无碴轨道工具轨法施工技术-王新民

1、无碴轨道工具轨法施工技术无碴轨道工具轨法施工技术主主 讲：王新民讲：王新民中铁十七局武广客专项目经理部中铁十七局武广客专项目经理部二二八年三月八年三月 前前 言言 双块式无碴轨道工具轨法施工技术是在引进、吸收双块式无碴轨道工具轨法施工技术是在引进、吸收德国德国Rheda2000Rheda2000无碴轨道技术的基础上，结合国内实无碴轨道技术的基础上，结合国内实际通过再创新研发出的综合施工技术和配套工装，它际通过再创新研发出的综合施工技术和配套工装，它具有具有3 3多、多、3 3高、高、3 3难、难、3 3复杂等特点：复杂等特点： 施工内容多、工序多、控制环节多；施工内容多、工序多、控制环节多；

2、机械化程度高、施工效率高、精度要求高；机械化程度高、施工效率高、精度要求高； 人机配合难、混凝土裂缝控制难、物流组织难；人机配合难、混凝土裂缝控制难、物流组织难； 机械设备复杂、施工组织复杂、工序衔接复杂；机械设备复杂、施工组织复杂、工序衔接复杂； 前前 言言 在具体施工中，还会出现各种各样的具体问题，在具体施工中，还会出现各种各样的具体问题，需要管理、技术、安质、测量、试验、物资、设备、需要管理、技术、安质、测量、试验、物资、设备、计划等部门通力配合，及时解决现场的各种矛盾和计划等部门通力配合，及时解决现场的各种矛盾和问题，设法提高施工质量、提高施工效率、确保施问题，设法提高施工质量、提高施

3、工效率、确保施工安全、完善施工方法、降低施工成本、创造经济工安全、完善施工方法、降低施工成本、创造经济效益。效益。 【 任 务 】 完 成 武 广 客 专【 任 务 】 完 成 武 广 客 专 标标 D K 1 9 8 9 + 5 0 0D K 1 9 8 9 + 5 0 0 DK2056+400DK2056+400双线双线64Km64Km路基、桥梁、隧道段双块式轨路基、桥梁、隧道段双块式轨道板施工，配合长轨铺设、线路整治、线路验交。道板施工，配合长轨铺设、线路整治、线路验交。 第一章第一章 双块式无碴轨道施工内容简介双块式无碴轨道施工内容简介 第一章第一章 双块式无碴轨道施工内容简介双块式无

4、碴轨道施工内容简介 双块式无碴轨道施工需采用大量的专用设备，人双块式无碴轨道施工需采用大量的专用设备，人工配合工作量大，分工序简介如下（见工序图）：工配合工作量大，分工序简介如下（见工序图）： 双块式无碴轨道施工就是在线下工程的底座上，双块式无碴轨道施工就是在线下工程的底座上，用工具轨控制好双块式轨枕的空间位置，按设计布用工具轨控制好双块式轨枕的空间位置，按设计布置钢筋网后浇注混凝土，形成预制双块式轨枕与现置钢筋网后浇注混凝土，形成预制双块式轨枕与现浇混凝土合为一体的钢筋混凝土轨道板。施工主要浇混凝土合为一体的钢筋混凝土轨道板。施工主要内容是绑扎钢筋和现浇混凝土。内容是绑扎钢筋和现浇混凝土。

5、第一章第一章 双块式无碴轨道施工内容简介双块式无碴轨道施工内容简介 第一章第一章 双块式无碴轨道施工内容简介双块式无碴轨道施工内容简介 在具体施工中，要保证混凝土浇注后的轨道板满足在具体施工中，要保证混凝土浇注后的轨道板满足安装长轨的精度要求，并要求轨道板纵向无裂缝、横安装长轨的精度要求，并要求轨道板纵向无裂缝、横向不出现大于向不出现大于0.2mm0.2mm的裂缝。的裂缝。 施工内容包括施工内容包括：施工准备、测量放线、摆放底座纵：施工准备、测量放线、摆放底座纵向钢筋、布置双块式轨枕、安装工具轨、安装螺杆调向钢筋、布置双块式轨枕、安装工具轨、安装螺杆调节器托轨盘、粗调机调整轨排至基本空间位置（

6、误差节器托轨盘、粗调机调整轨排至基本空间位置（误差 5mm5mm以内）、安装支撑螺杆调支承轨排重量、将底层以内）、安装支撑螺杆调支承轨排重量、将底层纵向钢筋与轨枕桁架钢筋绑扎成底层钢筋网、布置表纵向钢筋与轨枕桁架钢筋绑扎成底层钢筋网、布置表层纵横向钢筋与轨枕桁架钢筋绑扎成表层钢筋网、安层纵横向钢筋与轨枕桁架钢筋绑扎成表层钢筋网、安 第一章第一章 双块式无碴轨道施工内容简介双块式无碴轨道施工内容简介 装接地端子、安装临时夹板、安装横向模板、安装纵装接地端子、安装临时夹板、安装横向模板、安装纵向模板、精确调整轨排空间位置、清除杂物、浇注轨向模板、精确调整轨排空间位置、清除杂物、浇注轨道板混凝土、养

7、护轨道板、拆除纵向模板、拆除横向道板混凝土、养护轨道板、拆除纵向模板、拆除横向模板、拆除支撑螺杆、拆除螺杆调节器托轨盘、测量模板、拆除支撑螺杆、拆除螺杆调节器托轨盘、测量轨道板施工后精度（作为向铺设长轨单位移交资料）轨道板施工后精度（作为向铺设长轨单位移交资料）拆除工具轨及临时夹板、填补轨道板支撑螺杆孔并养拆除工具轨及临时夹板、填补轨道板支撑螺杆孔并养护、铺设临时运输轨、拆除临时运输轨、铺设长轨护、铺设临时运输轨、拆除临时运输轨、铺设长轨（由长轨铺设单位完成）、测量长轨精度、精确调整（由长轨铺设单位完成）、测量长轨精度、精确调整长轨、清理现场、正式向接管单位验交。长轨、清理现场、正式向接管单位

