第八讲 运输单据

1、第七章第七章 单据单据 第一节第一节 提提 单单一、海运提单的定义海运提单（Marine/Ocean Bill of Lading）（以下简称“提单”）是在海上运输（主要是班轮运输）方式下，由承运人或其代理人签发的，确认已经到（或已装船）某种货物，并且承诺将其运到指定地点交与提单持有人的一种具有法律效力的证明文件。 二、提单基本内容1、有关的当事人 1 托运人（Shipper or Consignor） 提单的托运人一般为信用证的受益人，即出口公司，除非信用证另有规定，托运人一栏应详细列明托运人的名称和地址，并且必须与信用证的规定完全一致。 2 承运人（Carrier） 承运人一栏应明确、详细

2、列明承运人的名称、地址和地点。 CARRIER CHINA OCEAN SHIPPING CO. 3 收货人（Consignee） 收货人即提单的抬头人。这栏应严格根据信用证的要求正确填制，作成记名抬头，指示性抬头或空白抬头。 4 被通知人（Notify Party） 如果信用证规定了提单的被通知人，则这一栏应严格根据信用证的要求详细地列明被通知人的名称和地址。 如果信用证没有规定提单的被通知人，则一栏可以是空白，也可以填写信用证申请人（进口同）名称。 2、有关货物的内容1 货物的标志（唛头） 如果信用证中对货物的唛头有明确规定，则提单的唛头应与信用证的规定完全一致。另外，提单的唛头应与其他单

3、据上的唛头完全一致。 2 货名 提单的货名即是托运货物的名称，如果信用证列明的货物名称比较复杂，有时提单上不使用这种复杂的货名，而用统称或简写，也是可以接受的，但不能与信用证列明的货物名称有本质的冲突。另外，如果信用证中要求在提单上列明信用证号码或其他有关号码，也应在这一栏中有明确反映。 注明货物已装船： 1、“货物已装上具名船只”提单出具日期就是装船时日 Shipped on board the vessel named above 2、未注明以上字句 1）received the goods,必须注明on board On board 14 Dec,2005 2)intended vess

4、el On board 14 Dec., 2005 Per Ocean Vessel Oldelerek3)place of loading Tianjinport of discharge Seattleplace of receipt Beijing On board 14 Dec.,2005 Per ocean vessel Oldelcrek At Tianjin To Seattle 出口 进口人监管 出口装运港 收货地 卸货港 Tianjin Beijing Seattle 3 件数和包装 提单上货物的件数应以大、小写两种文字表示。对于无法计件的散装货，不仅注明“散装货”字样，并注

5、明净重。 提单上应有对货物包装的描述，如散装、托盘装、集装箱装等，并且必须与信用证中对货物包装的规定完全一致。 4 毛重 毛重是按重量吨计算运费的依据。如果信用证规定提单上注明货物的净重，则也应列明在此栏内，但前面要注明“净重”字样。 5 尺码 货物的尺码是承运人按体积计算运费依据，一般以立方米表示，应与信用证中的有关规定完全一致。3、有关运输和其他内容1 提单的号码 提单必须有承运人加注的号码，即提单的号码，如果信用证中规定其他单据中必须列明提单的号码，这时此号码必须与提单的号码完全一致。 2 船名 船名一栏必须有运输船舶的名称。如果是直达运输，则应有直达船的名称。如果是转船运输，则应有一程

6、船的名称。 3 装货港 装货港一栏必须列明装货港的名称，并且必须与信用证中对装货港的规定完全一致。 4 卸货港 卸货港一栏必须列明卸货港的名称，并且必须与信用证中对卸货港的规定完全一致。如果属转运运输，卸货港一栏还应反映出中途转船的地点。 5 运费支付地点 运费支付地点一栏必须列明运费的支付地点，特别是信用证有特别规定时。 6 运费 运费一栏必须列明运费的支付方法，通常信用证中对此都有规定。运费的支付方法一般常用的有以下几种： A.“运费已付”(Freight Prepaid) B.“运费到付”(Freight Collect) C.“运费由租船人支付” (Freight Pay by Cha

