施工组织资料学习教案

1、会计学1施工组织施工组织(zzh)资料资料第一页，共64页。项目四 城市(chngsh)轨道交通车站施工组织城市轨道交通施工城市轨道交通施工(sh gng)(sh gng)的的基本规定基本规定 城市城市(chngsh)轨道交通施工的时间安排轨道交通施工的时间安排23城市轨道交通施工安全管理城市轨道交通施工安全管理4城市轨道交通施工组织城市轨道交通施工组织1第1页/共64页第二页，共64页。我国拥有轨道交通的城市都是国内国际化程度较高、社会经济发展较快、人口密度较大、城市交通出行(chxng)存在一定困难的城市。所以对城市轨道交通线路、设备进行必要的维护，一旦轨道交通出现较大问题，势必影响城市交

2、通，给乘客出行(chxng)带来不便，给人民生命财产造成损害，进而降低国家在国际社会的声誉。施工是轨道交通系统生产活动的重要组成部分，行车调度部门既要按照批准的施工计划，保证设备维修更换、线路扩建工程等夜间施工任务的顺利完成，又要保证次日运输生产能正常运行。施工施工(sh gng)的重要的重要性性1第2页/共64页第三页，共64页。 施工的基本(jbn)规定1施工施工(sh gng)责任人责任人 施工批准权限施工批准权限施工请点和销点规定施工请点和销点规定第3页/共64页第四页，共64页。施工组织施工组织(zzh)规定规定 1、每日运营结束后，维修中心、通号中心按计划对各设备系统进行检修作业。

3、并应于规定时间内完成对运行线路、每日运营结束后，维修中心、通号中心按计划对各设备系统进行检修作业。并应于规定时间内完成对运行线路(xinl)巡道和施工线路巡道和施工线路(xinl)出清程序。出清程序。2、站间正线线路、站间正线线路(xinl)在两站之间作业需要开行工程列车时在两站之间作业需要开行工程列车时,由行调指定的车站值班员负责掌握施工情况，监督施工安全。由行调指定的车站值班员负责掌握施工情况，监督施工安全。3 、 在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准，车站签认（属于开行工程车或调试列车作业的，还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工，施工负责人在车站借屏蔽

4、门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保屏蔽门端门处于关闭状态。属于外单位作业时，由配合人员在车站借屏蔽门钥匙。在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准，车站签认（属于开行工程车或调试列车作业的，还需设置好红闪灯防护），通知施工负责人开始施工，施工负责人在车站借屏蔽门钥匙自行打开端门进入作业区，必须确保屏蔽门端门处于关闭状态。属于外单位作业时，由配合人员在车站借屏蔽门钥匙。 4 、施工结束后，施工负责人负责线路、施工结束后，施工负责人负责线路(xinl)出清、人员撤离现场，施工负责人经检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续，并向车站归还屏蔽门钥匙。出清、人员撤离现场，施工

5、负责人经检查确认撤除防护后，办理注销施工登记手续，并向车站归还屏蔽门钥匙。第4页/共64页第五页，共64页。1. 施工施工(sh gng)责任人责任人 一般城市轨道交通企业施工项目必须确定施工负责一般城市轨道交通企业施工项目必须确定施工负责人，同时施工队伍必须具有人，同时施工队伍必须具有(jyu)相关资质认证，相关资质认证，有一定的专业技能。有一定的专业技能。1. 施工责任人职责施工责任人职责 施工负责人负责在请点站办理进场作业登记和该施工负责人负责在请点站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理；施工责任人在辅站办理项作业的组织、安全和管理；施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点

6、施工的组织、安全和管进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。理。第5页/共64页第六页，共64页。1. 施工施工(sh gng)负责负责 人人1.施工负责人职责施工负责人职责 负责在主站办理进场负责在主站办理进场(jn chn)作业登记和该项作业作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员的组织、安全和管理的人员 第6页/共64页第七页，共64页。第7页/共64页第八页，共64页。2.施工批准施工批准(p zhn)权限权限 城市轨道交通施工根据施工作业地点和作业性质城市轨道交通施工根据施工作业地点和作业性质，施工前必须，施工前必须(bx)办理相应批准手续才能动工。影办理相应批准手续才能

