施工图纸说明道路设计方向

1、说 明 书1、概述1.1 项目背景该公路建设项目位于河北承德市境内,起点位于冯营子镇终点位于六沟镇属于省级 道路。该省道是省公路网的重要组成部分,途经下北沟、乔庄、玄道沟、澄家沟、六沟, 全长 30.4公里,本项目为冯营子镇至六沟镇二级公路的中间段,即乔庄至玄道沟段。路 基宽 10米,平均设计时速 60公里。本项目的实施,提高了该地区的干线公路网的通行 能力,减少了需要转换交通车辆的绕行距离,同时可以缓解道路交通拥挤,减少交通压 力,大大缩短了沿线各地区到承德市的时间,减少交通事故,节约运输费用,从而满足 交通运输发展的需要,完善地区公路网结构 。 使公路运输快速灵活,加快货物的周转速 度,提

2、高了当地社会的机动性。该公路建成以后,西与京承高速和长深高速互通处对接,东与国道 G101相连,形成 承德市又一条东出西联的交通重要路线,是连接冯营子镇、六沟镇的重要走廊,将实现 该地区经济产业的最快发展和往东部沿海运输,促进承德县域经济发展,加快老区脱贫 致富,对路线沿途各县的经济将会起到很大的带动作用。1.2任务依据(1中华人民共和国交通运输部文件 关于乔庄至玄道沟二级公路初步设计的批复 (交 公路发 2009515号 ;(2河北省承德市交通厅运输建设项目办公室,我院本项目的勘察设计投标中标通 知书及我院与业主单位签定的本项目勘察设计合同;(3本项目的初步设计文件;(4本项目双院审查单位中

3、国公路工程咨询集团有限公司对本项目两阶段初步设计 及施工图设计咨询报告 ;(5交通部颁发的现行公路标准、规范。1.3主要采用技术标准和设计规范1、 公路工程技术标准 (JTG B01-2003 ;2、 公路路线设计规范 (JTG D20-2006 ;3、 公路工程基本建设项目设计文件编制办法 ;4、 公路勘测规范 (JTG C10-2007 ;5、 公路勘测细则 (JTG/T C10-2007 ;6、 公路工程水文勘测设计规范 (JTG C30-2002 ;7、 公路路基设计规范 (JTG D30-2004 ;8、 公路排水设计规范 (JTJ018-98 ;9、 公路沥青路面设计规范 (JTG

4、 D50-2006 ;10、 公路水泥混凝土路面设计规范 (JTG D40-2003 ;11、 公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004 ;12、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004 ; 13、 公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D63-2007 ;14、 公路工程抗震设计规范 (JTJ004-89 ;15、 公路桥梁抗震设计细则 (JTG/T B02-01-2008 ;16、 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 (JTG/T B07-01-2006 ; 17、 公路环境保护设计规范 (JTJ/T006-98 ;18、 公路工程地质勘察规范 (JTJ

5、 064-98 ;19、 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 (JTG D80-2006 ; 20、 公路交通安全设施设计规范 (JTG D81-2006 ;21、 公路交通安全设施设计细则 (JTG/T D81-2006 ;22、 公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006 ;23、 公路路面基层施工技术规范 (JTJ034-2000 ;24、 公路土工合成材料应用技术规范 (JTJ/T 019-98 ;25、 公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004 ;26、 公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTG F30-2003 ;27、 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-

6、2000 ;1.4 设计标准SI-2(1公路等级:二级公路;(2设计速度:60Km/h;(3设计荷载:公路级;(4横断面布置:整体式路基横断面:横断面组成:0.75m (土路肩 +0.75m(硬路肩 +3. 5m (行车道 +3. 5m (行车道 +0.75m(硬路肩 +0.75m(土路肩 ,路拱横坡度 2%,土路肩横坡 3%;涵洞与路基同宽, 即外缘与路基外缘齐平。(5路面:采用沥青砼路面,设计使用年限 12年,设计标准轴载 BZZ-100KN ;(6设计洪水频率:涵洞及路基 1/50;1.5 项目施工标段划分(1路基工程路基土石方:所有路基土石方工程路基防护工程:路基填方路段下边坡防护(不

