岳阳汽车站建筑设计调研报告

1、Logo汽车站调研报告汽车站调研报告 岳阳汽车站建筑设计调研报告岳阳汽车站建筑设计调研报告 湖南理工学院湖南理工学院 11级南湖学院建筑班级南湖学院建筑班 成员成员 吴超平吴超平 张双张双 余达余达 单政勇单政勇 康超康超 指导老师指导老师 张津悦张津悦Logo汽车站调研报告汽车站调研报告 汽车站简介汽车站简介 汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。层单位。 根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车乘客上下车在行车路线上站。此外，城市公共汽车乘客上下车在行车路线上设置的停车点

2、，通常也称汽车站。设置的停车点，通常也称汽车站。汽车站分类：汽车站分类： 客运站客运站 货运站货运站汽车站的规模和级别汽车站的规模和级别 分级条件：站的主要任务是安全、迅速、有分级条件：站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下秩序地组织旅客乘车、下Logo汽车站调研报告汽车站调研报告车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量（舒适的候车条件。我国公路按站务工作量（主要指日发送乘客量）结合所在地政治，经主要指日发送乘客量）结合所在地政治，经济、文化等因素，将客运站分为四级。济、文化等因素，将客运站分为四级。一级车

3、站：日发量在一级车站：日发量在700010000人次人次的车站的车站二级车站：日发量在二级车站：日发量在30006999人次的人次的车站车站三级车站：日发量在三级车站：日发量在5002999之间的车之间的车站站四级车站：日发量在四级车站：日发量在500以下以下Logo汽车站调研报告汽车站调研报告调研形式和调研提要调研形式和调研提要 地点：岳阳汽车站地点：岳阳汽车站 调研形式：以小组为单位调研形式：以小组为单位 调研时间：调研时间：2013-9-16 参观调研提要：参观调研提要： 调研并参观学习岳阳汽车站，了解其优调研并参观学习岳阳汽车站，了解其优缺点，以便自己设计时参考。缺点，以便自己设计时参

4、考。Logo汽车站调研报告汽车站调研报告岳阳汽车站地处岳阳市五里牌，位于火车站岳阳汽车站地处岳阳市五里牌，位于火车站附近，交通便利，车站周边有宾馆和大中型附近，交通便利，车站周边有宾馆和大中型超市，能为旅客提供各方面的服务。超市，能为旅客提供各方面的服务。Logo汽车站调研报告汽车站调研报告 从平面图来看，岳阳汽车站是一个功能从平面图来看，岳阳汽车站是一个功能齐全，人车流线明确的现代汽车站。车流人齐全，人车流线明确的现代汽车站。车流人流路线分散布置，人流为从站前进入，车流流路线分散布置，人流为从站前进入，车流从站旁边出入，中间为进站口。车流人流布从站旁边出入，中间为进站口。车流人流布置合理。置

5、合理。Logo汽车站调研报告汽车站调研报告车站内部简介车站内部简介 停车位停车位 候车厅候车厅 小卖部小卖部Logo汽车站调研报告汽车站调研报告 优缺点对比优缺点对比 岳阳汽车站整体比较简洁，车流人流岳阳汽车站整体比较简洁，车流人流路线明确，几乎没有交叉路线，内部功能比路线明确，几乎没有交叉路线，内部功能比较齐全，使顾客得到比较周全的服务。较齐全，使顾客得到比较周全的服务。 不足之处就是站前广场不够宽敞，显得不足之处就是站前广场不够宽敞，显得比较拥挤，没有设置专门的残疾人通道，绿比较拥挤，没有设置专门的残疾人通道，绿化面积也不够大。化面积也不够大。LogoLogoAdd Your Compan

6、y Slogan汽汽车车站案例分析站案例分析 Logo案例一案例一 合肥汽车站案例分析合肥汽车站案例分析Logo汽车站总体功能分析汽车站总体功能分析 客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织客运站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。客提供舒适的候车条件。 客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般都是经过广场、售票厅、（托运厅）候车厅、检一般都是经过广场、售票厅、（托运厅）候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客票口、

