情境2—发动机工作异响的检修

1、子情境子情境2 2：发动机工作异响的检修发动机工作异响的检修学习情境描述：学习情境描述： 有客户报修反映，车辆在行驶时发动有客户报修反映，车辆在行驶时发动机部位出现不正常响声，要求您彻底检查机部位出现不正常响声，要求您彻底检查汽车发动机，找出故障原因，解决问题，汽车发动机，找出故障原因，解决问题，提交一份分析报告。提交一份分析报告。提示： 异响出现的部位一般位于发动机的各运动副。其中主要集中在曲柄连杆、配气两大机构。主要学习内容：n认识活塞连杆组零部件的结构和原理认识活塞连杆组零部件的结构和原理n活塞连杆组零部件的检修活塞连杆组零部件的检修n认识机体组零部件的结构和原理认识机体组零部件的结构和

2、原理n机体组零部件的检修机体组零部件的检修n认识曲轴飞轮组零部件的结构和原理认识曲轴飞轮组零部件的结构和原理n曲轴飞轮组零部件的检修曲轴飞轮组零部件的检修n认识配气机构零部件的结构和原理认识配气机构零部件的结构和原理n配气机构零部件的检修与调整配气机构零部件的检修与调整一.认识活塞连杆组零部件的结构和认识活塞连杆组零部件的结构和原理原理活塞连杆组活塞连杆组的构成的构成气环气环油环油环活塞销活塞销活塞活塞连杆连杆连杆螺栓连杆螺栓连杆轴瓦连杆轴瓦连杆盖连杆盖1.活塞功用：功用：1 1）与气缸盖、气缸壁等共）与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；同组成燃烧室； 2 2）承受气体压力，并将）承受气体压力，

3、并将此力传给连杆，以推动曲此力传给连杆，以推动曲轴旋转。轴旋转。工作条件：工作条件： 活塞在高温、高压、活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下高速、润滑不良的条件下工作。工作。视频：4101活塞对活塞的要求：对活塞的要求：(1)要有足够的刚度和强度，传力可靠；要有足够的刚度和强度，传力可靠； (2)热膨胀系数要小，减小受热时的变形；热膨胀系数要小，减小受热时的变形； (3)导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损；导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损； (4)质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。材料材料：通常采用高强度通常采用高强度铝合金铝合金制造，但其热膨胀系制

4、造，但其热膨胀系数大，高温下，强度和硬度下降很快。故在一些低数大，高温下，强度和硬度下降很快。故在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。（1）活塞顶部）活塞顶部 功用：功用：是燃烧室的组成部分，是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。主要作用承受气体压力。（3）活塞裙部）活塞裙部 从油环槽下端面起至活塞从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。力，防治破坏油膜。（1）平顶：受热面积小，广泛采用。（2）凸顶：

5、与半球形燃烧室配用。（3）凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞 气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。 活塞顶部的形状活塞环概念：概念：具有弹性的金属开口环，具有密封燃烧室内气体的作具有弹性的金属开口环，具有密封燃烧室内气体的作用。按作用分为用。按作用分为气环气环和和油环油环。工作条件：工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：平均寿命：6万公里万公里 视频：4201活塞环（1 1）气环）气环 作用：保证气缸与活塞间的作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其给

6、气缸壁，再由冷却水将其带走。带走。气环气环切口切口气环的密封作用：气环的密封作用：第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸壁上第一密封面：活塞环直径大于气缸直径，装入后产生弹性贴紧在气缸壁上而形成；而形成；加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了第一加强密封：窜入环槽的少量气体作用在环的背面（背隙处），加强了第一密封面作用；密封面作用；第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；第二密封面：窜入环槽的少量气体作用在环槽底面，形成第二密封面；开口间隙：开口间隙：背隙：背隙：侧隙：侧隙：气环的泵油作用演示动画：活塞环的泵油作用气环断面形状：

7、气环断面形状：形状形状特点特点示意图示意图矩形环矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有结构简单、制造方便、易于生产、应用面广；但有泵油作用泵油作用扭曲环扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损油作用，减轻磨损锥面环锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环性差，不适用第一道环梯形环梯形环可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封可将沉积在环中的结焦挤

8、出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高性较好；但加工困难，精度要求高桶面环桶面环上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难不同断面的活塞环的工作特点（2 2）油环）油环种类普通油环组合式油环示意图特点结构简单，易加工，成本低结构简单，易加工，成本低与汽缸壁接触压力高，适与汽缸壁接触压力高，适应性好，刮油效果强，但应性好，刮油效果强，但成本高成本高刮油片轴向衬环径向衬环刮油片回油孔回油孔油环的刮油作用活塞销活塞销作用：作用：连接活塞和连杆小头，并把连