7、rter Party) “运费已付”一般由托运人（出口公司）支付运费。“运费到付”一般由收货人（进口公司）支付运费。由收货人支付运费时，一般应列明运费的金额。 7 提单的份数 提单的份数一般是指提单正本的份数。一般情况下，如果信用证对提单的份数有明确规定，提单的份数应与信用证的要求完全一致。如果信用证中未要求提单的份数，而只是要求提供“全套的提单”（Full set of Bill of Lading),则提单的份数应依提单上的具体规定而定。 提单的签发人通常都规定了其所签发提单的份数。提单上列明的提单签发人签发的所有正本提单，即是“全套的提单”，出口公司向银行提交的提单必须是“全套的提单”，

8、除非信用证另有规定。 8 提单的签发地点和提单的签发日期 提单必须有签发地点，通常为承运人或其代理人的营业地点。但是，不一定是装运港。 提单必须有签发日期。 签发日期是承运人或其代理人签发提单的日期，已装船提单的签发日期就是货物的装船日期。此日期必须在信用证规定的货物最迟装运期之内。收妥备运提单的签发日期是承运人或其代理人收到货物日期。收妥备运提单如已转变为已装船提单，则“Shipped on Board”字样旁边的日期为装船日期，此日期必须在信用证规定的货物最迟装运期之内。 9 提单的签发人 提单只有经承运人或其代理人签字后才能生效。通常，提单有以下四种签发人： A.承运人； B.代表承运人

9、的具名代理人； C.船长； D.代表船长的具名代理人。 提单签字人： 承运人自己签字： CHINA OCEAN SHIPPING CO. CARRIER SIGNATURE 代理人签字： ABC CO. LTD. As agent for (on behalf of) China Ocean Shipping Co. Signature 船长自己签字： The master Signature 船长代理人签字 ABC CO. LTD. As agent for (on behalf of) John Doe, Master signature4、提单正面的契约文句： 1 装船条款 说明承运人或

10、其代理人已经收到表面状况良好的货物，并已装在指定的轮船上。 shipped on board the vessel named above in apparent good order and condition(unless otherwise indicated) 2 内容不知悉条款 声明承运人或其代理人只对货物的表面状况进行核实，而对于托运人在提单上填写的货物的价值等内容不知悉，承运人只负责在目的地交付表面状况与提单描述相等的货物。 The weight, measure, mark, number, quality, contents and value,being particula

11、rs furnished by the shipper,are not checked by the carrier on loading. 3 承认接受条款 说明托运人、收货人或提单的持有人只要接受提单即认为同意接受提单背面印定的各种法律和责任条款。 The shipper, consignee and the holder of this bill of lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provision,exceptions and conditions of this

12、 bill of lading, including those on the back hereof. 4 签署条款 声明承运人或其代理人签发了若干份正本提单（即“全套提单”），提单的持有人凭其中一份提货后，其余的自动失效。 In witness whereof, the carrier or his agents has signed bills of lading all of this tenor(路程) and date, one of which being accomplished, the others to stand void三、提单的作用1. 提单是货物收据2. 提单是运

13、输契约 3. 提单是物权凭证 4 可流通单据 四、海运提单的物权转让可流通提单收货人抬头： 1、可流通的来人抬头提单。 收货人一栏填写 to bearer 2、可流通的指示抬头提单。 表示方法又分为三种： (1) 以开证行的指定人作为抬头人（To Order of Issuing Bank）。 提单经过开证行背书后转让给申请人以提货(2) 以申请人的指定人为抬头人（To Order of Applicant）。 经申请人背书后才能提货，这种提单银行不是很喜欢。 (3) 以托运人的指定人为抬头人（To Order of Shipper）。 经托运人背书转让给银行3、可流通的记名抬头提单 （Neg