7、含植草、灌 ,路基挖方路段上边坡防 护 (除绿化工程外 ;路基排水工程:路基排水沟、边沟的连接暗管、截水沟,跨水体(如河、水库等 。 桥涵工程:桥梁工程(没有桥梁故不考虑 ,涵洞工程 (不含桥面铺装沥青路面 ; 附属工程:附属工程场地平整土建工程部分(不含场地内路面工程、房建工程 ; 其他工程:改路、改沟工程;环保工程:取弃土场的绿化及声屏障部分。(2路面工程路面工程:稳定土底基层、石灰粉煤灰碎石基层、沥青混凝土面层、土路肩培土、 土路肩硬化;超高缓和段路段:超高缓和段加设盲沟;路基路面排水:路基边沟(含路堑边沟下盲沟 、路面排水急流槽、土路肩排水、路 基超高路段排水。附属工程:路面结构层及场

8、地路面结构层;(3 绿化工程:本项目所有绿色植物的种植、客土喷播、液压喷播。1.6 执行强制性标准条文的情况施工图设计文件严格执行了“工程建设标准强制性条文” (公路工程部分 ,均满足 了“工程建设标准强制性条文”的要求,主要执行的条文如下:(1公路路线设计规范(JTG D20-2006第 6.6.1、 6.6.2有关“公路建筑限界”的规定,第 6.7.2有关“公路用地范围”的 规定,第 7.9.7有关“停车视距”的规定,第 12.2.6条有关“铁路上跨公路时的设计要 点”的规定。(2公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004第 1.0.6、 1.0.9、 4.1.2、 4.1.6、 4

9、.3.1、 4.3.2和 4.3.5等条文的规定。(3公路隧道设计规范 (JTGD70-2004第 1.0.3、 1.0.5、 1.0.6、 1.0.7、 3.1.1、 3.1.3、 7.1.2、 8.1.2、 10.1.1、 15.1.1、 15.1.2、 16.1.1等条文的规定。(4公路工程抗震设计规范 (JTJ004-89第 1.0.4、 1.0.7、 3.1.2等条文关于重要性修正系数、 水平地震系数等方面的规定。 (5公路环境保护设计规范(JTJ/T006-98第 4.3.3有关保护饮用水、养殖水体的规定,参考第 1.0.5进行路基、路面、排水、 防护等综合设计。(6公路交通安全设

10、施设计规范(JTG D81-2006第 4.2.1条有关 “路侧护栏” 、 第 4.2.2条有关 “中央分隔带护栏” 、 第 5.2.1和 5.2.2条有关“桥梁护栏” 、第 8.2.1条有关“隔离栅”等规定。1.7、测设简况根据河北省承德市交通运输部的部署,河北省承德市公路局担任本项目建设业主, 成立了承德市交通运输部乔庄至玄道沟二级公路项目建设办公室。按照法定程序,经过 公开招标,确定河北省公路局设计科研院中标该段的主体工程设计;河北省交通设计院 中标全线沿线设施及交通工程设计,本项目的勘察设计工作由河北省交通设计院主体协 调、总体负责。1.8 初设批复意见执行情况施工图设计在初步设计的基

11、础上,认真地落实了交通运输部对初步设计的批复及中国公路工程咨询集团有限公司专家关于对本项目的初步设计审查意见和中国公路工程咨 询集团有限公司、项目办对施工图设计方案的咨询意见,从而使路线布局更加合理,线 形更加顺畅,指标更加均衡。(1 建设规模与技术标准执行情况乔庄至玄道沟公路路线全长 7.126697公里,路线起讫点、路线走向、互通立交设置 均按初步设计批复执行 ;全线采用双向两车道二级公路标准,路基宽 10m ,设计速度 60Km/h,全线设计汽车 荷载采用公路级,其余技术指标按公路工程技术标准 (JTG B01-1003执行。 (2 全线路线、路基路面、等方案基本与初步设计一致,初步设计

