第五章---配送中心规划

1、第五章第五章 配送中心规划配送中心规划 知识目标知识目标掌握配送与配送中心的概念等基本问题掌握配送与配送中心的概念等基本问题掌握配送中心的选址掌握配送中心的选址掌握配送中心内部布局规划掌握配送中心内部布局规划掌握配送中心的设施、设备规划掌握配送中心的设施、设备规划熟悉配送中心分拣系统规划及配送线路优化等熟悉配送中心分拣系统规划及配送线路优化等能力目标能力目标能够对配送中心布局进行规划能够对配送中心布局进行规划具备对关键规划环节进行分析的思维能力具备对关键规划环节进行分析的思维能力本章学习内容本章学习内容 第一节 配送中心概述 第二节 配送中心的功能与作用 第三节 配送中心规划的特点与程序 第四

2、节 配送中心的选址与布局 第五节 配送中心的设施及设备规划一、配送中心的含义1.配送的概念 配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物流进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。具有商品组配与送货两种职能。特点：按照用户的要求来组织商品组配与送货；除了“运”、“送”之外，还有分货、配货、配装等。 包括：进货 储存 分拣 配货 分放 配装 送货 拣取货品拣取货品出货检查出货检查装入妥当的容器内装入妥当的容器内做好标记做好标记9 4 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4 将货物搬运到将货物搬运到出货代运区出货代运区装车配送装车配送送货到达送货到达卸货搬运到卸

3、货搬运到待处理区待处理区入库储存入库储存配送中心指从事配送业务的场所或组织。具有完善的信息网络。它基本符合下列要求： (1)主要为特定的用户服务； (2)配送功能健全； (3)辐射范围小； (4)多品种、小批量、多批次、短周期； (5)主要为末端客户提供配送服务。二、配送中心的形成与发展三、配送中心的类型 1、按配送中心的经济功能分类供应型配送中心供应型配送中心 销售型配送中心销售型配送中心储存型配送中心储存型配送中心专门向某些用户供应货物、充当供应商角色。以原材料、器件和其它半成品为主。服务对象是生产企业和大型商业组织（超级市场或联营商店）。接受客户委托、专门为生产企业提供零配件及专为大型商

4、业组织供应商品的配送中心，均属于供应型配送中心。以销售商品、开展配送业务为主。还可分为：（1）生产企业自行建立的配送中心（2）流通企业为了扩大销售自建或合作建立的配送中心（3）流通企业和生产企业联合建立的配送中心包括转运型和储备型配送中心。2、按物流设施的归属的分类、按物流设施的归属的分类自有型配送中心自有型配送中心 公共型配送中心公共型配送中心合作型配送中心合作型配送中心指的是包括原材料仓库在内的各种物流设施和设备归一家企业或企业集团所有，是企业或企业集团的有机组成部分。只服务于集团内部各个企业，通常不对外提供配送服务。面向所有用户提供后勤服务的配送组织（或物流设施），且向用户收取服务费。由

5、若干家企业共同投资、共同持股和共同管理，或由私人（或某个企业）投资建立和独资拥有。由几家企业合作兴建、共同管理物流设施，可以是企业之间联合共建，系统或地区规划建设，多个企业、系统、地区联合共建。 3、按服务范围和服务对象分类、按服务范围和服务对象分类城市配送中心城市配送中心区域配送中心区域配送中心向城市范围内的众多用户提供配送服务。运距短，服务对象多为零售商、连锁店和生产企业，辐射能力不强，可开展少批量、多批次、多用户、“门对门”配送服务。辐射能力强、活动范围大，可以跨省市配送。特征：1.经营规模较大，设施设备齐全，数量较多，活动能力强；2.货物批量大、批次少；3.以向城市配送中心和大的工商企

6、业配送业务为主；4、按运营主体的不同分类制造商为主体的配送中心制造商为主体的配送中心批发商为主体的配送中心批发商为主体的配送中心零售商为主体的配送中心零售商为主体的配送中心 运输业务为主体的配送中心运输业务为主体的配送中心 这种配送中心里的商品100是由自己生产制造，用以降低流通费用、提高售后服务质量和及时地将预先配齐的成组元器件运送到规定的加工和装配工位。从商品制造到生产出来后条码和包装的配合等多方面都较易控制，所以按照现代化、自动化的配送中心设计比较客易，但不具备社会化的要求。 批发是商品从制造者到消费者手中之间的传统流通环节之一，一般是按部门或商品类别的不同，把每个制造厂的商品集中起来，

