第四B章 主力运输船舶船体结构特点(散货船)(集美大学船体结构与制图课件)

1、第四第四B B章章 主力运输船舶船体结构特点主力运输船舶船体结构特点4B.1 散货船货舱区结构及散货船货舱区结构及CCS规范要求规范要求4B.2 双壳油船货舱区结构及双壳油船货舱区结构及CCS规范要规范要求求4B.3 全集装箱船货舱区结构及全集装箱船货舱区结构及CCS规范规范要求要求4B.4 车辆运输船船体结构特点及车辆运输船船体结构特点及CCS指指南要求南要求 附录一附录一 全集装箱船系固系统全集装箱船系固系统 附录二附录二 车辆运输船系固系统车辆运输船系固系统 CCS（中国船级社）（中国船级社）规范以普通干货船船规范以普通干货船船体结构为基础，提出对所有船型结构的共性要求，体结构为基础，提

2、出对所有船型结构的共性要求，主要包括：总纵强度、外板、甲板、船底结构、主要包括：总纵强度、外板、甲板、船底结构、舷侧骨架、甲板骨架、舱壁结构、深舱、支柱、舷侧骨架、甲板骨架、舱壁结构、深舱、支柱、上层建筑和甲板室等。然后根据不同船型结构的上层建筑和甲板室等。然后根据不同船型结构的特性差异，按船型分类，提出船体结构的附加补特性差异，按船型分类，提出船体结构的附加补充要求。充要求。前言前言 不同船型不同船型船体船体结构的特性差异主要体现结构的特性差异主要体现在货舱区在货舱区，因此因此本章关于主力运输船型本章关于主力运输船型船体船体结构特点学习仅限于货舱区。结构特点学习仅限于货舱区。 货舱区结构设计

3、货舱区结构设计包含了包含了中横剖面结构设计中横剖面结构设计，而中横剖面结构是主船体结构的集中表现。它不而中横剖面结构是主船体结构的集中表现。它不但显示了甲板、舷侧、船底、纵舱壁等主要纵向但显示了甲板、舷侧、船底、纵舱壁等主要纵向构件的尺寸和布置，还显示了除横舱壁之外的几构件的尺寸和布置，还显示了除横舱壁之外的几乎所有横向构件的尺寸和形状。同时还表示了各乎所有横向构件的尺寸和形状。同时还表示了各种构件之间連接的细节和各种构件的材质。它是种构件之间連接的细节和各种构件的材质。它是船舶初步设计中唯一要进行的结构设计内容，船舶初步设计中唯一要进行的结构设计内容，是是满足总纵强度的关鍵满足总纵强度的关鍵

4、，也是船体基本结构详细设，也是船体基本结构详细设计的重要基础，中横剖面结构设计的好坏决定了计的重要基础，中横剖面结构设计的好坏决定了全船结构设计的成败。设计师一定要全船结构设计的成败。设计师一定要倾注全力作好中横剖面结构设计。倾注全力作好中横剖面结构设计。规范船长规范船长:船体结构规范设计中的船长船体结构规范设计中的船长L，m：是沿夏季载重线，由首柱前边量至舵柱后缘的：是沿夏季载重线，由首柱前边量至舵柱后缘的距离，或如无舵柱，由首柱前缘量至舵杆中心的距离。距离，或如无舵柱，由首柱前缘量至舵杆中心的距离。L应不小于夏季载重水应不小于夏季载重水线总长的线总长的96%，且不必大于夏季载重水线总长的，

5、且不必大于夏季载重水线总长的97%。规范中所指的船长中点是指规范船规范中所指的船长中点是指规范船长的中点。长的中点。规范船长和船长中点确定后，方可规范船长和船长中点确定后，方可界定界定0.4L和和0.075L等范围概念。等范围概念。几种甲板：几种甲板：总纵强度是船体结构强度中最重要的强度标准。总纵强度是船体结构强度中最重要的强度标准。基本概念基本概念 当规范有专门要求时；或者采用新颖的结构形式；或者结构的布置、当规范有专门要求时；或者采用新颖的结构形式；或者结构的布置、船舶尺度超出规范规定时应进行结构直接计算。直接计算可采用适用的通船舶尺度超出规范规定时应进行结构直接计算。直接计算可采用适用的

6、通用程序，如使用非通用程序时，送审单位还应提供所采用的计算机程序可用程序，如使用非通用程序时，送审单位还应提供所采用的计算机程序可靠性说明的文件。直接计算所考虑的装载工况应包括船舶营运中最为危险靠性说明的文件。直接计算所考虑的装载工况应包括船舶营运中最为危险的装载工况。对直接计算方法如无特殊要求时，可参见的装载工况。对直接计算方法如无特殊要求时，可参见CCS船体结构强船体结构强度直接计算指南度直接计算指南的有关规定。的有关规定。直接计算：直接计算：72300DWT巴拿马型散货船系指机舱在尾部、货舱区域具有单甲板、系指机舱在尾部、货舱区域具有单甲板、双层底、双层底、底边舱底边舱和顶边舱以及单舷侧

7、或双舷侧结构、开口边线外强力甲板和顶边舱以及单舷侧或双舷侧结构、开口边线外强力甲板和双层底为纵骨架式、且主要从事运输散装干货的船舶。和双层底为纵骨架式、且主要从事运输散装干货的船舶。4B.1 散货船货舱区结构及散货船货舱区结构及 CCS规范要求规范要求1.散货船定义及散货船定义及一般尺度范围：一般尺度范围：L350m；L/B5；B/D2.5；CB0.6散装干货：散装干货：固体散装货物系指除液体或气体外，粉状、颗粒状或任何较固体散装货物系指除液体或气体外，粉状、颗粒状或任何较大块物质构成的货物，其一般是均匀的，可直接装进装货处所而大块物质构成的货物，其一般是均匀的，可直接装进装货处所而无需用任何

8、形式的容器盛装。无需用任何形式的容器盛装。 根据散货船舷侧结构形式，散货船又可分为：根据散货船舷侧结构形式，散货船又可分为：单舷侧结构或双舷侧结构散货船。单舷侧结构或双舷侧结构散货船。一一.概述概述一一.概述概述二二.双层底结构双层底结构三三.底边舱结构底边舱结构四四.舷侧结构舷侧结构五五.顶边舱结构顶边舱结构六六.甲板结构甲板结构七七.舱壁结构舱壁结构单舷侧散货船单舷侧散货船：任何货舱舷侧边界均为单壳板；任何货舱舷侧边界均为单壳板； 或一个或多个或一个或多个货舱边界有水密内壳板，但内外壳板间距小于货舱边界有水密内壳板，但内外壳板间距小于1000mm。双舷侧散货船：双舷侧散货船：系指所有货舱边