8、验交。 第一章第一章 双块式无碴轨道施工内容简介双块式无碴轨道施工内容简介 施工设备包括施工设备包括：散枕装置、公铁两用起重运输：散枕装置、公铁两用起重运输车、粗调机、螺杆调节器、纵向模板安装机、精车、粗调机、螺杆调节器、纵向模板安装机、精调轨检小车、混凝土浇注机、养护帐篷、横纵向调轨检小车、混凝土浇注机、养护帐篷、横纵向模板拆洗机、纵横向钢模板、带随车吊的平板运模板拆洗机、纵横向钢模板、带随车吊的平板运输车、内燃式螺栓紧固机、轨道混凝土运输车等输车、内燃式螺栓紧固机、轨道混凝土运输车等及相应配套的小型工器具。及相应配套的小型工器具。 第二章第二章 施工准备施工准备 无碴轨道施工准备包括内业准

9、备和外业准备。无碴轨道施工准备包括内业准备和外业准备。 第一节第一节 内业准备内业准备 内业准备工作是在施工前，室内可完成的准备工内业准备工作是在施工前，室内可完成的准备工作。作。 施工培训、支承层及轨道板混凝土配合设计、作施工培训、支承层及轨道板混凝土配合设计、作业指导书、施工组织设计、施工计划安排、物流组业指导书、施工组织设计、施工计划安排、物流组织方案、质量控制措施、安全保障措施、应急措施、织方案、质量控制措施、安全保障措施、应急措施、技术及管理档案等，应在正式开工前由相关部门完技术及管理档案等，应在正式开工前由相关部门完成。成。 第二章第二章 施工准备施工准备（内业）（内业） 由局项目

10、经理部组织安排由局项目经理部组织安排无碴轨道基本知识无碴轨道基本知识（管理人员）培训、（管理人员）培训、CPCP控制网技术（测量、技术、控制网技术（测量、技术、管理人员）培训、管理人员）培训、无碴轨道施工技术（技术、安无碴轨道施工技术（技术、安质、测量、试验人员）培训、质、测量、试验人员）培训、无碴轨道物流组织无碴轨道物流组织（管理、计划、物资人员）培训；由各工区工程部（管理、计划、物资人员）培训；由各工区工程部组织组织施工操作（技术、安质、现场施工人员）培施工操作（技术、安质、现场施工人员）培训；由局项目设备部组织各设备生产厂家，进行训；由局项目设备部组织各设备生产厂家，进行无碴轨道专用设备

11、操作与保养（管理、操作人员）无碴轨道专用设备操作与保养（管理、操作人员）培训；培训；第二章第二章 施工准备施工准备（内业）（内业） 由各工区实验室提前认真做好支承层以及轨道由各工区实验室提前认真做好支承层以及轨道板混凝土配合设计工作，并根据施工需要及时调整板混凝土配合设计工作，并根据施工需要及时调整混凝土配合比；混凝土配合比； 由施工技术人员，按工序编写各工序作业指导由施工技术人员，按工序编写各工序作业指导书，报工区总工批准后向作业层交底实施；书，报工区总工批准后向作业层交底实施； 由各工区总工编写各自管段的施工组织设计，由各工区总工编写各自管段的施工组织设计，报局项目经理部批准后实施；报局项

12、目经理部批准后实施； 由各工区计划部门编写月度、季度、年度施工计由各工区计划部门编写月度、季度、年度施工计划，并根据现场实际进展情况及时调整；划，并根据现场实际进展情况及时调整； 第二章第二章 施工准备施工准备（内业）（内业） 由物资部门结合施工计划，编制物流组织方案由物资部门结合施工计划，编制物流组织方案及保障措施，报项目经理部批准后实施；及保障措施，报项目经理部批准后实施； 由工区安质部门编制质量控制和安全保障措施，由工区安质部门编制质量控制和安全保障措施，报局项目部安质部批准后实施；报局项目部安质部批准后实施； 由工区经理组织工区技术、试验、测量、安质、由工区经理组织工区技术、试验、测量

13、、安质、计划、物资、设备等有关部门，认真根据本工区的计划、物资、设备等有关部门，认真根据本工区的实际情况，分析各方面因素，预测最不利状况，制实际情况，分析各方面因素，预测最不利状况，制定应急预案，报局项目经理部批准后封存，必要时定应急预案，报局项目经理部批准后封存，必要时启动；启动；第二章第二章 施工准备施工准备（内业）（内业） 由各工区工程部建立无碴轨道技术档案，由各由各工区工程部建立无碴轨道技术档案，由各工区安质部建立无碴轨道质量、安全资料档案，由工区安质部建立无碴轨道质量、安全资料档案，由各工区设备物资部建立无碴轨道专用设备档案和物各工区设备物资部建立无碴轨道专用设备档案和物资供应档案。

14、资供应档案。 由局项目经理部和各工区有关技术人员，提前由局项目经理部和各工区有关技术人员，提前研究无碴轨道工艺和设备，从提高质量、加快进度、研究无碴轨道工艺和设备，从提高质量、加快进度、简化施工程序、降低成本、减轻劳动强度方面展开简化施工程序、降低成本、减轻劳动强度方面展开技术研发，为无碴轨道施工做好技术储备工作。技术研发，为无碴轨道施工做好技术储备工作。 第二章第二章 施工准备施工准备（内业）（内业） 第二节第二节 外业准备外业准备 外业准备工作包括：外业准备工作包括：CPCP测量控制网建立、现场物测量控制网建立、现场物流通道调查、设备进场组装及调试、周转材料及器具流通道调查、设备进场组装及

15、调试、周转材料及器具的进场贮存、路基沉降观测及报批、桥隧排水及接口的进场贮存、路基沉降观测及报批、桥隧排水及接口工程、混凝土拌和站及运输设备的保养调试等。工程、混凝土拌和站及运输设备的保养调试等。 由各工区测量班在设计院技术指导下完成由各工区测量班在设计院技术指导下完成CPCP控控制点的复核、制点的复核、CPCP测量控制网建立及控制点位的保护测量控制网建立及控制点位的保护工作，以满足无碴轨道施工粗调、精调、线路调整的工作，以满足无碴轨道施工粗调、精调、线路调整的需要；需要；第二章第二章 施工准备施工准备（外业）（外业） 由设备、物资、计划部门，做好设备物流通道由设备、物资、计划部门，做好设备物