7、然后以单一品种或搭配向消费地的零售商进行配送。这种配送中心的商品来自各个制造商，它所进行的一项重要的活动是对商品进行汇总和再销售，而它的全部进货和出货都是社会配送的，社会化程度高。 零售商发展到一定规模后，就可以考虑建立自己的配送中心，为专业商品零售店、超级市场、百货商店、建材商场、粮油食品商店、宾馆饭店等服务，其社会化程度介于前两者之间。 这种配送中心最强的是运输配送能力，地理位置优越，如港湾、铁路和公路枢纽，可迅速将到达的货物配送给用户。它提供仓储储位给制造商或供应商，而配送中心的货物仍属于制造商或供应商所有，配送中心只是提供仓储管理和运输配送服务。这种配送中心的现代化程度往往较高。 目前

8、建设中的专业物流配送中心包括回龙观欧德宝汽车物流配送区南口农场物流配送中心北京福田物流有限公司新世纪商城物流配送中心小汤山有机食品专业市场小汤山温水鱼集散市场等一、影响配送中心功能的主要因素配送中心在供应链中所处的位置是主要影响因素原材料供应商影响配送中心功能制造商影响配送中心功能分销商影响配送中心功能零售商影响配送中心功能二、配送中心的主要功能（一）配送中心的作业内容 1. 存储 2. 分拣 3. 集散 4. 衔接 5. 加工二、配送中心的主要功能商品销售商品销售仓储仓储装卸搬运装卸搬运包装包装配送配送运输运输流通加工流通加工信息处理与提供信息处理与提供增值增值三、配送中心的作用1、使供货适

9、应市场需求变化、使供货适应市场需求变化2、经济高效地组织储运、经济高效地组织储运3、提供优质的保管、加工、配送、信息服务、提供优质的保管、加工、配送、信息服务4、促进地区经济的快速增长、促进地区经济的快速增长 5、对于连锁店的经营活动是必要的、对于连锁店的经营活动是必要的唐六典唐六典记载唐开元年间，财政支出分为记载唐开元年间，财政支出分为“供国、供军和供御供国、供军和供御”三类，分别为国家、军队和帝室支出。三类，分别为国家、军队和帝室支出。 其中，供国支出是最重要、最大的费用开支，约占其中，供国支出是最重要、最大的费用开支，约占3306.433306.43万贯万贯, ,财政支出总额中的财政支出

10、总额中的2255.472255.47万贯，为万贯，为68.21%68.21%，它又分为官，它又分为官吏及礼仪费用、行政费用、邮驿运输费用、赈恤及物价费用、吏及礼仪费用、行政费用、邮驿运输费用、赈恤及物价费用、水利土木兴建费用、教育图书修史费用、宗教费用等水利土木兴建费用、教育图书修史费用、宗教费用等7 7项，其项，其中所占比重最多的为交通运输费用，为中所占比重最多的为交通运输费用，为589.95589.95万贯，占供国支万贯，占供国支出中的出中的26.16%26.16%，而这些费用中还不包括仓储费用等，而这些费用中还不包括仓储费用等. . 可见，在唐代，物流费用肯定超过当时财政支出的可见，在唐

11、代，物流费用肯定超过当时财政支出的30%.30%.+目前中国和世界各国都还没有针对物流进行官方统目前中国和世界各国都还没有针对物流进行官方统计，但中国和世界统计年鉴中的计，但中国和世界统计年鉴中的“交通运输、仓储、交通运输、仓储、邮电通信邮电通信”这一范围可以代表物流的主要部分，而这一范围可以代表物流的主要部分，而包装、装卸搬运、流通加工等业务则不是以完整的包装、装卸搬运、流通加工等业务则不是以完整的行业形态，而是分散在其它许多行业中进行统计的。行业形态，而是分散在其它许多行业中进行统计的。+所以，所以，统计出的物流费用，只是统计出的物流费用，只是“冰山的一角冰山的一角”，中国企业和事业单位搞