12、批复执行情况, 详见文件中有关专业篇说明。1.9“四新”技术、设计新理念的运用和计算机应用(1路线平面控制采用 GPS 网作为首级控制, 导线网则在此基础上加密而成, 保证了路 线的平面控制精度;运用了 RTK 方法进行工程放样、地形测图,极大地提高了外业作业效 率,加快了进度。(2路线设计地形图采用航空摄影图片成图,体现最新的地形地貌以及地表附着物, 提 高了测图精度与工作效率。(3地质勘探除采用物探、震探、钻探外,结合地质雷达系统、高精度遥感信息技术、 孔中数码成像技术、综合测井技术、三轴剪切试验及综合测试等、岩体结构面网络模拟、 岩土体数值模拟,并采用 FLAC3D 、 3D-、 Ans

13、ys 、 SlopeCAD 等软件。为地质选线和设计提 供准确可靠的基础资料。(4勘察设计中将公路 CAD 与 3S 技术(RS 地质遥感技术、 GIS 地理信息系统、 GPS 全 球定位系统及 DTM 数字地面模型融为一体,通过三维空间的环境分析、模拟、综合考虑 沿线地质、地形、建筑、工程量等因素,优化路线方案,实现公路工程和景观设计的信息 化和科学化。1.10 与有关部门协调情况(1全线桥涵构造物的设置均向沿线地方政府征询了意见,并得到了当地政府的确 认。(2 路线走向和被交道路的规模、标准、跨越方式等,征求了当地政府和交通部门 意见。(3 本公路与沿线市、县、镇的连接(即互通立交位置的确

14、定均征求了市政府、 沿线地方政府和相关城建规划部门的意见。(4沿线取土场等都与当地政府、群众进行了联系和协商。(5沿线改移的沟、渠、机耕道路也都与当地政府和有关部门取得了联系。2、路线起点、中间控制点、全长路线起点位于乔庄 (起点桩号 K0+000,路线总体走向由西北向东南,终点位于玄道沟 (终点桩号 K7+126697 ,路线全长 7.126697公里。中间控制点为 D1、 JD2、 JD3、以及沿线沿山脚走向的的乡村道路路。选线时候尽量 避免了路线穿过村庄,同时尽量少了占或者不占经济作物田(如果园桃园温室之类 。尽 量减少与地方道路的交叉,无法避免尽量与以大角度相交。选线过程考虑原有的水利

15、电 力设施,减少对当地居民生产生活的影响。同时也兼顾了线性的要求,基本上做到路线 顺直,没有太多的路线迂回。而且平曲线半径都比较大,满足现代公路高指标要求。 3、工程概况全路段设置平面转角点 3个,平曲线最小半径 350米,平曲线最大半径 1200米,平 曲线占路线总长 14.456%,直线最大长度为 2063.749米。共设置竖向变坡点 6个,平均每公里变坡 1.19次,路线最大纵坡 1.291%(1处 , 最短坡长 835.121米,竖向凸曲线最小半径 34900米、凹曲线最小半径 29100米,竖曲 线占路线总长 27.275%。4、沿线自然条件与公路建设的关系4.1地形地貌本项目位于河

16、北省承德市,地处承德市东南部,是属华北平原与内蒙古高原的过渡 地带。路线行经地区地形开阔、平坦,海拔在 578.004米631.217米之间,微地貌有倾 斜平地、冲蚀洼地和孤立岗地等,沿线土壤肥沃,农田水利设施较为完善和配套。4.2工程地质(1地层岩性:路线区位于承德市东南部,地势平坦,地形地貌变化不大,地层分布较为简单。路线沿线及其附近主要被新生界第四系地层覆盖,为公路主要岩土界质。沿线地层分布如 下:下第三系(E 分布在丘陵岗坡地带,零星出露,岩性主要为砂岩,暗红、砖红色、中粒结构,薄厚层状,夹紫色薄层状泥岩,全风化弱风化。第四系(Q 沿线第四系地层广泛分布于冲积平原、河流阶地、河漫滩及丘

