铁路增建第二线工程施工组织设计

1、XX西格二线连湖至浩鲁格段施工组织设计一、编制依据1、设计图纸，招投标文件；2、国家法规，现行规范、规程;3、本地区自然、社会环境条件。二、工程概况1基本概况青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程东起西宁货站，西至格尔木站，线路全长834公里。本次增建第二线工程在既有应急工程的基础上，对西宁货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段共 356公里增建第二线，并对全线进行电气化。本标段为XX标段，起讫里程为K391+315K816+100。第一总队负责连湖 至浩鲁格段（即一工区）的施工，其具体里程范围是：K559+700K590+280，长 27.02km （短链 3

2、.56km）2 .主要工程内容和数量主要工程内容为连湖到浩鲁格段的路基、桥涵、房屋配套工程，各主要工程数量如下。1）一工区路基土石方总量为 1957400m3;其中路基挖方1462416m3，路基 填方 494984m3。2）一工区特大桥1座820.7延长米，双线大桥1座292.4延长米，中桥5座 288.9延长米，小桥2座。3）涵洞69座1659.89横延米，其中矩形涵62座1519.6横延米，框架涵5 座125.14横延米，盖板涵2座15.15横延米。4） 轨道工程：铺道床m3。5） 房屋工程：生产及办公房屋m2。6） 给排水工程：管道km。3.自然地理特征1）地形、地貌青藏线西宁西至格尔

3、木段位于青藏高原的东北部，全段位于青海省境内，一般海拔2500m3500m,线路所经地貌单元可分为山地和盆地两大类型，山地内地形崎岖，阶地发育；盆地内地形平坦，曲流发育，湖泊众多。连湖至浩鲁格属 欧龙山北麓山前缘丘陵及山前洪积平原区。丘陵地带，地形起伏，植被稀疏。2）气象特征本线所经地区属青藏高原大陆性气候，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。年平均气温14C6C,极端最高气温335C, 极端最低气温37.2C，年平均降水量 41.2413mm,年平均蒸发量 1357 2689mm,平均相对湿度33%61%，年平均风速1.83.5m/s，最大风速26m/s, 年平均八

4、级以上大风日数1547天，最大月平均日较差225C，最大积雪厚度 22cm，最大冻结深度299cm。3）水文特征连湖至浩鲁格：属于德令哈内陆盆地托素湖水系，无大的河流汇入，河流主要为季节性水流，河水注入托素湖。4）地质构造本区地处古欧亚大陆的边缘活动带， 自元古代以来，区域性或局部性构造运 动较为频繁，断裂构造纵横交错，褶皱构造残破不全；新生代构造盆地星罗棋布。 线路所经山区属南祁连山地槽褶皱带，平原地带多为新生代构造盆地。线路通过 主要构造时多以大角度相交。4. 施工条件1）交通运输情况本项目范围内交通较发达，以公路、铁路为骨干，拥有民航、管道等四种运 输方式。其中铁路有既有兰青、青藏（西格

5、段）铁路干线，公路有青藏公路109线、青新G315线、G215线等国道。民航目前主要有西宁曹家堡机场及军民合用的格尔木机场，通航城市10多个。2）当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）建筑材料的分布本工程所用的片石、碎石、砂来源于当地石场，钢材、水泥等主材由甲方提 供。（2）水源主要工点用水可打设机井或利用附近河水。（3）电源沿线电力资源丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布， 变电站（所） 分布密集，电力容量富余，施工用电可就近自变电站引入。（4）施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。5. 工程主要特点1）受季节性气候的影响，有效施工期较短，

6、工期紧张本线地处青藏高原寒冷地区，属青藏高原大陆性气候，冬季一般持续35个月，有效施工期较短。工程任务重与施工工期短的矛盾尤为突出。为满足工期 要求，必须对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。2）既有线施工干扰大既有线运输繁忙，行车密度大，提速后列车车速加快。标段利用既有线增建 二线、线路换边、改建车站、顶进涵等施工与既有线关系密切，施工中须采取有 效措施确保施工安全和行车安全。6. 工程重点、难点分析1）连通河特大桥连通河特大桥与水流正交，两桥台均采用 T台，墩身为双线圆端形实体墩， 基础为挖井基础和钻孔桩基础。本桥 11、12号墩在水中，需进行筑岛，基坑开 挖采用混凝