16、流通道出入口现场调查工作；出入口现场调查工作； 由设备物资部门负责设备的进场、组装及调试由设备物资部门负责设备的进场、组装及调试工作，技术部门配合完成小型设备的配套研发，保工作，技术部门配合完成小型设备的配套研发，保证全套设备效率正常发挥；证全套设备效率正常发挥； 由物资部门负责周转材料及工器具的进场、储由物资部门负责周转材料及工器具的进场、储存保管和维修工作，满足施工需要；存保管和维修工作，满足施工需要； 由各工区工程部完成路基沉降观测及记录整理，由各工区工程部完成路基沉降观测及记录整理，按程序报批；按程序报批；第二章第二章 施工准备施工准备（外业）（外业） 由设备部门提前对混凝土拌和站及运

17、输设备由设备部门提前对混凝土拌和站及运输设备进行检修调试，满足混凝土供应的需要；进行检修调试，满足混凝土供应的需要； 由技术、安质、计划部门了解路基、桥梁、由技术、安质、计划部门了解路基、桥梁、隧道等线下及配套的排水、接口工程的完成情况，隧道等线下及配套的排水、接口工程的完成情况，合理调整线下工程的施工计划进度，保证无碴轨合理调整线下工程的施工计划进度，保证无碴轨道连续施工；道连续施工； 由设备物资部门提前选择临时物资设备存放由设备物资部门提前选择临时物资设备存放场地，并设法解决临时用电问题。场地，并设法解决临时用电问题。 第二章第二章 施工准备施工准备（外业）（外业） 第三节第三节 试验段施

18、工试验段施工 按照工艺流程分别对散枕、安装工具轨、安装托按照工艺流程分别对散枕、安装工具轨、安装托轨盘、粗调及安装螺杆、绑扎钢筋、安装横纵向模轨盘、粗调及安装螺杆、绑扎钢筋、安装横纵向模板、精调、浇筑混凝土、养护混凝土、拆除倒运模板、精调、浇筑混凝土、养护混凝土、拆除倒运模板、拆除倒运螺杆调节器、拆除倒运工具轨、填塞板、拆除倒运螺杆调节器、拆除倒运工具轨、填塞螺杆遗留孔进行工艺性试验；螺杆遗留孔进行工艺性试验； 第二章第二章 施工准备施工准备（试验段）（试验段） 第二章第二章 施工准备施工准备（试验段）（试验段） 通过试验段施工，检验培训效果、工艺适用性、操作的通过试验段施工，检验培训效果、工

19、艺适用性、操作的熟练程度、施工组织及物流配送的合理性、混凝土质量控熟练程度、施工组织及物流配送的合理性、混凝土质量控制效果、测量精度误差等；发现各工序之间的衔接、工装制效果、测量精度误差等；发现各工序之间的衔接、工装的配置、人机配合、质量控制、精度控制、安全保障等方的配置、人机配合、质量控制、精度控制、安全保障等方面存在的问题；针对存在问题进行分析、总结并及时改进，面存在的问题；针对存在问题进行分析、总结并及时改进，逐步积累经验，提高施工管理和质量控制水平。初步形成逐步积累经验，提高施工管理和质量控制水平。初步形成一整套具有实际指导意义的成熟工艺。一整套具有实际指导意义的成熟工艺。 在试验段施

20、工成功的基础上，编写整体施工组织设计、在试验段施工成功的基础上，编写整体施工组织设计、各工序作业指导书、物流组织计划及工艺和设备改进创新各工序作业指导书、物流组织计划及工艺和设备改进创新规划等。规划等。 第三章第三章 底座施工底座施工 底座指路基支承层、桥梁桥面保护层和凸台、隧底座指路基支承层、桥梁桥面保护层和凸台、隧道填充层、以及相关过度段底座。道填充层、以及相关过度段底座。 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基） 第一节第一节 路基底座施工路基底座施工 路基必须通过沉降评估，满足永久沉降要求后方路基必须通过沉降评估，满足永久沉降要求后方可展开支承层施工。可展开支承层施工。 路基底座

21、又称支承层，设计宽度路基底座又称支承层，设计宽度3.4m3.4m，厚度，厚度0.3m0.3m，路基曲线超高设在下部路基级配碎石层内路基曲线超高设在下部路基级配碎石层内, ,因此支因此支承层厚度一致。支承层施工，采用摊铺机摊铺贫混承层厚度一致。支承层施工，采用摊铺机摊铺贫混凝土或采用模凝土或采用模注注C C1515混凝土均可。混凝土均可。 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基） 根据摊铺机费用高、路基段落均较短、我局施工根据摊铺机费用高、路基段落均较短、我局施工习惯等因素，采用模注习惯等因素，采用模注C C1515混凝土较易于掌握，相对混凝土较易于掌握，相对经济合理。经济合理。 支承层可

22、采用公路常用简易混凝土路面设备施工。支承层可采用公路常用简易混凝土路面设备施工。支承层每隔支承层每隔4 45m5m需设一道需设一道10.5cm10.5cm深、宽深、宽0.5mm0.5mm的假的假缝。若采用切缝工艺时，切缝时间应控制在混凝土缝。若采用切缝工艺时，切缝时间应控制在混凝土浇注后浇注后6 6小时左右；注意按常规实施支承层混凝土养小时左右；注意按常规实施支承层混凝土养护。护。 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基） 通过沉降评估的路基段通过沉降评估的路基段 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基） 摊铺机施工路基支承层摊铺机施工路基支承层 第三章第三章 底座施工底座施工（路

