汽车基础知识2.

1、苏格兰发明家詹姆斯.瓦特被称为蒸汽机发明家，于1765年发明蒸汽机，是工业革命的关键人物。 1867年德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程发动机，并于1885年宣布放弃专利，任何人都可以根据需要随意制作。 1885年德国人卡尔奔驰购买了奥托的内燃机的专利，并将一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。1886年1月29日卡尔奔驰获得了世界第一辆汽车的发明权。这一天被大多数成为现代汽车诞生日。蒸汽机内燃机油电混合燃料电池第二篇 汽车的分类种类细分多功能车种类细分商用车1、客车2、货车1.SUV（运动型多用途车）2.Pick-up（皮卡）3.MPV（多用途车）4.Wagon（旅行车）集

2、装箱卡车-最典型的货车大巴士-典型的客车内燃机汽车l 按照燃料分类p汽油机（可燃混合气点燃）p柴油机（压燃）l按照工作方式分类p活塞式发动机p转子发动机电动汽车l燃料电池式p 燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。l混合动力式p 指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油等）和电能的混合。工作时电动马达在其中仅作为发动机的辅助动力。 旅行车 两厢车 三厢车SUV运动型多功能车 MPV多用途汽车 CROSS车型奔驰B180高尔夫宝马525保时捷.卡宴别克.GL8Cross PoloCross Polo离去角离地间隙接近角空腔注蜡超高强度钢板无缝焊接（

3、 激光焊接）整 体 空 间横向空间肩部空间纵向空间-轴距-腿部空间-头部空间真皮座椅镀铬中控台桃木内饰碳纤维中控面板 汽车仪表是提供驾驶者车辆综合信息显示的“ 舞台”发动机是汽车的动力装置：由 机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却 系、润滑系、燃料系、启动系和点火系组成。 发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。简单讲发动机就一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。 以气缸数分l 单缸发动机l 多缸发动机四缸发动机六缸发动机 以排列方式数分为直列、V型、W型、水平对置l直列：lV型：l W型发动机l 水平对置排列

4、 以常见的顶置凸轮轴布置形式分l 单顶置凸轮轴（SOHC）l 双顶置凸轮轴（DOHC）正时皮带凸轮轴气门曲轴活塞单顶置凸轮轴单顶置凸轮轴双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴： 发动机工作中四个工作过程：l 进气行程l 压缩行程l 作功行程l 排气行程 发动机工作过程中常见用语：l 工作循环p 活塞式内燃机的工作循环由进气、压缩、作功和排气进气、压缩、作功和排气等四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。l上下止点p活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近 处为下止点。在上、下止点处，在上、下止点处，活塞的运动速度为零活塞的运动速度为零。 发动机工作过程中

5、常见用语：l 活塞行程p 上、下止点间的距离 S 称为活塞行程。曲轴的回转半径 R 称为曲柄半径。曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其 S2R。l 气缸工作容积p 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 发动机工作过程中常见用语：l 燃烧室容积&气缸总容积p 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。p 气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 发动机燃烧原理 可燃物质可燃混合气，由空气（助燃剂）和雾化燃油（燃烧剂）组成。活塞上行后压缩可燃混合气，浅色是空气、深色是雾化燃

6、油，当高压电输送到火花塞使其跳火点燃可燃混合气，使之燃烧的过程称之为燃烧原理。 机体组l组成：p机体p气缸盖p气缸盖罩p油底壳l功能：p机体组是发动机的主体部分，所有系统都是建立在它的基础上的。 曲柄连杆机构：l 组成：p 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。 机体组：气缸体、气缸盖、曲轴箱 及油底壳 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮l 各个部件的功用：p 活塞的功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。p 连杆的功用：使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。曲轴转动凸轮轴转动控制气门开闭通

7、过凸轮轴传动机构汽缸作功凸轮挺柱气体从这里进入凸轮突起部分弹簧 气门关闭 气门打开工作原理示意图 配气机构：l 作用：配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入汽缸，废气从汽缸排除。各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。全新塑钢进气歧管 可变气门正时技术l经过几十年的发展，从不可变气门正时到现在的可变气门正时，发展了很多分支： i-VTEC、VVT、CVVT、 D-VVT 等，下面我们就来介绍i-VETC、VVT、CVVT与 D-VVT。进气侧排气侧提前提前延迟延迟提前提前延迟延迟 进排气系统l进气系统进气系统p进气系