7、站台等，这条流线应力求短捷，避免各区旅客相互干扰。客车的流线则是进站、下客、（清洗、加相互干扰。客车的流线则是进站、下客、（清洗、加油）停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门油）停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。客运分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。客运站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成，站主体建筑平面主要由候车厅、售票厅两大部分构成，以及其它辅助用房。以及其它辅助用房。Logo汽车站总体功能分析汽车站总体功能分析旅客流线：旅客流线：汽车流线：汽车流线：进进站站购票购票候车候车检检票票上上车车进进站站下客下客停放停放调车

8、调车上上车车出站出站托托运运清清洗洗加油加油旅客出站旅客出站流流线线分析分析Logo汽车站总体功能分析汽车站总体功能分析汽车站功能组成汽车站功能组成服务人员服务人员旅客旅客车车辆辆Logo汽车站实例分析汽车站实例分析南南门换门换乘中心乘中心临时临时售票售票厅厅和候和候车厅设车厅设施施简简陋，空陋，空间较间较小，小，仅仅供供临时较临时较少人流是使用。少人流是使用。候候车车室出口室出口处设处设有安有安检检机，但机，但南南门门人流路人流路线线管理不管理不严严，安，安检检机作用下降。机作用下降。Logo汽车站实例分析汽车站实例分析南南门换门换乘中心服乘中心服务务用用房，房，设设有客有客运值运值班、班、

9、稽稽查查科和各科和各专线办专线办公公室室 。过过道另一端道另一端设设有有安全出口。安全出口。右右图为难门换图为难门换乘中心售票乘中心售票厅厅和候和候车厅车厅的新建用房。主体的新建用房。主体为刚结构为刚结构，候，候车厅为两层车厅为两层的高大空的高大空间间，服，服务务用房用房设设于一于一侧侧，分，分为两层为两层。Logo汽车站实例分析汽车站实例分析下客下客区区离出口不离出口不远远，旁，旁边设边设有有公共公共厕厕所，方便了所，方便了长长途旅行的途旅行的旅客。旅客。汽汽车车出站口出站口设设在候在候车厅车厅附近，附近，方便了旅客上方便了旅客上车车，但旅客上，但旅客上车车流流线线和旅客出站流和旅客出站流线

10、线有交叉，有交叉，新建候新建候车厅车厅的位置解的位置解决决了了这这一一问题问题。Logo汽车站实例分析汽车站实例分析旅客下旅客下车车附近附近设设有汽有汽车车安安检处检处和汽和汽车车修理修理厂厂，适宜，适宜于下客后的于下客后的检查检查和修理和修理Logo汽车站实例分析汽车站实例分析停停车区车区站台站台候候车车厅厅售票售票厅厅服服务务用用房房厕厕所所下客下客处处车站平面功能分区车站平面功能分区明光路明光路站前广站前广场场Logo汽车站实例分析汽车站实例分析汽汽车车入入口口汽汽车车出出口口下客下客旅旅客客入入口口旅客出站旅客出站车站平面流线图车站平面流线图Logo汽车站实例分析汽车站实例分析售票售票

11、厅设厅设有十有十个个售票窗口，窗台售票窗口，窗台高度适宜，窗台上方有信息公告高度适宜，窗台上方有信息公告牌，牌，为为旅客旅客购购票提供了方便。票提供了方便。售票售票厅设厅设有有总总服服务务台，方便旅客咨台，方便旅客咨询询Logo汽车站实例分析汽车站实例分析候候车厅约车厅约10m10m高，高，与与其超大的占地面其超大的占地面积积相适宜，候相适宜，候车车座位成座位成条状条状排列，排列，既既方便旅方便旅客休息，有客休息，有让让旅客能有秩序的上旅客能有秩序的上车车。候候车厅车厅的另一的另一侧侧是小是小卖卖部，小部，小卖卖部部设设于候于候车厅内车厅内，方便旅客，方便旅客随时购买随时购买旅途用品。旅途用品

12、。小小卖卖部和旅客出口上方都是大面部和旅客出口上方都是大面积积开开窗，保窗，保证证了室了室内内的采光需求。的采光需求。Logo汽车站实例分析汽车站实例分析候候车厅与厕车厅与厕所的通道所的通道间设间设有无有无障碍障碍设计设计，但，但 坡道坡道宽宽度度仅为仅为最小最小宽宽度度1.2m1.2m，拐角，拐角处处，未，未增加增加宽宽度，不符合要求。不能度，不符合要求。不能很好的很好的为残为残疾旅客使用。疾旅客使用。上上车处车处上方上方设设有雨棚，有雨棚，方便了旅客在雨天乘方便了旅客在雨天乘车车，而且，而且宽宽度适宜，雨棚度适宜，雨棚向上向上翘翘起，起，减减少了少了对对室室内内采光的影采光的影响响。Log