12、中国企业和事业单位搞“大而全、小而全大而全、小而全”的现象的现象较普遍，在国家统计局的资料中恰好没有包括那些较普遍，在国家统计局的资料中恰好没有包括那些不进行独立核算的，为生产、流通企业、政府部门不进行独立核算的，为生产、流通企业、政府部门和事业单位内部服务的交通运输、仓储、邮电通信和事业单位内部服务的交通运输、仓储、邮电通信从业人员数量及其贡献的国内生产总值，而这部分从业人员数量及其贡献的国内生产总值，而这部分冰山的主体占到国内交通运输、仓储、邮电通信市冰山的主体占到国内交通运输、仓储、邮电通信市场的场的60%以上。以上。+5 5月月9 9日日CCTVCCTV经济半小时经济半小时栏目播出节目

13、栏目播出节目聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里，节目披露节目披露20102010年中国物流总费用占国内生年中国物流总费用占国内生产总值比重约产总值比重约18%18%左右，比发达国家高出一左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价畸高的背后，有许多复杂价格畸高。物价畸高的背后，有许多复杂的原因，而物流不畅进城难，则是其中的的原因，而物流不畅进城难，则是其中的一个重要推手。一个重要推手。 +西葫芦在山东产地价格是西葫芦在山东产地价格是5 5分钱一斤。那么西葫芦分钱一斤。那么西葫芦到了北京的社区菜市场后，

14、价格又会变成多少呢？到了北京的社区菜市场后，价格又会变成多少呢？+山东的西葫芦经过长途运输后来到北京五环外的一山东的西葫芦经过长途运输后来到北京五环外的一个蔬菜批发市场，加上运输费用和新发地市场的费个蔬菜批发市场，加上运输费用和新发地市场的费用，这时用，这时批发价格已变成了每斤两毛五左右。批发价格已变成了每斤两毛五左右。 +如同接力赛一般，另外一些菜贩子把蔬菜从五环外如同接力赛一般，另外一些菜贩子把蔬菜从五环外的新发地贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场，虽然的新发地贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场，虽然距离不远，但加上来回的搬运费、摊位费，这时距离不远，但加上来回的搬运费、摊位费，这时每每斤西葫芦已

15、经涨到了三毛五左右。斤西葫芦已经涨到了三毛五左右。 +蔬菜进城太难，环节太多，青菜损耗很大。此外还蔬菜进城太难，环节太多，青菜损耗很大。此外还有摊位费、卫生费、水电费等等，这些最终都摊进有摊位费、卫生费、水电费等等，这些最终都摊进了菜价。了菜价。+ 最后计算，从批发到零售这最后一公里最后计算，从批发到零售这最后一公里 ，西葫，西葫芦价格上涨了芦价格上涨了20倍。倍。+几乎所有商品在进入城市最后一公里时，都不容易。几乎所有商品在进入城市最后一公里时，都不容易。两货车两货车司机：司机：+ 早上八点，货车司机老寇要从东五环的仓库送货到中关早上八点，货车司机老寇要从东五环的仓库送货到中关村。按北京规定

16、，货车进入四环需要货运通行证，但老寇没村。按北京规定，货车进入四环需要货运通行证，但老寇没有，于是他只能选择绕行五环，虽然走四环近，但是随时可有，于是他只能选择绕行五环，虽然走四环近，但是随时可能遇到交警。九点半，一路绕行的老寇到了中关村，那个区能遇到交警。九点半，一路绕行的老寇到了中关村，那个区域的许多路段全天禁止货车驶入，刚发现没有交警时域的许多路段全天禁止货车驶入，刚发现没有交警时, ,老寇快老寇快速地驶进了禁行路段。速地驶进了禁行路段。+ 货车司机李春今天要去王府井的六个大商场送货。他的货车司机李春今天要去王府井的六个大商场送货。他的车有货运通行证，但是即使有证，上午车有货运通行证，但

