凸轮轴盖11月气孔问题8D报告_第1页
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文档简介

1、整体式凸轮轴盖整体式凸轮轴盖(1003110-B01)(1003110-B01)气孔、渣孔问题整改总结气孔、渣孔问题整改总结改进项目组成员: 11月27日以来10011310-B01顾客机加后发现轴瓦孔表面气缩孔（渣孔）超标不合格，数量110件，验证属实。 针对轴瓦气孔、夹渣的情况，小组进行了讨论，对本次发生此问题的主要原因总结如下：1.经过对退回产品进行数据统计分析发现产品气孔主要都集中在6#模，占不良产品的一半左右，经过对退回6#模产品数据分析、并结合模具结构分析结论如下：A.发生部位均在浇注位置上方，对模具进行分析发现，由于模具设计原因导致此位置填充无力，模具一旦飞料更加加剧此部位压力泄

2、漏导致产品有气孔残留无法排出。B.同时夹渣在此部位受压力减少原因不能将其带出型腔，滞留在产品内部产生夹渣。2.对8#、9#模的数据分析各占不良数据百分之二十左右，主要是受设备压力泄漏导致产品气孔无法正常排出，夹渣受压力减少不能带出型腔。 除气工作未执行到位的督查通报.doc统计按此统计按此图所示缺图所示缺陷部位进陷部位进行统计行统计统计结果如统计结果如图所示图所示8号号位置约占不位置约占不良产品一半良产品一半 针对轴瓦气孔、夹渣的情况，小组进行了讨论，并对退回数据进行分析，分析结果见后面表格； 除气工作未执行到位的督查通报.doc长安公司退回凸轮轴盖缺陷分析一、退废产品详情：总计退回数量为：1

3、49件，另有6件状态不明。各模号及失效模式统计见下表：从表1中可以看出：1、从退回废品数量来看，6#模最高，7#模最低表1废品模号分类表2气孔分类从表2中看出，6#模气孔废品所占比例最高，7#模最低表3渣孔分类从表3中看出，6#模渣孔废品所占比例最高，7#模渣孔最低。表36#模生产日期从6#模生产日期来看，机加编号为11月20日所生产的产品废品为最高，由于毛坯无生产日期标识故无法从机加编号上直观的查出毛坯生产日期，按毛坯生产日期晚于机加34天计则大慨是在11月1611月17日生产的毛坯件，追溯此两天内的内部探伤合格率，分别为68%、62%。二、由于6#模产品退废最高，我们对其进行了详细的分析：1、产品失效模式分布情况：数据分析：产品部位为8的区域（大轴瓦）缺陷最多，占废品比例的53.42%从模具结构分析：此部位位于6#查浇注位置的上方（见下图）。产生缺陷最多的模具部位6#模的设计与3、4、5、7、8、9号模具不同。采用的是铸件立放，两边进浇，此类模具最大的问题是铸件的气体无法排出，况8号区域正好位于模具无排气块的一方。模具结构图 压铸技术部产品工程师、质量工程师、工艺工程师，结合生产现场的监控视频每天对操作过程的工艺纪律执行情况及作业人员是否按照

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