9、接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。活塞承受的气体压力传递给连杆。构造：构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。圆柱的组合形。活塞销的内部结构活塞销的内部结构活塞销的连接方式连杆活塞销全浮式半浮式全浮连接的特点：活塞销能在连杆小头、销座孔中自由转动，三者间可相对运动，减少了磨损并使磨损均匀连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆组件分解图连杆组件分解图视频：4301连杆连杆的结构连杆的结构小头：小头：内有青铜衬套内有青铜衬套杆身

10、：杆身：一般为一般为“工工”字形断面，抗字形断面，抗弯强度好，重量轻弯强度好，重量轻大头：大头：与曲轴相连，做成与曲轴相连，做成“分开分开式式”。平切口与杆身轴线垂直，斜。平切口与杆身轴线垂直，斜切口与杆身轴线成切口与杆身轴线成30-60度夹角。度夹角。切口的定位方式：切口的定位方式：平切口：平切口：螺栓定位螺栓定位斜切口：斜切口：四种定位方式四种定位方式V型发动机连杆的布置形式并列式并列式主副式主副式叉式叉式连杆轴瓦和螺栓连杆轴瓦视频：5201发动机轴承活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件的组合构成了活塞连杆组，它是发动机中最主要的运动部件二.活塞连杆组零部件的检修活塞连杆组零部件的检修活塞连杆

11、租零部件的检修包括：活塞连杆租零部件的检修包括： 活塞与活塞环的选配；活塞与活塞环的选配； 活塞环端隙、侧隙和背隙的检查；活塞环端隙、侧隙和背隙的检查； 连杆的安装连杆的安装 活塞环漏光度的检验活塞环漏光度的检验（1）活塞与活塞环的选配）活塞与活塞环的选配活塞环常见的损坏有弹力减弱、断裂、端隙、侧隙、背隙增大，造成气缸密封性减弱，引起发动机动力性下降，油耗增加。在下列情况下要更换活塞环：当气缸的磨损达到每100毫米缸径0.18-0.22毫米时，应更换活塞环；当发动机出现动力不足、油耗增加和气缸窜机油现象严重时，应更换活塞环，以改善发动机的动力性和经济性。 为了保证活塞环与活塞环槽、气缸的良好配

12、合，在活塞环的选配中，应做好以下检查：1.端隙的检查：端隙是指活塞环装到气缸后，在开口处呈现的间隙。活塞环留有端隙，是为了防止活塞环受热膨胀后在气缸内卡死。测量时，将活塞环平正的放入气缸内，从活塞顶部把它推平，然后用厚薄规测量开口处的间隙，如图2-53所示。端隙大于规定时，应另选活塞环；小于规定时，应对环口的一端加以锉修，如图2-54所示。锉修时，应注意环口平整，锉后环口应去掉毛刺，以防锋利的环口拉伤气缸。 活塞环端隙、侧隙和背隙的检查活塞环端隙、侧隙和背隙的检查 背隙的检查背隙的检查连杆的安装 不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，在二在者的同一侧打有配对标记。 不能装反，也不能乱缸，在杆身

13、上有方向标记，大头侧面有缸号标记。漏光度的检验1-盖板 2-活塞环 3-汽缸 4-灯光 检验时，将活塞环平放在气缸内，用一盖板盖住环的内圆，在气缸下部放置灯光，以便观察活塞环与气缸壁的密合情况，如左图所示。 曲轴箱曲轴箱气缸体气缸体气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸气缸油道和水道油道和水道油底壳油底壳3.3.认识机体组零部件的认识机体组零部件的结构和原理结构和原理气缸体、曲轴箱、油底壳气缸体、曲轴箱、油底壳气缸体气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体箱常铸成一体，称为气缸体曲轴曲轴箱。箱。气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦气缸体的工作特点：高温高压

14、、高速运动摩擦气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面一汽奥迪一汽奥迪100汽车发动机气缸体汽车发动机气缸体气缸体曲轴箱油底壳汽缸体工作条件和材料（1）工作条件）工作条件 气缸体提供构成气缸体提供构成活塞运动的空间活塞运动的空间气缸，以及为气气缸，以及为气缸进行缸进行冷却的空间冷却的空间（水套和散热片）。（水套和散热片）。 气缸体气缸体承受承受气缸内气缸内气体压力气体压力和曲柄连杆机构运动产生的和曲柄连杆机构运动产生的惯惯性力性力所造成的拉伸载荷、纵向弯曲载荷，受力复杂。同时，所造成的拉伸载荷、纵向弯曲载荷，受力复杂。同时，气缸与高温燃气