17、是即使有证，上午7 7点到点到9 9点，下午点，下午4 4点到点到晚上晚上8 8点，这两个时间段货车同样不能进入四环，有这个时间点，这两个时间段货车同样不能进入四环，有这个时间的限制，李春每天送货都是分秒必争。时间刚过上午九点，的限制，李春每天送货都是分秒必争。时间刚过上午九点，路上行驶着大大小小许多进城送货的车。此时的李春，被堵路上行驶着大大小小许多进城送货的车。此时的李春，被堵在了王府井商业区。周一、周三，周五堵得最厉害，一堵就在了王府井商业区。周一、周三，周五堵得最厉害，一堵就是两个小时。是两个小时。上午十点多，上午十点多，老寇和李春都到达了各自的目的地开始老寇和李春都到达了各自的目的地

18、开始卸货。都遇到了同一个麻烦，没有地方停车，只能卸货。都遇到了同一个麻烦，没有地方停车，只能停在路边。地下停车场限高停在路边。地下停车场限高1.81.8米，两三米高的货米，两三米高的货车根本开不进去。担心警察罚款，司机一步也不敢车根本开不进去。担心警察罚款，司机一步也不敢离开车子。中午吃不上饭，只能下午一块吃。离开车子。中午吃不上饭，只能下午一块吃。 到了下午一点，到了下午一点，老寇还有老寇还有6 6家商场没送，李春家商场没送，李春还有还有4 4家没送，离限行的四点还有三个小时，俩人家没送，离限行的四点还有三个小时，俩人都担心货送不完。四点必须到四环以外，出不去就都担心货送不完。四点必须到四环

19、以外，出不去就得等到八点以后。货一多就经常出不去。得等到八点以后。货一多就经常出不去。 李春说，每送一家商场，货主给他李春说，每送一家商场，货主给他2525元，但在元，但在黄金地段停车费都在每小时黄金地段停车费都在每小时1515元以上，一旦到了时元以上，一旦到了时间出不了城，停车费就需要间出不了城，停车费就需要100100元左右，如果一天元左右，如果一天送六个点，刨去送六个点，刨去100100元油费，他不仅挣不到钱还要元油费，他不仅挣不到钱还要亏。反正得快，不快这个钱都浪费在停车费上了。亏。反正得快，不快这个钱都浪费在停车费上了。 老寇说，晚上人家都不收货，晚上干其实更好，老寇说，晚上人家都不

20、收货，晚上干其实更好，不堵车，哪都不受限制。不堵车，哪都不受限制。+王府井、中关村，都是货物流通量较大的王府井、中关村，都是货物流通量较大的商业区，也是对货车限制最多的地方，怎商业区，也是对货车限制最多的地方，怎么把货送进那些区域，一直是北京的物流么把货送进那些区域，一直是北京的物流企业最头疼的问题。企业最头疼的问题。+在市内配送这个角度，最后一公里，在市内配送这个角度，最后一公里，车难行，货车限行，还有一部分地区是货车难行，货车限行，还有一部分地区是货车禁行；车难停，现在的货运的车辆几乎车禁行；车难停，现在的货运的车辆几乎没有专门的停车的地方。没有专门的停车的地方。上海最大物流公司仅三套货运

21、通行证，无上海最大物流公司仅三套货运通行证，无奈打出租送货。奈打出租送货。 山东济南，运输山东济南，运输100100元货物，被罚元货物，被罚3 3到到1010万，万，面包车司机被迫弃车。面包车司机被迫弃车。 没有门路难办通行证，货车通行证成紧俏没有门路难办通行证，货车通行证成紧俏资源。资源。+上海利丰物流公司上海利丰物流公司是上海市内最大的卖场是上海市内最大的卖场商品配送物流企业，每天有商品配送物流企业，每天有4040辆货车为上辆货车为上海市内海市内400400多家卖场配送商品，但是公司的多家卖场配送商品，但是公司的市内通行证只有三套，也就是说，公司每市内通行证只有三套，也就是说，公司每天只有

22、三辆货车能进入内环，为内环内天只有三辆货车能进入内环，为内环内4545家卖场配送商品。由此，会造成晚送或送家卖场配送商品。由此，会造成晚送或送货不及时。所以，不得已有时会租用别人货不及时。所以，不得已有时会租用别人的通行证或者临时到黑市找黄牛，当然这的通行证或者临时到黑市找黄牛，当然这是违法，是没办法的是违法，是没办法的+ 每年北京约每年北京约2 2亿多吨的进城货物流不畅。亿多吨的进城货物流不畅。目前通行证少，需要以货代货或者客货混目前通行证少，需要以货代货或者客货混装，没有这一部分车来运货，很多超市的装，没有这一部分车来运货，很多超市的货就根本送不到。原来可能用一辆大货车，货就根本送不到。原

