端排汽缸下半并调整好其高度和水平，拉贴排汽缸与内缸的垂直接合面，调整排汽缸与内缸水平中分面高低，要求结合面高低差符合图纸要求，用塞尺检查垂直结合面上下间隙一致。 打入垂直结合面定位销，紧固1/3垂直结合

45、面螺栓，复查排汽缸与内缸水平中分面高低差应符合要求，用塞尺整圈检查汽缸垂直结合面间隙应符合图纸要求。 拉钢丝检查低压缸前后纵向中心与其前、后轴承座轴承洼窝中心应符合图纸要求。 汽缸预组合合格，解列进行汽缸的正式组合工作。8) 低压缸内缸下半组合 在低压缸内缸下半或低压排汽缸下半单侧垂直接合面上均匀涂上约0.5mm厚的汽缸密封涂料（MF-2）此项按图纸具体是否要求加密封涂料实施，打入垂直接合面定位销，穿入全部垂直接合面螺栓，按图纸要求顺序和相应的紧固力矩要求紧固全部垂直接合面连接螺栓。 复核各组合技术数据，确认正确无误后，按要求点焊锁死所有连接螺栓。9) 低压缸内缸上半清理拼接预组合 低压缸外缸

46、上半组合在已组合好的下半汽缸水平中分面上进行，组合工作根据实际工程进度情况可安排与下半汽缸组合一并完成或在下缸就位找正后在汽机基础上进行。 彻底清理干净低压缸内缸下半组合件水平中分面，拆除低压缸内外缸上半各部件运输保护板，彻底清洗其水平、垂直结合面的防腐层，检查汽缸结合面处无任何外观质量缺陷，汽缸水平、垂直结合面螺栓、螺孔、栽丝孔配合完好。 依次将低压缸内缸上半、两端排汽缸吊放在已组合好的下半汽缸组合件水平中分面上，打入水平和垂直结合面定位销，均匀装入1/3水平中分面螺栓和垂直结合面螺栓。 先紧固靠近水平中分面处的垂直接合面螺栓，再紧固水平中分面螺栓，检查汽缸水平中分面的间隙应符合图纸要求，否

47、则重新松开垂直接合面螺栓，紧固水平中分面螺栓予以调整修正。 水平中分面间隙调整至符合要求后，继续紧固其它垂直结合面螺栓，检查整圈垂直结合面间隙应符合图纸要求。 汽缸预组合合格，解列进行汽缸的正式组合工作。10) 低压缸内缸上半组合 在低压缸内缸上半或低压排汽缸下半单侧垂直接合面上均匀涂上约0.5mm厚的汽缸密封涂料（MF-2）此项按图纸具体是否要求加密封涂料实施，打入垂直接合面定位销，穿入全部垂直接合面螺栓，按图纸要求顺序和相应的紧固力矩要求紧固全部垂直接合面连接螺栓。 复核各组合技术数据，确认正确无误后，按要求点焊锁死所有连接螺栓。4.2.4.4. 质量关键控制点和质量要求 汽缸水平结合面和

48、垂直结合面外官质量情况，应光滑，无锈蚀、污垢，防腐层应全部清理干净。 汽缸垂直结合面间隙0.03mm塞尺塞不入（W） 汽缸水平结合面间隙0.03mm塞尺塞不入（W） 相邻两段汽缸错口量0.03mm，且上下缸吻合（W） 低压内缸与其两端轴承座中心偏差要求（W）4.2.4.5. 安全文明施工及环保要求 组合吊装作业前应依照相关规定办理安全施工作业票，进行安全交底并签证。 设备起吊过程，任何人员不得站立起吊设备下方或穿越起吊设备，无关人员禁止进入吊装现场。 吊装钢丝绳与汽缸的法兰结合面有接触时，必须用木块，棉布等软质物件作隔离保护，不能对接合面有任何的接触。 吊装作业必须由专业起重工操作，并设专人统

49、一指挥吊装，指挥信号明确清晰。 使用链条葫芦协助吊装调整时，必须挂扣好安全保护钢丝绳。 高空作业必须正确佩带安全带。 做到工完、料清、场地清，施工中产生的废油、废料、垃圾等杂物排放收集运到指定的地点，并按公司环保要求做好清理、转运。4.2.5. 高中压外缸组合方案4.2.5.1. 工程概况岭澳核电站二期常规岛安装工程两台汽轮机各配置一个单层的高中压合缸结构的低合金钢铸造汽缸。高中压缸分段到货，整个汽缸由高压、中压两段且水平中分的4部分组成，现场需要进行组合安装。高压段和中压段的垂直结合面用螺栓联接并在外层进行密封焊。高中压缸下半组合件重118.6吨，长9.375米，宽6.46米；上半组合件重1

