第2章液压系统

1、中国民航大学空管学院第二章 液压系统第一章 机体一、液压传动原理一、液压传动原理 液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动方式，也称容积式传动。功用：给飞行操纵系统、起落架系统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。液压传动原理图液压传动原理图第一章 机体1.液压传动是以液体作为传递能量的介质而且必须在封闭的容器内进行。2.为克服负载必须给油液施加足够大的压力，负载愈大所需压力亦愈大。压力决定于负载。3.液压传动中的一个重要规律输出速度取决于流量。4.液压传动的性能的主要参数是：压力P和流量Q。 结论：结论：千克力/厘米2kgf/cm 2磅/英寸2PS

2、I帕Pa毫米汞柱mmHg1.014.23398067735.56液体压力的单位液体压力的单位第一章 机体二、液压系统的组成二、液压系统的组成 (1)(1)动力元件动力元件液压泵，其作用是将机械能转换成液体的压力能。(2)(2)执行元件执行元件如作动筒，其职能是将液体的压力能转换为机械能。 (3)(3)控制调节元件控制调节元件即各种阀。用以调节各部分液体的压力、流量和方向，控制系统的工作状态，满足工作要求。 (4)(4)辅助元件辅助元件除上述三项组成元件之外的其它元件，包括油箱、油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等。 1.1.按液压元件的功能划分：按液压元件的功能划分： 第一章 机体 2.

3、2.按组成系统的分系统功能划分按组成系统的分系统功能划分 (1)(1)液压源系统（供压系统）液压源系统（供压系统）液压源包括泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及储压器等。 (2)(2)工作系统（或液压操作系统、用压系统）工作系统（或液压操作系统、用压系统）用液压源系统提供的液压能实现工作任务的系统。如起落架收放系统、液压刹车系统。第一章 机体三、工作介质三、工作介质 液压油是液压系统的工作介质 功用：传动、润滑、冷却、防锈。 航空液压所采用的工作液分为植物油系、矿物油系及磷酸酯基液压油等。工作液颜色粘度闪点稳定性毒性第一章 机体四、液压动力元件四、液压动力元件 常用的动力源为液压泵液压

4、泵。 液压泵是将电动机或发动机产生的机械能转换成液压能的装置，向系统提供一定压力和流量的油液。液压泵特点：液压系统采用的油泵为容积泵，依靠密封容积的变化工作。第一章 机体1.1.液压泵工作原理液压泵工作原理 液压系统使用的液压泵都是容积式的，其工作原理都是利用容积变化来进行吸油、压油的。按其结构形式分：齿轮式、叶片式和柱塞式三大类2.2.液压泵种类液压泵种类 第一章 机体 （1 1）齿轮泵）齿轮泵齿轮泵构造u一对啮合的齿轮u油泵壳体u前后端盖w齿轮泵是定量泵。w齿轮泵具有结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、便于维护与修理等优点。第一章 机体排油腔吸油腔第一章 机体u 吸油过程在吸油腔中的啮合齿

5、逐渐退出啮合，吸油腔容积增大，形成部分真空，油箱中的油液在油箱内压力作用下，克服吸油管阻力被吸进来，并随轮齿转动；u 排油过程当油进入排油腔时，由于轮齿逐渐进入啮合，排油腔容积逐渐减小，将油从排油口挤压出去。u 齿轮不断旋转，油液便不断地吸入和排出。齿轮按图示方向旋转第一章 机体（2 2）柱塞泵）柱塞泵工作原理： 缸体每转动一周，每个柱塞做一次往返运动，完成一次吸油和压油几个柱塞顺序进入吸油和压油过程，使泵输出连续的流量和压力。斜盘式柱塞泵斜盘式柱塞泵 第一章 机体柱塞泵特点w柱塞泵是变量泵。变量原理：改变斜盘的角度，可改变柱塞行程，从而改变泵的排量。w具有自动卸荷的功能。自动卸荷：当工作系统

6、不工作时，系统压力升高，当泵出口压力达到卸荷预调值时，压力补偿活门接通斜盘作动筒，改变斜盘角度，使泵输出流量近似为零，从而使泵处于消耗功率最小的卸荷工作状态。第一章 机体五、液压执行元件五、液压执行元件 液压执行元件在液压系统中是对外界作功的一种元件，它将液压能转换成为机械能。执行元件分类：执行元件分类：往复运动型液压作动筒旋转运动型液压马达第一章 机体 作动筒作动筒 在飞机液压系统中，作动筒被广泛应用于舵面的操纵，起落架、襟翼和减速板的收放等场合。 由筒体由筒体1 1、活塞、活塞2 2、活塞杆、活塞杆3 3、端盖、端盖4 4、密封、密封5 5、进出管道、进出管道6 6 等元件组成。等元件组成

7、。工作原理工作原理：当筒体固定时，若筒左腔输入工作液体，液体压力升高到足以克服外界负载时，活塞就开始向右运动。若连续不断地供给液体，则活塞以一定的速度连续运动。 第一章 机体六、液压控制元件六、液压控制元件 通过控制元件对液体进行控制，使液压传动按一定的规律进行。控制元件分类：w方向控制元件w压力控制元件w流量控制元件第一章 机体六、液压控制元件六、液压控制元件 1.1.方向控制元件方向控制元件 功用：控制系统中油液的通、断和改变油液流动的方向或通路。单向阀只允许液流在一个方向上流通；换向阀改变液流的方向和通路。2.2.压力控制元件压力控制元件 功用：用来调节或控制液压系统压力。溢流阀用来保持

8、系统工作压力（称为定压阀），和限制系统最大压力（称为安全阀）；减压阀使系统中一部分的压力低于另一部分的压力。 3.3.流量控制元件流量控制元件 功用：通过控制油路的流量从而控制或协调执行元件的运动速度。如节流阀、分流阀等。 第一章 机体七、液压辅助元件七、液压辅助元件 液压辅助元件包括：液压油箱、油滤、储压器、导管接头、密封装置、冷却器等。 1.1.液压油箱液压油箱 作用：储存液压系统所需油液；散热、分离空气，沉淀杂质。油箱增压目的：防止油泵气塞。第一章 机体 1.1.液压油箱液压油箱 竖管功用：当主系统故障时，使油箱中有足够的油液供备用电动泵使用。防火开关：飞机发动机发生火灾时，切断供向液压泵的液压油。第一章 机体A320第一章 机体 2.2.油滤油滤 油液污染是造成液压系统故障的重要原因之一，利用油滤可使液压油保持必要的清洁度。安装位置：安装位置：油泵出口系统回油油泵壳体回油第一章 机体A320第一章 机体 3.3.储压器储压器 作用：作用：（1）补充系统泄露，维持系统压力（卸荷）；（2）协助泵共同供油，满足瞬间大流量工作的需要；（3）作为应急能源。4.4.导管和接头导管和接头5.5.密封装置密封装置第一章 机体A320第一章 机体 空客空客320320液压系统介绍液压系统介绍 第一章 机体A320第一章 机体A320第一章 机体A320第一章 机体