14、otiable Named Consignee B/L）。 （1）出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成空白背书。 XX X Co. signature （2）出口商（XX X Co.）以发货人的身份作成开证行的记名背书。 Deliver to the order of name of issuing bank(收货人) XX X Co., signature （3）信用证规定提单收货人是议付行，在寄单前，议付行作成记名背书给开证行。 Deliver to the order of name of issuing bank(收货人) XX X Co., signature （4）进口商付

15、款赎单时，若提单抬头人或被背书人是开证行，由开证行背书给进口商。 ABC Import Company: Upon payment of freight and all charges Please deliver to the order of ABC Import Company Name of Issuing Bank signature第二节 运 输 单 据一、多式运输及其形成 （一）多式运输方式：1.陆桥运输：亚欧陆桥：连云港荷兰鹿特丹北美洲陆桥：旧金山纽约2.陆上铁路可到地点运输1、多式运输的形成 60年代以来，国际贸易中广泛使用集装箱、托盘将货物运输。 集装箱： 拼箱货：拼装成整

16、箱 less than a full container load 整箱货full container load2、多式运输 多式运输（Multimodal Transport）是指根据多式运输合同，至少由两种不同的运输方式，由一个多式运输经营人以自己的名义负责，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，并签发单一的、包括全程的运输单据这种运输方式。 联合运输单据统一规则（Uniform Rules for a Combined Transport Document）、联合国国际货物多式运输公约（United Nations Convention on Internati

17、onal Multimodal Transport of Goods）都是国际多式联运共同遵循的国际惯例。 3、多式运输的关系人 多式运输经营人 multimodal transport operator 承运人、carrier 托运人、consignor 收货人。 Consignee 接受监管：take in charge 多式运输单据：multimodal transport document（二）、多式运输单据主要有以下特点： (1) 表示至少有两种不同运输方式的连贯运输。 (2) 多式运输经营人的责任是从接受货物起至交付货物止。 (3) 多式运输提单中船名、装货港、卸货港如有预期（In

18、tended）或类似意义的修饰词，银行可接受。 (4) 适合多式运输的贸易条件主要是FCA、CPT、CIP，并以接管的日期作为装运日期。而FOB、CFR、CIF贸易条件不适合于多式运输，因为它们要求卖方船上交货（on board），与多式运输的要求不符。（三）、多式运输单据的作用 (1) 可流通形式的多式运输单据的部分运程为海运，其作用也与海运提单相同 即具有货物收据、运输合约、物权凭证的作用，可以背书转让。 (2) 不可流通形式的多式运输单据只起到货物收据和运输合约的作用，不是物权凭证. （四）、多式运输提单的用途二元化 很多船公司的多式运输提单既用于多式运输，也用于港至港的单一海运。提单的

19、名称则称为联合运输提单（COMBINED TRANSPOT BILL OF LADING）或联合运输或港至港提单（COMBINED TRANSPOT OR PORT TO PORT BILL OF LADING）。 提单正面条款中印有收到货物以备装运一类语句，当提单用于港至港运输时，应在提单上另加已装船批注使之成为已装船提单。 （五）、UCP500对多式运单的审核要求 1、如信用证要求提供至少包括两种不同运输方式（即多式运输）的运输单据，除非信用证另有相反规定，否则，银行将接受下述运输单据，不论 其称谓如何： （1）表面注明承运人的名称或多式运输营运人的名称，并由下列人员签字或以其它方式证实：

20、 承运人或多式运输营运人或作为承运人或多式运输营运人的具名代理或代表，或 船长或作为船长的具名代理或代表。 承运人或多式运输营运人或船长的任何签字或证实，必须分别表明“承运人carrier”或“多式运输营运人multimodal transport operator”或“船长master”的身份。 代理人代表承运人或多 式运输营运人或船长签字或证实时，也必须注明他所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人或多式运输营运人或船长签字或证实的。 （2）注明货物已发运、已接受监管或已装载者。 发运、接受监管或装载，可在多式运输单据上以文字表明，且出单日期即视为发运、接受监管或装载日期及装运