7、动工。影响正线、辅助线行车的施工作业，需经行车调度批准响正线、辅助线行车的施工作业，需经行车调度批准；在车辆段内的施工作业须经车辆段调度批准，如影；在车辆段内的施工作业须经车辆段调度批准，如影响正线行车须报行车调度批准；在车站内不影响行车响正线行车须报行车调度批准；在车站内不影响行车的施工作业运营内部的施工项目须经车站批准，外部的施工作业运营内部的施工项目须经车站批准，外部单位施工作业按外单位施工作业管理，须经车站批准单位施工作业按外单位施工作业管理，须经车站批准。第8页/共64页第九页，共64页。进场进场(jn chn)作业令作业令 是允许是允许(ynx)在企业运营总部所辖在企业运营总部所辖

8、范围内进行施工的一种凭证。范围内进行施工的一种凭证。第9页/共64页第十页，共64页。施工作业开始前，施工单位、部门持施工进施工作业开始前，施工单位、部门持施工进场作业令到车站登记，车站根据登记情况，场作业令到车站登记，车站根据登记情况，在施工条件未达到情况下，提前向行调申请在施工条件未达到情况下，提前向行调申请办理办理(bnl)请点手续，行调根据车站申请情请点手续，行调根据车站申请情况进行登记，但不给出作业开始时间。施工况进行登记，但不给出作业开始时间。施工条件达到后，行调通知车站该施工可以开始条件达到后，行调通知车站该施工可以开始作业，该施工请点正式生效。作业，该施工请点正式生效。3、施工

9、、施工(sh gng)请点和销点规定请点和销点规定第10页/共64页第十一页，共64页。2、施工管理(gunl)架构设立设立(shl)(shl)施工领导小施工领导小组组1 加强对维修、施工作业的管理，城市轨加强对维修、施工作业的管理，城市轨道交通运营公司须成立施工计划领导小组对道交通运营公司须成立施工计划领导小组对施工进行协调施工进行协调(xitio)、管理，小组成员主要、管理，小组成员主要包括行车、设备、车辆、安全监察等部门人包括行车、设备、车辆、安全监察等部门人员。施工领导小组的职责是负责审批施工计员。施工领导小组的职责是负责审批施工计划，发布施工计，组织召开施工协调划，发布施工计，组织召

10、开施工协调(xitio)会，协调会，协调(xitio)解决施工、运输及安全问题解决施工、运输及安全问题，并负责施工现场的组织协调，并负责施工现场的组织协调(xitio)工作。工作。第11页/共64页第十二页，共64页。第12页/共64页第十三页，共64页。2、施工管理(gunl)架构组长：运营总部分管副总经理成员：车务中心、维修中心、通号中心、 车辆(chling)中心分管副总经理，资源经营事业总部分管领导，生产调控部总经理。施工计划(jhu)协调领导小组第13页/共64页第十四页，共64页。2、施工管理(gunl)架构1.领导(ln do)小组职责：定期对施工工作的开展情况进行分析、总结，并

11、有针对性地进行工作改进。2.组长：领导(ln do)计划协调小组；协调公司与外单位于计划审批会议上未能商妥的问题；协调公司内各中心、总部间于计划审批会议上未能商妥的问题；审核施工行车要求中的有关章程，签发施工的相关文件，具体内容根据城市轨道交通车站行车工作细则的要求完成。3.成员：指导计划的协调、编排、管理工作；协调于计划审批会议上未能商妥的问题；督促、指导工作组的工作。领导小组成员职责(zhz)、分工第14页/共64页第十五页，共64页。 施工计划按时间可分为月计划、周计划、日补充施工计划按时间可分为月计划、周计划、日补充(bchng)计划及临时补修计划。计划及临时补修计划。按时间按时间(s

12、hjin)分类分类1按施工作业地点和性质分按施工作业地点和性质分:1、影响正线、辅助线行车的、影响正线、辅助线行车的A类类2、在车厂施工为、在车厂施工为B类类3、在车站、主所、控制中心范围内影响行车的位、在车站、主所、控制中心范围内影响行车的位C类类第15页/共64页第十六页，共64页。1.月计划月计划属正常修程内应提报月计划，主要有以下几属正常修程内应提报月计划，主要有以下几种情况：种情况：客车在正线调试工作；客车在正线调试工作；开行工程车（含轨道车）的检查、维修、施开行工程车（含轨道车）的检查、维修、施工、运输工、运输(ynsh)作业；作业；影响行车的设备检修施工作业；影响行车的设备检修施