9、界均为系指所有货舱边界均为双舷侧结构，双舷侧结构，舷侧舷侧两道水密边界间距的最两道水密边界间距的最小距离大于等于小距离大于等于1000mm的散货船的散货船.57000DWT双壳散货船2.散货船船体结构形式：散货船船体结构形式： 散货船的散货船的货舱区域设有底边舱和顶边舱、且开货舱区域设有底边舱和顶边舱、且开口边线外强力甲板和双层底为纵骨架式，大型散货口边线外强力甲板和双层底为纵骨架式，大型散货船多为平甲板型，无首楼及尾楼，或仅设首楼和为船多为平甲板型，无首楼及尾楼，或仅设首楼和为甲板室。甲板室。 散货船的顶边舱和底边舱都是很散货船的顶边舱和底边舱都是很强的三角形箱型结构，并且有一个很强的三角形

10、箱型结构，并且有一个很强的双层底结构及一个很强的甲板结强的双层底结构及一个很强的甲板结构，然而该船型的单壳舷侧和槽型舱构，然而该船型的单壳舷侧和槽型舱壁是极易损坏的脆弱结构壁是极易损坏的脆弱结构。 双舷侧散货船双舷侧散货船舷侧舷侧 舷侧设内壳形成边舱，并将底边舱和顶边舱连舷侧设内壳形成边舱，并将底边舱和顶边舱连成一体，增加了强度和刚度，且舷侧平整便于涂装成一体，增加了强度和刚度，且舷侧平整便于涂装和减少货物的腐蚀，又便于装卸，舱容的损失和造和减少货物的腐蚀，又便于装卸，舱容的损失和造价的提高可通过营运和减少维修得到经济上的补偿。价的提高可通过营运和减少维修得到经济上的补偿。双壳散货船结构特点：

11、双壳散货船结构特点：概概述述所有纵骨连同它们所扶强的板未画所有纵骨连同它们所扶强的板未画有限元模型有限元模型有限元模型有限元模型所有纵骨连同它们所扶强的板未画所有纵骨连同它们所扶强的板未画单壳散货船结构特点：单壳散货船结构特点：对于重货加强的散货船，其船底骨架应符合对于重货加强的散货船，其船底骨架应符合CCS规范的规定。规范的规定。如双层底与底边舱相通如双层底与底边舱相通,则其尺寸应符合则其尺寸应符合CCS规范对深舱构件的要求。规范对深舱构件的要求。船长小于船长小于150m的散货船，具有重货加强且有指定空舱或间隔空舱的散货船，其的散货船，具有重货加强且有指定空舱或间隔空舱的散货船，其船底骨架除

12、应符合船底骨架除应符合CCS规范一般要求外，双层底的主要构件（纵向、横向）规范一般要求外，双层底的主要构件（纵向、横向）应用直接计算方法进行强度计算，直接计算应符合应用直接计算方法进行强度计算，直接计算应符合CCS散货船结构强度直散货船结构强度直接计算指南接计算指南要求，并提交批准。要求，并提交批准。3. CCS 规范对散货船船体结构设计的一般要求：规范对散货船船体结构设计的一般要求：船长为船长为150m及以上、货舱区域采用单舷侧结构的散货船，其及以上、货舱区域采用单舷侧结构的散货船，其货舱区域主要构件（纵向、横向）应用直接计算方法进行强度货舱区域主要构件（纵向、横向）应用直接计算方法进行强度

13、计算，直接计算应符合计算，直接计算应符合CCS散货船结构强度直接计算指南散货船结构强度直接计算指南要求，并提交批准。要求，并提交批准。船长船长150m及以上、货舱区域采用双舷侧结构，且舷侧外板及以上、货舱区域采用双舷侧结构，且舷侧外板与内壳板的垂直间距不小于与内壳板的垂直间距不小于1000mm的散货船，其货舱区域的散货船，其货舱区域主要构件（纵向、横向）应用直接计算方法进行强度计算，主要构件（纵向、横向）应用直接计算方法进行强度计算，直接计算应符合直接计算应符合CCS双舷侧散货船结构强度直接计算指南双舷侧散货船结构强度直接计算指南要求，并提交批准。要求，并提交批准。船长为船长为150m及以上的

14、散货船，其货舱区域结构应进行及以上的散货船，其货舱区域结构应进行疲劳强度评估。疲劳强度评估应符合疲劳强度评估。疲劳强度评估应符合CCS船体结构疲船体结构疲劳强度指南劳强度指南要求，并提交批准。要求，并提交批准。92500DWT散货船散货船17.5DWT吨散货船吨散货船53800DWT 双壳散货船双壳散货船概概述述4.散货船货舱区结构组成散货船货舱区结构组成顶登顶登底登底登水密肋板水密肋板槽型横舱壁槽型横舱壁顶边舱顶边舱底底边边舱舱实肋板实肋板中底桁中底桁双层底舱双层底舱旁底桁旁底桁内底纵骨内底纵骨外底纵骨外底纵骨箱形中底桁箱形中底桁较小的散货船可不设底凳和顶凳，较小的散货船可不设底凳和顶凳，

15、槽形舱壁可以从内底一直延伸到甲板。槽形舱壁可以从内底一直延伸到甲板。顶边舱作用是防止散货向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性。顶边舱作用是防止散货向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性。底边舱作用是使散货堆放于货舱中央，便于用抓斗装卸。倾斜的底边舱对船舶的安全比普通的双层底更可靠。底边舱作用是使散货堆放于货舱中央，便于用抓斗装卸。倾斜的底边舱对船舶的安全比普通的双层底更可靠。顶边舱和底边舱可作为压载顶边舱和底边舱可作为压载水舱以改善船舶的适航性。水舱以改善船舶的适航性。概概述述顶边舱顶边舱底边舱底边舱单舷侧单舷侧槽型横舱壁槽型横舱壁双层底舱双层底舱概述概述开口线内货舱口之间的横骨开口线内货舱口之间的横骨

16、架式甲板架式甲板顶边舱顶边舱通用型散货船通用型散货船:是指装运谷物、煤炭等普通散货的船舶，其中专运散装谷物的称为散粮船，是指装运谷物、煤炭等普通散货的船舶，其中专运散装谷物的称为散粮船，专运煤炭的称为运煤船。专运煤炭的称为运煤船。其特点是：舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，其特点是：舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，又可防止航行中因横摇过大而危及船舶稳性。货舱四角的三角形水柜又可防止航行中因横摇过大而危及船舶稳性。货舱四角的三角形水柜为压载水舱，可以用于调节吃水和重心高度。为压载水舱，可以用于调节吃水和重心高度。典型的散货船只有一层全通甲板和双层底，