21、日期。然而，如果单据以盖章或 其它方式标明发运、接受监管或装载日期，则此类日期即视为装运日期 （3） （a）注明信用证规定的货物接受监管地，该接受监管地可以不同于装货港、装货机场和装货地，及或注明信用证规定的最终目的，该最终目的 地可以与卸货港、卸货机场或卸货地不同，及或 （b）含有“预期”或类似限定有关船只及或装货港及或卸货港的批注，及 （4）开立的全套正本提单可以是仅有一份正本提单或者是一份以上正本提单，及 （5）含有全部承运条件或部分承运条件须参阅多式运输单据以外的某一出处或文件（属简式背面空白的多式运输单据）者，银行对此类承运条 件的内容不予审核 （6）未注明受租船合约约束及或未注明承

22、运船只仅以风帆为动力者 （7）在所有其它方面均符合信用证规定者。 2、即使信用证禁止转运，银行也将接受注明转运将发生或可能发生的多式运输单据，只要同一多式运输单据包括运输全程即可。二、UCP500对空运单据的审核要求 1、如果信用证要求提供空运单据，除非信用证另有相反规定，否则，银行将接受下列单据，不论其称谓如何： （1）表面注明承运人名称并由下列人员签字或以其它方式证实： 承运人；或 作为承运人的具名代理或代表。 承运人的任何签字或证实，亦须表明他承运人的身份。代理人代表承运人签字或证实亦须表明所代表的委托人的名称和身份，即表明代理人是代 表承运人签字或证实者，及 （2）注明货物已收妥待运

23、（3）如信用证要求注明实际发运日期，则应对此日期作出专项批注。在空运单据上如此表示的发运日期，即视为装运日期。 就本条款而言，在空运单据的方格（标明“仅供承运人使用”或类似说明）内所表示的有关航班号和起飞日的信息不能视为发运日期的专项批 注。 在所有其它情况下，空运单据的签发日期即视为装运日期。例子： Issuance date: June 20,1994 Flight No.127 Date of dispatch:July 5,1994 （4）空运单上注明信用证规定的发运机场及目的地机场 （5）空运单上开给委托人发货人的正本空运单据，即使信用证规定全套正本，或有类似意义的词语。 （6）空运

24、单上含有全部承运条件，或其中某些承运条件须参阅空运单以外的某一出处或文件。银行对此类承运条件的内容将不予审核。 （7）所有其它方面均符合信用证规定。2、就本条款而言，转运指在信用证规定的起飞机场到目的地机场的运输过程中，将货物从一架飞机上卸下再装到另一架飞机上的运输。 3、即使信用证禁止转运，银行也将接受上面注明将发生或可能发生转运的空运单据，只要是同一空运单据包括运输全程即可。 三、公路、铁路或内河运输单据 1、如果信用证要求提供公路、铁路或内河运输单据，除 非信用证另有相反规定，否则银行将接受所要求的类型的运输单据，不认其称谓如何： （1）单上注明承运人的名称并且已由承运人或作为承运人的具

25、名代理或代表签字或以其它方式证实，及或载有承运人或作为承运人的具名代理 或代表的货物收货印章或其它收妥的标志。 承运人的任何签字、证实、收货印章或其它收货标志，表面须表明承运人的身份。代表承运人签字或证实，亦须表明其所代表的委托人的名称和 身份，即注明代理人是代表承运人签字或证实的。 （2）单上注明货物已收妥待运、发运或承运或类似意义的词语，除非运输单据上盖有收妥印章，否则运输单据的出具日期即视为装运日期。在加 盖收妥印章的情况下，盖章的日期即视为装运日期 （3）单上注明信用证规定的装运地和目的地。 （4）所有其它方面均符合信用证规定。 如运输单据未注明出具份数，银行将接受所提交的运输单据，并