23、来可能用一辆大货车，可以运送一趟货物，现在就得变成两辆或可以运送一趟货物，现在就得变成两辆或者三辆，可能要增加投资的成本。时间成者三辆，可能要增加投资的成本。时间成本、财务成本等统统都加大了。本、财务成本等统统都加大了。 +中国的香港，这是一个寸土寸金的繁华之地，是国中国的香港，这是一个寸土寸金的繁华之地，是国际金融中心、航运中心，也是现代物流中心，不少际金融中心、航运中心，也是现代物流中心，不少跨国企业也都选择香港作为储存、管理和运送产品跨国企业也都选择香港作为储存、管理和运送产品及获取增值服务的理想基地。及获取增值服务的理想基地。+香港特区政府一方面限制私人轿车的发展，另一方香港特区政府一

24、方面限制私人轿车的发展，另一方面却对从事物流运输的货车大开绿灯，几乎没有任面却对从事物流运输的货车大开绿灯，几乎没有任何限制。而且大部分商场、超市在夜间也会收货。何限制。而且大部分商场、超市在夜间也会收货。 +香港的商超在规划当中有专门的一楼停车位，香港的商超在规划当中有专门的一楼停车位，二三二三楼才是商超，城市交通跟商贸环境、物流体系连接楼才是商超，城市交通跟商贸环境、物流体系连接的非常好。的非常好。 +如果遇到塞车，物流公司也会想怎么处理，物流公如果遇到塞车，物流公司也会想怎么处理，物流公司一般会马上通知供应商，可不可以在仓库里用同司一般会马上通知供应商，可不可以在仓库里用同样数量、质量的

25、货物，使用另一架车样数量、质量的货物，使用另一架车( (装载装载) )，( (通通过避开过避开) )塞车路线而送去目的地。另外一个方法，塞车路线而送去目的地。另外一个方法，可以用摩托车在堵车分批、分散来送货。可以用摩托车在堵车分批、分散来送货。 +亚洲的另外一个大城市东京，同样限制私人轿车的发展，亚洲的另外一个大城市东京，同样限制私人轿车的发展，但和香港一样，东京对物流配送的货车却没有任何限制，但和香港一样，东京对物流配送的货车却没有任何限制，货运车被视为城市公共交通的一部分，甚至和公交车一样货运车被视为城市公共交通的一部分，甚至和公交车一样享受财政补贴。享受财政补贴。 +日本的城市配送，采用

26、共同配送的办法，为同一区域的商日本的城市配送，采用共同配送的办法，为同一区域的商家设立共同配送中心，统一调配运送货物。而且日本的商家设立共同配送中心，统一调配运送货物。而且日本的商业区一般有专门的卸货平台，商家用小的搬运工具把货物业区一般有专门的卸货平台，商家用小的搬运工具把货物从卸货平台运回去。从卸货平台运回去。+货车在卸货区停的时间非常短，给后面的车辆提供了一个货车在卸货区停的时间非常短，给后面的车辆提供了一个很方便的停车时间，而且，物流组织规模化，卸完货后很很方便的停车时间，而且，物流组织规模化，卸完货后很快离开，给整个组织效率带来很大的提升。快离开，给整个组织效率带来很大的提升。一、配

27、送中心规划的含义 配送中心规划是对拟建配送中心的长远的、总体的发展计划。 “配送中心规划配送中心规划”与与“配送中心设计配送中心设计”是是两个两个不同、但是容易混淆的不同、但是容易混淆的概念。概念。相同之处：都属于项目的高阶段设计工作，不包含项目施工图样等；理论依据相同，基本方法相似。都以物流学原理为理论依据，定量与定性方法相结合。不同之处：目的不同。配送中心建设的全面长远发展计划；配送中心的预先建设方案；内容不同。宏观指导、微观可操作。二、配送中心规划的类型 类类 型型 新新 建建 改改 造造 单个单个 多个多个 委托方委托方新型企业、跨国企业、政府部门新型企业、跨国企业、政府部门 大多为老