8、统是尽可能多和尽可p能均匀的向各个气缸提供可p燃混合气或纯空气。进气系p统一般包括空气滤清器和进p气歧管。功能：过滤发动机吸入的空气中功能：过滤发动机吸入的空气中的颗粒，使空气的颗粒，使空气/ /燃油混合汽获燃油混合汽获得最佳状态。得最佳状态。进气系统排气系统图示三元催化器三元催化器排气管排气管消声器消声器l排气系统排气系统是一种高技术产品，它必须满足国家关于环境和噪声污染的控制标准，并按制造商的技术规范制造。优化设计的排气系统可减少功率、扭矩的损失，获得最佳燃油经济性。l主要功用：p 提高动力输出涡轮增压器 进排气系统l 涡轮增压技术p 情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹风，硬是把风往里面灌，

9、使里面的空气量增多，以得到较大的马力。而这所谓的扇子就是涡轮。l 主要分类：p 机械增压p 涡轮增压 进排气系统l 机械涡轮增压是如何工作的？p 工作原理：启动机带动发动机运转曲轴运转带动涡轮皮带轮皮带轮带动皮带转动增压齿轮两个增压齿轮互反向运转增压转子朝进气歧管压入空气 进排气系统l 废气涡轮增压是如何工作的？p 工作原理：发动机排出废气排气涡轮叶片压气机涡轮叶片强制吸入空气通过压缩歧管压缩发动机做功 汽油发动机燃油供给系统l 燃油供给系统的作用是向发动机及时地供应各种工况下所需要的燃油量。l 组成：p 油箱p 电动汽油泵p 汽油滤清器p 汽油压力调节器p 喷油器和冷启动喷油器装置p 有的车

10、还装有汽油压力缓冲器 电控燃油喷射系统l 电子控制汽油喷射系统是以电控单元为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油嘴的喷油量，使发动机在各种工况下能获得最佳空燃比的可燃混合气。电控燃油喷射系统l电子燃油喷射系统主要分为：多点喷射、单点喷射和缸内直喷。（如右图）l单点喷射是将燃油喷射在进气歧管内，与空气混合。l多点喷射是将燃油喷射在进气门与节气门之间，与空气混合。l而缸内直喷则是直接将燃油直接喷射在燃烧室内，与空气混合更加充分，使用缸内直喷的发动机燃油经济性更好。 发动机点火系统l发动机点火系统：能够按时在火花塞两电极之间产生

11、电火花的全部装置，称为发动机点火系统。l现在大部分汽车的点火系统采用的都是半导体式点火系统，下面让我来看一下什么是半导体式点火系统。笔式点火线圈半导体式点火系统 发动机冷却系统l我们再来看一下风冷发动机的特点：p对地理环境和气候环境的适应性强p冷起动后暖机时间短p热负荷高p维护简便散热器散热器出水软管补偿水桶风扇传动带节温器散热器进水软管水泵l其它的冷却方式如左图所示。 发动机润滑系统l 工作流程图：润滑系统的油路机油经集滤器机油泵机油滤清器安全阀分油道主油道曲轴上斜油道润滑轴承润滑凸轮轴机油泵入口润滑连杆轴颈油压太高油压太高油压正常油压正常凸轮轴曲轴分油道主油道机油滤清器机油泵集滤器安全阀发

12、动机发动机cc润滑系统示意图润滑系统示意图cc 发动机启动系统l 发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。l 起动系主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机（马达）等组成。汽车蓄电池汽车蓄电池起动机（马达）起动机（马达）起动继电器起动继电器点火开关点火开关 功率扭矩图：l汽车发动机在不同转速下的功率与扭矩用直线连接起来成线性表现出发动机性能的图示。功率扭矩图分为6个类别：单峰式（前峰、中峰、后峰）；双峰式；高原式以及平原式。前单峰式中单峰式后单峰式双峰式高原式平原式发动机的两样重要的参数， 马力和扭矩。