17、陵区和山前倾斜平原 地带,影响公路工程地质条件的主要因素,也是本次工程地质调查的主要对象。本区第 四系以冲积、洪积为主,其它如湖积、残坡积的成因类型分布较少,根据第四系沉积物 的岩性特征、对工程区的第四沉积物时代的结构概略描述如下:中更新统(Q2:上部为褐红色、棕红色粉土质亚粘土、轻亚粘土;下部为褐红色、 红黄色砂砾石层、粉土质亚粘土等。厚 718m ,其厚度变化受地形控制,与下伏第三系 地层呈不整合接触。主要分布于丘陵区及山前倾斜平原地段。上更新统(Q3:上部为浅黄、灰黄、褐黄色黄土状粉土质重亚砂土、轻亚粘土,含 不规则钙质结构层或钙质层,其中夹透镜状砂砾石层、淤泥层;下部为浅灰、灰色疏松

18、砂砾石层、砂层及粉砂层等,是二元结构,呈水平分布,厚 1825m ,主要分布于二级阶 地及中更新分布外围倾斜平原区。全新统(Q4:上部浅黄、灰黄色粉土质重亚粘土、亚砂土;下部为灰黑、黑色粘土、 亚粘土,含少量钙质结核,近水平状;河床及河漫滩主要为砂层、粉砂及砂土层,局部 夹淤泥等,厚 513m ,具二元结构。广泛分布于一级阶地、冲积平原、河漫滩及河床中。 (2地质构造本项目所在区域地质构造属新华夏系第二沉降带华东拗陷交接复合,先后受六次地 壳运动的影响,形成比较复杂的构造骨架。以早期形成的北西向褶皱和晚期形成的一系 列北西向断陷盆地为主,伴随有断裂和扭曲。受新构造运动的影响,山前相互分隔的盆

19、地,形成为广阔的沉降带,并接收了更新世晚期的三角洲沉积物。平原区以沉降为主, 具有明显的震荡性和继承性,上部受晚近期地壳运动和气候控制,大部分被第三、四系 地层覆盖,构造行迹不清,均为推断的隐伏构造,活动微弱,对工程影响不大。(3工程地质评价路线区地形平坦,地貌地层简单,土质变化不大,以第四系粘性土、砂性土为主。 粘性土一般不具膨胀性,其物理力学性质相差不大,工程地质条件属简单类型,基本无 大面积、长段落不良地质现象,主要表现为局部性和危害程度较低的低洼地潮湿地基。 测区内上部浅层地基土除部分沟谷河渠存在第四系全新统冲积砂土及新近沉积土 外,均为第四系上全新统冲积低液限粘土及高液限粘土。土质结

20、构均匀,局部孔隙发育, 有水平层理,粘土层膨胀性较弱,工程性质一般,地基承载力较高。(4水文、水文地质地表水:区域内河流径流主要来自地表径流,并具有鲜明的季风型气候区的特点。 河川径流年内分布极不均匀,丰水期和枯水期明显,丰水年和枯水年相差悬殊,水位变 化幅度大,洪水灾害频繁。地表径流分布与大气降水总趋势一致,一般是夏季最多,春 秋季次之,冬季最小, 69月份径流量占年径流量的 6070%。地下水:项目所经区域地下水类型主要为第四系松散土类孔隙潜水和上第三系碎屑 岩孔隙潜水,主要由大气降水补给,河水和渠系侧渗补给次之。含水层顶板厚度 615米, 水位埋深 26米,厚度 725米,年变幅 13米

21、。水质良好,为重碳酸钙性水,矿化度一般 小于 0.5g/L。按地下水侵蚀性标准判定,可不考虑地下水对构筑物的侵蚀性。 降水量:承德市降水分布不均,全市年降水量为 450750毫米,受地形影响,降水 量的地区分布差异较大,从东南部到西北部逐渐递减。全市平均年降雨量为 650毫米,春秋 两季降水量均为 120130毫米,各占全年降水量的 1416%,夏季为全年降水最多季节,降 水量为 480580毫米,占全年降水量的 6165%;冬季为全年降水最少季节,降水量为 50 60毫米,仅占全年降水量的 67%。潮湿系数(K 为 0.7左右。说 明1、总体设计原则总体设计首先贯彻交通部公路勘察设计“六个坚