26、视之为全套正本。不论运输单据上是否注明为正本，银行将作为正本予以接 受。 就本条款而言，转运指在信用证规定的装运地到目的地之间的运输过程中，以不同的运输方式，从一种运输工具卸下再装至另一种运输工具的 运输。 即使信用证禁止转运，银行也将接受单据上注明货物将转运或可能发生转运的公路、铁路或内河运输单据，只要运输的全过程包括在同一运输 单据内，并使用同一运输方式即可。四、专递及邮政收据 1、如果信用证要求提供邮政收据或投递证明，除非信用证另有相反规定，银行将接受下述邮政收据或投邮证明： 正面有信用证规定的装运地或发运地戳记或以其它方式证实并加注日期者，该日期即视为装运日期或发运日期，及 所有其它各

27、方面均符合信用证规定。 2、如信用证要求由专递或快递机构出具证明收到待运货物的单据，除非信用证另有相反规定，否则银行将接受下列单据，不论其称谓如何： 正面注明专递快递机构的名称，并由该具名的专递快递机构盖戳、签字或以其它方式证实的单据（除非信用证特别规定由指定的专递 快递机构出具单据，否则银行将接受由任何专递快递机构出具的单据），及 上面注明取件或收件日期或同义词语者，此日期即视为装运或发运日期， 所有其它各方面均符合信用证规定。 五、运输行出具的运输单据 除非信用证另有授权，否则银行仅接受运输行出具的具有注明下列内容的运输单据： 注明作为承运人或多式运输营运人的运输行的名称，并由作为承运人或

28、多式运输营运人的运输行签字或以其它方式证实，或 注明承运人或多式运输营运人的名称并由作为承运人或多式运输营运人的具名代理或代表的运输行签字或以其它方式证实。 案例案例1：某年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为该年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到第二年2月才将货物全部备妥，于第二年2月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按去年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单

29、据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是第二年2月15日，比合同约定的装船日期要迟延达三个多月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦意识到其失理之处，

30、遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于与美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉。 对于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：对于倒签提单，收货人可基于以下两点拒绝收货：1.货物跌价。在订立合同时销路较好的货物，在货物运抵后却价格下跌，买方无利可图，甚至有可能亏本，在这种情况下，买方急于想甩掉包袱。此时，若出现倒签提单情况，买方正好有了可乘之机。买方可以通过向装运港的港口当局或查看运货船的航海日志，就可以掌握真实情况。一经证实提单倒签，他就会完全有权拒绝收货并收回货款，赔偿的责任则完全落在承运人身上。2.应节货物。对于应节货物而言，如

31、果不能在买方预计供货的节前运抵，买方的损失会很大，所以，买方会千方百计转嫁这个损失。如果其发觉提单倒签。则又为其提供一个机会。了解到以上这些情况，承运人为避免卷入不必要的纠纷和经济损失，尽量不要倒签提单。在本案中，托运人未能及时备妥货物的情况下，应该及时与美方威克特公司取得联系，请求修改信用证，并求得对方的谅解，即使对方不同意如此做，至多也只付违约金，而且只有在美方公司确有损失的前提下才付赔偿金，而不应该要求承运人倒签提单，从而造成了买方和承运人共同成为被告，被控合谋伪造单据进行欺诈，既蒙受了经济损失，也丧失商业信誉，实属不该。 案例2：原告中国人民保险公司浙江省分公司（以下简称浙江分公司）因

32、与被告广州远洋运输公司（以下简称远洋运输公司）、中国对外贸易运输总公司上海分公司（以下简称上海分公司）发生海上货物运输合同及代理纠纷一案，向上海海事法院提起诉讼。 原告浙江分公司诉称：被告远洋运输公司承运原告承保的箱中国红茶时，提供了不清洁的集装箱，被告上海分公司作为装箱人又未尽职检查，致使茶叶串味污染，原告赔付了收货人的损失。要求两被告赔偿原告全部经济损失英镑、德国马克以及从原告赔付收货人时起至判决之日止的利息，并承担全部诉讼费用。 被告远洋运输公司辩称：该提单项下集装箱运输条款为，即由发货人装箱、点数、铅封的整箱货物运输，被告所提供的集装箱应视为货物的包装，箱体检查应为发货人的职责；而且货

