第十七章井底车场

1、第十七章第十七章 井底车场井底车场（underground station or shaft bottom） 井底车场井底车场 位于开采水平，井筒附近的巷位于开采水平，井筒附近的巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷运输的枢纽。运输的枢纽。包括巷道、硐室和线路包括巷道、硐室和线路第一节第一节 井底车场的构成井底车场的构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成一、井底车场巷道一、井底车场巷道储车线容纳空、重车辆的专用线路主井空、重车线 我国实践经验：13191178216142010643 5115181712N5N6-重车运行方向；-空车运

2、行向；-材料车运行方向N2N1N3N41-主井； 2-副井； 3-翻笼（翻车机）硐室； 4-煤仓； 5-箕斗装载硐室； 6-清理井底斜巷； 7-中央变电所； 8-水泵房； 9-等候室； 10-调度室； 11-人车停车场； 12-工具室； 13-水仓； 14-主井重车线； 15-主井空车线； 16-副井重车线； 17-副井空车线； 18-材料车线； 19-绕道； 20-调车线； N1、N2、N3、N4、N5、 N6-道岔编号材 料 线副 井主 井 空 车 段 (1.52 .0 列 车 )主 井E副 井 空 车 段( 1 .01 .5 列 车 )主 井 重 车 段 (1.52 .0 列 车 )DC

3、FBA调 车 段( 1.0 列 车 )1 /4列 车副 井 重 车 段基 本 轨 终 点复式阻车器单式阻车器基 本 轨 终 点1/4列车（1 .01.5列 车 ）1116141761151325202787109122422119221826323543t底 卸 式 重 列 车3t底 卸 式 空 列 车1t煤 列 车 （ 掘 进 出 煤 ）1t矸 石 列 车1t材 料 车1t空 列 车图 立 井 井 底 车 场 （ 底 卸 式 矿 车 运 煤 ）1-主 井 ； 2-副 井 ； 3-底 卸 式 矿 车 卸 载 站 ；4-翻 笼 卸 载 站 ；5-井 底 煤 仓 ； 6-箕 斗 装 载 硐 室 ；

4、23-主 井 空 车 线 ； 24-副 井 重 车 线 ； 25-副 井 空 车 线 ； 26-绕 道 进 车 线 ； 27-材 料 车 线 。7-中 央 变 电 所 ； 8-主 排 水 泵 房 ； 9-管 子 道 ； 10-水 仓 ； 11-清 仓 绞 硐 室 ；12-信 号 硐 室 ；13-医 疗 室 ； 14-等 候 室 ； 15-工 具 库 ； 16-电 机 车 库 及 修 理 间 ； 17-人 行 通 道 ；18-消 防 材 料 库 ； 19-调 度 室 ； 20-人 车 场 ； 21-推 车 机 硐 室 ； 22-主 井 重 车 线 ；1t煤 矸 混 合 列 车1、主井空、重车线、

5、主井空、重车线大型矿井：主井空、重车线各长大型矿井：主井空、重车线各长1.5 2.0列车长；列车长；中小型矿井：主井空、重车线各长中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 1.5列车长。列车长。2、副井空、重车线、副井空、重车线大型矿井：副井空、重车线各为大型矿井：副井空、重车线各为1.0 1.5列车长；列车长；中小型矿井：副井空、重车线各为中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 1.0列车长。列车长。副井空、重车线一般不小于副井空、重车线一般不小于1.0列车长列车长小型矿井：副井空、重车线有时可按小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长。列车长。3、材料车线大型矿井材料车线一般为15 20个材

6、料车中小型矿井材料车线一般能容纳5 10个材料车4、调车线调动空重车辆运行的线路，一般为1列车和机车之和(使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路)5、人车线 设在副井回车线内，为一列车人车长度再加15 20m。 为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度,其高差损失由回车线上坡（空列车不大于1.0%）弥补。主井重车线矿车进入翻笼藉助于设在翻笼前的推车机 6、绕道线路由重车线绕道空车线的线路(电机车)井底车场各线段坡度 二、二、井底车场硐室（井底车场硐室（chamber）1、主井系统的硐室、主井系统的硐室：底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、