13、工作业；需要进入正线及辅助线的检查、维修施工作需要进入正线及辅助线的检查、维修施工作业；业；屏蔽门的检修作业；屏蔽门的检修作业；需要接触网停电的检查、维修施工作业；需要接触网停电的检查、维修施工作业；车辆段内的行车设备检修作业（含限界内）车辆段内的行车设备检修作业（含限界内）；不进入轨行区，但需要有关部门配合的作业不进入轨行区，但需要有关部门配合的作业等。等。第16页/共64页第十七页，共64页。2.周计划周计划凡不属于按规定列入月计划，因设备检修凡不属于按规定列入月计划，因设备检修需要，对在月计划里未列入的或月计划中需要，对在月计划里未列入的或月计划中需调整变更的施工计划为周计划。需调整变更

14、的施工计划为周计划。3日补充计划日补充计划不属于按规定列入月计划、周计划的，但不属于按规定列入月计划、周计划的，但对行车有一定影响的检查对行车有一定影响的检查(jinch)、维修计、维修计划或月计划、周计划内日作业项目的变更划或月计划、周计划内日作业项目的变更计划，称为日补充计划。计划，称为日补充计划。4临时补修计划临时补修计划运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运后继续设备维修的作业为临时补修计划运后继续设备维修的作业为临时补修计划。第17页/共64页第十八页，共64页。1 A类作业，须经行调批准，方可进行。2 B类施工(sh gng)作业经车厂调度员同意

15、方可进行；如影响正线行车须报行调批准。3 C类作业公司内部的施工(sh gng)项目经车站批准方可施工(sh gng)，外单位施工(sh gng)作业按外单位工程施工(sh gng)作业管理流程（见附录B）进行，经车站批准方可施工(sh gng)。第18页/共64页第十九页，共64页。 在确保安全的前提下；考虑均衡安排，避免集中在确保安全的前提下；考虑均衡安排，避免集中(jzhng)作业。要处理好列车的开行时间和密度、施工封作业。要处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免抢时、争点现象。经济、合理地锁等几方面的关系，避免抢时、争点现象。经济、合理地使用机车车辆，避免浪费资源。使

16、用机车车辆，避免浪费资源。施工施工(sh gng)计划编制计划编制原则原则2第19页/共64页第二十页，共64页。第20页/共64页第二十一页，共64页。施工计划施工计划(jhu)申报程序流程如申报程序流程如下：下：3、施工计划申报、施工计划申报(shnbo)程序程序签订安全协议签订安全协议提报、执行计划提报、执行计划填报施工计划填报施工计划 外单位施工负责人须接受培训后才能够申请在外单位施工负责人须接受培训后才能够申请在城市轨道施工作业中担任负责人，施工作业编制部城市轨道施工作业中担任负责人，施工作业编制部门与外单位施工负责人签订安全协议。门与外单位施工负责人签订安全协议。 施工单位、内部相

17、关部门应按规定时间向施工单位、内部相关部门应按规定时间向施工计划编制部门提报计划，施工计划编制施工计划编制部门提报计划，施工计划编制部门平衡协调后发相关部门执行。部门平衡协调后发相关部门执行。 施工单位、内部相关部门应填写施工计划申施工单位、内部相关部门应填写施工计划申报单，其中包括作业日期、作业部门、作业时间报单，其中包括作业日期、作业部门、作业时间、作业区域、作业内容、供电安排、申报人、防、作业区域、作业内容、供电安排、申报人、防护措施、备注护措施、备注第21页/共64页第二十二页，共64页。 非运营时间 施工(sh gng)安排一一1、运营、运营(ynyng)时间结束后施工时间结束后施工

18、 2、施工作业安排、施工作业安排3、车厂内施工作业安排、车厂内施工作业安排第22页/共64页第二十三页，共64页。第23页/共64页第二十四页，共64页。施工开始时间施工开始时间(shjin)安安排排 晚上列车运营即将结束时，上行晚上列车运营即将结束时，上行(shngxng)线最后线最后一班列车到达终点站后，可分段安排上行一班列车到达终点站后，可分段安排上行(shngxng)线已出清区段的线路施工。下行线最后线已出清区段的线路施工。下行线最后一班车到达终点站后，可分段安排下行线已出清区段一班车到达终点站后，可分段安排下行线已出清区段的线路施工。如有工程车的线路施工。如有工程车/调试客车运行时需