13、这两样参数是决定发动机好坏的关键。扭矩是使物体发生转动的力。通俗一点来说扭力就是来表示这个车有多大的力气。功率是指的发动机做功的速度，也就是看看发动机的转速有多快，通常转速高的车跑得就越快。马力是功率的一个单位。通常来说，功率一定了，同一部发动机的转速和扭矩是成反比的，也就是说发动机的转速越慢，他的扭矩就越大，越有力，但会牺牲速度。发动机的转速高，扭力就小，他的力量就相对小。 汽车离合器l离合器位于发动机和变速器之间，是手动车型传动系中直接与发动机相联系的总成件。是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。l离合器的功用p使发动机与传动系平顺地接合，保证汽车起步平稳。p保证传动系换挡时工作平

14、顺。p防止传动系过载。 变速器p 变速箱是汽车动力系统中重要性仅次于发动机的部件，它直接涉及到车辆的操控乐趣和驾乘舒适性。变速箱位处离合器和传动轴之间，它将发动机的动力和转速输出进行调节后，再传给驱动轮，起到调配作用。l 主流变速箱介绍：p 手动变速箱p 自动变速箱p 手自一体变速箱p CVT变速箱p 双离合变速箱手动变速器 自动变速器：p 优点：驾驶轻松，对于入门驾驶员来说主动安全性更好p 缺点：燃油经济性较差、操控乐趣小 CVT无级变速器：p CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变

15、化。p CVT变速器的优缺点 优点：燃油经济性好、舒适性高 缺点：操控乐趣差 AMT手自一体变速器：与MT相比，AMT的优势为：操作更便捷：智能换档，驾驶无需离合动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩省油9：微电脑控制系统，换档时机掌握更精确安全性更优：模仿最优秀驾驶员驾驶，避免错误操作与AT相比，AMT的优势为：动力更强：传动效率高出7以上，动力传输无损耗省油20：手动档的机械变速，微电脑的智能操控生产成本低：低于30的成本优势，生产继承性强维护成本低：可于MT媲美，较AT更低与CVT相比，AMT的优势为：成本低，利于生产维护更方便，成本更低产品可匹配性好 DSG双离合变速箱：l直接换挡变

16、速箱的由来pDSG是Direct-Shift Gearbox的英文缩写，中文意思是“直接换挡变速箱”。大众根据其工作原理把它命名为“双离合变速器”。lDSG的技术优势：p反应非常灵敏p换挡平顺性好p减少动力损失p加速能力好p提高燃油经济型l缺点：应用车型较少，配件昂贵 将发动机发出的动力传给驱动轮的系统叫做汽车传动系统。将发动机发出的动力传给驱动轮的系统叫做汽车传动系统。l传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用传动系统的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并且有良好的动力性和燃油经济性。条件下正常行驶，并且有良好的动力性和燃油经济性。1.离合

17、器离合器 2.变速器变速器 3.万向节万向节 4.驱动轴驱动轴传动系统的一般组成传动系统的一般组成传动系统组成传动系统组成离合器、变速器和驱离合器、变速器和驱动轴。动轴。传动系统都必须具有的功能传动系统都必须具有的功能发动机转矩从发动机飞轮发动机转矩从发动机飞轮 离合器离合器 主减速器主减速器 差速器差速器 半轴半轴 万向节万向节 车轮车轮汽车前置前驱传动路线汽车前置前驱传动路线：汽车行驶系统汽车行驶系统p使汽车前进或者后退的系统叫做行驶系统。汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。使汽车前进或者后退的系统叫做行驶系统。汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。1-车架车架 2-

18、后悬架后悬架 3-驱动桥驱动桥 4-后轮后轮 5-转向桥转向桥 6-前轮前轮 7-前悬架前悬架l主要作用：主要作用：p支撑汽车的总质量支撑汽车的总质量。p接受传动系输出的转矩，接受传动系输出的转矩，通过驱动轮与路面的附通过驱动轮与路面的附着作用，转化为汽车行着作用，转化为汽车行驶的驱动力。驶的驱动力。p减少不平路面对车身的减少不平路面对车身的振动，缓和冲击，保证振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。汽车平顺行驶。 汽车悬挂系统p 悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。l 功用：p 悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。悬架