15、接触，工作面热负荷高，摩擦磨损问题严气缸与高温燃气接触，工作面热负荷高，摩擦磨损问题严重。重。（2）气缸体的材料）气缸体的材料 铸铁材料：为提高其强度和耐磨性，加入少量的铸铁材料：为提高其强度和耐磨性，加入少量的 合金元素，如：镍、铬等。合金元素，如：镍、铬等。 铝合金：质量轻，导热性好。铝合金：质量轻，导热性好。视频：2101汽缸体1汽缸体的形式视频：2106汽缸体2直列一般式直列一般式直列式直列式：结构：结构简单、加工容易、简单、加工容易、长度较大、长度较大、高度较大，一般高度较大，一般多用于多用于6 6缸以下缸以下发动机。发动机。V型龙门式型龙门式V V型式：型式：缩短长缩短长度、缩短高

16、度、度、缩短高度、刚度增加、刚度增加、重量减轻，形重量减轻，形状复杂、宽度状复杂、宽度加大、加工困加大、加工困难，难，一般多用于一般多用于8 8缸缸以上发动机。以上发动机。 直列、龙门式直列、龙门式直列隧道式直列隧道式V型龙门式型龙门式3、气缸排列形式、气缸排列形式直列式、直列式、V型、对置式、型、对置式、W型型作用作用:贮存和冷却机油贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。并封闭曲轴箱。油底壳材料：材料：薄钢板冲压而成（有的为了薄钢板冲压而成（有的为了加强油底壳机油的散热，采加强油底壳机油的散热，采用铝合金制成，用铝合金制成，如如GMGM公司公司3.1L V6 3.1L V6 汽汽油机）。油机）。视频：

17、60101油底壳V型龙门式型龙门式干式缸套干式缸套不直接与冷却水接触。不直接与冷却水接触。2、湿式缸套、湿式缸套与冷却水直接接触。与冷却水直接接触。缸套作用：组成燃烧室的一部分。作用：组成燃烧室的一部分。视频：2201汽缸套V型龙门式型龙门式气缸盖气缸盖作用：作用：1.1.与活塞顶部、气缸壁的与活塞顶部、气缸壁的四周一起组成燃烧室。四周一起组成燃烧室。视频：2301汽缸盖气缸盖上的水道和油道水道油道汽缸垫汽缸垫是燃烧室的密封部件。 功用：1.安装在气缸盖和气缸体之安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。漏气、漏水和

18、漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、材料：有弹性、耐热性、耐压性耐压性 3、安装时注意方向、安装时注意方向视频：2401密封件气缸垫的断面结构气缸垫气缸垫气缸盖气缸盖气缸盖罩气缸盖罩衬垫衬垫安装火花塞安装火花塞汽缸垫的位置4.4.机体组零部件的检修机体组零部件的检修 汽缸盖螺栓的拆装 汽缸磨损的检查汽缸盖螺栓的拆装顺序拧松顺序拧紧顺序汽缸磨损的检查5.5.认识曲轴飞轮组零部件的认识曲轴飞轮组零部件的结构和原理结构和原理皮带盘飞轮曲轴主轴瓦主轴瓦一、曲轴飞轮组的组成一、曲轴飞轮组的组成起动爪起动爪正时齿轮正时齿轮皮带轮皮带轮扭转减振器扭转减振器飞轮飞轮飞轮螺栓飞轮螺栓曲轴曲轴曲轴飞轮组介绍 曲轴飞

19、轮组主要由曲轴、主轴瓦、飞轮、扭转减振器、正时齿轮、带轮及其它一些零件和附件组成。不同的发动机零件和附件的种类和数量可能不同，但曲轴飞轮组的基本结构都是相同的。1 1、功用：功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。装置。2 2、工作条件：工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。变载荷的冲击。曲轴 作用：把活塞连杆组传来的燃气压力转变为转矩对外输出;另外还驱动发动机的配气机构和发电机等其它的辅助装置

20、。曲轴是发动机最重要的机件之一。工作条件：工作条件：工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 视频：5101曲轴曲轴的各部分名称曲轴的支撑形式 主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种。一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。 曲轴的平衡重 曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。