19、等工程调试客车运行时需等工程车车/调试客车过后才能开始施工。调试客车过后才能开始施工。 1、运营、运营(ynyng)时间结束后施工时间结束后施工第24页/共64页第二十五页，共64页。第25页/共64页第二十六页，共64页。施工开始时间施工开始时间(shjin)安排安排2、施工、施工(sh gng)作业安排作业安排 下行下行(xixng)线最后一列客车离开后，待所有客线最后一列客车离开后，待所有客车回车厂，可安排下行车回车厂，可安排下行(xixng)线已出清的线路施线已出清的线路施工。有工程车工。有工程车/调试客车经过的线路，必须待工程调试客车经过的线路，必须待工程车车/调试客车过后，才能安排

20、施工作业。上下行调试客车过后，才能安排施工作业。上下行(xixng)线施工结束时间为线施工结束时间为4:00；工程车开行计划有变更时，相关部门应在当晚工程车开行计划有变更时，相关部门应在当晚17:00前作出通知；因工程机车故障不能开车时，前作出通知；因工程机车故障不能开车时，车厂调度应通知值班主任，由值班主任通知申请单车厂调度应通知值班主任，由值班主任通知申请单位。位。第26页/共64页第二十七页，共64页。施工开始时间施工开始时间(shjin)安排安排3、车厂内施工、车厂内施工(sh gng)作业安排作业安排1、车厂内施工（作业）时间安排严格按照、车厂内施工（作业）时间安排严格按照施工计划的

21、要求执行，车厂调度员、检修施工计划的要求执行，车厂调度员、检修调度应根据当日施工计划提前做好线路调度应根据当日施工计划提前做好线路(xinl)空闲、车辆和司机配合准备。空闲、车辆和司机配合准备。2、如车厂内施工与车辆检修计划时间有冲、如车厂内施工与车辆检修计划时间有冲突时，车厂调度员应联系检修调度及相关突时，车厂调度员应联系检修调度及相关主办作业部门协调处理。主办作业部门协调处理。第27页/共64页第二十八页，共64页。当日因特殊原因，施工作业(zuy)时间需调整时，值班主任通知作业(zuy)部门或主办部门、主配合部门的部门调度，由部门调度通知施工作业(zuy)人员。 第28页/共64页第二十

22、九页，共64页。第29页/共64页第三十页，共64页。 城市轨道交通系统的施工作业一般均利用周末班车通过运营结束后的非运营时间进行，并必须于运营前规定时间全部结束。 1.特殊情况下，当正线、辅助线运营时间内发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时，由行车调度(diod)负责组织故障情况下的行车，并根据维修调度(diod)要求组织相关问题的处理。第30页/共64页第三十一页，共64页。行车调度行车调度(diod)(diod)向有关部站发布封锁线路的命令，需要时通向有关部站发布封锁线路的命令，需要时通知电网调度知电网调度(diod)(diod)停电。停电。维修调度得到行车调度的封锁命令号码、范围和时

23、间后，封锁维修调度得到行车调度的封锁命令号码、范围和时间后，封锁区间区间(q jin)(q jin)交由维修调度控制。此时维修调度负责组织封交由维修调度控制。此时维修调度负责组织封锁区间锁区间(q jin)(q jin)内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人内的设备抢修工作，并指定一名施工负责人现场指挥。现场指挥。抢修完毕，现场指挥确认线路出清后报维修调度，维修调抢修完毕，现场指挥确认线路出清后报维修调度，维修调度在相应报表上签认恢复行车时间，将该封锁区间交回行度在相应报表上签认恢复行车时间，将该封锁区间交回行车调度解封，组织列车运行。车调度解封，组织列车运行。遇车辆在线上的起复救援工作涉及系

24、统设备，由分管的电遇车辆在线上的起复救援工作涉及系统设备，由分管的电网调度、环控调度或维修调度向值班主任提供技术支援，网调度、环控调度或维修调度向值班主任提供技术支援，包括影响范围、预计处理（开通）所需时间；变更的运行包括影响范围、预计处理（开通）所需时间；变更的运行模式（指系统设备）模式（指系统设备）维修人员进入隧道前，须先到车控室办理有关手续，维修人员进入隧道前，须先到车控室办理有关手续，行车调度批准并落实安全防护措施后，方可进入隧道行车调度批准并落实安全防护措施后，方可进入隧道。第31页/共64页第三十二页，共64页。2、运营时间正线、辅助线发生各类设备故障需短、运营时间正线、辅助线发生