7、土套箱支撑垂直开挖。本线位于严寒地区，气候恶劣，砼施工应采用耐久混凝土，并提高其抗冻性2）涵洞工程本标段有涵洞69座，分散分布于管段内，其施工完成情况严重影响路基土 石方的连续施工，为保证路基土石方施工工期， 在气候条件允许的条件下，集中 人力、设备，优先安排涵洞施工，为土石方施工创造条件。3）为确保工期，重点、控制工程冬季必须施工，保证冬季施工的工程质量 是本工区的重点。三、施工部署1. 质量、进度及安全目标1）质量目标工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工 程质量规范和验收标准。2）安全目标坚持安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全 生

8、产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事 故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准 工地。3）工期目标总工期19个月，2007年10月1日开工，2009年4月30日竣工。主体工程 于2009年2月28日前完成，房屋工程与其余主体工程同步完成。4）环保、水保目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环 保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和 污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。5）文明施工目标创建省部级文明工地。2、岗位设置及组织机构图为优质、安全、高效的实

9、现建设目标，针对本工区特点，组建XX西格二线第一总队，设总队长一人，总队书记一人，副总队长两人，总工一人。总队设工 程部、安质环保部、财务部、机电部、物资部、试验室及综合办公室。总队组织 机构框图如下：工程部办公室3、施工任务划分和施工队伍安排本工区共设路基施工和综合施工两个队， 路基施工队负责工区内所有路基土 石方的施工，综合施工队负责工区内桥梁、涵洞及路基附属工程的施工。主要任 务划分如下：队伍名称驻地位置施工任务路基施工队DK579+200 右侧全线路基土石方工程桥涵综合施工队DK564+000 右侧全线桥涵、附属工程4、施工进度安排1) 总工期目标总工期19个月，2007年10月1日开

10、工，2009年4月30日竣工。主体工程 2009年2月29日完成，房屋工程与其余主体工程同步完成。2) 各专业工程施工工期安排(1) 施工准备施工准备安排一个月，2007年10月1日至2007年10月31日，主要完成 征地拆迁、临时工程和人员、机械设备上场以及技术准备等工作。（2）路基工程路基工程计划安排9个月施工。路基土石方在必要的施工准备后开工，拟用 9个月时间，于2007年11月1 日开工，2008年7月31日完工，其中站场土石方在 2007年12月31日前完成。路基附属工程中的地基处理工程与路基土石方同时开工，计划7个月完成。加固及防护和其他附属工程遵循“路基成型一段，防护一段”的施工

11、原则，排水及防护工程滞后土石方 4个月开始，计划9个月。路基附属工程开工日期为 2008年3月1日，完工时间为2008年11月30日结束。（3）桥涵工程根据本区段工程情况及工期要求，在具备施工条件后，即开始涵洞施工。 拟用9个月时间，即2007年11月1日至2008年7月31日。桥梁工程计划安排9个月（不含桥面系），即2007年11月1日开始，2008年7月31日结束。桥面系工程根据架梁进度陆续施工。各桥梁工期安排见下表。 桥梁工程工期安排表桥梁名称计划开工日期计划完工日期工期（月）备注连通河特大桥2007年10月15日2008年7月31日9.5不含 桥面系托素湖1号大桥2007年10月15日

12、2008年7月31日9.5托素湖2号中桥2007年11月1日2008年4月30日6泉水梁1号中桥2007年11月1日2008年4月30日6泉水梁2号中桥2007年11月1日2008年4月30日6泉水梁3号中桥2007年11月1日2008年4月30日6泉水梁4号中桥2007年11月1日2008年4月30日6DK587+150 小桥2008年3月1日2008年4月30日2DK588+637 小桥2008年3月1日2008年7月31日5（4）房屋、给排水工程及其他运营、建筑设施计划在站场土石方施工半个月后开始施工，于2007年11月16日开工，于2008年7月31日完工。（5）轨道工程2008年6月

13、1日开工，于2009年4月30日完工。（6）桥面系2009年3月1日开始，2009年4月30日结束。3）进度计划横道图、网络图（见附图）5、劳动力使用计划1、劳动力配备计划根据一工区施工部署和工程进度安排，计划整个工区上场劳动力人数为1400 人。计划高峰期劳动力人数为1431人。施工技术人员以现有在编人员确定，技 工及劳动力人员以现有人员为主， 以附近工地的施工人员为补充。 施工人员由各 级管理人员、技术工人及力工组成， 所有管理人员及技术工人均为正式职工， 力 工不足部分招民工补充。本工区劳动力配备计划见附表劳动力计划表 。2、劳动力组织措施1）充足劳动力的投入是确保本工区工期实现的一项必