19、装置具有以下三个作用。连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮。吸收来自路面的冲击，改善乘坐舒适性。稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性。 汽车悬挂系统l组成：p弹性组件p纵向推力杆p减震器p横向稳定器p横向推力杆l 悬挂悬挂的分类的分类： p 独立悬挂与非独立的区别：在通过不平整路面时，独立悬挂不会因为路面不平整而导致车身剧烈晃动；非独立悬挂则相反，舒适性不佳。 悬挂的分类：l 独立悬挂：p 独立悬挂常见的有：麦弗逊式、双横臂式、双叉臂式和多连杆式，下面为大家重点介绍麦弗逊式和多连杆式独立悬挂。p 麦弗逊式悬挂也叫支柱式悬挂，简单地说，麦克弗逊式独立悬挂主要结构即是由圈状弹簧加上减震器，多作为汽车的

20、前悬。p 优点：结构紧凑；前轮定位参数变化小；有良好的操纵稳定性；给发动机及转向系统的布置方便 。 悬挂的分类：l非独立悬挂：p非独立悬挂的定位连杆和固定横梁是一体的，车身直接随着悬挂而摇晃。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易等优点。缺点则是其舒适性及操纵稳定性较差。在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。 l半独立悬挂：p半独立悬挂只是在扭力梁非独立悬挂上增加了一个拖曳臂，所以称为拖曳臂式悬挂（复合扭力梁式）。扭力梁式后悬挂拖曳臂式（复合扭力梁式）后悬挂瓦特连杆 悬挂的分类：p 多连杆悬挂其定位连杆要比其它悬挂系统多，对车轮的前束提供更大的控制，从而改善车轮的定

21、位和减低行驶噪声，多作为高级汽车的后悬。p 优点： 车轮跳动时轮距和前束的变化很小; 转向平稳，后轮循迹性好。多连杆后悬挂 汽车减震器：p 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动。减震是弹簧受力压缩后对部分能量的吸收能力，如果不吸收去这些能量，弹簧会反弹超越静止时的位置，上下不停猛跳直至震动完全平息。 减震器( Shock Absorber ) 减震弹簧( Spring ) 防倾杆( Anti-Rolling Bar )汽车制动系统汽车制动系统：p根据汽车行驶要求强制汽车减根据汽车行驶要求强制汽车减速和停车，确保行车安全的系速和停

22、车，确保行车安全的系统叫做汽车制动系统。统叫做汽车制动系统。l制动系由制动器和制动传动机构两大制动系由制动器和制动传动机构两大部分组成。部分组成。p事实上除了制动器之外的部分事实上除了制动器之外的部分都属于制动传动机构都属于制动传动机构汽车制动系统组成1-真空助力泵2-总泵+储液罐3-前刹车盘4-制动片5-制动卡钳6-制动背板7-制动蹄+分泵8-制动鼓 汽车制动系统汽车制动系统：l制动系统工作制动系统工作原理原理p当踩下制动踏板时，制动总泵将这当踩下制动踏板时，制动总泵将这一运动转换为一运动转换为力量更大力量更大液压力，该液压力，该液压力通过不可压缩的制动液传递液压力通过不可压缩的制动液传递到

23、四个车轮到四个车轮的制动器，继而制动的制动器，继而制动。 制动装置：l盘式制动器：p制动效果稳定、散热良好，通常用于前轮制动。l构成p装在轮毂上的铸铁盘p装在底盘上的带有制动片的卡钳l原理p制动卡钳内的分泵活塞在制动液压下运动，将制动片压向制动盘，通过摩擦降低车速。p如制动片失效，制动盘可能也会损坏，严重时，紧急制动车辆可能会失控。 鼓式制动器制动分泵摩擦衬片间隙调节杆回位弹簧鼓刹制动器工作原理鼓刹制动器工作原理：踏板作用力通过制动分泵向外推动制动蹄，使其与制动鼓摩擦，以此 来达到制动效果。 车辆使用过程中制动方式：l汽车制动系由行车制动装置（脚刹车）和驻车制动装置两套装置组成。p 行车制动装

24、置。p 驻车制动装置p 电子驻车p 发动机制动 轮胎：l 轮胎代码含义 例185/65R14 86Hp 轮胎尺寸标示 185mm胎宽/扁平比是65%/14寸轮圈直径。R： RADIAL 子午胎。扁平率：轮胎的高度和轮胎的宽度的比值，如该例中轮胎的宽度就是185mm的65%，即120.25mm。p 载重指标 86 表示对应的最大荷重为530公斤。p 轮胎速度上限指标 H 表示最高安全极速是210公里/小时。p 轮胎制造品牌p 该轮胎的型号/系列p E 表示该胎已符合欧共体标准的标示。改变汽车的行驶方向和使汽车保持稳定的直线行驶的机构叫做汽车转向系。l 功用：p 通过驾驶员转动转向盘，根据需要改变