13、o汽车站实例分析汽车站实例分析寄存寄存处设处设于候于候车厅车厅的入口的入口处处，离售票，离售票厅厅入口也很近，旅客寄存物品很方便入口也很近，旅客寄存物品很方便过过道中道中间设间设有有垃垃圾桶方便旅圾桶方便旅客客扔垃扔垃圾，有利于圾，有利于减减少旅客少旅客乱扔现乱扔现象象Logo汽车站实例分析汽车站实例分析汽汽车车入口大入口大门门采用采用钢钢架架结构结构，跨度，跨度大，汽大，汽车车的的进进出口都在此出口都在此处处。由于由于车车站建在用地站建在用地紧张紧张地段地段，车车站售票站售票厅厅前的广前的广场显场显得得较较小，只能停留少量小，只能停留少量车辆车辆。Logo汽车站实例分析汽车站实例分析售票售票

14、厅厅和候和候车厅车厅功能功能满满足要求，和足要求，和一般汽一般汽车车站站区别区别不大不大Logo汽车站实例分析汽车站实例分析候候车厅车厅中中间设楼间设楼梯上梯上二二楼楼服服务务用房，用房，楼楼梯梯下下设设寄存寄存处处，充分利，充分利用了空用了空间间，也方便旅，也方便旅客使用客使用二二楼楼候候车厅车厅由于不由于不利于使用，利于使用，当当成成储储藏室，空藏室，空间间浪浪费费Logo汽车站实例分析汽车站实例分析候候车处车处右右侧设侧设有无障碍有无障碍设计设计，但，但宽宽度度仅够仅够使用，不舒适使用，不舒适车车站后方有汽站后方有汽车车修理修理处处Logo案例二案例二 楚都客运站案例分析楚都客运站案例分

15、析Logo汽车站案例分析汽车站案例分析。荆州楚都汽车站建于荆州区小北门荆州楚都汽车站建于荆州区小北门转盘附近，位于荆州区小北门外，转盘附近，位于荆州区小北门外，有效缓解荆州城区内部车站的客流有效缓解荆州城区内部车站的客流压力压力Logo汽车客运站案例分析汽车客运站案例分析 （一）总平面功能组成与布局 总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，是关系到建筑的建成营运是否合理、管理是否方便的关键，并影响到建筑的总体特征，为建筑的主体功能分区和空间构成设定了构架。客运站各分区之间的相互联系如下图。根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前广场、客运站房、停车场区、附属建筑功能区组成。总平面功能

16、布局一般为前站后场的模式，即站房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较大的停车场区。Logo汽车站案例分析汽车站案例分析（二）总平面设计的基本要求1 符合城市规划和城市发展的要求2 充分利用地形，功能分区与布局合理3 流线简洁通畅，避免交叉干扰4 重视场地的绿化设计、竖向设计与照明（三）站前广场 客运站属于人流集中的建筑，站房城市道路间需要设置站前广场作为过渡空间，主要起到人流和车流集散的作用。站到广场一般可分成旅客活动区、公共停车位、服务区和疏散通道、绿化小品等几个大的区域。分区必需明确，并应注意节约用地。Logo汽车站案例分析汽车站案例分析站前广场周围城市干道的位置、性质、流向和流量对

17、广场的流线组织有一定影响，故应根据站前广场的地形特点与站房的具体情况，处理好站前广圽中各种流线与城市交通流线的衔接问题。站前广场上的流线组织一般分为前后分流和左右分流两种分流方式。其中左右分流比较常用。楚都汽车客运站就采用了右进左出的人流分流方式。Logo汽车站案例分析汽车站案例分析进站 出站三 客运站站房建筑设计 （一）平面功能的组成与布局由于客运站建筑独特的功能特点，它的平面设计要满足如下要求： （1）空间安排要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，满足日益复合型的空间功能需要； （2）分区宜明确、合理，流线简洁、便利，避免站内主要功能流线的混杂交叉；Logo汽车站案例分析汽车站案例分析（3）由于