14、不可少的要素，对于 专业工种和劳动力的选择，以素质高、技术好为条件进行选取。2）在劳动力的需求量上，将根据各分项工程的特点以及工期控制的要求配 备足够的专业劳动力，对非熟练工种采取从当地雇佣民工的形式。4）施工人员进场以满足工程实际需要、满足业主要求为原则，按工程进度 计划分期分批进场，并随情况变化及时调整。5）根据施工计划安排，各施工队在施工期间配备不同的施工班组，班组内 各工序在施工期间实行流水作业，各队之间根据进度平衡劳动力，以工作面确定 劳动力的进场。6）建立奖罚制度，开展劳动竞赛，做好班组工作等后勤保障工作，确保施 工任务的顺利完成。劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情

15、况2007 年2008 年2009 年四季度一季度二季度二季度四季度一季度二季度土方机械司机3040505020汽车司机4050606020205发电机司机2555532起重机司机6666442砼机械司机3040505020206其它司机50505050302020爆破工10101010钢筋工10015018018015010020架子工10015016016015010020模板工10015016016015010020电焊工3040503020105测量工2020202015105试验工1010108664砼工20030035020018010020装吊工20304010652机修工304

16、0401010104电工1010105553普工10015018010010010020合计8881246143112068956071586、主要材料供应计划一工区主要材料供应计划见下表。主要材料供应计划表工期钢材（吨）油料 （吨）水泥 （吨）碎石(m3)砂子 (m3)片石 (m3)2007 年四季度300400400080005000100002008 年一季度500400600012000750015000二季度100032510000200001250050000二季度400325600012000750050000四季度100325180036002250150002009 年一季度

17、70502004002503210二季度001020150合计237019552801056020350121432107、进场机械设备一工区主要施工设备表序 号设备名称规格 型号数 量国别 产地制造 年份额定功率（kw）生产能力用于施 工部位备注-一-路基施工机械履带式挖掘机PC400-64日本 小松20062281.8m3路基履带式挖掘机PC300-68日本 小松20061751.0m3路基履带式推土机D155AX4日本 小松2007231路基履带式推土机PYG2204上海 澎浦2007162路基空压机750H21.2/10.32美国 寿力2006110312m/min路基支腿风动凿岩机Y

18、T2820天水2006凿孔深度5m路基装载机WH470-334日本 小松20072123.5m3路基序 号设备名称规格型号数 量S别 产地制造 年份额定功率(kw)生产能力用于施 工部位备注汽车式起重机QY162上海200515916t路基平地机740AVHP1瑞典富豪2005187kW路基平地机PY190C1常林2004134kW路基振动压路机BW225D-34德国 宝马200414325t路基冲击压路机YCT252中国 柳工2005228冲击势能25kJ路基自卸汽车CQ3260TF1810长春200520618t路基自卸汽车2629K25上海200521315t路基载重汽车CXZ81K5日

19、本 五十铃200319115t路基洒水车WHZ5140GSS3武汉 专汽2005999600L路基加油车EQ11323东风20039000L路基蛙式夯H8-6010吉林20032.260kg路基砼搅拌机JZC5005湖南200618.5500L路基砂浆搅拌机JZ2506湖南20077250L路基-二二桥涵施工机械21冲击钻机CZ-30- n4山东200645桥梁22正反循环工程钻机GPS-202上海 金泰200637桥梁23旋挖钻机BZX10A1德国2005132桥梁24装载机ZLC40B5美国 卡特2005125桥涵25平地机PY190C1常林2005134kW桥涵26振动压路机BW225D

20、-31德国 宝马200425t桥涵27汽车式起重机QY254日本200516225t桥涵28汽车式起重机QY164上海200515916t桥涵29砼搅拌站HZS502四川 建筑2004146kW360m/h桥涵30砼搅拌机JZC5005湖南200518.5500L桥涵31砂浆搅拌机JZ2502湖南20067250L桥涵32砼输送泵HBT60C-14166重工2006110kW60m/h桥涵33轮式砼输送车XC5320GJB（高原型）8重庆铁马2006c 38m桥涵34砼振捣器HX-704020061.5kW桥涵序 号设备名称规格 型号数 量国别 产地制造 年份额定功率（kw）生产能力用于施 工