23、基）（路基） 摊铺机施工路基支承层效果摊铺机施工路基支承层效果 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基）摊铺机施工路基支承层效果摊铺机施工路基支承层效果 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基） 已完成的路基直线段支承层已完成的路基直线段支承层 第三章第三章 底座施工底座施工（路基）（路基） 已完成的路基曲线段支承层已完成的路基曲线段支承层 第三章第三章 底座施工底座施工（桥梁）（桥梁） 第二节第二节 桥梁底座施工桥梁底座施工 桥梁底座又称保护层及凸台。属于桥面系施工范桥梁底座又称保护层及凸台。属于桥面系施工范畴，桥面保护层一般厚度畴，桥面保护层一般厚度140mm140mm，混凝土

24、等级，混凝土等级C C4040，保，保护层在桥面上连续铺设。按设计布设钢筋网、浇注护层在桥面上连续铺设。按设计布设钢筋网、浇注混凝土，及时施做凸台。注意桥面预留混凝土，及时施做凸台。注意桥面预留1.5%1.5%排水人排水人字坡，施做两布一膜防水层，按设计要求完成所有字坡，施做两布一膜防水层，按设计要求完成所有电缆槽、排水孔、防撞墙、接触网基座等桥面系施电缆槽、排水孔、防撞墙、接触网基座等桥面系施工项目达到无碴轨道施工基本条件。工项目达到无碴轨道施工基本条件。 第三章第三章 底座施工底座施工（桥梁）（桥梁） 正在施工的桥面无碴轨道正在施工的桥面无碴轨道 第三章第三章 底座施工底座施工（桥梁）（桥

25、梁） 已完成的桥面无碴轨道已完成的桥面无碴轨道 第三章第三章 底座施工底座施工（隧道）（隧道） 第三节第三节 隧道底座施工隧道底座施工 隧道底座又称隧道填充层，属于隧道施工隧道底座又称隧道填充层，属于隧道施工范畴。按设计要求提前完成填充层、排水沟、范畴。按设计要求提前完成填充层、排水沟、电缆槽、综合接地等工程，为无碴轨道展开电缆槽、综合接地等工程，为无碴轨道展开施工提供基本条件。施工提供基本条件。 底座是无碴轨道的基础，因在其上施工轨底座是无碴轨道的基础，因在其上施工轨道板，所以一般底座的几何尺寸、混凝土强道板，所以一般底座的几何尺寸、混凝土强度必须达到设计要求，混凝土表面可适当粗度必须达到设

26、计要求，混凝土表面可适当粗糙些，有利于与轨道板混凝土之间的结合，糙些，有利于与轨道板混凝土之间的结合，但高程误差应控制在但高程误差应控制在20mm20mm以内。以内。 应注意防止油污造成底座表面污染，以利应注意防止油污造成底座表面污染，以利两层混凝土的有效结合。两层混凝土的有效结合。第三章第三章 底座施工底座施工 第四章第四章 测测 量量 测量精度是无碴轨道施工质量控制成败的关键之一。测量精度是无碴轨道施工质量控制成败的关键之一。 第四章第四章 测测 量量 在在Rheda2000Rheda2000双块式无碴轨道成套技术中，为满足双块式无碴轨道成套技术中，为满足高精度、高效率的施工要求，利用高密

27、度高精度、高效率的施工要求，利用高密度CPCP控制网控制网作为支撑，利用具有目标自动跟踪功能的莱卡全站作为支撑，利用具有目标自动跟踪功能的莱卡全站仪，采用自由设站法（后方交汇法）确定仪器位置，仪，采用自由设站法（后方交汇法）确定仪器位置，再由全站仪测量出粗调机、精测小车棱镜空间位置再由全站仪测量出粗调机、精测小车棱镜空间位置与设计位置之差，为轨道的调整提供依据，通过调与设计位置之差，为轨道的调整提供依据，通过调整直至达到精度要求。整直至达到精度要求。 粗调由专用设备粗调机完成，精调由人工配合专粗调由专用设备粗调机完成，精调由人工配合专用螺杆调节器完成。用螺杆调节器完成。 第四章第四章 测测 量

28、量（放线放线） 第一节第一节 施工放线测量施工放线测量 施工放线指在底座表面放出线路中线、轨枕边线、施工放线指在底座表面放出线路中线、轨枕边线、纵向模板内边线等，并按一定间距标注示意施工里纵向模板内边线等，并按一定间距标注示意施工里程作为推算施工进度的参考。程作为推算施工进度的参考。 放线精度应控制在放线精度应控制在5mm5mm以内，其误差可在轨道以内，其误差可在轨道粗调时消除，但不宜过大，防止钢筋保护层和模板粗调时消除，但不宜过大，防止钢筋保护层和模板位置出现超标误差。位置出现超标误差。 第四章第四章 测测 量量（放线放线） 路基支承层上施工放线效果路基支承层上施工放线效果 第四章第四章 测

29、测 量量（工具轨工具轨） 第二节第二节 工具轨排组装与拆卸工具轨排组装与拆卸 所有轨道板精度测量工作，均是通过测量工具轨所有轨道板精度测量工作，均是通过测量工具轨面实现的。面实现的。 工具轨必须采用标准高速轨，工具轨加轨缝长度工具轨必须采用标准高速轨，工具轨加轨缝长度应以设计轨枕间距应以设计轨枕间距0.65m0.65m的整数倍为宜。为了简化施的整数倍为宜。为了简化施工、提高精度、便于检查，应在工具轨轨腰上用油工、提高精度、便于检查，应在工具轨轨腰上用油漆标注轨枕扣件位置，以便随时发现轨枕间距误差漆标注轨枕扣件位置，以便随时发现轨枕间距误差并及时调整。并及时调整。 第四章第四章 测测 量量（工具