25、汽车行驶方向。工作原理车轮转向转向盘转向轴转向器转向横拉杆转向臂转向轴转向器转向横拉杆转向臂 动力辅助方向盘的演进第一代固定辅助力道方式第二代依引擎转速的不同，提供不同的辅助力量转速低辅助力量大 转速高辅助力量小第三代车速感应式车速低辅助力量大 车速快辅助力量小第四代连续可变辅助速度感应式依车速的不同，提供连续可变辅助，增加驾驶者的路面反应。第五代第五代连续可变辅助速率感应式连续可变辅助速率感应式不但对汽车行进的速度侦测，对汽车转向时所产生的横向加速度亦考虑在内。不但对汽车行进的速度侦测，对汽车转向时所产生的横向加速度亦考虑在内。方向盘子系统线控电动转向系统电子控制子系统车轮转向子系统电动式动

26、力转向系统方向盘扭矩传感器转向轴转向器转向横拉杆电动泵电子液压转向助力系统 差速器p 差速器是装在两个驱动半轴之间的一个小总成。l功用：p 差速器是每台车都有的，作用是平衡左右轮的转速。比如转弯的时候，左右两个的转速是肯定不一样的，没有差速器，那么两个轮胎就会强行已相同的转速运行，就会剧烈的磨损轮胎，差速器的作用就是允许两个轮胎不同步，外弯的轮胎转的快一点，内弯的轮胎转的慢一点，这样就避免轮胎的磨损。被动安全车身结构安全气囊（Air Bag）安全带可溃缩转向柱主动安全制动系统转向系统灯 光ABS、TCSESP ABS防抱死制动系统：l ABS是英文Anti-lock Brake System的

27、缩写，中文译为“防抱死制动系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是在常规刹车装置基础上改进的技术，它与传统的制动系统协同工作，是一种安全、有效的制动辅助系统。工作原理：ABS的工作过程实际上是的工作过程实际上是“抱抱死死松开松开抱死抱死松开松开”的循的循环工作过程环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。lEBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。 EBD电子制动力分配系统l 实际作用：p 实际上由于大部分轿车刹车

28、时前轮制动力较大，EBD主要是在车辆后部载重负荷较大时发挥其作用，为汽车后轮补偿一部分为汽车后轮补偿一部分制动力，制动力，从而保持制动时车辆的稳定并缩短刹车距离。如果车辆后部载重负荷很小，EBD的效果就不会很明显。 l BA机械制动辅助系统（也称为BAS），英文全称为Brake Assist System。p 该系统可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在极短时间内把制动力增至最大此系统便会在极短时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。 BA/

29、BAS制动力辅助系统l 主要作用：p 根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。p 即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。p 松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。 TCS牵引力控制系统lTCS牵引力控制系统的英文全称是Traction Control System，又称循迹控制系统。l工作原理：p TCS既能控制引擎点火的时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮打滑，又能通过制动车轮来进一步控制并减少车辆的滑移率，它是是ESP系统的基础！系统的基础！图1 ESP车辆稳定性控制系统l ESP是英文Electronic Stabilty Program（电子稳定程序）的缩写，

30、ESP在很多车上都有装配叫法也各有不同，比如丰田就称之为VSC，本田称为VSA，宝马称为DSC，但它们的原理和作用是大致一样的。l 工作原理：p转向不足时转向不足时，ESP主要对弯道内侧的后轮对弯道内侧的后轮进行刹车进行刹车，产生一种反偏的扭矩，使汽车重返正确的曲线上来。（图1）p转向过度时转向过度时，ESP主要对弯道外侧的前轮对弯道外侧的前轮进行刹车进行刹车，以平衡即将产生的甩尾倾向。（图2） 电子防盗系统l为了防止汽车在驾驶员离开后被盗窃，许多汽车都安装了防盗装置，电子防盗系统是现在最常用的。l主要用于控制汽车门锁、起动机、切断供油系统、打乱点火次序，它还能防止他人拆卸某些汽车零部件。l监