21、部位备注35载重汽车CXZ81K3五十铃200719115t桥涵36钢筋切断机DYJ-325青岛20063桥涵37钢筋弯曲机GC-405合肥 精工20063桥涵38钢筋调直机GT4-85合肥 精工20062.2桥涵39对焊机UN1-1005株州200615100kVA桥涵40交流电焊机BX1-31510株州20062525kVA桥涵三房屋建筑施工机械41塔式起重机QT-801北京200680t2 m房屋42汽车起重机QY161长沙200715916t房屋43钢筋弯曲机GJ2-401长沙20073房屋44钢筋调直机GT4-81长沙20052.2房屋45钢筋切断机GQ40-11长沙20043房屋4

22、6卷扬机5t2无锡20045房屋47电焊机AXC-400-15徐工200510房屋48预应力钢筋 液压张拉设备YCW2501长沙2004250t房屋49载重汽车CXZ81K1湖北200519115t房屋50自卸汽车EQ1141G7D1湖北20051328t房屋51砼搅拌机JZC5002长沙200318.5500L房屋52灰浆搅拌机JZ2502成都20037250L房屋53砼输送泵HBT60C1长沙2006110kW360m/h房屋四、施工平面布置1、施工总体平面布置施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减 少用地、节省投资。临时设施主要布置在特大桥和桥梁相对集中处。施

23、工便道通至主要路基、桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴 雨畅通。特大桥、大桥场内道路要满足重型车辆机械通行， 生产生活设施满足施工高 峰期需求。供电、供风、供水、通风设施和生产生活房屋满足施工高峰期需求， 一次建成，符合环保要求，适应当地气候条件。弃碴场设在设计指定位置，做好 拦碴墙和排水设施，防止水土流失。2、施工临时设施布置及规划1）施工便道场外施工便道尽量利用既有公路，新建便道结合地形选线，场内便道从既有 道路连至临时场地和特大桥处，其余主要结构物施工便道沿线路打通。 对既有便 道进行扩建。施工便道采用泥结碎石路面，路基宽度 4.5m，路面宽度3.5m，每 400m设一处会车道

24、。本标段共新建扩建便道 95.7km。2）施工、生活用水生活用水利用连湖、泉水梁车站供水管路用水，施工用水主要利用连通河，远离连通河段施工用水采用水车运送，水池储存。3）施工、生活用电施工、生活用电以就近自变电站引入为主，自备发电机为辅。在连通河特大 桥格尔木台右侧（第一拌和站）设一 500KVA变压器，在泉水梁车站DK580+000 右侧设一 200KVA柴油机组。另备2台120KVA柴油机组流动使用。4）生活、办公用房（1）生活房屋总队队部设在连湖车站，租用当地房屋，路基施工队设在泉水梁车站，采用 租用和自建相结合的方式。桥涵队设于连通河大桥格尔木台右侧。 和各施工队生 活房屋全部新建，综

25、合指标按人均 5m2考虑。新建生活房屋采用砖混结构。监理工程师用房按业主要求标准设置。（2）生产用房生产用房设在各主要结构物附近，采用砖混结构或棚房。施工队设工地材料 库，钢筋、修理及木工房，水泥库设于砼搅拌站旁，地面采取防潮措施。5）混凝土拌和站本标段共设混凝土拌和站2座，各拌和站位置、生产能力及供应范围等见下 页表。混凝土拌和站设置一览表拌和站 编号拌和设备 型号生产能力位置供应范围12*HZS7590m3/hK564+000 右侧K559+700 K576+00022*HZS5060 m3/hK580+000 右侧K576+000 K590+2803、施工平面布置图 施工总平面布置见附图

26、。五、施工方案1 .路基工程1）.地基处理（1）施工方法设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线并测定路基边 界范围。结合永久性排水设施，开挖两侧临时排水沟，疏通排干地表积水。在施工红线范围内砍伐树木、杂草、挖除树根、芦苇、草根、拆除地表建筑 物及地下管线。地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟， 在路基范围内开 挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。挖除换填厚度、范围按照各工点设计要求进行，若施工中发现设计换填底以 下仍存在软弱土层或人工弃填土，则全部清除至硬底。半挖半填地段或路堑地段挖除换填， 按各工点设计要求进行，特别注意保证 换填底部纵、横向的排水坡度，