17、甲板典型的散货船只有一层全通甲板和双层底，甲板下面有两个三角形的顶边舱，其作用是防止散货下面有两个三角形的顶边舱，其作用是防止散货向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性。双层底舭向一侧移动使船倾斜，影响船的稳性。双层底舭部处有向上倾斜的内底板与舷侧下部构成底边舱。部处有向上倾斜的内底板与舷侧下部构成底边舱。顶、底边舱可作为压载水舱以改善船舶适航性。顶、底边舱可作为压载水舱以改善船舶适航性。散货船的甲板和舷顶部，双层底和舷侧下部一般散货船的甲板和舷顶部，双层底和舷侧下部一般为纵骨架式结构，舷侧中部是横骨架式。为纵骨架式结构，舷侧中部是横骨架式。双层底双层底顶边舱斜板顶边舱斜板底边舱斜板底边舱斜板顶边舱

18、斜板纵骨顶边舱斜板纵骨肋骨肋骨舷侧纵骨舷侧纵骨舷侧纵骨舷侧纵骨概概述述实肋板实肋板外底纵骨外底纵骨舱口横向围板舱口横向围板舱口纵向围板舱口纵向围板肘板肘板舱口纵桁舱口纵桁重要构件：重要构件：水密水密内底纵骨内底纵骨中中概概述述箱形中底桁箱形中底桁开孔横隔板开孔横隔板肘板肘板肘板肘板开孔横隔板开孔横隔板舱口端横梁舱口端横梁底边舱水密横隔板：底边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水密底边舱水密横隔板：底边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水密横隔板横隔板,否则应设置开孔横隔板（制荡板）。否则应设置开孔横隔板（制荡板）。肋骨与其上、下肘板为肋骨与其上、下肘板为整整体式结构，体式结构，T型剖面型剖面肘骨肘骨概

19、概述述顶边舱顶边舱双层底舱双层底舱底边舱底边舱槽型横舱壁槽型横舱壁底边舱底边舱顶边舱顶边舱混合骨架式船体结构。混合骨架式船体结构。 只有一层全通甲板，只有一层全通甲板，底部为双层底，甲板底部为双层底，甲板下面靠两舷有两个顶下面靠两舷有两个顶边舱，双层底舭部处边舱，双层底舭部处有向上倾斜的底边舱。有向上倾斜的底边舱。 甲板和舷顶部、双甲板和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧中骨架式结构，舷侧中部为横骨架式结构。部为横骨架式结构。8. 散货船货舱区结构特点散货船货舱区结构特点:开口边线外强力开口边线外强力甲板纵骨架式甲板纵骨架式底边舱斜板底边舱斜板顶边舱斜板顶边舱斜板肘

20、板肘板支撑肘板支撑肘板舱口盖舱口盖舱口围舱口围横框架横框架水密旁底桁水密旁底桁水平加强筋水平加强筋概概述述槽型横舱壁槽型横舱壁 双层底部结构是仅次于甲板结构的远离船体叫中和轴的结构，为了保证船舶的总纵强度，双层双层底部结构是仅次于甲板结构的远离船体叫中和轴的结构，为了保证船舶的总纵强度，双层底结构一般采用纵骨架式，其结构底结构一般采用纵骨架式，其结构方面要支撑货物的重量，另方面要支撑货物的重量，另方面要参加船舶的总纵强度。纵方面要参加船舶的总纵强度。纵骨架式双层底结构是由内、外底纵骨，肋板和底纵桁组成，内外底板由密集的纵骨支持，它增加了骨架式双层底结构是由内、外底纵骨，肋板和底纵桁组成，内外底

21、板由密集的纵骨支持，它增加了板的刚性和稳定性。纵骨本身也是保证总纵强度的连续构件，因此纵骨架式的内外底板厚度可以比板的刚性和稳定性。纵骨本身也是保证总纵强度的连续构件，因此纵骨架式的内外底板厚度可以比横骨架式薄些，这样可以减轻结构重量。双层底内除了设置纵骨外，还设置肋板，加强整个双层底横骨架式薄些，这样可以减轻结构重量。双层底内除了设置纵骨外，还设置肋板，加强整个双层底的板架强度。双层底的内底板是容易受损的部位，内部结构根据其舱室的用途有不同的特点，用于的板架强度。双层底的内底板是容易受损的部位，内部结构根据其舱室的用途有不同的特点，用于压载的处所在其小厚度构件中容易出现腐蚀；由于大部分燃油舱

22、内装设了加热装置，在这些油舱与压载的处所在其小厚度构件中容易出现腐蚀；由于大部分燃油舱内装设了加热装置，在这些油舱与压载水舱之间的界面容易出现热腐蚀。压载水舱之间的界面容易出现热腐蚀。二二. 双层底结构双层底结构 1.概述概述双层底结构双层底结构双层底结构双层底结构双层底结构双层底结构纵骨架式双层底结构纵骨架式双层底结构双层底结构由内外底板，内外底板纵骨、肋板、底纵桁组成。双层底结构由内外底板，内外底板纵骨、肋板、底纵桁组成。 1）一般要求：）一般要求：双层底的设置应从防撞舱壁延伸至尾尖舱舱壁。双层底的设置应从防撞舱壁延伸至尾尖舱舱壁。 2） 双层底高度双层底高度:除另有规定外，双层底的高度应

23、不小于除另有规定外，双层底的高度应不小于B/20或或2m，取，取较小值。较小值。在双层底的高度发生变化处，此变化一般应逐渐地并在在双层底的高度发生变化处，此变化一般应逐渐地并在足够的长度内进行；内底板的折角应位于实肋板处。如足够的长度内进行；内底板的折角应位于实肋板处。如不能位于实肋板处，则在越过折角处应适当布置纵向结不能位于实肋板处，则在越过折角处应适当布置纵向结构，如局部纵桁、纵向肘板等。构，如局部纵桁、纵向肘板等。船底应有足够的强度承受船舶进坞产生的载荷。当在实船底应有足够的强度承受船舶进坞产生的载荷。当在实肋板之间设置坐坞肘板并与中桁材和船底外板连接时，肋板之间设置坐坞肘板并与中桁材和