21、平衡重曲轴前端的结构 前端轴用来安前端轴用来安装正时齿轮、装正时齿轮、皮带轮及起动皮带轮及起动爪等；爪等；皮带轮正时齿轮起动爪 后端轴有凸缘盘，后端轴有凸缘盘，用来安装飞轮。用来安装飞轮。曲轴后端的结构功用：保证曲柄连杆机构在功用：保证曲柄连杆机构在曲轴受轴向力时能够正常曲轴受轴向力时能够正常工作。轴向定位措施：工作。轴向定位措施： 1.1.翻边轴瓦翻边轴瓦 2.2.止推片止推片 3.3.止推环止推环 4.4.止推轴承止推轴承曲轴的轴向定位曲轴的密封通常采用回油罗纹和密封圈来防止曲轴箱内的机油从曲轴前后端漏出。飞轮 飞轮是发动机各缸完成工作循环的辅助元件，它依靠惯性转动，带动活塞完成除做功冲程

22、以外的3个冲程（一）功用1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。3、将动力传给离合器。4、克服短暂的超负荷。视频：5301发动机飞轮飞轮周边一般做有起启动齿圈，以便于起动机能带动其旋转，完成启动过程。另外，有些飞轮上还设计有感应齿圈，与曲轴转速传感器配合，为发动机电控单元输送曲轴转速信号。感应齿圈起动齿圈 有的飞轮上有一缸上止点记号和点火提前角刻度线（汽油机）或供油提前角刻度线（柴油机），以便调整和检验点火正时，供油提前角和气门间隙。0510156.6.曲轴飞轮组零部件的检修曲轴飞轮组零部件的检修 曲轴弯曲的检验和校正； 曲轴轴

23、承的选配曲轴弯曲的检验和校正检验：如左图所示。将曲轴两端的主轴颈用“V”型铁块支撑在平台上，把微分表的触针垂直的抵在中间的主轴承颈上。转动曲轴，先记下微分表的最小读数，再旋转曲轴180，记下百分表的最大读数。百分表的最大读数与最小读数之差即为曲轴的径向圆跳动误差。 校正： 曲轴弯曲的校正，通常在压床上进行。将曲轴置于压床上，同“V”型铁块支撑两端主轴颈，在曲轴弯曲的反方向对主轴颈加压，如图2-69所示。必须指出，当曲轴弯曲变形较大时，校正必须反复进行多次，直到符合要求为止，以防校正量过大，使曲轴折断。冷压校直后的曲轴，应进行入工时效处理，即将冷压后的曲轴加热至300-500，保温0.5-1小时

24、，可消除冷压时产生的内应力。 曲轴弯曲的检验和校正曲轴轴颈磨损的检验与修理曲轴轴颈磨损的检验与修理曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损在轴向和径向都是不均匀的。其主要表现是轴向磨损锥形，径向磨损椭圆。曲轴各轴颈磨损的一般规律，如下图所示。 易磨损处易磨损处 检验曲轴各轴颈的磨损情况，主要是测量轴颈磨损外径测微器测量轴颈的圆柱度误差。其目的是为了掌握轴颈的磨损程度，以便根据其磨损程度确定轴颈是否需要修理，同时也可确定修理尺寸。测量通常是根据磨损规律进行，如下图所示。 先在轴颈磨损的最大部位处测量，找出最小直径，然后在轴颈磨损最小部位处测量，找出最大直径，此时测微器的读数与最小径之当主轴颈和连杆轴颈的圆柱度

25、误差大于0.0125毫米时，应进行曲轴光磨修理。 曲轴轴颈修磨后的技术要求：曲轴轴颈修磨后的技术要求：主轴颈和连杆轴颈，应磨成同一级修理尺寸，以便选配同一级的轴承。各轴颈圆柱度公差不得大于0.005毫米；粗糙度不超过0.40微米；主轴颈的直径差和连杆轴颈的直径差均不得大于0.02毫米。轴颈长度应不超过标准长度的0.30毫米，轴颈两端应保持有半径为2-3毫米的过渡圆弧；轴颈上的油孔口应有145倒角、无毛刺。各道连杆轴颈中心线对于曲轴主轴颈中心线的平行度公差，应不大于0.01毫米。 曲轴轴承的选配曲轴轴承的选配 选配轴承前，应检查和修正轴承座孔的圆柱度，要求轴承座孔的圆柱度误差应不大于0.015毫

26、米。检查和修正的方法是： 擦净轴承座孔，装上轴承盖，按规定扭紧螺母，用量缸表检查座孔的圆柱度误差。检查时，一般不在接缝处两边10毫米范围内检查。 当轴承座孔的圆柱度误差超过规定时，可堆焊修复；如果座孔是沿连杆身方向尺寸较小时，允许用垫片进行调整，但加入的垫片应与轴承盖的端面形状一致，不允许锉修轴承。 轴承长度合规定新选配的轴承，装入轴承座号内后，上下两片的每端均应高出座平面0.03-0.05毫米，如图2-75所示，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。轴承的贴合面应不少于75%。7.7.认识配气机构零部件的结构和原理认识配气机构零部件的结构和原理作用： 按照发动机各缸的作功次序和每一 缸工作