28、企业大多为老企业 规划目的规划目的高起点高起点高标准高标准低成本低成本成为企业区域新经济成为企业区域新经济增长点或支柱企业增长点或支柱企业实现从传统企业实现从传统企业 向现代向现代配送中心的转变配送中心的转变 关键点关键点配送中心选址配送中心选址系统改造系统改造网点布局网点布局进行作业流程、企业重组，进行作业流程、企业重组，充分利用现有设施充分利用现有设施 规划内容规划内容物流功能选择物流功能选择场址的选择场址的选择作业流程规划作业流程规划物流设施规划物流设施规划信息系统规划信息系统规划物流功能规划物流功能规划物流系统规划物流系统规划网络信息规划网络信息规划网点布局规划网点布局规划物流设施规划

29、物流设施规划企业发展战略研究企业发展战略研究物流功能设计物流功能设计作业流程规划作业流程规划物流设施规划物流设施规划三、配送中心规划的程序 1. 前期准备 配送中心建设的内部条件、外部条件及潜在客户的信息； 分析配送中心经营商品的品种、货源、流量及流向； 调查物流服务的供需情况、物流行业的发展状况等； 调研方法：网上、图书资料及现场 2. 确定目标及原则 依据前期准备工作确定配送中心建设的近期、中期及远期目标。 原则通常是根据物流学原理及项目的实际情况制定。 3. 功能规划 需对配送中心的运输、配送、保管、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等功能要素进行分析，综合物流需求形式、配送中心的发展战

30、略等进行选择。 4. 选址规划 包括： （1）分析约束条件，如客户需求、运输条件、公用设施及相关法规等 （2）确定评价标准 （3）选择选址方法，采取定性与定量方法相结合 （4）得出选址结果 5.作业流程规划 因不同类型的配送中心，作业流程不同，因此应结合配送中心的功能，结合商品特性与客户需求进行调整。 6. 信息系统规划 包括： （1）配送中心内部的管理信息系统分析与设计 （2）配送中心的网络平台架构7. 设施设备规划 包括： （1）原有设施设备分析 （2）配送中心的功能分工区 （3）设施的内部布局 （4）设备规划 （5）公用设施规划配送中心选址：指的是在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区

31、域内，选择一个地址设置配送中心的规划规程。目的：经济效益最优选址所遵循的原则协协调调性性原原则则经经济济性性原原则则战战略略性性原原则则适适应应性性原原则则选址影响因素选址影响因素自自然然环环境境经经营营环环境境基基础础设设施施其其他他因因素素选选址址程程序序（四）配送中心选址方案的经济论证1、投资额的确定 预备性投资、直接投资、相关投资、运营费用2、投资效果分析和确定(五)不同配送中心选址的注意事项 1. 不同类型配送中心的选址要求 转运型配送中心转运型配送中心 储备型配送中心储备型配送中心 2. 经营不同商品的配送中心的选址要求果蔬食品配送中心果蔬食品配送中心 冷藏品配送中心冷藏品配送中心

32、建筑材料配送中心建筑材料配送中心 燃料及易燃材料配送中心燃料及易燃材料配送中心（六）配送中心选址的难度 1. 选址因素相互矛盾 2. 不同因素的相对重要性很难确定和度量 3. 判断的标准会随时间变化而变化二、配送中心的内部布局 包括指挥系统、管理系统和作业区。 指挥和管理系统的职能： 对外负责收集和汇总各种信息，作出相应决策； 对外负责协调、组织各种活动，指挥调度各类人员，共同完成配送任务；作业区包括：（1）接货区：供工作人员接收货物、入库拣选的区域。面积不大，如铁路（或公路）专用线、卸货站台和验货场区。（2）储存区：存储或分类存储经过检验后的货物。（3）理货区：拣货和配货的场所。（4）配装区：放置和处理待发运货物的场所。分放货物、组配货物和安排车辆等。（5）发货区：将组配好的货物装车外运的区域。由运输线路和接靠卸货车辆的站台、场地等组成。（6）加工区：从事加工作业。（二）保管场所的分配 在库区内，为每一种库存物资分配适当的储存保管地点。1. 保管区的划分（1）按照物资的理化性质分区（2）按照物资的使用方向分区（3）混合分区2. 库