25、各类设备故障需短时间进行临时抢修的规定时间进行临时抢修的规定 a) 施工负责人按规定放置红闪灯进行防护；施工负责人按规定放置红闪灯进行防护；b) 值班站长（值班员）在值班站长（值班员）在LCP上使用紧急停车按上使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护，并通知站台站务员钮对相关轨道区段进行施工防护，并通知站台站务员。站台站务员要监督抢修人员进入正确的区域，并报。站台站务员要监督抢修人员进入正确的区域，并报告告(bogo)值班站长（值班员）；值班站长（值班员）；c) 行调把列车扣停在前方站；行调把列车扣停在前方站；d) 人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下

26、轨道楼梯进出。站台岗人员要监督施工作业人员进入作业楼梯进出。站台岗人员要监督施工作业人员进入作业区域是否正确的确认。区域是否正确的确认。第32页/共64页第三十三页，共64页。当进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路进行当进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路进行施工时，施工负责人按规定放置红闪灯进行防护；车站使施工时，施工负责人按规定放置红闪灯进行防护；车站使用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护，同时行车用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护，同时行车调度把列车扣停在前方站，以保证进入轨道人员的安全。调度把列车扣停在前方站，以保证进入轨道人员的安全。3.3.当运营时间内到区间隧

27、道抢修行车设备时，若须搭乘当运营时间内到区间隧道抢修行车设备时，若须搭乘客车时，经控制中心值班主任批准，由维修调度组织好抢客车时，经控制中心值班主任批准，由维修调度组织好抢修人员按行车调度指定的车次修人员按行车调度指定的车次(chc)(chc)上车，司机在故障点上车，司机在故障点前停车，抢修人从司机室门下车进入隧道，尽快进入水泵前停车，抢修人从司机室门下车进入隧道，尽快进入水泵房等安全地带。未经行车调度同意，在水泵房的抢修人员房等安全地带。未经行车调度同意，在水泵房的抢修人员只能在水泵房内作业，严禁侵入行车限界，影响行车及人只能在水泵房内作业，严禁侵入行车限界，影响行车及人身安全；须从区间内返

28、回车站时，维修人员使用无线电话身安全；须从区间内返回车站时，维修人员使用无线电话通过维修调度向行车调度申请，由行车调度安排列车接应通过维修调度向行车调度申请，由行车调度安排列车接应。第33页/共64页第三十四页，共64页。值得注意的是轨道(gudo)交通企业必不可少的一项工作是在夜间巡道。巡道主要检查轨道(gudo)各组成部分（钢轨、道岔、扣件及鱼尾板等）及线路状况，发现情况进行相应处理，确保线路次日保持良好的运行状态。如有工程车开行时，必须确保施工和巡道工作的安全。第34页/共64页第三十五页，共64页。1 外单位施工负责人（责任人）须持两证【施工负责人证、临时出入证】后，方可在地铁范围内进

29、行施工(特殊情况除外)。a) 施工负责人持施工负责人证，方可有资格申报地铁施工；b) 施工负责人证取得(qd)程序:向生产调控部提出申请，生产调控部向培训中心提出培训需求，安排外单位施工负责人学习、考试，合格后发证；临时出入证取得(qd)程序：向后勤服务中心申请办理施工人员临时出入证。2 由主办部门或主配合部门申报的外单位作业，由外单位人员担任施工负责人，主办部门或主配合部门协助办理请销点。 2、各施工单位及部门的施工、检查作业、严格控制作业区范围(fnwi)及作业时间 第35页/共64页第三十六页，共64页。4、施工、施工(sh gng)作业中车站人作业中车站人员、配合人员的职责员、配合人员

30、的职责 3、施工、施工(sh gng)安全安全2、施工防护、施工防护1、人员要求、人员要求第36页/共64页第三十七页，共64页。第37页/共64页第三十八页，共64页。人员人员(rnyun)要要求求 1 施工负责人施工负责人施工责任人施工责任人(含含B3、C2类作业的指定人类作业的指定人员员)职责：职责：a) 负责作业人员负责作业人员设备的管理设备的管理;b) 办理请办理请销点手续销点手续;c) 作业过程的组织指挥作业过程的组织指挥;d) 及时与车站、车厂联系作业有关事项及时与车站、车厂联系作业有关事项;e) 组织设置组织设置撤消作业安全防护撤消作业安全防护(fngh)设施（接触设施（接触网