24、船底外板连接时，坐坞肘板应连接至相邻船底纵骨。坐坞肘板应连接至相邻船底纵骨。2. CCS对双层底结构一般要求：对双层底结构一般要求：骨架系统骨架系统: 船长大于船长大于120m的船舶，至少在货舱区域内，的船舶，至少在货舱区域内，其船底、双层底和底边舱斜板应布置为纵骨架式。其船底、双层底和底边舱斜板应布置为纵骨架式。双层底双层底161）中底桁中底桁：船体中心线处应设有中桁材，也可用箱型中桁材代替中桁材。船体中心线处应设有中桁材，也可用箱型中桁材代替中桁材。2）旁底桁：旁底桁：在中桁材的两侧应设置旁桁材，距首垂线在中桁材的两侧应设置旁桁材，距首垂线0.2L以前区域（一般是在第一以前区域（一般是在第

25、一货舱内），旁桁材间距应不大于货舱内），旁桁材间距应不大于4个纵骨间距，其他区域的旁桁材最大间距应不超个纵骨间距，其他区域的旁桁材最大间距应不超过过5m，船底桁材间距一般应不大于，船底桁材间距一般应不大于3.6m。3）肋板：肋板：每每3个或个或4个肋距设一实肋板，距首垂线个肋距设一实肋板，距首垂线0.2L以前区域（一般是在第一货舱以前区域（一般是在第一货舱内）应在每隔内）应在每隔1个肋位上设置实肋板，其他区域实肋板的间距应不大于个肋位上设置实肋板，其他区域实肋板的间距应不大于3.6m。对于肋板、桁材上的开孔一般不允许超过其高度的对于肋板、桁材上的开孔一般不允许超过其高度的50%，否则应予加强。

26、，否则应予加强。 在肋板的端部和横舱壁处的在肋板的端部和横舱壁处的1个肋距内的旁桁材上个肋距内的旁桁材上，不应开人孔和减轻孔不应开人孔和减轻孔,否则开孔边缘应予加强否则开孔边缘应予加强，且开孔要光滑。且开孔要光滑。值得注意的是肋板及旁桁材在支柱下的部分一般不应开孔，否则应作有效加强。值得注意的是肋板及旁桁材在支柱下的部分一般不应开孔，否则应作有效加强。中桁材中桁材箱型中桁材箱型中桁材横框架横框架在中桁材和旁桁材以及管弄的侧板上，由于稳在中桁材和旁桁材以及管弄的侧板上，由于稳定性的需要，可设置纵向加强筋。定性的需要，可设置纵向加强筋。3. 双层底结构主要支撑构件双层底结构主要支撑构件CCS对对纵

27、骨架纵骨架双层底结构要求双层底结构要求纵骨架纵骨架双层底结构专业术语双层底结构专业术语双层底双层底中桁材：中桁材：一般来说，中桁材不可开孔。在任何情况下，仅在双层底通道和维护保养所绝对需要的情况下才允许中桁上有一般来说，中桁材不可开孔。在任何情况下，仅在双层底通道和维护保养所绝对需要的情况下才允许中桁上有用作人孔的开口，且在开口处应布置局部加强。用作人孔的开口，且在开口处应布置局部加强。中桁材在货舱区域应保持延伸，从船首至船尾应尽可能保持延伸，其结构连续性应在船舶的全长范围内连续。中桁材在货舱区域应保持延伸，从船首至船尾应尽可能保持延伸，其结构连续性应在船舶的全长范围内连续。如双层底舱室用来装

28、载燃油、淡水或压载水，中桁材应为水密，但如端部处的狭窄液舱或当在自中心线至如双层底舱室用来装载燃油、淡水或压载水，中桁材应为水密，但如端部处的狭窄液舱或当在自中心线至0.25B范围内设置了其他水密桁材等的情况除外。范围内设置了其他水密桁材等的情况除外。 旁桁材旁桁材:旁桁材在货舱区域的平行舯体范围内应保持延伸，在货舱旁桁材在货舱区域的平行舯体范围内应保持延伸，在货舱区域的首端至尾端应尽可能保持延伸。区域的首端至尾端应尽可能保持延伸。 舭列板：厚度不小于舭列板：厚度不小于相邻相邻2米宽的船底板或米宽的船底板或舷侧板厚度；舷侧板厚度；底边舱斜板：最下列底边舱斜板：最下列厚度不小于相邻内底厚度不小于

29、相邻内底板的厚度；板的厚度；平板龙骨：厚度不小平板龙骨：厚度不小于相邻于相邻2米宽的船底板米宽的船底板的厚度；的厚度；平板龙骨平板龙骨:平板龙骨的宽度应不小于下列公平板龙骨的宽度应不小于下列公式所得之值，式所得之值，m：b=0.8+L/200箱型中桁材箱型中桁材中桁材中桁材4. 平板龙骨、中底桁、旁底桁：平板龙骨、中底桁、旁底桁：CCS对双层底结构要求对双层底结构要求双层底双层底 横舱壁处的肋板横舱壁处的肋板: 当横舱壁下设置底凳时，底凳的两面侧板同一平当横舱壁下设置底凳时，底凳的两面侧板同一平面之下应设置实肋板。当横舱壁下不设置底凳时，垂面之下应设置实肋板。当横舱壁下不设置底凳时，垂直槽形横

30、舱壁两面翼板同一平面之下或平面横舱壁同直槽形横舱壁两面翼板同一平面之下或平面横舱壁同一平面之下应设置实肋板。一平面之下应设置实肋板。 肋板和管隧横梁的净厚度和材料特性应不小于舱肋板和管隧横梁的净厚度和材料特性应不小于舱壁板或底凳侧板（如设置底凳）的要求。壁板或底凳侧板（如设置底凳）的要求。肋板的间距肋板的间距:肋板的间距，肋板的间距，m，一般应不大，一般应不大于于3.6m或或4个按设计者指定的个按设计者指定的肋距，取较小者。肋距，取较小者。5. 肋板肋板:人孔和减轻孔：人孔和减轻孔： 通常，在肋板和桁材上应设置人孔和减轻孔，以确保通常，在肋板和桁材上应设置人孔和减轻孔，以确保可达性和通风。液舱

31、顶部的人孔的数量应在确保自由通风可达性和通风。液舱顶部的人孔的数量应在确保自由通风和可进入双层底所有部分的情况下减至最少。和可进入双层底所有部分的情况下减至最少。透气孔和泄水孔透气孔和泄水孔: 在肋板和桁材上，应设置透气孔和泄水孔。在肋板和桁材上，应设置透气孔和泄水孔。透气孔应尽可能地开在内底板附近，泄水孔则应尽可能地透气孔应尽可能地开在内底板附近，泄水孔则应尽可能地靠近船底板。透气孔和泄水孔应设计为有助于装满压载水靠近船底板。透气孔和泄水孔应设计为有助于装满压载水和清除沉淀物，以有效更换压载水。和清除沉淀物，以有效更换压载水。当有隔舱装载重货加强时，当有隔舱装载重货加强时，实肋板间距一般应不