31、控范围有：4个车门；发动机罩盖；后备箱；收音机；点火装置； 轿车内部空间；车窗玻璃l 轿车电子防盗组成：1.汽车钥匙 2.脉冲转发器 3.点火开关 4.识读线圈 5.防盗器ECU 6.发动机ECU 汽车被动安全系统p 是指能够让车辆在受到撞击的同时，可以尽量的减小受到损害的系数。 安全车身结构l汽车的结构不能太刚，否则在碰撞时，冲击力就会全都传给乘客；但也不可一碰就塌，一点冲击力也不吸收。最安全的车身是个牢固的壳体，驾驶员和乘客坐于其中，碰撞时，前后两端渐渐塌陷，吸收冲击力。强化的车厢可塌陷的行李箱正面撞击能量吸收示意侧面撞击能量吸收示意 安全车身结构p 可溃式转向管柱方向盘： l 车辆可溃缩

32、部分当车辆发生正面碰撞时，转向管柱上下部分将迅速自动脱开/缩进，有效减小方向盘对驾驶员的冲击力防止驾驶者遭受来自方向盘的二次撞击。p 可溃式制动踏板：当车辆发生碰撞时，制动踏板会自动断裂，更好的保护驾驶员脚部。 安全带l在汽车安全技术中，安全带仍是安全带仍是汽车安全性能方面最为重要的技汽车安全性能方面最为重要的技术术。p理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带，避免因拉力过大而使人肋骨受伤。l预紧限力式安全带预紧限力式安全带 一旦车辆感知到发生前方碰撞时激烈的冲击，预紧

33、装置会通过卷收装置瞬间收紧安全带，尽早约束成员，限力器是保障在安全带上施加的收紧力不超过一定限度的装置，缓解对成员胸部的束缚力。p作用：通过预紧装置和限力器同时作用，既能减少在碰撞时乘员胸部的冲击距离，有能同时缓和安全带对胸部产生的冲击。 安全气囊l主要作用：在发生严重的正面在发生严重的正面/侧面碰撞时，为了减少驾乘人侧面碰撞时，为了减少驾乘人员面部撞在方向盘或仪表板上员面部撞在方向盘或仪表板上的可能性的可能性，在方向盘和仪表上会张开一个气袋，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度，这就是安全气囊SRS（Supplemental Restraint System）。全称：乘员

34、辅助保护/约束系统。l 安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。l 工作原理：p 传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。 安全气囊l气囊种类：正面气囊、膝部气囊、侧面气囊、侧安全气帘、后座侧气囊、后挡玻璃气囊等。膝部气囊侧气囊侧气帘后座侧气囊后挡玻璃气囊正面气囊 儿童安全座椅l 儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，有束缚设备，仅供儿童乘坐并能在发生车祸时，束缚儿童以保障儿童安全的座椅。12岁之前的孩子最好都要坐儿童安全座椅 主动安全头枕l 汽车发生后部碰撞时，驾乘者由于安

35、全带的束缚有效抑制了上半身前后的晃动，但是在惯性作用下乘员头部和颈部会发生剧烈的移动，增加了乘员颈部损伤的几率。主动安全头枕的问世提供了理想的解决方案。 安全玻璃l 目前，汽车（尤其是轿车）玻璃主要分为夹层玻璃（主要用于前挡玻璃、前侧窗）和钢化玻璃（主要用于侧窗、尾窗及天窗等）两大类。也就是我们通常俗称的“安全玻璃”。l 夹层玻璃：在两层玻璃之间夹有一层胶合物，玻璃即使碎裂碎片也会被粘在薄膜上，不致四处飞溅而伤人。l 钢化玻璃：钢化玻璃遇外力冲击断裂，玻璃会破碎成颗粒状且没有锋利口的碎片，避免了玻璃碎片对驾乘人员的二次伤害。l 行人保护包括一切旨在减轻事故中汽车对外部人员的伤害而专门设计与汽车