30、轨工具轨） 工具轨运输、吊装、拆除，均需人工配合公铁两工具轨运输、吊装、拆除，均需人工配合公铁两用起重运输车专用设备完成，用起重运输车专用设备完成， 吊装时必须利用专用吊装时必须利用专用吊具。工具轨运输、吊装、拆除过程中，应注意保吊具。工具轨运输、吊装、拆除过程中，应注意保护工具轨，防止工具轨变形。护工具轨，防止工具轨变形。 工具轨发生弯曲后，应用弯轨器校直后使用，若工具轨发生弯曲后，应用弯轨器校直后使用，若工具轨出现死弯、轨面严重损伤等都将影响轨道板工具轨出现死弯、轨面严重损伤等都将影响轨道板控制精度，应降级为运输轨使用。控制精度，应降级为运输轨使用。 第四章第四章 测测 量量（粗调粗调）

31、第三节第三节 轨排粗调测量轨排粗调测量 粗调指利用全站仪配合粗调机粗略调整工具轨排粗调指利用全站仪配合粗调机粗略调整工具轨排的空间位置，精度要求为左右的空间位置，精度要求为左右5mm5mm，高低，高低0 0、- -5mm5mm。 粗调时需有人工配合，待粗调机调整轨排后，人工粗调时需有人工配合，待粗调机调整轨排后，人工及时根据设计超高情况，调整螺杆调节器托轨盘角及时根据设计超高情况，调整螺杆调节器托轨盘角度，安装支撑螺杆，保证螺杆底端与支承层有效接度，安装支撑螺杆，保证螺杆底端与支承层有效接触。触。 第四章第四章 测测 量量（粗调粗调） 每套粗调机有每套粗调机有4 4个调整单元，可同时将工具轨排

32、提个调整单元，可同时将工具轨排提起；全站仪后视起；全站仪后视6 6个个CPCP控制点后确定全站仪空间位控制点后确定全站仪空间位置（三维），再前视粗调机各单元顶部的棱镜得到置（三维），再前视粗调机各单元顶部的棱镜得到数据，由无线传输系统将数据输入计算机，通过计数据，由无线传输系统将数据输入计算机，通过计算机软件分析后输出各单元调整数据，命令粗调机算机软件分析后输出各单元调整数据，命令粗调机对轨排进行调整，粗调后全站仪重新读取粗调机各对轨排进行调整，粗调后全站仪重新读取粗调机各单元棱镜数据达到精度要求后，粗调结束。否则重单元棱镜数据达到精度要求后，粗调结束。否则重复粗调直至达到精度。复粗调直至达到

33、精度。 第四章第四章 测测 量量（精调精调） 第四节第四节 轨排精调测量轨排精调测量 精调指利用全站仪配合精测小车测量工具轨排的精调指利用全站仪配合精测小车测量工具轨排的空间位置；通过人工调整螺杆调节器达到对工具轨空间位置；通过人工调整螺杆调节器达到对工具轨排精调的目的。调节两侧螺杆的长度可改变左右股排精调的目的。调节两侧螺杆的长度可改变左右股钢轨的高低、调节托轨盘联秆可改变工具轨排的中钢轨的高低、调节托轨盘联秆可改变工具轨排的中心位置，调整精度要求为左右心位置，调整精度要求为左右1mm1mm，高低，高低1mm1mm。 第四章第四章 测测 量量（精调精调） 精测小车是一种可检测静态轨道不平顺状

34、态精测小车是一种可检测静态轨道不平顺状态的便捷设备。它具有定点三维测量功能和连续的便捷设备。它具有定点三维测量功能和连续相对不平顺测量功能。精测小车采用电测传感相对不平顺测量功能。精测小车采用电测传感器、专用计算机、数据处理系统等先进技术，器、专用计算机、数据处理系统等先进技术，可直接测量出高低、水平、轨向、扭曲等轨道可直接测量出高低、水平、轨向、扭曲等轨道参数。参数。 第四章第四章 测测 量量（精调精调） 精调是利用精测小车定点三维测量功能，全站仪精调是利用精测小车定点三维测量功能，全站仪后视后视8 8个个CPCP控制点后确定全站仪空间位置（三维），控制点后确定全站仪空间位置（三维），再前视

35、精测小车顶部的棱镜得到数据，由无线传输再前视精测小车顶部的棱镜得到数据，由无线传输系统将数据输入计算机，通过计算机软件分析后输系统将数据输入计算机，通过计算机软件分析后输出调整数据，并在显示屏上显示出需调整方向和调出调整数据，并在显示屏上显示出需调整方向和调整量，由人工根据测量人员指令调整相应的螺杆调整量，由人工根据测量人员指令调整相应的螺杆调节器支撑螺杆，直至满足精度要求节器支撑螺杆，直至满足精度要求。 第四章第四章 测测 量量（精调精调） 工具轨排精调满足精度后应尽快浇注混凝土，超工具轨排精调满足精度后应尽快浇注混凝土，超过过6 6小时应重新符合精度。在此期间不得扰动工具轨小时应重新符合精

36、度。在此期间不得扰动工具轨排，否则必须重新进行精调。排，否则必须重新进行精调。 通过人工调节螺杆长度实现轨排精调通过人工调节螺杆长度实现轨排精调 直观显示各种调整量及方向直观显示各种调整量及方向 第四章第四章 测测 量量（工后复测工后复测） 第五节第五节 施工后轨道状态测量施工后轨道状态测量 试验段施工阶段，应在轨道板混凝土浇注并达到试验段施工阶段，应在轨道板混凝土浇注并达到一定强度后，重新测量轨道状态，测量时应分别按一定强度后，重新测量轨道状态，测量时应分别按逐组螺杆调节器位置和逐根轨枕位置测量。将测量逐组螺杆调节器位置和逐根轨枕位置测量。将测量结果与原先精测数据进行比较，找出规律性，用于结

37、果与原先精测数据进行比较，找出规律性，用于指导后续施工。指导后续施工。 第四章第四章 测测 量量（线路复测及调整线路复测及调整） 第六节第六节 铺长轨后轨道状态测量及调整铺长轨后轨道状态测量及调整 无碴轨道铺设长轨后，需进行验交前测量及轨道无碴轨道铺设长轨后，需进行验交前测量及轨道调整。调整。 验交前测量采用全站仪配合精测小车进行线路状验交前测量采用全站仪配合精测小车进行线路状态连续测量，利用精测小车的连续相对不平顺测量态连续测量，利用精测小车的连续相对不平顺测量功能，以步行功能，以步行 3 35Km5Kmh h的速度推动精测小车，对轨的速度推动精测小车，对轨道沿线路方向进行行进中的连续相对测

