人才—中国通航发展的阿喀琉斯之踵

1、人才中国通航发展的阿喀琉斯之踵Written by MR. Shi2013/9/5一、阿喀琉斯之踵1、阿喀琉斯之踵：阿喀琉斯是古希腊神话中的英雄人物，色萨利国王珀琉斯与海洋女神忒提斯之子。参加特洛伊战争，周身刀箭不入，唯有脚踝是其致命之处 。2、人才是制约中国通航发展的重要瓶颈，是阿喀琉斯之踵。1我们估计：到2023年通航发展专业人才共需73000名飞行员20000名飞机与飞行员按1:2的配比机务30000名飞机与机务按1:3的配比航务8000名飞机与航务按1:0.8的配比各类机场专业管理人员15000名通用机场与机场专业人员按1:10的配比 据民航局相关数据显示，据民航局相关数据显示，201

2、12011年全国通用航空从业人员有约年全国通用航空从业人员有约1086110861人，按照通用航空人机人，按照通用航空人机比比1:2.51:2.5计计算，飞行员和机务人员的数量都存在很大缺口。算，飞行员和机务人员的数量都存在很大缺口。 据据中航工业中航工业预测，预测，未来未来5 5年，中国通用航空飞行员的缺口为年，中国通用航空飞行员的缺口为30003000人人40004000人。人。而而据波音公据波音公司预测，在未来司预测，在未来2020年里，中国需要年里，中国需要7300073000多名飞行员和近多名飞行员和近3030万名机务维修人员。万名机务维修人员。 据据20112011年中国民航飞行员

3、培训大会公布的研究数据显示，到年中国民航飞行员培训大会公布的研究数据显示，到20152015年，我国飞行员缺口将年，我国飞行员缺口将高达高达1.81.8万名，而未来五至十年，整个中国通用航空人才需求将达百万，行业万名，而未来五至十年，整个中国通用航空人才需求将达百万，行业年均复合增长率年均复合增长率20%20%左右左右。二、通航人才需求预测23 截至截至20112011年：年： 美国通用航空飞行器超过美国通用航空飞行器超过2222万架，而我国只有其万架，而我国只有其1/2001/200； 美国每年通用航空飞行作业时间保持在美国每年通用航空飞行作业时间保持在20002000万小时以上，而我国不到

4、万小时以上，而我国不到其其1/401/40； 美国共有近美国共有近2000020000座机场，而我国只有座机场，而我国只有7070个通用航空机场；个通用航空机场； 美国现有约美国现有约59.759.7万名通用航空飞行员，而我国在册通用航空飞行员数万名通用航空飞行员，而我国在册通用航空飞行员数量不足量不足40004000人；人； 美国通航业占美国通航业占GDPGDP的的1%1%，而我国目前几乎可忽略不计，而我国目前几乎可忽略不计。 三、通航人才的供应现状及趋势分析缺口巨大2012年现状2023年远期机务及航务约38000名机场运营人才约15000名飞行员约20000名机务及航务约3800名机场运

5、营人才约700名飞行员约4000名4 四、通航人才培训渠道的分析培养渠道国家所属正国家所属正规专业大学规专业大学地方所属职业学院地方所属职业学院社会及企业社会及企业培训机构培训机构其他渠道其他渠道5（一）培养渠道国家专业航空院校代表性大学名单 中国民航大学（天津）民航局直属 中国民航飞行学院（四川）民航局直属 北京航天航空大学（北京）工信部直属 南京航天航空大学（南京）工信部直属 南昌航空大学（南昌）省部共建 沈阳航空航天大学（沈阳）省属院校 西北工业大学（西安）工信部直属 据不完全统计，国家专业航空院校有20余所，分别隶属于民航局、工信部、省部共建、省属院校等几大体系。65201208017

6、064080中国民航大学中国民航大学2013年相关专业招生计划年相关专业招生计划交通运输交通工程油气储运工程通信工程飞行技术安全工程单位：人大多专业院校下设专业基本覆盖运输航空中的各类人才需求730552040以以2013年管制签派人才招生情年管制签派人才招生情况为例况为例中国民航飞行学院中国民航大学南京航天航空大学单位：人数量不足数量不足830552040以以2013年管制签派人才招生情年管制签派人才招生情况为例况为例中国民航飞行学院中国民航大学南京航天航空大学单位：人数量不足数量不足8以飞行员培养为例培养人才数量少定向培养面向社会招生学校少多是固定翼飞行员9国家专业航空院校存在问题专业设置

7、针对性不强数量不足招生数量与社会需求不匹配学校教育过于理论化10（二）培养渠道二地方所属职业学院代表性航空职业技术学院名单成都航空职业技术学院专业设置 沈阳航空职业技术学院 西安航空职业技术学院 陕西凤凰国际飞行学院航空制造工程系航空电子工程系航空维修工程系民用航空服务系 成都航空职业技术学院据不完全统计，地方所属职业学院有17所。11地方所属职业学院专业特点以地勤、空乘专业为主机场运行人员少未纳入民航体系飞行员少12 （三）培养渠道三社会培训机构 截至2012 年12 月31 日，我国境内的141 部航空学校一共有12 家，61部培训机构共有26家。序号序号141部主要航空学校部主要航空学校

8、1南航艾维国际飞行学院（南京）有限公司2安徽蓝天国际飞行学院有限责任公司3湖北蔚蓝国际航空学校有限公司4深航鲲鹏国际飞行学校5青岛九天国际飞行学院有限公司序号序号61部企业内部主要培训机构部企业内部主要培训机构1上海金汇通用航空有限责任公司2广东穗联直升机通用航空有限公司3中山雄鹰通用航空有限公司4江苏华宇通用航空有限公司5上海东方通用航空有限公司13 据中国民用航空局飞行标准司编的中国民航驾驶员发展年度报告2012年版数据显示： 2012年社会培训机构共培训飞行员1960名，其中男飞行员1906名，女飞行员54名。14机构多规模小分布广大多运行困难以固定翼飞行员培训为主社会培训特点15；社会

9、培训机构面临困难专用机场或基地缺失空域或航线得不到保障国家财政支持力度小训练航器供应不足社会培训机构是目前培养通航人才的重要补充16（四） 培养渠道四其他渠道供应的通航人才是很小的补充其他渠道熟练飞行员再培训引进外籍飞行人才，但极少17 五、改进建议1、对于国家专业院校，要在专业设置上要紧密结合通航发展需求。2、加大招生数量。3、坚持理论与实践并重。1、对于地方职业技术学院，要在结合民航专业要求的基础上，将专业课程纳入民航管理体系，与其接轨。2、要增加急需的机务、气象、管制等专业的设置。1、对于社会培训机构，民航与地方要给社会办学机构提供更多的支持，鼓励其自建机场或基地。2、空管部门要给予航线和空域需求的满足。3、航器列入国家计划供应。4、比照职业教育政策给予财政支持。1、对于其他补充渠道，民航局要出台相关支持政策，要求所有的机场、航空公司都要成为通航人才实训基地，并且要有