27、以避免局部积水、淤水。换填区较大而采用机械开挖时，要留有 3050cm厚的人工清理层，换填底 应平整，排水通畅。换填的具体方法如下：施工前选择适宜场地备好换填用料。 填料符合设计及规范要求。探测出软弱 土层厚度，放设出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。根据换填长度决定开挖顺序。长度在100m以下时，开挖一端往另一端进行； 长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净后，应将底 部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于 1m的台阶或缓于1:5的缓坡； 底部开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。开挖并平底后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按

28、厚度 不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再 进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长 度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。按照确定的压实工艺碾压达到 规定的压实密度。施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。(2) 工艺流程一般地基处理施工工艺框图(3) 施工质量保证措施施工前清除路基范围原地表植被， 挖除树根，做好临时排水设施。原地面松 软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底应密实、平整。原地面处理后的外观应符合下列要求： 基底无草皮、树

29、根等杂物，且无积水； 原地面基底密实、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验压实系数6点(水位距地表0.5m 黏性土递交的每一压实层)，其中路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点； 或抽样检验地基系数4点(砂类土、砾石、碎石类土)地基表面及换填渗水土每 填筑约0.9m,其中路基边线2m处左、右各2点，路基中部2点。(4) 施工质量保证措施土质较松软时，须先用一般压路机或震动压路机先预压， 若用振动压路机碾 压时，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧 向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压

30、实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开 3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压达到一定密实度后，再用冲击 压路机碾压。2) . 土石方开挖(1) 施工工艺路基土石方开挖工艺流程见下图。路基土石方开挖工艺流程图首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，然后按机具开挖或爆破 开挖分别进行施工分类。测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每 5.0m设一固定桩，并做好临时 排水系统。(2) 土质软岩路堑开挖土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留 20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工 时，用人工突击开挖。(

31、3) 硬岩路堑开挖本标段硬岩路堑主要为灰岩和白云岩路堑， 采用爆破开挖时，施工中预留光 爆层，采用二次爆破技术来减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动， 提 高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。根据本标段实际情况选择浅孔爆破法，台阶高度34m,由风动凿岩机钻孔， 炮孔方向大致与台阶壁面垂直或平行， 采用塑料导爆管非电复式起爆网路， 孔内 和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆网路。严格控制用药量，爆破后基床、 边坡和堑顶山体的稳定，不松动，爆出的坡面平顺，底板平整。(4) 有地下水路堑施工有地下水路堑开挖时，应按监理要求作渗水盲沟，并进行超挖50cm以上，然后用渗水料分层填筑；必须做好地面排水

32、，施工场地内，不得存积地表水，软 化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。(5) 深路堑及陡坡地段路堑高边坡施工深路堑施工前，做好路堑的截排水设施。深路堑开挖自上而下纵向分段、水 平分层进行，地质情况揭露后，对现场实际地质情况进行调查并与设计情况进行 核对，发现地质情况变化应及时进行变更设计。开挖时预留人工开挖层或光爆层， 尽量减少开挖扰动下层土体。开挖时设置观测桩，对开挖前后边坡变形情况进行 监测，通过数据整理，监视边坡稳定情况。深路堑施工应防护紧跟，本着开挖一 级防护一级的原则，避免因暴露时间过长产生滑塌。下级边坡的土石方开挖应待上一级防护全部实施并产生加固作用后进行。(6)

33、顺层路基顺层路基开挖前应做好路堑的截排水设施。 顺层路基开挖自上而下纵向、水 平分层进行，地质情况揭露后，应对现场岩层产状与线路走向夹角、 层面间夹层 情况进行调查并与设计情况进行核对，发现地质情况变化应及时进行变更设计。顺层开挖时应预留人工开挖层或光爆层，尽量减少开挖扰动下层土体。开挖 时设置观测桩，对开挖前后边坡变形情况进行监测，通过数据整理，监视边坡稳定情况，判断边坡支护的合理性。顺层清方应防护紧跟，本着开挖一级防护一级 的原则，避免因暴露时间过长产生滑塌。下级边坡的土石方开挖应待上一级防护 全部实施并产生加固作用后进行。3. 路基填筑(1) 施工工艺为保证施工质量，提高施工效率，加快施

34、工进度，采用“四区段、八流程” 的作业方式组织施工。按照施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或 晾晒、机械碾压、路基检测、路基面整修的流程填筑。路基填筑施工工艺流程见下图。路基填筑施工工艺流程图(2) 填土路基施工方法基底处理：清除路基范围的树木、草皮等植物根系，将原地面下至少0.3m的耕植土清除，坑、沟槽填土夯实。然后根据原地面情况进行平整。当原地面横 坡坡度陡于1:5时，先开挖搭接平台，再进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于 1m，然后再进行基底平整。根据不同的地表土用不同试验方法进行试验。当在 地表以下2.5m范围内无Ps<1.2MPa或c<0.15MPa的土层时，根据