22、持,六个树立”的新理念,合理灵 活掌握平、纵面设计标准,根据沿线工程地质、水文地质和地形条件和现有铁路、公路、 规划区及风景区、矿区、村镇、河流、灌渠等地物的实际情况,以及环境保护的要求, 总体设计原则如下:(1路线布设尽量不破坏或少改变原地形、地貌,尽可能与周围环境相协调,最大限 度的减少对自然环境的破坏;(2合理布设构造物,严格控制路基填挖高度;(3正确处理好公路建设与自然景观、人文景观、占地、拆迁等的关系;(4综合考虑路线与铁路、公路等的交叉处理;(5尽量减小土石方数量,尽量使土石方平衡,做好取、弃土场的绿化恢复设计。 根据以上设计原则使路线平纵面线形设计流畅, 公路构造物与自然环境相协

23、调, 力争 以相对经济的工程造价,取得尽可能好的经济效益和社会综合效益,充分体现高速公路 环保、安全、经济、快捷、舒适的特点,使本项目建设成为一条“生态路、环保路、景 观路” 。2、交通工程及沿线设施的总体设计结合本项目路线规划设计,并综合考虑相邻路段服务设施设置情况,全线统一考虑 规划设置服务设施,沿线设施。交通工程及沿线设施的总体设计原则是:功能齐全、设施完善,服务区位置选择应充 分考虑沿线地形条件、地貌特点、构造物分布及占有土地情况等因素,规模控制适度,借 鉴其他已建项目交通工程及沿线设施设计经验,强化“交通工程及沿线设施最终要服务于 人” ,体现“以人为本”的设计理念,认真做好方案设计

24、及细节处理。S -1路 线 设 计 说 明1、路线布设原则根据本项目的特点,考虑沿线的地形、地貌、水文和地质等自然条件,以及城市规 划、环境保护、路线与周围景观的协调等因素,在路线布设过程中主要遵循如下原则: (1路线走向应符合河南省县乡公路网和许昌市鄢陵县道路总体规划,并考虑沿线政 治、经济、文化的发展要求,结合农业布局、交通现状、路网结构,合理布设路线。(2路线位于平原区, 新建路段布线时应力求路线短捷、 顺直, 缩短建设和营运里程。(3合理利用地形,正确运用技术标准,注重线形的连续性、均衡性、行车舒适性, 为车辆行驶提供安全、舒适、流畅的运营空间。同时,注意减少工程数量,降低造价。 (4

25、路线设计应重视保护环境和景观设计,合理控制路基设计高度,认真研究防护及 构造物的选型,使是公路线形、桥涵、交叉及沿线设施与自然景观相协调。(5在符合二级公路技术标准的前提下,尽量少占耕地,特别是少占高产耕地和经济 林,尽量减少对已有农田灌溉设施的占用和干扰,避免过多拆迁房屋及电力、电讯设施, 对通讯光缆以避让为主。(6路线尽可能避免穿越村庄,减少对村庄的干扰,一般从村庄外围通过,既能方便 群众,又能促进当地经济发展。(7最大可能地照顾当地地方政府的合理要求,发挥地方政府的积极性,确保本项目 顺利实施,尽早发挥其经济效益和社会效益。2、路线布设情况本项目采用设计速度为 60km/h的二级公路标准

26、,路段路基宽度采用 10.0m ,其中行 车道宽度 23.5m , 两侧设置 0.75m 的硬路肩和 0.75m 的土路肩。 路线布设结合沿线地形、 地物条件,合理利用平纵面技术指标,综合考虑各种工程因素,确定路线线位,具体布 线情况介绍如下:路线起点位于乔庄,向东途径一个村庄,绕过邻近的几个小山丘,尽量绕过池塘, 少占用农田,接于玄道沟。路线全长 7.126697公里。3、主要技术指标采用情况本项目位于承德市东南部,路线主要经过平原微丘区,地势平坦,农田水利设施较 为完善和配套,路网密度较小。路线设计时,新建路段为保证乔庄至玄道沟交通转换的 要求,力求路线短捷、顺直,采用较大的平纵面指标,并

