十大安全系统

1、十大安全系统 主讲人：肖大宝 汽车行驶稳定控制系统（汽车行驶稳定控制系统（ESP） 防止碰撞系统防止碰撞系统 盲点预警系统盲点预警系统 智能巡航系统智能巡航系统 车尾监视系统车尾监视系统 轮胎压力预警系统轮胎压力预警系统 智能安全气囊智能安全气囊 汽车翻滚保护系统汽车翻滚保护系统 主动头部保护系统主动头部保护系统 事故安全助手事故安全助手预防碰撞系统 预碰撞安全系统可分为对车内人员（驾驶员和乘客）的保护和车外人员（车外行人和车辆）的保护两类，但安全保障的核心都是对碰撞动作的积极准备和防护措施。对于车内预碰撞安全系统，当相关传感器或雷达探测到潜在的碰撞危险，会首先向车内驾驶员发出警告，如警告无效

2、则在0.6秒前启动自动剎车系统，根据驾驶员的刹车力量增加辅助油压以充分降低车速，避免碰撞。同时，预碰撞安全系统也会在车内为被动防护提供支持，如关闭车窗、调整座椅角度或安全带松紧程度以减轻碰撞强度和让安全气囊发挥更大作用等。在车外，预碰撞安全系统也可通过一系列措施尽量保护被撞对象的安全。如碰撞不可避免，安全系统会打开与行人受撞击面相对的外部安全气囊（如保险杠、风挡玻璃等处），尽量减少对其头、胸、腰等脆弱和致命部位的撞击力。日本日产汽车公司全球首次开发成功并推出了全方位碰撞预防系统，它能够通过电脑自动控制车辆与周边汽车的距离，即使在突发情况下也可以有效地防止撞车事故的发生。这个全方位碰撞预防系统整

3、合了多项安全技术，其中包括侧向预防系统（SCP）、车距控制系统（DCA）、防止车轮磕碰异物系统（LDP）、背后多向倒车系统，从整体上为车辆形成了一种“安全盾”的概念，帮助驾驶员防止多方向的碰撞危险。装配该系统的车辆，在行驶中变道时，驾驶辅助系统“防侧面碰撞”、“车距控制辅助”和“车道偏离警示”，以及倒车时的驾驶辅助系统“防倒车碰撞”都将开始工作，车辆便可在驾驶者不能有效控制的情况下，保证驾驶车辆与周围汽车的合理安全距离。日本日产汽车公司全球首次开发成功并推出了全方位碰撞预防系统，它能够通过电脑自动控制车辆与周边汽车的距离，即使在突发情况下也可以有效地防止撞车事故的发生。这个全方位碰撞预防系统整

4、合了多项安全技术，其中包括侧向预防系统（SCP）、车距控制系统（DCA）、防止车轮磕碰异物系统（LDP）、背后多向倒车系统，从整体上为车辆形成了一种“安全盾”的概念，帮助驾驶员防止多方向的碰撞危险。 “防侧面碰撞”以安装在车辆后侧方的传感器检测邻道车辆。当邻道有车时，如果司机开始变道，就会在以图像和声音发出警示的同时，通过分别控制每个车轮的制动器产生横摆力矩（车辆的回转力），帮助司机驾驶操作不接近邻道车辆。而“防倒车碰撞”以安装在车辆后部和后侧方的传感器来检测周围的障碍物。倒车离开停车场时，如果倒车时检测出接近障碍物，则发出警示并控制刹车，帮助驾驶员操作不接近障碍物。盲点预警系统盲点预警系统车

5、尾监视系统倒车自动后视监视是指带有屏幕的车载主机可以配合可视倒车雷达或后视摄像头，成为可视的倒车后视系统，这样倒车时视角较大，盲区较小，再加上后视镜，可令车主倒车无忧。带有屏幕的车载主机必须具有特定的输入接口才能实现倒车自动后视监视功能，具有该功能后可以在倒车时屏幕自动切换到后视状态。带有屏幕的车载主机才有此参数。 经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示和视频实时显示这三种。其中，数码显示只是通过一个小小的显示器，来实时显示后方障碍物与后保险杠的距离。荧屏显示则就更进一步地增加了遍布车辆

6、全身的传感器的数量，然后通过平面图像，实时显示车辆周围障碍物与车辆之间的距离。但这样的图像多为计算机绘制，且传感器的精度不能做到最为逼真的水平。因此就出现了视频实时倒车系统，即倒车影像监视系统。该系统让倒车时车后的状况更加直观可视，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清摄像头，将车后状况清晰的显示于液晶显示屏上，并在显示器上通过电脑合成当前方向盘的转动角度所对应的车辆行车路线，从而准确而直观地把握车后的状况。显然，倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。智能安全气囊智能安全气囊针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护，在乘员座位上安装一个乘

7、员探测系统，对车座上是否有人，乘员的体型大小，以及就座时偏离正中情况进行探测。相当于专门安装一个传感器，探测的乘员乘坐信息，并传递给中央电脑控制中心。如果发生碰撞的话，控制中心在对各种传感器传过来的信息进行判断的同时综合考虑乘员探测系统探测所得的乘员乘坐信息。这样的话，安全气囊系统就可以针对驾驶员和乘员的乘坐情况适时适量展开气囊。理想的安全气囊是可以针对各种不同的特殊情况对汽车的使用者进行保护。安全气囊应尽可能多地收集和利用有关乘员形体位置信息及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对碰撞中乘员和车的有关信息进行识别判断，调整安全约束系统参数，使人体获得最佳保护。要实现这一理想，以我们目前的研

8、究来说可能还有很长的一段差距，但我们可以逐步完成。以上的探讨思考也只是向理想迈进的一个步伐而已，相信今后随着科学技术研究的发展，我们的汽车安全措施会更加的完善。腿部丶膝部安全气囊汽车翻滚保护系统汽车翻滚保护系统 汽车侧翻造成的车内人员伤亡率很高。因此，汽车侧翻保护系统的存在很必要，对于SUV和敞篷车来说尤为重要。目前，标致207CC，沃尔沃XC60，XC90，V8VantageRoadster等都配备了汽车翻滚保护系统。 该系统采用一个回转探测器来测定车辆的侧倾速度和角度，利用测得数据，计算出极限角度和翻滚的危险程度。如果计算值很大，说明存在明显的倾翻危险。此时，防打滑系统内的DSTC就被激活

9、并做出反应，降低发动机的功率，同时对一个或几个车轮施加制动力，促使车辆转向不足，恢复稳定。RSC系统是目前市场上惟一用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。翻滚保护系统主动头部保护系统主动头部保护系统头部保护系统WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。WHIPS头颈部保护系统：S80是世界上第一个

10、配有WHIPS头颈保护系统的轿车，WHIPS是一个全新的座椅概念，是轿车座椅安全设计的革命性创举。追尾事故发生时，人的背部会陷入椅背，当弹簧拉长到一定程度后，椅背和头枕会向后水平移动50mm，然后向后倾斜15度，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护，与未配备WHIPS的座椅相比，可将颈部所受到的冲击力削减40%60%，防止人体最脆弱的颈部受到终身或致命的伤害。这一装置可以大大降低相对时速30公里/小时以下的追尾事故对人的伤害，而这正是大多数追尾事故发生的速度范围。事故安全助手事故安全助手 当车辆发生事故时，相关系统将立即采取措施，保护车内乘客。如通用Onstar系统，在交通事故发生后，便会向相应的信息中心发出求救信号。奔驰公司的事故安全助手装置，则可在车辆发生碰撞时自动关闭油路，并打开门锁。