7、井底煤仓硐室、箕斗装载硐室硐室、箕斗装载硐室2、副井系统硐室：、副井系统硐室：马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信号室室、信号室3、其他硐室：、其他硐室：调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工具室具室第二节第二节 井底车场形式及选择井底车场形式及选择 按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环形式和折返式两大类。固定式矿车运煤时，两类车场都可选用；底卸式矿车一般选用折反式，当矿车能在采区车场中环行时，也可选取环形车场。一、大巷采用固定式矿车运煤的井底车场一、大巷采用固定式矿车运煤的井底车场特点特点：列车在

8、车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式。 根据井筒形式的不同，还可分为立井和斜井环行车场。（1 1）立井卧式环行井底车场立井卧式环行井底车场 31425N1N2特点特点：主、副井存车线与主要运输巷道主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平（大巷或石门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线。（一）环行式井底车场（一）环行式井底车场1、立井环行式井底车场、立井环行式井底车场调车调车三角岔道入场法：三角岔道入场法：u 煤（空）列车：煤（空）列车： 左翼左翼N2，机车停车反向顶煤列车入主井，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机

9、车反回经重车线。机车反回经54，牵引空列车驶向，牵引空列车驶向采区。采区。 右翼右翼N1，机车停车反向顶煤列车入主井，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。重车线。 31425N1N2 机车反向经机车反向经54，牵空列车驶向采区。，牵空列车驶向采区。 混合列车：（矸石车半列位于列车后混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。头）。矸石车先顶入副井重车线矸石车先顶入副井重车线重列车顶入主井重车线，重列车顶入主井重车线，31425N1N2优缺点及使用优缺点及使用a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工程量小程量小;b、调车较方便，通过能力大；、调车较方便，通过能力大；

10、c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不安全；安全；d、交叉点及弯道多，施工不便；、交叉点及弯道多，施工不便；e、机车不过翻车机硐室，安全；、机车不过翻车机硐室，安全；f、用于主井筒距主要运输巷道近时。、用于主井筒距主要运输巷道近时。（2 2）立井斜式环行井底车场立井斜式环行井底车场 特点：特点： 主、副井存车线与主要运输巷道斜交，并主、副井存车线与主要运输巷道斜交，并利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道，但专开绕道线道，但专开绕道线5341255N1调车调车u 煤列（空）车：煤列（空）车： 左翼：左翼： 右翼：右

11、翼：u 混合列车：左翼来的混合列车先顶矸石车入副混合列车：左翼来的混合列车先顶矸石车入副井，再牵顶煤列车入主井重车线。井，再牵顶煤列车入主井重车线。优缺点及使用优缺点及使用a、 开拓工程量小；开拓工程量小；b、 调车方便，通过能力较大；调车方便，通过能力较大；c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；机车不过翻车机硐室；d、 巷道交叉点较少，施工较易；巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近，且地面出车方向井筒距大巷较近，且地面出车方向也要求也要求大巷斜交时采用。大巷斜交时采用。（3 3）立井立式环行井底车场立井立式环行井底车场 特点：

12、特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线道线5。 145236N1调车调车：u 煤列车煤列车u 混合列车混合列车145236N1优缺点及使用优缺点及使用a、 开拓工程量大；开拓工程量大；b、 交叉点及弯道多；交叉点及弯道多；c、 在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过翻车机硐室。翻车机硐室。d、 调车较方便，通过能力大；调车较方便，通过能力大；e、 当井筒距主要运输大巷较远时采用。当井筒距主要运输大巷较远时采用。2、斜井环行式井底车场、斜井环行式井底车

13、场 斜井与立井环行式车场的区别在于副井存车线的布置及副井与井底车场的连接方式。副斜井采用串车提升,空重车存车线可布置在同一巷道的两股线路上,副斜井与井底车场连接可用平车场或甩车场。 73526141-主斜井；2-副斜井；3-主井重车线；4-主井重车线；5-主井重车线；6-副井重车线；7-调车线斜井刀式环形井底车场（二）（二）折返式井底车场折返式井底车场 7361254N1调车调车通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。 1、立井折返式井底车场、立井折返式井底车场特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折