32、大于实肋板间距一般应不大于3.6m.实肋板实肋板CCS对双层底结构要求对双层底结构要求双层底双层底三三. 底边舱结构：底边舱结构： 底边舱为双层底的延伸并与船侧结构相连接。底底边舱为双层底的延伸并与船侧结构相连接。底边舱的形状由横向环架边舱的形状由横向环架(横框架）决定，环架上设有加横框架）决定，环架上设有加强筋。强筋。 底边舱斜板，舭板及其相连的底板，侧板连同各底边舱斜板，舭板及其相连的底板，侧板连同各板上的纵骨一起构成纵向强力构件，并成为支撑双层板上的纵骨一起构成纵向强力构件，并成为支撑双层底的扭管结构。底的扭管结构。 底边舱的斜板是保养的重点，因为斜板受到货物的底边舱的斜板是保养的重点，

33、因为斜板受到货物的压力和重型装卸机械的撞击以及货物的重力和撞击，压力和重型装卸机械的撞击以及货物的重力和撞击，较容易造成较大的局部损坏，特别是在肋骨下端肘板较容易造成较大的局部损坏，特别是在肋骨下端肘板的趾端处。的趾端处。1.概述概述底边舱底边舱横框架横框架底边舱的斜板底边舱的斜板 当货舱舷侧为横骨架式时当货舱舷侧为横骨架式时,在底边舱舱顶的每一肋位处应设置肘板。肘板在底边舱舱顶的每一肋位处应设置肘板。肘板厚度与底边舱内强肋骨框架处腹板厚度相同。肘板沿斜板和舷侧方向的长厚度与底边舱内强肋骨框架处腹板厚度相同。肘板沿斜板和舷侧方向的长度应不小于货舱主肋骨下端肘板的自由边长度度应不小于货舱主肋骨下

34、端肘板的自由边长度,并应与相邻近的纵骨焊接。并应与相邻近的纵骨焊接。肘板上应设置垂直于斜板的加强筋肘板上应设置垂直于斜板的加强筋,其剖面尺寸与肋板加强筋相同。其剖面尺寸与肋板加强筋相同。肘板肘板CCS规范对底边舱结构要求规范对底边舱结构要求1）一般要求：）一般要求：底边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水密隔壁底边舱在货舱水密舱壁处应尽可能设置水密隔壁（水密横隔板）（水密横隔板）,否则应设置制荡舱壁（开孔横隔否则应设置制荡舱壁（开孔横隔板）。板）。应考虑底边舱首尾末端结构的连续性。应考虑底边舱首尾末端结构的连续性。当底边舱与顶边舱相通时当底边舱与顶边舱相通时,底边舱构件的计算压头底边舱构件的计算压

35、头应量至顶边舱的最高点。应量至顶边舱的最高点。2）水密横隔板：）水密横隔板：水密隔壁板厚度水密隔壁板厚度t应不小应不小于按于按CCS规范相应公式计算之值。且不小于规范相应公式计算之值。且不小于8mm。水密隔壁扶强材剖面模数水密隔壁扶强材剖面模数W应不小于按应不小于按CCS规规范相应公式计算之值。扶强材两端应用肘板连范相应公式计算之值。扶强材两端应用肘板连接。接。3）非水密横隔板和制荡隔壁：）非水密横隔板和制荡隔壁：非水密隔壁或制荡隔壁的厚度应符合非水密隔壁或制荡隔壁的厚度应符合CCS规范规范的要求。的要求。非水密隔壁或制荡隔壁扶强材剖面模数应不小非水密隔壁或制荡隔壁扶强材剖面模数应不小于按于按

36、CCS规范相应公式计算之值。扶强材规范相应公式计算之值。扶强材两端应用肘板连接。两端应用肘板连接。横框架横框架底边舱底边舱底边舱底边舱开孔横隔板开孔横隔板当设置开孔板代替横框架（由肋板、强肋骨和当设置开孔板代替横框架（由肋板、强肋骨和斜板强横梁连体组成）时斜板强横梁连体组成）时,开孔板厚度应不小于开孔板厚度应不小于货舱肋板厚度货舱肋板厚度,且开孔不能过大且开孔不能过大,开孔之间应设置开孔之间应设置加强筋加强筋,以保证必要的强度和刚度。以保证必要的强度和刚度。横框架横框架即：底边舱的水密横隔板、开孔横隔板及即：底边舱的水密横隔板、开孔横隔板及横框架横框架CCS规范对底边规范对底边舱结构要求舱结构

37、要求水密横隔板水密横隔板2. 底边舱横向支撑结构底边舱横向支撑结构纵骨架式底边舱横向支持构件：纵骨架式底边舱横向支持构件：横（强）框架横（强）框架扶扶底边舱去掉斜板及其纵骨后的结构底边舱去掉斜板及其纵骨后的结构:水密横隔板水密横隔板横框架横框架斜板强横梁斜板强横梁肋板肋板强肋骨强肋骨横框架横框架加强筋加强筋肘板肘板 在货舱内设置肋板的肋位处应设置支持底边舱纵骨的横向支持构件在货舱内设置肋板的肋位处应设置支持底边舱纵骨的横向支持构件(横框架横框架等等)。横框架横框架的斜板强横梁剖面模数和剖面惯性矩应满足的斜板强横梁剖面模数和剖面惯性矩应满足CCS规范要求规范要求(包括重货加强时情况包括重货加强时

38、情况)。肋板、强肋骨和强横梁之间应作有效的连接（形成肋板、强肋骨和强横梁之间应作有效的连接（形成横框架横框架）。底边舱纵骨应连续地穿过）。底边舱纵骨应连续地穿过横框架横框架(肋板、强肋骨和斜板强横梁肋板、强肋骨和斜板强横梁),并与其腹板焊接。并与其腹板焊接。横框架横框架腹板高度应不小于纵骨穿腹板高度应不小于纵骨穿过处开孔高度的过处开孔高度的2.5倍，倍，穿过的开孔必要时应设补板穿过的开孔必要时应设补板,腹板上应在斜板纵骨与船底纵骨或腹板上应在斜板纵骨与船底纵骨或与舷侧纵骨之间适当设置加强筋。在横框架面板与纵骨之间至少应每隔与舷侧纵骨之间适当设置加强筋。在横框架面板与纵骨之间至少应每隔1根纵骨设