35、路堤的高度 H进行基底处理。当在地表以下2.5m范围内有Ps<1.2MPa或c <0.15MPa的土 层时，及时上报设计单位、监理按松软地基或软土路基进行处理。试验段填筑。选取施工区段内具有代表性的至少100m长一段路堤作为试验 段，进行现场填筑压实试验，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水 量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。试验段路基填筑按土质松铺厚度30cm，石质50cm进行试验，以确保压实层的匀质性。填筑施工：工程施工中始终严格控制“三线四度”，“三线”即中线、两侧边 线；“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。分层填筑。路堤分层压实厚度应符

36、合工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺 参数要求。填筑石块必须有较好的级配，填料粒径最大不宜超过填筑厚度的 2/3。 填筑时安排好运行的线路，派专人指挥卸碴，水平分层，先低后高，先两侧后中 央。摊铺平整：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平， 做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触 地面进行压实。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面 排水。在推土机摊铺平整的同时， 对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到 路肩不致滑坡。振动碾压：采用振动压路机压实。碾压时先压两侧，后压中央，纵向行与行 之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m，应达

37、到无漏压、无死角，确保碾压均匀。路基本体检测。路堤每层填筑压实后，质检工程师、试验人员严格按照规范 要求进行自检、复检，合格后报监理工程师检测，监理工程师签字认可后，才能 进行上层路堤填筑。路面整修：路基分层填筑时，当施工接近路基设计高程时，加强高程测量检 查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计 要求。表面需补填时，如补填厚度小于 10cm时，将压实层翻挖10cm以上，再 补填同类料重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。 路基经 过整修后，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求，并达到表基床以下路堤外形 尺寸检验标准、方法的要求。(3) 填石路基施工

38、方法填料的选择：路堤填石的填料来自本标段路堑挖方， 严重风化的软岩不得用 于路堤填筑，易风化的软岩不得用于路堤表层和路堤浸水部分。按规范要求对填 料进行试验检测，不合格填料禁止使用。分层填筑施工：要保证每层的填筑厚度在 0.5m，填筑石块必须有较好的级 配。最大块度不能超过每层填筑厚度的 2/3,否则采用破碎解体或另做它用。填 筑时安排好运行线路，派专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中 央。摊铺整平：卸下的石质填料，采用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。 大石块进行解体或清除出去，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工填铺细粒砂石找平。振动碾压：采用冲击压路机、重型振动

39、压路机，分层碾压。所有缝隙以小石 块、石碴、石屑、中砂、粗砂等填筑。碾压时先压两侧，后压中央，平行操作， 行与行之间重叠0.40.5m,前后相邻区段重叠11.5m左右，以保证碾压密实。(4) 土石混填施工方法天然土石混合材料中所含的石料强度大于 20MPa时，使石块的最大粒径不 超过15cm；当所含石料为软质岩(强度小于 15MPa)时，使石料最大粒径不超 过压实度厚度，超过的进行粉碎。当土石混合填料来自不同路段、岩性或土石混合比例相差较大、渗水性差异 较大的土石混合填料进行分层或分段填筑。土石混合填料中，当石料含量超过 70%时，先铺填大块石料，且大面向下， 摆放平稳，紧密靠拢再铺小块石料，

40、用石渣或石屑嵌缝平整，然后碾压；当石料含量较小时，土石混合铺填，并避免三角质石块(特别是尺寸大的石块)集中。(5) 陡坡路基路肩挡墙支护及时进行施工为陡坡路堤填筑提供条件。陡坡路堤填筑前，按照规范要求对横坡陡于 1： 5地段挖台阶，台阶宽度不小于1m。陡坡地段半挖半填路基，路基面以下1m基 床范围内挖除换填符合要求的填料。墙背填筑待墙体砂浆或混凝土强度达到设计强度 75%以上时进行，墙背1m 范围内采用小型夯实机械夯实。路堤采用加筋处理的，填料的碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部，再由中部压向挡土墙，全面轻压后再重压。 施工时应注意，填料未压实前碾压机械不得 进行90°转弯，防止对筋带