14、返运行。可分为梭式和尽头式两种形式。折返运行。可分为梭式和尽头式两种形式。（1）立井梭式车场立井梭式车场（2）立井尽头式车场立井尽头式车场326541调车调车 井筒距大巷较远，用于中小型井。井筒距大巷较远，用于中小型井。 主井采用胶带输送机或箕斗提升的斜井折返式车场，与前述立井井底车场相似，主要区别在于副井存车线的布置及副井与井底车场的连接方式。下图为斜井梭式车场图。2、斜井折返式井底车场、斜井折返式井底车场1-主井；2-副井；3-主井重车线；4-主井空车线；5-调车线；6-材料车线；7-矸石车线二、底卸式矿车运煤井底车场二、底卸式矿车运煤井底车场（一）底卸式矿车卸煤原理（一）底卸式矿车卸煤原

15、理i= 2 %01237456底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入底卸式矿车前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮卸载坑后，车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。沿卸载坑曲轨滑动，在水平力推动下前移。矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾矿车只能按某一端进车设置，要求矿车头尾不能倒置。不能倒置。u 底卸式矿车运煤的井底车场多为折返式车场，u 井底车场为折返式，采区装车站车场也为折返式u 井底车场为环行式，采区装车站车场也为环行式 底卸式矿车使煤的运输大为简化，卸载快，通过能力大。3040秒/列车。 井底车场内需设辅助运输线路，以便材料车

16、、矸石车调运。（二）调车方式及线路布置（二）调车方式及线路布置调车方式及线路调车方式及线路L空L空L空L重L重左翼来车右翼来车(a)(b)(c)(d)L空LL重重立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿立井折返式底卸式矿车井底车场：潘一矿 123412341-主斜井，主斜井，2-副斜井，副斜井，3-底卸式矿车卸载站，底卸式矿车卸载站，4-翻笼硐室翻笼硐室斜井折返式底卸式矿车井底车场：斜井折返式底卸式矿车井底车场： 三、大巷用胶带运输机运煤的井底车场三、大巷用胶带运输机运煤的井底车场（一）巷道系统：（一）巷道系统：大巷用胶带运输机运煤的大巷用胶带运输机运煤的特大型矿井，一般设两套运输系统，分设于特大

17、型矿井，一般设两套运输系统，分设于两条大巷，称主副大巷，两巷相距两条大巷，称主副大巷，两巷相距2030米。米。u 主大巷主大巷 一侧设胶带运输机，一侧设一侧设胶带运输机，一侧设600轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近轨道检修道，且轨道检修道宜布置于靠近副大巷一侧。副大巷一侧。采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤。采区煤仓设于主大巷上方，机械给煤。uu 副大巷副大巷 设设600轨道辅助运输。轨道辅助运输。采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。采区下部平车场绕道出口与副大巷相连。1213571921034863872600007000022110361898626148411大巷采用胶带输送机的井底车

18、场布置1-主井，2-副井，3-中央煤仓，4-中间煤仓，5-轨道中石门，6-西翼轨道巷，7-东翼轨道巷，8-中区轨道，9-中西上仓胶带机斜巷，10-东翼上仓胶带机斜巷，11-机车道，12-西翼胶带斜巷， 13-中区胶带机斜巷（二）井底车场特点（二）井底车场特点：一般井底车场一般井底车场分分上下两部分上下两部分，上下部分垂距，上下部分垂距80m。1、上部胶带卸煤装载车场、上部胶带卸煤装载车场 主井系统主井系统Fig、23 11。鲍店矿。鲍店矿胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕斗装载硐室、联络巷等。斗装载硐室、联络巷等。uu 胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主

19、井胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主井装载系统相联结。装载系统相联结。主井运煤采用主井运煤采用“胶带上仓胶带上仓”，立井井底只掘，立井井底只掘到井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车到井底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平之上。场水平之上。2、下部井底车场、下部井底车场 副井系统副井系统担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线路。路。轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结。轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结。主井筒底部清理在下部车场进行。主井筒底部清理在下部车场进行。四、无轨胶轮车辅助运输的井底车场四、无轨胶轮车辅助运输的井底车场 矿井采用平硐、斜井或平硐斜井综