31、停电及挂地线由电调负责）网停电及挂地线由电调负责）;f) 出清作业区域出清作业区域设备状态恢复正常。设备状态恢复正常。第38页/共64页第三十九页，共64页。1 施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前30分钟到达主站；施工责任人及维修人员在作业令规定施工开始时间前15分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。2 公司向维修中心配发车站紧急出入口的钥匙和地锁钥匙2把，维修中心施工人员遇特殊情况需在收车后到达车站的，施工负责人到维修中心申请领取车站出入口钥匙，经各站指定的紧急出入口进出车站，及时将出入口上锁。各站的紧急出入口见附录C。3 外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站当值

32、人员联系，并于关站前10分钟进站。特殊情况确需关站后进入(jnr)的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行。 2、施工人员进出(jnch)站的规定第39页/共64页第四十页，共64页。 案例3 “8.22”沈阳局人身伤亡较大事故。8 月 22 日 7 时 33 分，沈阳铁路局四平工务段四平干线车间郭家店保养工区班长带领本工区 9 名作业人员在京哈下行线 K912+880m 处进行撤板捣固作业时，由于站在上行一侧的防护(fngh)员被上行线通过的 11102 次列车隔开，此时，下行线87021次货物列车驶近，由于作业人员失去防护(fngh)，造成4名线路工来不及下道避车，

33、被通过的87021次货物列车撞上，其中3名作业人员当场被撞死，1 名作业人员构成重伤。一、防护员履职不到位、作业人员臆测一、防护员履职不到位、作业人员臆测(yc)(yc)行车造成的行车造成的人身伤亡事故。人身伤亡事故。第40页/共64页第四十一页，共64页。第41页/共64页第四十二页，共64页。施工施工(sh gng)防防护护2施工前，由请点车站设置红闪灯，并通知作业区另一端车站及防护区域(qy)端车站值班员设置红闪灯防护。施工结束后，车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站及防护区域(qy)端车站值班员撤除红闪灯。 第42页/共64页第四十三页，共64页。（1）正线施工城市轨道交通运营线路，

34、由于列车运行密度大，所以一般情况下，均不得利用列车运行间隔进行养护维修作业，而必须在停运后，按批准的封锁计划组织施工。每天作业前办理登记手续，作业后办理注销手续。（2）车场线施工对于车场线路，由于调车作业的行车密度小，运行速度低，可以在白天安排施工。凡进行调整轨道几何(j h)尺寸的作业，都要办理封锁轨道或道岔的申请手续，并要按规定设置施工防护。第43页/共64页第四十四页，共64页。工务部门负责线路设备大修、中修及维修工务部门负责线路设备大修、中修及维修(wixi)，使线路设备经常处于完好状态，保证行车安全，是其重使线路设备经常处于完好状态，保证行车安全，是其重要职责。要职责。必须贯彻必须贯

35、彻“安全第一，预防为主，从严务实，综合安全第一，预防为主，从严务实，综合治理治理”的方针，根据事故发生规律，结合实际情况，以的方针，根据事故发生规律，结合实际情况，以消灭惯性事故为突破口，依靠各级组织和工务调度的作消灭惯性事故为突破口，依靠各级组织和工务调度的作用，实施预防与控制，确保行车与人身安全。用，实施预防与控制，确保行车与人身安全。第44页/共64页第四十五页，共64页。人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人与车长根据长根据(gnj)现场情况协调。现场情况协调。a) 按施工前进方向按施工前进方向,列车在前列车在前,人员在后人员在后,原则上不

36、得原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；颠倒或列车运行前后皆有作业；b) 非随车施工人员与列车应有非随车施工人员与列车应有50米以上的安全间隔米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施距离，原则上列车不得随便后退，如有需要动车时须施工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全；工负责人和车长协商后才能动车确保人身安全；c) 作业人员应在自己现场作业区来车方向设置红闪作业人员应在自己现场作业区来车方向设置红闪灯防护。灯防护。 第45页/共64页第四十六页，共64页。第46页/共64页第四十七页，共64页。施工安全教育：每天施工前，施工负责人应针对当施工安全教育：每天施工前，施工