18、客运站建筑空间构成的复杂性、开放性及部分功能分区限定的模糊性，要超音乐平面性思维，复合、立体的利用可挖掘的有效建筑空间流线图：Logo汽车站案例分析汽车站案例分析下面对功能与空间均占主体地位的旅客使用空间布局来作一分析： （1）门厅或过厅 门厅或过厅一般位于候车厅入口处，用来缓解进入候车厅的人流压力。楚都汽车客运站的门厅与购票大厅是连在一起的，没有进行明显的界定。Logo汽车站案例分析汽车站案例分析（2）候车厅、售票处和行包房的关系候车厅、售票处和行包房是客运站房建筑内部旅客使用的主要空间。旅客在使用这三个用房时的流线方式可分为三种，一种是提前购票直接进入候车厅；一种是现场购票，再进入候车厅；

19、还有一种是在前两种基础上多了一个行包托运。因此，候车厅、售票处和行包房三者之间关系的处理就要有所联系又要相对独立，还要尽量避免其间的流线相互干扰。楚都汽车客运站的购票处、候车厅是连在一起的，呈“一”型。（3）站台与有效发车位站台是联系候车大厅和发车位的关键部分，汽车客运站必须设置展台，以便组织旅客、输送旅客上车，保证旅客发车区人车混流地带必要的秩序性和安全性Logo汽车站案例分析汽车站案例分析 （4）办公管理及其他辅助建筑空间的布局 办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和广播用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时广播通报车辆

20、到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丢失的钱物及寻人。 楚都汽车客运站的办公区基本在二楼及以上。四 停车场停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施、和绿化等部分。Logo汽车站案例分析汽车站案例分析服务及附属设施Logo汽车站案例分析汽车站案例分析站前广场：Logo汽车站案例分析汽车站案例分析 通过对两个汽车站的案例分析，我们对汽车站有了更深的认识，对于短途的交通来说，它是最方便、最常用、最快捷的一种方式。它不需要依赖更多的及基础设施条件，只要有适宜宽度和坡度的公路及可通行。 但是还是有很多的不足，比如没有设置残疾人通行道，显得不够人性化，还有就是在这些汽车客

21、运站中，绿化做得都不足。Logo案例三案例三克罗地亚，奥西耶克，公共汽车站克罗地亚，奥西耶克，公共汽车站Logo汽车站案例分析汽车站案例分析在克罗地亚的奥西耶克建造一个新公共汽车站的念头始于在克罗地亚的奥西耶克建造一个新公共汽车站的念头始于2007年年，当时奥西耶克市政府公开招标，拟以公私合作的原则在城区新建，当时奥西耶克市政府公开招标，拟以公私合作的原则在城区新建一个公共汽车站。招标要求建筑设计水平高超，同时在建设费用、一个公共汽车站。招标要求建筑设计水平高超，同时在建设费用、维护和使用上尽量经济节约。维护和使用上尽量经济节约。挑战在于将这个公共汽车站设计为甲级车站，即高品质的当代建筑挑战在

22、于将这个公共汽车站设计为甲级车站，即高品质的当代建筑，而，而“奥西耶克奥西耶克Koteks公司公司”为项目融资、建设、维护和使用提供为项目融资、建设、维护和使用提供了最佳经济条件。了最佳经济条件。根据招标要求，奥西耶克市和根据招标要求，奥西耶克市和“奥西耶克奥西耶克Koteks公司公司”签署了一项签署了一项公私合作合同，合同规定：城市提供土地，公私合作合同，合同规定：城市提供土地，“奥西耶克奥西耶克Koteks公司公司”投资建设车站。投资者对车站拥有投资建设车站。投资者对车站拥有28年的使用和管理权，之后其年的使用和管理权，之后其所有权必须回归奥西耶克市。设计完成并且取得所有必要的许可之所有权必须回归奥西耶克市。设计完成并且取得所有必要的许可之后，工程就开始了，尽管时逢最大规模的全球经济危机，也没有阻后，工程就开始了，尽管时逢最大规模的全球经济危机，也没有阻