38、量，快速分道沿线路方向进行行进中的连续相对测量，快速分析和记录轨道的工务状态，查找超限处所位置。析和记录轨道的工务状态，查找超限处所位置。 第四章第四章 测测 量量（线路复测及调整线路复测及调整） 根据查明的根据查明的工务状态超限工务状态超限位置，改用定位置，改用定点三维测量方点三维测量方式，逐跟轨枕式，逐跟轨枕调整扣件及垫调整扣件及垫板，直至达到板，直至达到轨道精度要求。轨道精度要求。 精测小车连续检测线路状态精测小车连续检测线路状态 第四章第四章 测测 量量（验交前复测及工务调整验交前复测及工务调整） 第七节第七节 验交前测量及工务调整验交前测量及工务调整 进行线路线形测量指验交前对线路的

39、短波及长波进行进行线路线形测量指验交前对线路的短波及长波进行调整。采用精测小车的三维定点测量功能，在全站仪的调整。采用精测小车的三维定点测量功能，在全站仪的配合下，对线路逐根轨枕进行编号及三维测量，打印测配合下，对线路逐根轨枕进行编号及三维测量，打印测量成果报表。量成果报表。 长短波是无碴轨道平顺性的重要指标。长短波是无碴轨道平顺性的重要指标。 【短波【短波】指指30m30m范围内线路摆动情况，要求短波摆动不范围内线路摆动情况，要求短波摆动不大于大于1mm1mm； 【长波【长波】指指300m300m范围内线路摆动情况，要求长波摆动范围内线路摆动情况，要求长波摆动不大于不大于10mm10mm。

40、第四章第四章 测测 量量（验交前复测及工务调整验交前复测及工务调整） 根据打印数据，按根据打印数据，按30m30m和和300m300m分别分析短波、长波分别分析短波、长波是否满足要求，发现长、短波超标时，应首先通过是否满足要求，发现长、短波超标时，应首先通过内业进行调整设计，再通过调整相应轨枕扣件及垫内业进行调整设计，再通过调整相应轨枕扣件及垫板厚度将线形调整到位。板厚度将线形调整到位。 线路线形调整到位后，再进行一次逐根轨枕三维线路线形调整到位后，再进行一次逐根轨枕三维定点测量，打印正式线路数据报表，作为轨道最终定点测量，打印正式线路数据报表，作为轨道最终验交资料。验交资料。 第四章第四章

41、测测 量量（要点要点） 第八节第八节 无碴轨道测量工作要点无碴轨道测量工作要点 无碴轨道施工控制测量及验交前调整测量是无碴无碴轨道施工控制测量及验交前调整测量是无碴轨道测量工作的要点；轨道测量工作的要点； 粗调测量精度较低粗调测量精度较低(0.5mm)(0.5mm)，测量和调整间距为粗，测量和调整间距为粗调机单元间距（调机单元间距（3 35m5m）；）； 精测测量精度较高精测测量精度较高(0.1)(0.1)，测量和调整间距为每组，测量和调整间距为每组螺杆调节器间距（螺杆调节器间距（1.31.31.95m1.95m）；）； 线形测量精度最高线形测量精度最高(1mm/30m(1mm/30m和和10

42、mm/300m)10mm/300m)，测量，测量和调整间距为每跟轨枕间距（和调整间距为每跟轨枕间距（0.65m0.65m）。）。 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋钢筋结点的绝缘，是轨道板钢筋施工关键控制点。钢筋结点的绝缘，是轨道板钢筋施工关键控制点。 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 提前将提前将轨道板底层轨道板底层纵向钢筋按设计数量、直径、纵向钢筋按设计数量、直径、间距、纵向、均匀摆放于支承层上。注意钢筋直径、间距、纵向、均匀摆放于支承层上。注意钢筋直径、数量必须与设计相符。预留出钢筋搭接长度，钢筋数量必须与设计相符。预留出钢筋搭接长度，钢筋搭接位置必须错开（同一断面钢筋接头数量不得大搭

43、接位置必须错开（同一断面钢筋接头数量不得大于于50%50%），钢筋不宜重叠，防止轨枕桁架钢筋变形。），钢筋不宜重叠，防止轨枕桁架钢筋变形。 当工具轨排经过粗调机粗调被架空后，开始人工当工具轨排经过粗调机粗调被架空后，开始人工绑扎轨道板钢筋。绑扎轨道板钢筋。 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 轨道板钢筋由底层和表层钢筋网组成，为了保证轨道板钢筋由底层和表层钢筋网组成，为了保证行车信号的传输距离达到要求，需将各钢筋结点绝行车信号的传输距离达到要求，需将各钢筋结点绝缘，统一采用钢筋绝缘卡固定所有结点。先绑扎底缘，统一采用钢筋绝缘卡固定所有结点。先绑扎底层钢筋网，再绑扎表层行进网。路基、隧道曲线外层

44、钢筋网，再绑扎表层行进网。路基、隧道曲线外侧轨道板加厚，所增加竖向钢筋应提前弯制。桥梁侧轨道板加厚，所增加竖向钢筋应提前弯制。桥梁轨道板断缝处也设置了竖向钢筋。轨道板断缝处也设置了竖向钢筋。 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 路基、隧道轨道板设计未考虑横向断开，钢筋应路基、隧道轨道板设计未考虑横向断开，钢筋应连续施工，但应按每天施工进度预留施工缝，在施连续施工，但应按每天施工进度预留施工缝，在施工缝处将钢筋断开，并按设计要求处理。桥梁轨道工缝处将钢筋断开，并按设计要求处理。桥梁轨道板设计按板设计按6m6m左右断开，轨道板纵向钢筋需按设计长左右断开，轨道板纵向钢筋需按设计长度提前下料，断开处也