37、负责人应针对当天的作业项目进行安全预想、组织施工前教育，使全体天的作业项目进行安全预想、组织施工前教育，使全体作业人员达到作业人员达到6 6个明确：作业内容明确，作业地点明确，个明确：作业内容明确，作业地点明确，质量要求明确，携带料具明确，人员分工明确，安全措质量要求明确，携带料具明确，人员分工明确，安全措施明确。生产施明确。生产(shngchn)(shngchn)过程中的安全工作，要积极推过程中的安全工作，要积极推行行“5W1H”“5W1H”管理。管理。第47页/共64页第四十八页，共64页。4“What”什么。即什么项目、什么内容什么。即什么项目、什么内容(nirng)、有什么、有什么问题

38、、应注意什么事项。问题、应注意什么事项。1235“Where”哪里。指作业项目是什么地点哪里。指作业项目是什么地点(ddin)，或所，或所发生事件的地点发生事件的地点(ddin)。“When”什么时间什么时间(shjin)。该项目什么时间。该项目什么时间(shjin)开始，什开始，什么时间么时间(shjin)结束，或者是该事件所生的时间结束，或者是该事件所生的时间(shjin)。“Who” 谁。即人员分工，该项生产任务中的什么事情由谁谁。即人员分工，该项生产任务中的什么事情由谁去做；去做；“Why”为什么。即为什么要做这项工作；作业过程中，为为什么。即为什么要做这项工作；作业过程中，为什么必须

39、这样而决不能那样。对于事故而言，要分析事故的原什么必须这样而决不能那样。对于事故而言，要分析事故的原因。因。“How”怎样。即应该怎样完成这项工作；怎样干才能保证既安全又优质；如果不这样干，会产生怎样的后果；发生了事故或不良事件，应汲取怎样的教训，今后怎样整改。什么是什么是5W1H第48页/共64页第四十九页，共64页。a) 负责查验施工作业人员和施工负责人的相关证件；b) 负责办理施工作业登记申请和销点手续；c) 负责在站台端墙处线路设置和撤销区间作业的施工防护；d) 负责监督施工负责人和配合人员清点进出作业区域(qy)的施工作业人员；e) 负责监督车站施工作业安全;f) 负责与施工负责人、

40、配合人员确认施工区域(qy)线路出清。4、车站(chzhn)人员的职责 第49页/共64页第五十页，共64页。a) 协助外单位办理施工请销点,检查外单位人员施工防护、劳动保护情况；b) 负责清点进出作业区域的施工作业人员；c) 负责监督外单位的施工作业安全；d) 负责检查外单位人员、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路，并向车站反馈；e) 检查、确认施工所动用的运营设备恢复到正常使用状态且已加固不会侵入行车限界，并向车站反馈；f) 检查监督所配合作业的外单位人员的保卫综治问题（盗窃、抽烟等）。 维修作业人员必须严格遵守国家、行业(hngy)、省、市及地铁总公司、运营总部的相关安全操作、作业

41、的规章。 配合(pih)外单位作业时配合(pih)人员的职责第50页/共64页第五十一页，共64页。1、值班站长(zhn chn)接完班后，立即查看各施工计划，列出与本站有关的施工项目特别是A类施工，并对施工登记前资格审查、请销点、线路出清等重点事项进行布置。2、施工登记前，值班站长(zhn chn)按照行车设备维修施工管理规定，根据月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划，逐一检查各施工的施工进场作业令或外单位施工作业许可单，核对施工负责人/责任人（或指定的作业负责人员）的【安全合格证（施工负责人项目）】和【临时出入证】（总部内部人员凭胸卡）后，办理施工；如施工需要进入轨行区，值班人员还需检

42、查所有进入轨行区的人员均已穿绝缘鞋/靴和荧光衣。值班站长的工作(gngzu)职责第51页/共64页第五十二页，共64页。值班站长的工作(gngzu)职责3 对施工证件不全或相关作业配合人员未到场的施工，车站不安排作业，并督促施工方按照行车设备维修施工管理规定（APM线）规定办理施工手续。4 未在车站办理施工登记，擅自在车站管辖范围(fnwi)内进行施工的，车站当场制止并向部门质量安全室生产管理人员反馈，涉及到地铁设备设施的，同时报OCC相关调度。5 值班站长必须掌握调试车开行情况，调试车未进入相应施工作业区时，对需经由线路上的A类施工，有关车站不得请点下线路。6 因施工需要，施工人员需借用车站