33、物污染原因不明，原告赔付了收货人过于草率，是否公正，有待认定。对于非被告原因引起的损失，被告不负赔偿责任，并要求原告赔偿其因应诉而引起的经济损失。 被告上海分公司辩称：被告受发货人委托进行装箱作业，只对装箱过程负责，不对以后发生的损失负责。根据惯例承运人应该提供清洁、干燥、无味的集装箱，而且法律并未规定需要对集装箱进行检查。对于不可预知的损失不承担赔偿责任。 上海海事法院审理查明：年，发货人中国土产畜产进出口公司浙江茶叶分公司委托浙江省钱塘对外贸易运输公司将箱红茶从上海出口运往西德汉堡港。钱塘外运公司又转委托被告分公司代理出口。上海分公司接受委托后，通过上海外轮代理公司申请舱位。作为被告远洋运

34、输公司代理人的上海外轮代理公司指派了箱号为等个英尺集装箱。由于运输条件是，因此，上海分公司作为发货人的代理全权负责对货物的点数、积载，对集装箱的检查、铅封。当年月日，上海外轮代理公司收到个满载集装箱后代船方签发了清洁提单，同时发货人在原告浙江分公司处投保海上货物运输的战争险和一切险。货物运抵汉堡，收货人拆箱后发现部分茶叶串味变质，即向原告在汉堡的代理人 申请查勘。 作为海外水险保险公司的检验、理赔代理人，指定公司的 先生负责检验货物，化学实验室进行专门化验。检验表明，箱红茶受精萘污染。为此，原告在汉堡的代理人赔付了收货人损失英镑、德国马克。在检验货物时，船方的代表也在场。另又查明，该航次装运茶

35、叶的集装箱其中一个箱号为，在前一航次中曾装载过精萘从法国的登克尔至上海。上述事实，有中国土产畜产进出口公司浙江省茶叶分公司的出口茶叶发票、上海外轮代理公司签发的提单、中国人民保险公司的运输保险凭证、收货人签署的权益转让书、西德汉堡 以及其他专门检验机构的检验报告等证据证实。 上海海事法院于年月日判决： 被告远洋运输公司承担茶叶污染的责任，赔偿原告英镑、德国马克，以及利息损失英镑、德国马克； 被告上海分公司承担茶叶污染的责任，赔偿原告英镑、德国马克，以及利息损失英镑、德国马克。 以上款项应在判决生效次日起十天内一次付清。逾期按中国人民银行结算办法计算滞纳金。 案件受理费人民币元、其他诉讼费人民币

36、元，共计元，由被告远洋运输公司承担元、被告上海分公司承担元。 根据国际惯例，集装箱应该清洁、干燥、无残留物以及前批货物留下的持久性气味。远洋运输公司签署的提单适用“海牙规则”规定，承运人须在航次开始前和开始时履行应尽职责，以便使货舱、冷藏舱和该船装载货物的其他部分适于并能安全地收受、承运和保管货物。而且两被告在其他航线的集装箱运输中也有协议规定，远洋运输公司应在船舱受载前天，在港区的堆场提供清洁、干燥、无味、完整的空箱交上海分公司的运送车上。根据国内集装箱运输的常规，承运人应保证提供适载的集装箱。远洋运输公司以条件之下的集装箱应视为货物包装的意见不能采纳，视为“海牙规则”中表述的“该船装载货物

37、的其他部分”才是正确的。作为提供集装箱的承运人，明知发货人托运的是极易串味的茶叶，而将未能彻底清除、残留有前一航次货物气味的不适载集装箱交给发货人装箱，违反了中华人民共和国民法通则第一百一十一条关于“履行合同义务不符合约定条件”的规定，对本案茶叶的货损，犯有疏忽大意的过错，应该承担茶叶损失的赔偿责任。 本航次茶叶装箱前，上海分公司没有申请商检，认为其对装货的集装箱的适载性有充分的把握。根据远洋运输公司提单背面条款第十二条规定，托运人装箱的集装箱，托运人在集装箱装箱或装载时之前通过合理检验即可明显发现集装箱的不适宜性或条件欠缺的，托运人应该负责。本案产生货物污染的物质是集装箱前一航次装载后没有彻