41、造成破坏。(6) 咼路堤施工高路堤施工严格按照设计图纸进行加宽，路堤高度超过8m的增设平台。高路堤填筑严格按照路基填筑的“四区段、八流程”工艺组织施工。高路堤采用细 粒土或软质岩石填筑时，根据地形、 基底情况及边坡高度，采用土工格栅分层加 固、截水骨架喷播植草等防护加固措施。 硬岩填筑高路堤，在平台处堤坡表面码 砌片石。3) 路基过渡段(1) 路基过渡段施工基本方法由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，列车通过时，桥台与路 堤、路堑和路堤之间就会出现变位差， 会对轨道结构产生较大的冲击，同时反过 来轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低列车的平稳性、舒适度，加速结构物和列车的损坏。在台后

42、和路堤与路堑连接处一定距离内设置过渡段，以减小冲击。过渡段顶宽5m,顺线路方向按1: 2坡率与一般路堤连接。过渡段底长按下式计算：L = 2H+5式中：L:过渡段底长，mH :路堤高度，m过渡段施工填料为A类填料，施工前先选择试验段进行摊铺压实工艺试验， 确定主要工艺参数，报监理单位确认后作为过渡段施工的指导依据。施工中，根据设计和规范要求，本着从严要求，为确保过渡段工后沉降不大 于10cm，确定不同型式过渡段的施工工艺。(2) 路基与桥台过渡段过渡段基底处理与桥台、相邻路基地基同时进行，只有在桥台结构物混凝土 或砌体水泥砂浆强度达到设计强度和隐蔽工程验收合格后才能进行填筑施工。在填筑施工前对

43、过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑，桥台后2m的范围内的填筑压实应采用人工配合小型夯实机具压实，不能同时施工时，路堤按设计和规范要求留好缺口和搭接台阶。过渡段级配碎石填料与相邻的路堤填料之间的反 滤层严格按设计施工。过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部 渗入路基，造成病害。(3) 路堤与路堑过渡段过渡段按水平分层一体同时填筑，大型压路机能施工的部位用大型压路机碾 压，其分层虚铺厚度不能大于 20cm,大型机械设备不能运行的部位，采用人工 整平，小型振动碾压机碾压。当必须预留缺口时，尽量预留相临路堤与过渡段一同施工， 相临路堤预

44、留搭 接台阶。由运输机械向缺口内运级配碎石， 从横向驶离路堤缺口；或在路堤上备 料，用推土机直接将路基面上储存的级配碎石， 依次推入缺口。分层铺填并压实。回填碾压密实后，桥、涵过渡段级配碎石在基床表层范围内的孔隙率 <15%, K30> 190MPa/m；在基床表层以下的孔隙率 <20%, K30> 150MPa/m。4) .路基基床基床底层。基床施工前先选择试验段进行摊铺压实工艺试验，确定主要工艺参数，报监理单位确认后作为基床施工的指导依据。基床底层填筑压实工艺流程按照路堤本体填筑工艺组织进行。在施工前对路堤本体表层进行检测验收，并报 监理验收。路基基床底层填料选用A

45、、 B组填料或改良土，采用推土机和平地机 摊铺，压路机碾压，填筑厚度每层 20cm。其施工程序同路堤本体。填料分类见 填料分类表。软质岩及土质路堑地段，当基床底层为全风化、强风化软质岩及土 质时，机床表层下部换填0.1m中粗砂，并于表层底面全断面铺设一层复合土工 膜。基床底层验收时测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基 床底层验收标准。基床表层。基床表层分层摊铺施工，每层摊铺厚小于20cm。摊铺时用人工配合平地机施工，采用自行压路机碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快原则。先 路肩后中心的碾压程序，碾压沿纵向重叠 0.3m，横缝衔接处则不少于2m。基床 表层检测主要测其地基系数 K3

46、0值，采用K30平板荷载仪测定。若达不到要求， 要分析原因，重新补压，直到满足要求。同时施工中以灌砂法为基准，采用核子 密度仪检测压实度，找出压实遍数、密度、K30值的关系以指导施工。5) .路基观测路基填筑时，在边坡外设置边桩及路基中心线地面上设置地基沉降观测设 备，在路基填筑过程中进行位移和沉降观测，保证填筑路堤的稳定性，并根据观测数据，推算地基的最终沉降量。在施工中根据观察结果控制填料速率，并根据 推定的残余沉降量确定填料预留沉落量。在地基处理之后和路堤填筑之前埋设观测仪标，并在观测得到稳定的初始值 后，进行第一层料的填筑。在施工期间严格按设计要求进行沉降跟踪观测。确保路基沉降量在20c