36、有关的措施。例如塑性保险杠、凹进式流水槽，内藏式门把手，减少凸出物体、物体外形采用园弧形，增大点接触面等等。 行人保护设计保险杠采用柔性结构，内衬采用泡沫塑料是目前普遍采用的方法。成人头部儿童头部大腿区域小腿区域可变性泡沫塑料保险杠骨架l NCAP是汽车碰撞安全评价的标志。从世界范围讲，举办NCAP的机构大都是介于生产厂商和消费者之间的第三方组织，它的权威性体现在其结果广泛被社会公众所接受，真实地反映了车辆在安真实地反映了车辆在安全性方面的基本情况全性方面的基本情况。NCAP介绍l NCAP的历史 p NCAP的历史起源于1979年，美国正式成立了US-NCAP组织，随后澳大利亚于1992年；

37、日本于1995年；欧洲于1996年；韩国于1999年相继成立了自己的NCAP组织。p 中国的中国的C-NCAP活动在活动在2006年底开始筹备，年底开始筹备，2007年年4月底由中国汽车技术研究中心举办的月底由中国汽车技术研究中心举办的C-NCAP碰撞结碰撞结果发布果发布。途安乃五星安全车NCAP介绍l NCAP的主要测试内容正面100%重叠刚性壁障碰撞试验正面40%重叠可变形壁障碰撞试验可变形壁障侧面碰撞试验假人布置中国NCAP50km/h56km/h50km/h前排两个+后排一个美国（NHTSA）56km/h62km/h前排两个美国（IIHS）64km/h51km/h前排两个日本NCAP5

38、5km/h64km/h55km/h前排两个欧洲NCAP64km/h50km/h前排两个注：NHTSA美国高速公路安全管理局 IIHS美国公路安全保障协会 各大测试机构评分标准类似，但以欧洲NCAP最为知名，因为它在测试中加入了安全专家的主关评分；美国两大测试机构则在以上项目外还加入了车体刚性强压测试；日本NCAP的人性化在于它加入了制动距离测试，因此它的最高评分为六颗星（其他的则为5星）。第三章第三章 汽车养护基本常识汽车养护基本常识 首保里程及保养周期l首次保养免费l建议每5000公里更换机油及机油滤清器车型首保里程常规保养周期桑塔纳7500km15000km志俊7500km15000kmP

39、olo7500km15000km朗逸（1.6/2.0）7500km15000km/10000km领驭7500km10000km途安7500km10000km第三章第三章 汽车养护基本常识汽车养护基本常识 首保里程及保养周期l特别提示：保养周期的制定是根据汽车正常行驶情况制定的。对于使用条件比较恶劣的汽车有些工作必须在两次保养之间甚至更早进行。p重复短距离行驶p过度空转或长期低速长途行驶p持续高速行驶时间过长p经常在交通不畅的市内道路上走走停停p经常行驶于山间道路或上坡、下坡行驶频繁p经常在低温情况下使用p被用作出租车、警车等特殊车辆运行p加注了不符合品质要求的汽油第三章第三章 汽车养护汽车养护

40、基本常识 定期保养项目油水项目检查周期建议更换周期汽油每周油表到1/6前须加注发动机机油每周5千公里/6个月刹车油每周5万公里/2年动力转向油每月2万公里变速箱油每年5-6万公里（必要时补充）冷却液每周需要时添加电瓶液每月两年以上换新电瓶（视情况而定）挡风玻璃清洗液每月需要时添加第三章第三章 汽车养护基本常识汽车养护基本常识 定期保养项目其它常见保养项目检查周期建议更换周期机油滤清器每周5000-7500公里燃油滤清器每周5-6万公里空气滤清器每周1万5千公里/12个月雨刮片每周建议每年更换1-2次制动盘/鼓、制动片每月视磨损情况火花塞每年3万公里轮胎/轮毂每月视磨损情况灯泡每周1年 汽车磨合

41、期l什么是汽车的磨合期？p 汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，是一些主要部件磨合的统称（如发动机、变速箱等）。一般为1000-1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。第三章第三章 汽车养护基本常识汽车养护基本常识 汽车磨合期l磨合的目的p 调整和提升汽车各机体部件适应环境的能力，并磨掉各零件上的凸起物，提高接触面精度。l 磨合期对汽车的影响p 汽车磨合的优劣对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。磨合的优劣对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。 汽车磨合期l 磨合期内应注意事项p 避免负荷过重p 发动机转速不宜过高p 避免长时间行车p 避免急加速和急刹车p 不要长时间保