38、底消除的精萘气味。精萘是一种有毒的化学工业品，这种物质散发的刺激气味是明显的，正常人可以嗅出。经过一个多月的航行，货物运抵汉堡时，还散发出浓重的气味，便难以认定上海分公司所称装箱前没有发现箱内有特殊气味的真实。上海分公司作为装箱、铅封的发货人代理，在装箱前没有尽到认真查箱体的责任，违反民法通则第六十六条第二款的规定，犯有过于自信或疏忽大意的过错，也应承担本案货损的赔偿责任。 案例：年月，公司委托货运公司海运出口一批环型荧光灯由上海至悉尼，海运委托书注明运费到付。承运人公司签发了本公司提单。提单载明：托运人公司，收货人凭指示，运费到付等。货物出运后，公司向公司支付若干代 理费。公司要求公司向货运

39、公司支付海运费。公司遂根据运费发票向公司支付人民币 元。其后，公司以提单载明运费到付、其不应承担海运费为由，起诉公司和公司返还海运费并赔偿损失。公司确认收到该笔运费并称已向公司支付，但未提交付款凭证。公司和公司均确认收货人在目的港已提货。 海事法院认为，公司与公司系货代合同关系。公司是涉案货物的唯一承运人。公司与公司建立海上货物运输合同关系。根据运费到付的约定，公司在目的港放货前有权向收货人收取运费。公司和公司不是运输合同的签约方，无权对提单约定的内容进行解释。在公司举证不足的情况下，公司关于其是涉案货物的契约承运人、有权向公司收取运费的抗辩意见不能成立。公司与公司之间不存在法律关系，公司主张

40、公司返还运费，应予支持。公司实际未收取运费，公司要求公司返还运费，不予支持。遂判决：公司返还公司运费人民币 元和利息；公司对公司的诉请不予支持等。 分析：按照国际海运实践，承托双方约定运费到付，即约定运费由货物运到目的港后由收货人支付。海上货物运输合同的当事人包括承托双方和收货人，提单是收货人和承运人之间存在运输合同的直接证据。涉案收货人在提单流转过程中付款赎单并以提货，可以证明其已作为海上货物运输合同的当事人一方，以明示的方式接受提单所记载的货物的品种、数量和运费到付等条款，从而成为支付运费的义务主体。故运费到付是收货人支付运费，是运费的一种支付方式。主张运费到付是限定运费的支付时间，即货物

41、运到目的港后由托运人支付运费的观点是不能成立的。未经第三人同意，承托双方约定运费到付系为第三人设定义务是否有效。收货人是海上货物运输合同的当事人，在承托双方约定运费到付和收货人付款赎单情况下，承运人、托运人和收货人等三方当事人对提单记载的约定事项已达成一致，即由收货人在目的港提货时支付运费。本案中，公司在海运委托书上要求运费到付，公司也出具载明运费到付的提单，且涉案货物不是鲜活货，在提单已流转的情况下，收货人已付款赎单和提货，三方已达成由收货人提货时支付运费的一致约定。即使公司系涉案运输合同的承运人，其关于运费到付为收货人设定义务是无效约定的观点也没有法律依据。 案例：1997年6月26日，原

42、告美国A公司与新加坡B公司签订买卖合同，由A公司向B公司供应俄罗斯产尿素10000吨，价格条件FOB天津新港，买方预付10万美元定金，装货完毕前将差额全部电汇至卖方帐户，若一周内货款差 额未入帐户，卖方有权处理货物。1997年7月7日，A公司与香港C公司签订一份买卖合同，A公司向C公司购买俄产尿素10000吨，付款条件为不可撤销信用证。合同订立后，双方同意将付款方式变更为电汇，A公司委托D公司垫付了该笔货款。1997年7月17日，上述货物装上承运人E公司所属的货轮“内江”轮。承运人E公司签发正本提单，载明托运人为香港C公司，收货人凭D公司指示。D公司收到提单后，即在提单背面盖章，并将提单转让给