47、m以内。同时在施工中注意保护观测点与位移点，避免机械、 现场环境及人为因素破坏。预留沉落量。在填筑路基时考虑施工和竣工后路基填料的压缩与固结，对路基按平均提高0.2%0.4%的高度填筑以便预留沉落。路基的预留沉降量通过计 算确定，包括施工阶段的沉降量和后期沉降量之和，填筑路基时，预留沉降量为计算的总沉降量。预留沉落加高的路基坡角位置仍按设计路肩高程测定，路基面适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡，以便路基面宽度在沉落完成后能符合设计要求。提高的路基段向邻接的桥台以及预留沉落较小的地段顺坡递减，递减的纵坡不大于线路的最大限制坡度加2%。6) .路基支挡工程(1)施工方法挡土墙基础埋置于地面以下1m,基

48、础以下地基进行加固。挡土墙基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合 时，要提出处理措施后报监理工程师批准。 明挖基坑各部尺寸允许偏差应符合设 计及验标要求，路堑挡墙基坑宜挑槽开挖，挡土墙的倾斜基底，应严格按设计要 求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定性。基坑开挖完成并报监理工程师 检查合格后，方可进行基础圬工的施工。用碗扣式脚手架和角钢搭设挡土墙墙面模板架，用大块钢模按设计尺寸立 模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，混凝土在拌合站拌合， 混凝土罐车运输，泵送入模，捣固棒分层捣固密实，分节一次浇筑完成。片石采 用的天然石料为不易风化的石块，其抗压强度不得小于

49、30MPa,施工过程中严格控制片石含量和片石间距符合规范规定。灌注完成后，注意洒水养护，避免混凝土开裂。待混凝土达到设计强度后，人工配合轻型内燃夯实机分层填筑砂砾石反滤 层，并在泄水孔位置安装无砂混凝土板。路堑挡土墙墙身在路肩以上部分每隔 23m，上下左右交错设置泄水孔，泄 水孔尺寸0.1*0.1m矩形孔或？=10cm的圆形孔，墙后设置塑料排水板反滤层， 并在墙顶0.5m和最低排泄水孔下部填不小于0.3m厚的粘性土隔水层。墙身沿线路方向每隔1025m，设置宽0.02m的伸缩缝或沉降缝一道，缝内 沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于 0.2m的沥青麻筋。修整沉降缝，填塞沥青麻筋和混凝土。(2)工艺流

50、程见下页图。片石混凝土挡土墙施工工艺流程框图(3) 施工质量保证措施施工质量的控制依然要从原材料的质量控制入手，对砂、石料、水泥和钢筋 等材料的品种、规格、质量在进场之前由试验室检验复核， 严禁不合格的材料进 场。模板立模要符合设计尺寸，支撑牢固。砼要分层灌注，捣固密实，砼要一次连续灌注完成。若不能连续灌注，要将 砼表面抹平，下一次灌注时，要将上次表面的浮浆凿除，用清水洗干净，刷一层 高强度水泥浆后，再灌注砼。沉降缝两端要竖直、平整、不能交错或接触，塞缝要紧密。沟槽与其他建筑物的自然、圆滑连接，作到外表美观顺直。加强砼的养生工作，以确保工程质量。泄水孔后面做好反滤层，保证泄水畅通。支挡结构施工

51、允许偏差部位项目允许偏差（mm）基础前边缘距路基中线0, + 20宽度（前缘至后缘）0, + 20顶面咼程（水平基线）± 20墙身前边缘距路基中线0, + 20厚度（前缘至后缘）0, + 20顶面咼程± 20垂直度h < 5m10h > 5m157）路基防护及排水工程1）路基坡面防护 工艺流程见下图。路基坡面防护施工工艺流程框图坡面防护的主要形式有浆砌片石护坡和浆砌片石或混凝土空心砖拱型骨架 护坡施工。施工过程中，将砌体的几何尺寸控制在砌体施工允许偏差范围内。砌体施工允许偏差序 号项目允 许偏 差浆砌片石干砌片石带截水沟混凝土浆砌片石预制块1平面位置± 50mm± 50mm± 50mm± 50mm2基底咼程± 50mm± 50mm± 50mm± 50mm3坡顶咼程-20mm , 0-20mm, 0-20mm, 0-20mm , 0