45、应按设计要求处理。度提前下料，断开处也应按设计要求处理。 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 施工注意事项：施工注意事项： 检查接地端子安装是否满足设计要求；检查接地端子安装是否满足设计要求； 钢筋网中钢筋的直径、间距、数量、保钢筋网中钢筋的直径、间距、数量、保护层厚度等应满足设计要求；护层厚度等应满足设计要求； 防止人员踩踏造成钢筋网变形、绝缘破防止人员踩踏造成钢筋网变形、绝缘破坏。坏。 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋提前布置底层钢筋提前布置底层钢筋 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 布置在底层钢筋上的轨枕布置在底层钢筋上的轨枕 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 第五章第五章 轨道板

46、钢筋轨道板钢筋 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋焊接接地端子焊接接地端子 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 已绑扎完成的轨道板钢筋网已绑扎完成的轨道板钢筋网 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 已绑扎完成的轨道板钢筋网已绑扎完成的轨道板钢筋网 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋已处理就绪的接地端子已处理就绪的接地端子 第五章第五章 轨道板钢筋轨道板钢筋 用绝缘卡施工的钢筋搭接用绝缘卡施工的钢筋搭接 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 钢筋绑扎完成并检验合格后，开始安装纵、横钢筋绑扎完成并检验合格后，开始安装纵、横向模板。向模板。 由于路基、桥梁、隧道设计

47、轨道板混凝土厚度由于路基、桥梁、隧道设计轨道板混凝土厚度有区别，应根据不同具体情况安排安装不同规格有区别，应根据不同具体情况安排安装不同规格的模板。的模板。 在路基段线路曲线超高均设在路基表层范围内在路基段线路曲线超高均设在路基表层范围内轨道板厚度一致，全部采用轨道板厚度一致，全部采用450mm450mm高度模板即可；高度模板即可； 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 在桥、隧段采用调整轨道板混凝土厚度实现线路在桥、隧段采用调整轨道板混凝土厚度实现线路曲线超高，且桥梁底座带有横向坡度，应分别根据曲线超高，且桥梁底座带有横向坡度，应分别根据直线、曲线、隧道、桥梁等不同情况采用直线、曲线、隧道、桥

48、梁等不同情况采用450mm450mm和和650mm650mm高度模板。高度模板。 在设计设置横向断开处须安装横向模板，应根据在设计设置横向断开处须安装横向模板，应根据曲线超高和底座坡度方向不同，分别安装不同型号曲线超高和底座坡度方向不同，分别安装不同型号的横向模板，特别是缓和曲线地段更应选择核实的的横向模板，特别是缓和曲线地段更应选择核实的横向模板。横向模板。 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 安装和拆除模板的顺序为：安装和拆除模板的顺序为： 安装横向模板（先中间后两边）；安装横向模板（先中间后两边）； 安装纵向模板；安装纵向模板； 拆除纵向模板；拆除纵向模板； 拆除横向模板（先两边后中间）

49、拆除横向模板（先两边后中间） ； 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板施工注意事项：施工注意事项： 有横向模板时，应提前放出横向模板位置，有横向模板时，应提前放出横向模板位置，并安装横摸基条；并安装横摸基条； 无横向模板时，应提前按一定间距在外侧安无横向模板时，应提前按一定间距在外侧安装膨胀螺栓，防止纵向模板底部跑模；装膨胀螺栓，防止纵向模板底部跑模； 安装的横向模板不得与工具轨接触，应预留安装的横向模板不得与工具轨接触，应预留出至少出至少10mm10mm间隙，防止影响轨排精度；间隙，防止影响轨排精度； 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 4.4.安装纵向模板后，及时检查模板底部与底安装纵向模板

50、后，及时检查模板底部与底座之间是否密贴，若缝隙过大，应提前用高座之间是否密贴，若缝隙过大，应提前用高标号砂浆封闭，防止浇注混凝土时漏浆；标号砂浆封闭，防止浇注混凝土时漏浆； 按一定间距在纵向模板上口处，安装横向按一定间距在纵向模板上口处，安装横向拉杆；拉杆； 拆除的横摸应清洗后整齐放入集装筐内，拆除的横摸应清洗后整齐放入集装筐内，由物流设备转运至下一施工段落；由物流设备转运至下一施工段落； 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 在缓和曲线段当无法选择合适的横向模板时，在缓和曲线段当无法选择合适的横向模板时，可采用木模或在钢模下支垫木料解决；可采用木模或在钢模下支垫木料解决； 在路桥、路隧、桥隧结

51、合部位，由于轨道板混在路桥、路隧、桥隧结合部位，由于轨道板混凝土厚度不一致，应选用纵向调节模板；凝土厚度不一致，应选用纵向调节模板； 纵横向模板拆除后，要及时清理模板表面混凝纵横向模板拆除后，要及时清理模板表面混凝土残留物，涂刷脱模剂。注意不得使脱模剂污染土残留物，涂刷脱模剂。注意不得使脱模剂污染底座混凝土表面。底座混凝土表面。 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨

52、道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第六章第六章 轨道板模板轨道板模板 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土 混凝土裂缝控制，是道床板施工质量控制的关键。混凝土裂缝控制，是道床板施工质量控制的关键。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土 混凝土浇注是轨道板成形的重要工序，直接影响混凝土浇注是轨道板成形的重要工序，直接影响轨道精度和轨道板的正常使用年限，浇注成形后即轨道精度和轨道板的正常使用年限，浇注成形后即具有不可逆性。所有缺陷都将成为永久性缺陷，一具有不可逆性。所有缺陷都将成为永久性缺陷，一旦缺陷无法弥补将造成返工。旦缺陷无法弥补将

53、造成返工。 由于轨道板内钢筋密度较大，返工十分困难，并由于轨道板内钢筋密度较大，返工十分困难，并将导致整条施工流水先停工，经济损失巨大。因此，将导致整条施工流水先停工，经济损失巨大。因此，混凝土质量必须引起施工管理者的高度重视。混凝土质量必须引起施工管理者的高度重视。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土混凝土浇注工序包括：混凝土浇注工序包括： 利用拌和站集中生产混凝土；利用拌和站集中生产混凝土； 利用混凝土输送车向工地运输混凝土（利用混凝土输送车向工地运输混凝土（线施工时需线施工时需向轨上输送车内倒装）；向轨上输送车内倒装）； 利用混凝土浇注机浇注、捣固混凝土；利用混凝土浇注机浇注、捣固混