39、置肘根纵骨设置肘板板, 其厚度与横框架腹板厚度相同。其厚度与横框架腹板厚度相同。加强筋加强筋斜板强横梁斜板强横梁1）斜板：）斜板：斜板厚度应不小于斜板厚度应不小于CCS规范规范对内底板的要求。具有重货加强时对内底板的要求。具有重货加强时,应按应按CCS规范要求增加厚度规范要求增加厚度,但可从斜板与内底但可从斜板与内底板交接处往舷侧逐渐过渡板交接处往舷侧逐渐过渡,至舷侧处可不必至舷侧处可不必增厚。当底边舱与顶边舱边舱相通或为压载增厚。当底边舱与顶边舱边舱相通或为压载货舱周界时，斜板厚度还应不小于货舱周界时，斜板厚度还应不小于CCS规规范对深舱的要求。范对深舱的要求。水密旁底桁：当底边舱设置水密侧

40、壁水密旁底桁：当底边舱设置水密侧壁（水密旁底桁）时（水密旁底桁）时,侧壁板厚度应不小于侧壁板厚度应不小于CCS规范对应公式计算所得之值。规范对应公式计算所得之值。2）斜板纵骨：）斜板纵骨：斜板纵骨剖面模数应不小于斜板纵骨剖面模数应不小于CCS规范对内底纵骨的要求。具规范对内底纵骨的要求。具有重货加强时，还应不小于有重货加强时，还应不小于CCS规范对应公式计算所得之值。规范对应公式计算所得之值。当底边舱与顶边舱相通或为压载货舱周界时，斜板纵骨的剖面模数还应不小于当底边舱与顶边舱相通或为压载货舱周界时，斜板纵骨的剖面模数还应不小于CCS规范对应公式计算所得之值。规范对应公式计算所得之值。底边舱内的

41、舷侧纵骨和舭部纵骨剖面模数底边舱内的舷侧纵骨和舭部纵骨剖面模数W应不小于应不小于CCS规范对舷侧纵骨的要求。规范对舷侧纵骨的要求。底边舱内的船底纵骨剖面模数底边舱内的船底纵骨剖面模数W应不小于应不小于CCS规范对船底纵骨的的要求。规范对船底纵骨的的要求。3. 底边舱其他结构底边舱其他结构开孔横隔板开孔横隔板（制荡板）（制荡板）横框架横框架水密旁底桁水密旁底桁 货舱区域内底边舱的斜板应货舱区域内底边舱的斜板应为纵骨为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式。骨架式。3）舭部区域：）舭部区域：为纵骨架式或横骨架式均可，为纵骨架式或横骨架式均可，多数设计成横骨架

42、式，详见下图（无隔板处）多数设计成横骨架式，详见下图（无隔板处）斜板上端与舷侧外斜板上端与舷侧外板相交处，应在无横板相交处，应在无横隔板的每档肋位设置隔板的每档肋位设置肘板，该肘板的理论肘板，该肘板的理论线应与舷侧主肋骨的线应与舷侧主肋骨的理论线对齐，肘板的理论线对齐，肘板的臂长应超过舷侧主肋臂长应超过舷侧主肋骨下端的连接长度，骨下端的连接长度，详见下图。（顶边舱详见下图。（顶边舱内该处肘板要求相同）内该处肘板要求相同）底边舱结构专业术语底边舱结构专业术语CCS规范对底边舱结构要求规范对底边舱结构要求4.底边舱结构实例：底边舱结构实例：舷侧纵骨舷侧纵骨横框架横框架加强筋加强筋围饶扁钢围饶扁钢防

43、倾肘板防倾肘板加强筋加强筋斜板纵骨斜板纵骨内底板内底板内底纵骨内底纵骨实肋板实肋板水密旁底桁水密旁底桁船底纵骨船底纵骨 底边舱底边舱斜板斜板散货船底部边散货船底部边水舱由底边舱水舱由底边舱斜板，旁底桁斜板，旁底桁及舭部外板组及舭部外板组成。边水舱的成。边水舱的旁底桁通常做旁底桁通常做成水密的，用成水密的，用来作为双层底来作为双层底内的水密隔板。内的水密隔板。底部边水舱有底部边水舱有不设纵骨和设不设纵骨和设纵骨两种形式。纵骨两种形式。设有纵骨的底边舱结构，在主设有纵骨的底边舱结构，在主肋板平面上设置环形框架，纵肋板平面上设置环形框架，纵骨穿过框架腹板，并有加强筋骨穿过框架腹板，并有加强筋和小肘板

44、加强，设有水密旁底和小肘板加强，设有水密旁底桁。桁。未未设设置置半半支支撑撑肘肘板板设置半支撑肘板设置半支撑肘板 当肋板或边舱内横向强框架当肋板或边舱内横向强框架间距大于间距大于2.5m时，应在肋板或边时，应在肋板或边舱内横向强框架之间均匀设置两舱内横向强框架之间均匀设置两挡中间肘板，以降低应力水平。挡中间肘板，以降低应力水平。5.底边舱斜板与内底边舱斜板与内底板连接节点底板连接节点 确保底边舱与双层底内的确保底边舱与双层底内的中间肘板具有良好的对准。中间肘板具有良好的对准。在未设置横向强在未设置横向强框架的肋板之间，框架的肋板之间，旁桁材和斜板相旁桁材和斜板相交处应设置加强交处应设置加强筋或

45、肘板，以保筋或肘板，以保证折角处的强度，证折角处的强度，如右图如右图：无纵骨的底边舱无纵骨的底边舱结构结构(a)主肋板处结构主肋板处结构开孔横隔板开孔横隔板(b)肋板间结构肋板间结构开孔横隔板开孔横隔板1-内底板；内底板；2-肋板；肋板；3-纵骨；纵骨；4-箱形中底桁；箱形中底桁；5-间断旁底桁；间断旁底桁；6-连续旁底桁；连续旁底桁；7-旁底桁；旁底桁；8-斜顶板；斜顶板；9-加强筋；加强筋；10-肘板肘板散货船：散货船： 主要用于主要用于装运密度较小的装运密度较小的散货，如散粮、散货，如散粮、煤、糖等，为单煤、糖等，为单层或双层船壳结层或双层船壳结构。其特点是舱构。其特点是舱口围板高大口围