43、保管的钥匙时，施工人员到车控室登记后借用，各岗位不得自行将配置本岗位使用的钥匙借出；外单位施工由总部配合人员负责借用及归还。第52页/共64页第五十三页，共64页。第53页/共64页第五十四页，共64页。工务设备是轨道交通运营的基础，车轮在两根钢轨上行工务设备是轨道交通运营的基础，车轮在两根钢轨上行驶，只有具备良好的轨道设备，才能驶，只有具备良好的轨道设备，才能(cinng)保证列车行保证列车行驶工程中的安全、平稳及舒适。因此，工务设备是行车安驶工程中的安全、平稳及舒适。因此，工务设备是行车安全最重要的设备之一。全最重要的设备之一。第54页/共64页第五十五页，共64页。(l)轨向不良。轨向不

44、良包括直线地段不直顺，曲线地段不圆顺，轨向不良。轨向不良包括直线地段不直顺，曲线地段不圆顺，导致导致(dozh)列车在水平面上产生左右摇摆式的蛇形运动，严重列车在水平面上产生左右摇摆式的蛇形运动，严重的则会发生脱轨。的则会发生脱轨。(2)水平不良。如果左右股钢轨顶面水平不良，也就是说，直线地水平不良。如果左右股钢轨顶面水平不良，也就是说，直线地段不是同一水平，曲线地段不符合超高规定，导致段不是同一水平，曲线地段不符合超高规定，导致(dozh)列车列车在垂直面上摇晃，严重的则会发生倾覆。在垂直面上摇晃，严重的则会发生倾覆。(3)轨距不良。轨距小于规定值，加剧轮轨磨耗；大于规定值到一轨距不良。轨距

45、小于规定值，加剧轮轨磨耗；大于规定值到一定程度，则会发生列车轮缘掉道。定程度，则会发生列车轮缘掉道。(4)高低不良。轨道前后高低不良，使列车在运行过程中，前后颠高低不良。轨道前后高低不良，使列车在运行过程中，前后颠簸，严重的则会发生脱轨。簸，严重的则会发生脱轨。第55页/共64页第五十六页，共64页。(5)成段扣件松动。扣件是保证轨道几何形态的重要零部件，成段扣件松动。扣件是保证轨道几何形态的重要零部件，要始终保持规定巨的扭矩，防止发生松动，当发生零星的即不要始终保持规定巨的扭矩，防止发生松动，当发生零星的即不连续的松动或脱离时，暂不对行车安全构成威胁，但成段的松连续的松动或脱离时，暂不对行车

46、安全构成威胁，但成段的松动或脱落则会使钢轨不能固定，安全的几何形位便不能得到保动或脱落则会使钢轨不能固定，安全的几何形位便不能得到保证。证。(6)接头螺栓松动。接头螺栓松动，降低接头螺栓松动。接头螺栓松动，降低(jingd)接头阻力，使接头阻力，使钢轨纵向位移而产生连续瞎缝，同样造成轨道内力不均匀。钢轨纵向位移而产生连续瞎缝，同样造成轨道内力不均匀。(7)道床松动。碎石道床由于在作业过程中压密捣实不足，或道床松动。碎石道床由于在作业过程中压密捣实不足，或由于附近其他施工影响，使轨道路基和道床发生扰动，道床阻由于附近其他施工影响，使轨道路基和道床发生扰动，道床阻力严重降低力严重降低(jingd)，不能抵抗轨道内力而使轨道上部结构发，不能抵抗轨道内力而使轨道上部结构发发生纵向爬行，也是高温季节胀轨的原因之一。发生纵向爬行，也是高温季节胀轨的原因之一。第56页/共64页第五十七页，共64页。(8)钢轨磨耗超限。曲线地段，受客观条件的影响，发生钢轨磨耗钢轨磨耗超限。曲线地段，受客观条件的影响，发生钢轨磨耗，其中，其中(qzhng)有垂直磨耗和侧面磨耗，垂直磨耗降低轨面，侧有垂直磨耗和侧面磨耗，垂直磨耗降低轨面，侧面磨耗加大轨距，两者的组合可使钢轨断面发生异常变化，当超面磨耗加大轨距，两者的组合可使钢轨断面发生异常变化，当超过一定量时，严重影响