54、凝土； 由人工补振、收浆抹面；由人工补振、收浆抹面； 利用养护帐篷防雨、防晒；利用养护帐篷防雨、防晒； 快速提高混凝土早期强度和抗裂缝性能，为后续施工快速提高混凝土早期强度和抗裂缝性能，为后续施工机具轨上行走提供条件；机具轨上行走提供条件； 利用覆盖、洒水养护措施保证混凝土最终品质。利用覆盖、洒水养护措施保证混凝土最终品质。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（特性）（特性） 第一节第一节 混凝土特性混凝土特性 强度强度C C4040，满足设计要求满足设计要求; ; 工作性好，流动性工作性好，流动性360mm360mm或坍落度或坍落度80mm80mm； 水灰比水灰比0.50.5； 根据运输

55、距离、气温等因素，有效控制初、终凝根据运输距离、气温等因素，有效控制初、终凝时间；时间； 严格控制碱性骨料反应，保证混凝土耐久性；严格控制碱性骨料反应，保证混凝土耐久性； 混凝土还应满足设计要求的抗冻性、抗渗性、混凝土还应满足设计要求的抗冻性、抗渗性、抗裂性指标。抗裂性指标。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（供应）（供应） 第二节第二节 混凝土的供应混凝土的供应 采用拌和站集中生产混凝土，从源头把好质量采用拌和站集中生产混凝土，从源头把好质量关；关；线施工可利用混凝土输送车直接通过既有线施工可利用混凝土输送车直接通过既有便道向浇注地点运送混凝土。便道向浇注地点运送混凝土。线施工时还需将

56、线施工时还需将混凝土倒装在具有轨道行驶功能的混凝土输送车混凝土倒装在具有轨道行驶功能的混凝土输送车内，运送至浇注地点。内，运送至浇注地点。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（供应）（供应） 为保证混凝土连续浇注，需按气温、运输距离、为保证混凝土连续浇注，需按气温、运输距离、浇注速度、施工量等因素调整混凝土初凝时间和浇注速度、施工量等因素调整混凝土初凝时间和运输车数量。运输车数量。 混凝土出厂前应作混凝土性能检测，浇注点在混凝土出厂前应作混凝土性能检测，浇注点在浇注前也应作混凝土性能检测，并做好记录备查。浇注前也应作混凝土性能检测，并做好记录备查。不合格的混凝土严禁用于轨道板施工。不合格的

57、混凝土严禁用于轨道板施工。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（浇注）（浇注） 第三节第三节 混凝土浇注混凝土浇注 混凝土浇注采用混凝土浇注机完成。混凝土浇注采用混凝土浇注机完成。 混凝土浇注机是轨道板施工专用设备，施工效混凝土浇注机是轨道板施工专用设备，施工效率较高。具有接转混凝土、临时储存混凝土、按率较高。具有接转混凝土、临时储存混凝土、按轨枕间距步进、按浇注量自动布料、捣固混凝土轨枕间距步进、按浇注量自动布料、捣固混凝土和夜间照明等功能。和夜间照明等功能。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（浇注）（浇注） 浇注机行走在纵向模板导槽内，要求纵向模板浇注机行走在纵向模板导槽内，要求

58、纵向模板安装必须平顺；特别在路基地段和桥梁地段施工安装必须平顺；特别在路基地段和桥梁地段施工时，底座为倾斜面，一定要设法将纵向模板垫平，时，底座为倾斜面，一定要设法将纵向模板垫平，防止浇注机发生侧滑，影响轨道板精度。浇注前防止浇注机发生侧滑，影响轨道板精度。浇注前应检查模板底部胶管密封情况，当纵向模板与底应检查模板底部胶管密封情况，当纵向模板与底座之间不密贴有可能漏浆时，应提前用高标号砂座之间不密贴有可能漏浆时，应提前用高标号砂浆在内侧封堵。浆在内侧封堵。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（浇注）（浇注） 浇注机使用后，必须及时清洗接料槽、混凝土浇注机使用后，必须及时清洗接料槽、混凝土储

59、料箱、送料管及布料器，防止剩余混凝土凝固储料箱、送料管及布料器，防止剩余混凝土凝固在设备上，清洗后的污水，不得直接排放在路基、在设备上，清洗后的污水，不得直接排放在路基、桥隧的排水系统内造成淤堵，要设法送出现场妥桥隧的排水系统内造成淤堵，要设法送出现场妥善处理。善处理。 浇注机后带有备用振捣器，用于人工辅助捣固浇注机后带有备用振捣器，用于人工辅助捣固之需之需 。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（浇注（浇注） 浇注混凝土之前，要用水湿润底板及双块式轨浇注混凝土之前，要用水湿润底板及双块式轨枕，防止吸取混凝土水分；用临时防护罩对工具枕，防止吸取混凝土水分；用临时防护罩对工具轨、双块式轨枕、

60、扣件等进行临时防护，防止浇轨、双块式轨枕、扣件等进行临时防护，防止浇注时造成污染，特别是工具轨表面污垢会直接影注时造成污染，特别是工具轨表面污垢会直接影响轨道精度；浇注混凝土去除防护罩后，要派专响轨道精度；浇注混凝土去除防护罩后，要派专人清洗工具轨、轨枕、扣件表面的混凝土污染。人清洗工具轨、轨枕、扣件表面的混凝土污染。 混凝土浇注必须连续作业，中途无特殊情况不混凝土浇注必须连续作业，中途无特殊情况不得停顿。得停顿。 第七章第七章 轨道板混凝土轨道板混凝土（收面收面） 第四节第四节 混凝土收面混凝土收面 混凝土浇注后，应立即去除临时防护罩，由人工混凝土浇注后，应立即去除临时防护罩，由人工收浆抹面