46、板高大 ，货，货舱横剖面成棱形，舱横剖面成棱形，这样既可装满货这样既可装满货舱，减少平舱工舱，减少平舱工作，方便卸货，作，方便卸货，又可防止货物移又可防止货物移动而危及船舶的动而危及船舶的稳性。货舱四角稳性。货舱四角的三角形舱柜的三角形舱柜(上下边舱上下边舱)为压为压载舱，用于调节载舱，用于调节吃水和稳性高度。吃水和稳性高度。船型肥大，一般船型肥大，一般单向运输。单向运输。环形框架结构也可用开孔的板来代替环形框架结构也可用开孔的板来代替.底边舱内不底边舱内不设纵骨，每设纵骨，每个肋位设置个肋位设置带有减轻孔带有减轻孔和加强筋的和加强筋的开孔横隔板开孔横隔板。底部边水舱有不设纵骨底部边水舱有不设

47、纵骨和设纵骨两种形式。和设纵骨两种形式。6. 横骨架式底边舱结构横骨架式底边舱结构四四. 舷侧结构：舷侧结构： 根据散货船舷侧结构形式，散货船根据散货船舷侧结构形式，散货船又可分为：单舷侧结构或双舷侧结又可分为：单舷侧结构或双舷侧结构散货船。构散货船。单舷侧单舷侧双舷侧双舷侧主肋骨：主肋骨：船长船长190m及以上的散货船货舱区的主肋骨应与其上、下肘及以上的散货船货舱区的主肋骨应与其上、下肘板为整体式结构，且均应为对称横剖面。板为整体式结构，且均应为对称横剖面。船长船长190m以下的散货船货舱区的低碳钢主肋骨可设置分离以下的散货船货舱区的低碳钢主肋骨可设置分离式的上、下肘板，可采用非对称的横剖面

48、。式的上、下肘板，可采用非对称的横剖面。1. 散货船单舷侧结构：散货船单舷侧结构：主肋骨的上肘板和下肘板：主肋骨的下肘板的厚度应不小于主肋骨腹板主肋骨的上肘板和下肘板：主肋骨的下肘板的厚度应不小于主肋骨腹板的厚度，且应不小于按的厚度，且应不小于按CCS规范计算所得之值再增加规范计算所得之值再增加2mm。主肋骨的上。主肋骨的上肘板的厚度应不小于主肋骨腹板的厚度。肘板的厚度应不小于主肋骨腹板的厚度。 为了便于装货和清舱，货舱内结构大多采用横骨架结构形式，主为了便于装货和清舱，货舱内结构大多采用横骨架结构形式，主要的骨架是肋骨。在货舱区域的舷侧全部采用相同尺寸的肋骨要的骨架是肋骨。在货舱区域的舷侧全

49、部采用相同尺寸的肋骨(称为称为主肋骨主肋骨)，这样可避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容。，这样可避免高腹板的舷侧构件占去过多的舱容。支撑结构（连接肘板）：支撑结构（连接肘板）：应确保在底边舱和顶边舱范围内，下图所示肋骨的上下端部连接肘板的连应确保在底边舱和顶边舱范围内，下图所示肋骨的上下端部连接肘板的连续性。为防止屈曲，该肘板应按续性。为防止屈曲，该肘板应按CCS的要求进行加强。的要求进行加强。每个肋位上均每个肋位上均应设置肋骨。应设置肋骨。一般要求：肋骨应采用一般要求：肋骨应采用具有整体式上和下肘板具有整体式上和下肘板的对称横剖面结构，并的对称横剖面结构，并应设有软趾。应设有软趾。独立肘板的

50、面独立肘板的面板或翼板的两板或翼板的两端应削斜。肘端应削斜。肘板应设有软趾。板应设有软趾。 位于最前面的货舱内的非对称位于最前面的货舱内的非对称剖面肋骨应在每剖面肋骨应在每2个肋位处设置防个肋位处设置防倾肘板，如图所示。防倾肘板的厚倾肘板，如图所示。防倾肘板的厚度应不小于与其连接的肋骨腹板的度应不小于与其连接的肋骨腹板的厚度。防倾肘板与舷侧肋骨和外板厚度。防倾肘板与舷侧肋骨和外板的连接应采用双面连续焊。的连接应采用双面连续焊。防倾肘板防倾肘板上肘板和下肘板的尺寸（尤其上肘板和下肘板的尺寸（尤其是高度和长度）应不小于图中是高度和长度）应不小于图中所示的尺寸。所示的尺寸。肋骨肋骨肋骨肋骨1)肋骨肋

51、骨在顶边舱和底边舱内应设置在顶边舱和底边舱内应设置连接肘板，以确保主肋骨上连接肘板，以确保主肋骨上下两端结构连续性。连接肘下两端结构连续性。连接肘板应予以加强（设加强筋），板应予以加强（设加强筋），以提高它的稳定性。以提高它的稳定性。上、下肘板的端部建议设置右图所示的软趾。（为避免主要强力构件端部的应力集中，在大型肘板趾端处，其腹板上、下肘板的端部建议设置右图所示的软趾。（为避免主要强力构件端部的应力集中，在大型肘板趾端处，其腹板厚度应适当加厚，肘板的面板应向端部削斜。右图是规范建议的大型肘板趾端结构型式）厚度应适当加厚，肘板的面板应向端部削斜。右图是规范建议的大型肘板趾端结构型式）2）货舱肋

52、骨与底边舱内构件）货舱肋骨与底边舱内构件连接节点：连接节点：如果底边舱斜板纵如果底边舱斜板纵骨位于肋骨下肘板骨位于肋骨下肘板趾端部之下，设计趾端部之下，设计中应保证避免开口中应保证避免开口或采用全补板封闭。或采用全补板封闭。肋骨下肘板趾端有纵骨肋骨下肘板趾端有纵骨肋骨下肘板趾端无纵骨时肋骨下肘板趾端无纵骨时肘板趾端应为软趾端肘板趾端应为软趾端形式，下肘板腹板上形式，下肘板腹板上不应设有过焊孔。不应设有过焊孔。282.双舷侧散货船概述双舷侧散货船概述主要优点主要优点： 加设边舱，并将底边舱和顶边舱连成一体，加设边舱，并将底边舱和顶边舱连成一体，增加了强度和刚度，且舷侧平整便于涂装和减少货物的增加

53、了强度和刚度，且舷侧平整便于涂装和减少货物的腐蚀，又便于装卸，当然舱容有一定损失，造价也较高，腐蚀，又便于装卸，当然舱容有一定损失，造价也较高，但可通过营运和减少维修得到经济上的补偿。但可通过营运和减少维修得到经济上的补偿。结构特点结构特点：舷侧设内壳。舷侧设内壳。双舷侧散货船：双舷侧散货船：系指通常具有单甲板、在货物区域具有系指通常具有单甲板、在货物区域具有顶边舱和底边舱的构造，所有货舱具有双舷侧结构，且顶边舱和底边舱的构造，所有货舱具有双舷侧结构，且主要从事运输散装干货的船舶，包括矿砂船和兼装船等主要从事运输散装干货的船舶，包括矿砂船和兼装船等船型。根据船型。根据CCS规范，双舷侧散货船系