50、23.9吨，长10.345米，宽6.52米。考虑汽缸组合后的总重量和外形尺寸和现场运输条件，在汽机房0米设备检修区进行汽缸的组合工作。主要设备重量及外形尺寸情况序号设备部件名称单 机数 量单重（吨）规格（mm）1高中压缸下半（组合件）1118.69375652035702下半高中压缸（高压段）171.66755484026003下半高中压缸（中压段）147.02860652035704高中压缸上半（组合件）1123.910.345652033805上半高中压缸（高压段）171.17255484023506上半高中压缸（中压段）152.83090652033804.2.5.2. 施工准备1) 人

51、员准备，严格按照工程人员需求计划配置汽轮机安装相关施工人员，所有参加施工的人员必须为合格人员，特殊工种人员应持有效证件上岗。 安全员（配备1人） 一级QC（配备1人） 汽轮机工程师（配备1人） 汽轮机技术员（配备1人） 汽轮机班班长（配备1人） 起重班班长（配备1人） 汽轮机安装工（配备6人） 起重工 （配备4人） 行车司机 （配备2人） 焊工（配备2人）2) 机工具准备，检查安装所需机工具，确保合格可用，所有计量工具必须按规定校验、标识并设专人负责保管；所有起吊机工具、电动工具必须定期检查使用情况和维护；并建立相应机工具记录台帐。 汽机房行车200/30吨2台 9立方米空气压缩机1台 液压分

52、体顶（100吨普通型2台） 塞尺（200mm，精度0.02mm两把，100 mm，精度0.02mm两把） 百分表（010 mm，两套） 力矩扳手（根据螺栓紧固力矩要求选用具体型号） 枕木一批 其它常用钳工和起重工具3) 技术条件准备 相关图纸、技术资料已齐全并具备使用状态。 相关施工方案、工作程序、质量计划、安全措施等已编审完毕，同意实施。 所属单位工程、分部工程开工报告已按要求报审完毕，同意开工。4) 现场条件准备 机房行车已投用。 汽机房0米层检修场地已清理，场地面积足够高中压缸组合使用；运转层平台汽缸临时存放区域已满足存放条件。 汽机基础已移交安装，作业区域安全设施完善。4.2.5.3.

53、 作业程序内容1) 作业流程图2) 高中压缸下半翻缸清理 高中压汽缸下半部件一般采用翻缸发货运输（即其水平中分面向下，与实际安装方向相反），现场组合安装前需进行汽缸的翻转工作，翻缸作业采用一台行车的主副钩配合进行，由于下半高中压缸前段重量为71.6吨，而行车副钩额定负荷只有30吨，故采用如下方法进行其翻缸作业。 按翻缸示意图（1）绑扎起吊钢丝绳，挂扣好行车主副钩，行车主副钩配合缓慢起钩，使各条吊装钢丝绳均得到充分伸展并处于均匀受力状态。 平行提升行车主、副钩，将汽缸提升至离开地面约200300mm高度后，此时停止提升行车副钩，并继续缓慢提升行车主钩，单端缓慢抬起汽缸，直至行车副钩处于完全不受力

54、的自由状态（如示意图（2）。 缸体保持相对静止后，松行车副钩，解除行车副钩两个挂点，将汽缸旋转1800 ，并按示意图（3）在汽缸的另一侧重新挂扣好行车副钩钢丝绳，适当提升行车副钩，使副钩重新处于受力状态。 检查各吊装钢丝绳受力状态良好，继续提升行车行车副钩，将汽缸下段缓慢抬起，行车主钩同时配合缓慢下降，副钩作相应缓慢的提升，反向吊起汽缸下半部件，汽缸翻转后重新平稳地放回地面的临时支墩支撑平稳（如示意图（4）。高中压缸翻缸吊装示意图 拆除汽缸下半各部件结合面运输保护板，彻底清洗干净其结合面的防腐层，检查汽缸结合面处无任何外观质量缺陷，汽缸垂直结合面螺栓、螺孔、栽丝孔配合完好。3) 高中压缸下半拼装预组合 调整高中压缸下半高压段水平并支撑牢固，其支承高度应考虑组合时中压段吊装所需的高度，其水平中分面支承高度离地面在4000mm。 吊起高中压缸下半中压段并调