27、循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气。视频：3101气门1配气机构的组成：配气机构的组成：气门组和气门传动组气门组和气门传动组气门组：气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座等气门传动组：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等气门组零部件 气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门油封、气门座圈视频：3103气门2气门及种类气门的作用 关闭和开启进气和排气通路，实现可燃混合气的进入和废气的排出。进气门排气门气门的类型平顶式平顶式凹顶式凹顶式凸顶式凸顶式气门组的安装与润滑视频：3113气门3气门锥角定义：定义：气门锥面与顶平面的夹角称气门锥角。

28、气门锥面与顶平面的夹角称气门锥角。气门锥角的大小气门锥角的大小进气门进气门：一般为：一般为3030，原因是在相同气门升程情况下，锥角小时进气阻力小；，原因是在相同气门升程情况下，锥角小时进气阻力小；但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及导热性均差。但由于头部边缘较薄，刚度差，密封性及导热性均差。排气门排气门：一般为：一般为4545。因其热负荷较大。因其热负荷较大多气门结构 每个汽缸内的气门数大于每个汽缸内的气门数大于2 2个的，称为多气门，气缸采个的，称为多气门，气缸采用多气门主要是为了提高充用多气门主要是为了提高充气效率，提高发动机的有效气效率，提高发动机的有效功率功率视频：3119气门4气门

29、的布置形式一、气门的布置型式 1、气门顶置式 ：是目前广泛使用的布置形式；2、气门侧置式：由于布局欠合理，目前已很少使用。气门座圈视频：3108气门座圈气门座：气门座： 气缸盖的进、排气道与气门锥面相结气缸盖的进、排气道与气门锥面相结 合的部合的部位。位。 作用：作用： 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受气门传来的热量。接受气门传来的热量。 气门传动组动画：气门的驱动 组成组成：正时齿轮、正时齿轮、 凸轮轴、挺柱、凸轮轴、挺柱、 推杆、摇臂。推杆、摇臂。 功用功用：定时驱动气门开闭，定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度并保证气门有足够的开

30、度和适当的气门间隙。和适当的气门间隙。凸轮轴视频：3301凸轮轴及其驱动v凸轮轴的功用凸轮轴的功用1 1、驱动和控制各缸气门的开启和、驱动和控制各缸气门的开启和关闭，与曲轴传动比为关闭，与曲轴传动比为1 1：2 2，使，使其符合发动机的工作顺序、配气其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度变化规律等要求。相位及气门开度变化规律等要求。2 2、驱动汽油泵、机油泵和分电器、驱动汽油泵、机油泵和分电器等等。凸轮的轮廓 凸轮的轮廓决定了气门的开闭时刻。视频：3304凸轮的轮廓气门开启点气门开启点消除气门间消除气门间隙阶段隙阶段气门升程最大时刻气门升程最大时刻气门关闭点气门关闭点出现气门出现气门间隙阶

31、段间隙阶段缓冲结束点缓冲结束点配气相位和气门重叠角动画：气门重叠现象u配气相位：配气相位： 用曲轴来表示进排用曲轴来表示进排气门早开、迟闭的气门早开、迟闭的持续时间。持续时间。配气相位和气门重叠角排气门配气相位排气门配气相位排气门早开排气门早开:为了使排气冲程开为了使排气冲程开始时气门有较大开度始时气门有较大开度,减少排气减少排气阻力阻力,排气门要早开排气门要早开,早开早开4080度曲轴转角度曲轴转角.排气门迟闭排气门迟闭:为了利用废气的惯为了利用废气的惯性多排气性多排气,排气门要迟闭排气门要迟闭,迟闭角迟闭角为为1030度曲轴转角度曲轴转角.进气门相位：进气门相位：进气门早开：为了减小进气阻力，当进气门早开：为了减小进气阻力，当活塞从上止点下行时，气门已经有了活塞从上止点下行时，气门已经有了大的进气通道。进气门早开大的进气通道。进气门早开1030度度曲轴转角。曲轴转角。进气门迟闭：为了利用进气气流的惯进气门迟闭：为了利用进气气流的惯性多进气，增加进气量，气门迟后关性多进气，增加进气量，气门迟后关闭闭4080度曲轴转角。度曲轴转角。视频：1916配气相位和气门重叠角气门重叠角气门重叠角 由于进气门的早开、排气门的迟闭使进排气