民用航空器机载维护

1、第9章 机载维护系统第9章 机载维护系统w用于维护人员了解飞机系统的工作状态，快速查找故障原因，及时排除故障的独立的综合性维护管理系统。w中央维护系统CMS完成此工作。第9章 机载维护系统9.1系统的组成及工作原理9.2功能部件9.1系统的组成及工作原理9.1.1部件组成及工作方式w组成：CMC（2台）、控制电门 、输入输出组件1、CMC主要作用-收集、处理、存储飞机各系统的故障数据，产生维护报告，并可启动系统测试。 CMC1负责系统工作、 CMC2处于热备份状态。2、控制电门-超控CMC1与CMC2之间的转换。9.1.1部件组成及工作方式3、输入输出组件 机载自测试设备（BITE）、控制显示

2、组件(MCDU)、打印机、ACARS、多功能磁盘驱动组件等。连接到CMC的各电子设备的计算机都有BITE功能，用于监控、记录系统故障，并将故障送到CMC。飞行警告计算机(FWC)还负责把ECAM警告信息发送到CMC。9.1.1部件组成及工作方式输出接口的主要功能是提取信息-有四种方法：从CDU/MCDU上读取；打印机打印；通过ACARS数据链发送到地面；利用数据装载机下载。9.1系统的组成及工作原理wCMS的工作方式正常工作方式（报告方式）、交互方式（仅在地面时工作）w测试菜单的类型跟系统类型有关一类-飞机的大多数系统-能记录最近64个航段所产生的故障报告二类-只能记录刚结束的航段发生的故障三

3、类-没有记录任何故障的能力中央维护系统的名称中央维护系统的名称wA320：中央故障显示接口组件（：中央故障显示接口组件（CFDIU）wB757：维护控制显示面板（：维护控制显示面板（MCDP）wB777：中央维护系统的处理能力达每秒钟：中央维护系统的处理能力达每秒钟 5000个故障，能接收个故障，能接收25000个故障，个故障， 可存储可存储3000多条维护信息多条维护信息类型3系统BITECMC/CMF离散信号类型1系统BITECMC/CMF429总线其它系统类型2系统BITECMC/CMF429总线其它系统离散信号9.1系统的组成及工作原理9.1.2系统工作原理收集故障、相关性处理、产生故

4、障报告、提供排故依据1、故障信息类型四种：LRU内部故障信息、LRU外部故障信息、接口故障和其他故障2、故障信息的收集飞机系统数据收集来源：EICAS或ECAM、飞行数据记录系统、飞机状态监控系统9.1系统的组成及工作原理3、计算机的BITE原理BITE的功能：探测故障、地面测试BITE故障探测分为三步：故障探测、故障隔离、故障存储4、BITE测试的类型四种：系统供电自测试 、循环测试（ 工作中的测试）、系统测试 、特殊测试5、驾驶舱效应 FDE 如果飞机系统监控到相关的一个系统或一个功能丢失，需要进行修理，系统将自动传送故障数据到综合显示系统，产生相应的信息或符号等显示，这些我们统称为驾驶舱

5、效应（FDE）。9.2 功能部件9.2.1CMC收集飞机系统的故障信息和对系统进行测试。主要有：处理器、输入输出接口、存储器、自身的BITE 9.2.2CMS的菜单说明在CDU或MCDU上控制显示。一般有四个主要功能和一些特殊功能。四个主要功能子菜单是： 目前的航段报告、历史航段报告、地面状态报告、系统测试CMS菜单w目前的航段报告：是一个最重要的报告，是指刚刚执行完的航段，此阶段所发生的相关故障都存储在报告里，也称为00航段报告，报告里警告信息（包括状态信息）和故障信息，这些信息是排除当前故障的主要依据。w历史航段报告：是指以前飞行航段所产生的故障，但不包括00航段。w地面状态报告：飞机回到

6、地面后，飞机各系统当前所处的状态，如果有故障存在的话，显示在该报告中。又称“电子状态报告”或“EXISTING FAULT REPORT”。w系统测试报告：在地面上人工触发系统的自检程序，对系统做全面检查。图9.2-2CMS菜单图9.2-3CMS菜单最多保存以前99个航段的故障。CMS菜单图9.2-5CMS菜单在CMC上进行系统测试有两种不同的用途：通过测试来验证该系统是否有故障存在；当修理完成或更换部件后，确定故障是否消失。CMS菜单图9.2-6CMS菜单 9.2.3打印机可自动或人工打印CMS报告或其他系统报告。9.2.4机载数据装载机当安装新的计算机或软件升级时装载新的软件程序，也可下载CMC故障数据。机载数据装载机的组成：数据装载选择器、多功能磁盘驱动组件、数据装载路由器。机载数据装载机的安装、下载程序。1）安装数据库程序w在选择器上接通电源后选择需要安装数据的计算机w插入磁盘w经过10分钟左右，传输完成后退出磁盘