27、注重线形的连续性、均衡性、 行车舒适性。路线平面设计注重与沿线地形、地物相协调,以直线为主。本段共设平曲线 3个, 平均每 2千米 1个,平曲线半径分别 450.0m 、 1200.0m 、 35.0.0m ,曲线间最大直线长度 均满足设计最短直线长度要求。路线纵断面设计主要考虑满足路基和桥涵设计水位标高,使路基处于干燥或中湿状 态的最小填土高度,纵坡变化不宜过于频繁,平纵曲线的配合及与地形相协调等因素进 行设计。本段共设变坡点 6个,平均每公里 1个,竖曲线半径均满足规范要求。纵断面设计新建路段在考虑工程经济,满足路基和涵洞设计水位标高的前提下,尽 量减缓纵坡,力求纵断面线形连续平顺,平、纵

28、配合协调,有利于排水和满足视觉要求。S -1说 明1、路基1.1设计依据路基设计主要根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件,依据交通部部 颁公路工程技术标准 (JTG B01-2003 、 公路路基设计规范 (JTGD30-2004 、 公 路路基施工技术规范 (JTGF10-2006 以及外业调查资料和有关规程、规范等进行设计。 1.2路基横断面(1路基横断面本项目设计速度 60km/h时,路基宽度采用 10.0m, 两侧各 3.5m 的行车道宽, 0.75m 的硬路肩和 0.75m 的土路肩;(2路基设计高及路拱横坡本项目路段路基设计标高的位置为路基边缘标高,行车道、硬路肩横坡采用

29、 2%,土 路肩横坡采用 3%。(3路基超高及加宽根据标准相关要求,本项目的平曲线半径小于小于不设超高最小半径故设置了 一定的超高。本项目的平曲线半径均大于 250m ,不需要设置加宽。(4路基边坡设计路段路基以填方为主,填方路段地表土层以亚粘土、亚砂土为主,路堤边坡,根据 填料的物理力学性质,气候条件、边坡高度及基底的工程地质条件等综合因素确定。当 采用粘性土填筑路基时,边坡坡率采用 1:1.5。挖方边坡根据土质、岩石风化程度、地 下水发育状况等因素综合确定,路堑土质边坡采用 1:0.5。(5公路用地范围路段路线中心线左右各 15m 范围以内为公路用地范围,并埋置公路界碑。1.3路基防护工程

30、由于本项目的路基填土高度均较小,无必要浆砌防护,边坡采用适合当地自然条件 的植草、种树等植物防护措施。1.4路基路面排水避免行车道路面范围内出现积水,路面表面排水采用分散排水措施,即降雨径流通 过路面和路肩的纵、横合成坡度向路基两侧分散漫流。当路基横断面为路堑时,横向排 流的表面水汇集于边沟内;当路基横断面为路堤时,路面表面水以横向漫流形式向路堤 坡面分散排放。当路线经过农田等地段时,填方坡脚下设纵向排水沟。排水沟采用 0.6m 0.6m 的梯 形横断面,沟身不加固。在边沟及纵向排水沟出口, 设置将水引离路基并送入河沟的排水沟, 排水沟采用 0.6m 0.6m 的梯形横断面。2、路面2.1设计

31、依据路面设计在综合沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件基础上,依据有关 标准、规范和指导性意见进行。主要依据有:公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006;公路沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004:公路水泥混凝土路面设计规范 (JTGD40 2002 ;公路水泥混凝土路面施工技术规范 (JTGF30-2003:公路路面基层施工技术规范 (JTJ 034-2000;路面设计采用标准轴载 BZZ -100。设计使用年限:沥青混凝土路面为 12年。 2.2沥青混凝土路面设计(1沥青路面结构组合及厚度计算设计理沦及厚度计算沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性