54、指所有货舱边界规范，双舷侧散货船系指所有货舱边界均为双舷侧结构的散货船，两道水密边界间距的最小距均为双舷侧结构的散货船，两道水密边界间距的最小距离大于等于离大于等于1000mm的散货船的散货船.当为横骨架式时，每隔当为横骨架式时，每隔36个个肋位设置一道横向桁板加强。肋位设置一道横向桁板加强。不管采用哪种骨架形式，在双不管采用哪种骨架形式，在双壳内，都应适当的设有水密或壳内，都应适当的设有水密或非水密的平台，非水密的平台，还要注意通道的要求，而且还要注意通道的要求，而且内壳与底边舱及与顶边舱相内壳与底边舱及与顶边舱相交处通常都应设有平台。交处通常都应设有平台。内壳与底边舱斜板及顶边舱斜板的连接

55、内壳与底边舱斜板及顶边舱斜板的连接，可以是圆弧形式，也可可以是圆弧形式，也可为焊接形式。为焊接形式。当采用纵骨架式时，横向桁板按强度需要设置。当采用纵骨架式时，横向桁板按强度需要设置。 双舷侧内的横隔板和平台上可开人孔，人孔可开成圆形或长圆形，长圆的长轴方向应是垂直方向或船长方向，除通道开口外，双舷侧内的横隔板和平台上可开人孔，人孔可开成圆形或长圆形，长圆的长轴方向应是垂直方向或船长方向，除通道开口外，上下相邻平台上的孔不应在同一垂直线上。开孔周边应予以加强。上下相邻平台上的孔不应在同一垂直线上。开孔周边应予以加强。纵纵骨架式舷侧骨架式舷侧横横骨架式舷侧骨架式舷侧顶边舱结构：顶边舱结构：顶边舱

56、结构应尽量在机舱范围内延伸，并应适当顶边舱结构应尽量在机舱范围内延伸，并应适当逐渐过渡。逐渐过渡。当在顶边舱强框架平面之外设置双舷侧主要支撑当在顶边舱强框架平面之外设置双舷侧主要支撑构件时，在其对应直线处应设置大肘板。构件时，在其对应直线处应设置大肘板。双舷侧舱既可从顶边舱或双层底双舷侧舱既可从顶边舱或双层底舱进入，又可从这两个舱室同时舱进入，又可从这两个舱室同时进入。进入。双双舷舷侧侧平台平台舭肘板舭肘板水密横隔板水密横隔板横框架横框架肘板肘板肋骨肋骨扶强材扶强材内壳（舷）板内壳（舷）板中底桁中底桁水密旁底桁水密旁底桁舱口端横梁舱口端横梁3.CCS对货舱区域双舷侧结构的一般要求：对货舱区域双

57、舷侧结构的一般要求： 整个货舱区域应设双舷侧，内壳结构应尽量整个货舱区域应设双舷侧，内壳结构应尽量向首尾延伸并与该处结构有效连接和过渡。内壳向首尾延伸并与该处结构有效连接和过渡。内壳的支持构件应设在双舷侧内，不能设置在货舱一的支持构件应设在双舷侧内，不能设置在货舱一侧。双舷侧内的舱应尽可能设计为指定空舱，避侧。双舷侧内的舱应尽可能设计为指定空舱，避免作为海水压载舱。双舷侧内不可载货免作为海水压载舱。双舷侧内不可载货,内壳板的内壳板的布置应使得全部货舱均位于双舷侧的内侧。布置应使得全部货舱均位于双舷侧的内侧。平台平台开孔横隔板开孔横隔板内壳纵骨内壳纵骨舷侧纵骨舷侧纵骨内壳（舷）板内壳（舷）板双双

58、舷舷侧侧横横骨骨架架式式双双舷舷侧侧结结构构4. 双舷侧结构组成双舷侧结构组成:双舷侧结构有纵骨架式或横骨架式两种。双舷侧结构有纵骨架式或横骨架式两种。纵纵骨骨架架式式双双舷舷侧侧结结构构一般由平台及平台纵骨；外舷板、强肋骨及舷侧一般由平台及平台纵骨；外舷板、强肋骨及舷侧纵骨；内舷板、竖桁及内壳纵骨（水平扶强材）；纵骨；内舷板、竖桁及内壳纵骨（水平扶强材）；横隔板或横框架组成。横隔板或横框架组成。一般由平台及平台横梁；外舷板、舷侧一般由平台及平台横梁；外舷板、舷侧纵桁及肋骨；内舷板、水平桁及垂直扶纵桁及肋骨；内舷板、水平桁及垂直扶强材；横隔板或横框架组成。强材；横隔板或横框架组成。底边舱和顶边

59、舱范围内的舷侧结构一般应为纵骨架式。底边舱和顶边舱范围内的舷侧结构一般应为纵骨架式。 双舷侧结构应通过在双层壳体范围内设置横向强框架双舷侧结构应通过在双层壳体范围内设置横向强框架（或横隔板）进行全面加强。（或横隔板）进行全面加强。内舷侧结构，包括水平桁，在货舱区域内应确保连续，并内舷侧结构，包括水平桁，在货舱区域内应确保连续，并延续至货舱区域外。延续至货舱区域外。底边舱和顶边舱范围内的舷侧结构一般应为纵骨架式。底边舱和顶边舱范围内的舷侧结构一般应为纵骨架式。53800t53800t双壳散货船双壳散货船横向强框架横向强框架平台平台开孔横隔板开孔横隔板 双舷侧双舷侧边舱：边舱：位于船舷侧的舱。常见

60、的有散货船的顶边舱、底边舱，双壳位于船舷侧的舱。常见的有散货船的顶边舱、底边舱，双壳散货船、双壳油船、集装箱船的边翼舱。散货船、双壳油船、集装箱船的边翼舱。深舱：深舱：双层底以外，下自船底或内底，上至甲板或平台的液舱双层底以外，下自船底或内底，上至甲板或平台的液舱称为深舱。深舱称为深舱。深舱 常用作压载水舱、货油舱等。常用作压载水舱、货油舱等。内壳板内壳板内壳纵壁内壳纵壁5. 双舷侧结构特点：双舷侧结构特点：底边舱斜板底边舱斜板 在双层舷侧内适当设有水密或非水密的平台，并要注意双在双层舷侧内适当设有水密或非水密的平台，并要注意双壳中的通道要求。壳中的通道要求。 横骨架式双壳内每隔横骨架式双壳内