43、A公司，但未在授权代表处签字。货抵目的港后，承运人E公司无单放货。A公司持正本提单诉E至法院。被告承运人E公司在一审进行全面抗辩：（1）原告没有诉权，即原告不是提单的一方当事人，也不是提单项下货物的所有人，没有证据证明其取得提单的合法性；（2）根据提单背面条款第8条规定免除交付义务，即如果收货人不能及时将货物迅速从船边提走，承驼人有权将货物卸下，其风险由货方承担，而本案原告在诉状中要求被告交付提单项下货物时已离货物卸离船舶达半年之久；（3）基于港口当局的原因免责，即本案货抵朝鲜时，正值朝鲜遭受严重自然灾害，化肥是该国的救灾物资。该类货物的进口均由朝鲜当局安排和控制，且根据朝鲜的港口惯例，收货人

44、提取货物无须交付正本提单；（4）本案所涉提单项下的货款之通过定金部分支付，原告与提单有关的纠纷实际上是货款支付或货物买卖合同纠纷，提单因其项下的货款部分支付而失去了物权凭证的效力。综上，应驳回原告的诉讼请求。针对以上的抗辩，在庭审中D公司于1999年3月1日作出声明，称其在提单上背书印章系D公司所有，盖章行为代表了该公司的真实意愿，通过盖章，实现了将提单转让给原告的目的，并且在第三次庭审中D公司总裁到庭作证，证明D公司收到提单后即将提单盖章转让给原告，转让提单的行为是其真实的意思表示。 法院判决：法院判决：基于以上情况，一审法院认定：提单是承运人据以交付货物的单证，凭正本提单交货是承运人的基本

45、义务。承运人E公司无单放货行为给提单持有人造成的损失应承担赔偿责任。原告所持有的提单已由提单上载明的指示人D公司背书，D公司背书的意思表示真实，因此原告是提单的合法持有人，有权要求被告赔偿因无正本提单放货而造成的损失。对此判决，广东敬海律师事务所代理被告提出上诉，经过认真研究，发现并提出了本案提单的背书瑕疵的问题：（1）A公司据以起诉的论据是其持有的正本提单，提单背面D公司背书加盖的是“On Behalf of D International Inc._Authorised Signature(代表D公司_授权签字)”的印章，无授权代表的签字不构成海商法规定的背书转让；（2）A公司没有为该提单

46、项下的货物支付对价，无权主张提单项下货物的货款。A公司对上述上诉理由作了答辩，（1）该公司持有该全套正本提单，该提单经指示人D公司基于真实的转让意图在背面盖章，应认定为合法有效背书，是否由其代表签字不影响背书的效力。（2）A公司委托D公司完成了向卖方付款的义务，已取得货物的所有权。最后，二审法院判决E公司胜诉：A公司据以主张权利的提单为指示提单，依据该提单背面条款约定，本案应适用中国法律。A公司不是该提单的当事人，根据中国法律及国际惯例，必须经有效背书转让提单后，才构成合法持有。该提单背面加盖了“代表D公司_授权签字”的印章，该印章并非背书人D公司的公章，仅表明D公司已授权某人代表其背书，只有被授权人代表背书人背书方能实现背书的连续性。但被授权人并未签字或盖章，该背书形式不符合国际惯例通常做法，应认定该提单背书为无效背书，A公司不具有提单项下任何权益。D公司1999年3月1日的声明虽表明该印章系该公司所有，盖章行为是其真实意思表示，D公司以此行为实现背书转让目的，但该声明并未在提单上完成，不能作为提单背书的补充。上诉人负有凭正本提单放货的义务，其无单放货行为违反了承运人凭单放货的义务，应向权利人承担损害赔偿之责。但A公司的正本提单未经有效背书，其不是合法的提单持有人，承运人有权拒绝向A公司交付货物，也不负有向A公司赔偿损失的义务。【本案评析】在二审中