32、连续体系理论为SIV-1基础, 以路表设汁弯沉值作为路面整体刚度的控制指标进行验算。主要设计参数计算采用设计参数如表 1:路面材料主要设计参数 表 1 设计方法路面采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以路表设计弯沉作为 路面整体刚度的控制指标,以沥青混凝土面层,石灰粉煤灰基层、石灰土底基层的容许 弯拉应力进行验算, (路面厚度计算和弯拉应力验算采用了与公路沥青路面设计规范 配套的沥青路面设计与验算系统 HPDS97Verl.0专用设计程序计算。 路面结构组合设计路面结构组合设计按交通量、道路等级对路面的使用要求,结合沿线气候、水文、 地质及当地筑路材料的分布、施工经验等情况,经计

33、算确定路面结构层次以及厚度,如 表 2: 沥青混凝土路面结构组合设计结果 表 2 为了便于施工和保证路面的整体性、稳定性,路面采用满铺结构形式,路肩边缘采用 C20水泥砼现浇或者预制的路边石。 (2沥青混凝土路面结构层材料及混合料配合比设计沥青混合料沥青混合料、矿料的级配组成要求应满足以下指标:沥青混合料矿料级配范围 表 3沥青混凝土马歇尔试验技术指标 表 4其他材料要求粗集料:面层骨料应具备良好的抗压、抗磨耗性能要求,其技术指标应满足公路 沥青路面施工技术规范 (JTGF40-2004中表 4.8.2至表 4.8.7的有关要求,粗集料质量 要求见表 5。沥青混合料用粗集料质量要求 表 5沥青

34、混合料用细集料质量要求 表 6细集料 :细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。其颗粒级配和质量应符合公路沥青路面技术施工规范 (JTGF40-2004中表 4.9.2至表 4.9.4的有关要求 , 细集料质量 要求见表 7, 混合料用天然砂规格见表 6。天然混合料用天然砂规格 表 7 矿粉:宜选用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。原 石料中的泥土杂质应除尽。矿粉应干燥、洁净,能自由地从矿粉仓流出,其颗粒级配和 质量应符合公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004中表 4.10.1的有关要求,见 表 9。沥青:路面面层沥青混凝土采用 A 级 90号道路石油沥青,其

35、质量应符合公路沥青 路面施工技术规范 (JTGF40 2004 中表 4.2.1-2的有关要求 , 见表 8。A 级 90号道路石油沥青技术要求 表 8 沥青混合料用矿粉质量要求 表 93、基层路面基层采用石灰粉煤灰。 石灰粉煤灰具有良好的结构强度, 是面层下较为合理的半 刚性结构层,可以充分利用沿线富产的石灰岩轧制而成。沥青路面石灰粉煤灰基层的石 灰剂量:上基层采用 5.0%,下基层采用 4.0%,集料级配范围应符合表 10要求。基层碎 石压碎值不大于 35%,石灰粉煤灰基层压实度不小于 98%(重型 , 7天侵水无侧限抗压强 度不小于 3.0MPa 。4、底基层路面底基层采用 10%石灰土

36、。底基层压实度不小于 95%, 7d 浸水抗压强度不小于 0.8MPa 。石灰质量应符合级以上消石灰或生石灰的技术要求。细粒土土的塑性指数宜 在 1520间。桥 梁、涵 洞 说 明1、设计依据与标准1.1设计依据(1 部颁公路工程技术标准 (JTG B01-2003 ;(2 部颁公路桥涵设计通用规范 (JTG D60-2004 ;(3 部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004 ;(4 部颁公路圬工桥涵设计规范 (JTG D61-2005 ;(5 部颁公路桥涵地基与基础设计规范 (JTJ 024-85 ;(6 部颁公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000 ;(7 部颁公路涵洞设计细则 (JTG/T D65-04-2007(8 其它相关技术规程、规范。1.2设计标准(1设计荷载:公路级(2涵洞宽度:涵洞与路基同宽(3设计洪水频率:涵洞 1/50(4地震动峰值加速度:0.05g2、沿线地质概况2.1地形地貌本项目位于河北省承德市东南部,地处于华北和东北两个地区的连接过渡地带,东 部与辽