新建铁路张家口至唐山线指导性施工组织设计

1、目 录1 编制依据、编制范围及项目概况- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -1.3编制范围- 1 -1.4设计概况- 2 -2 工程概况- 3 -2.1线路概况及修建意义- 3 -线路概况- 3 -修建意义- 3 -新建张家口至唐山铁路地理位置图- 4 -2.2 主要技术指标- 5 -正线技术指标- 5 -联络线技术指标- 5 -2.3主要工程内容及数量- 7 -2.4征地拆迁数量、类别- 7 -2.5工程特点- 8 -2.6控制工程及难点工程- 9 -控制工程- 9 -重难点工程- 13 -路基工程- 13 -3建设项目所在地区特征- 16 -3.1自然特征- 16 -地

2、形地貌- 16 -工程地质- 16 -水文地质- 17 -气象特征- 24 -3.2工程建设、交通运输条件- 26 -3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况- 26 -3.4建筑材料分布- 27 -3.5其他有关情况- 27 -4 施工组织总体安排- 28 -4.1建设总体目标- 28 -指导思想- 28 -4.1.2 总体部署- 28 -4.1.3 质量目标- 28 -4.1.4 安全生产目标- 29 -4.1.5 工期目标- 29 -4.1.6 投资控制目标- 29 -4.1.7 环保节能目标- 29 -4.1.8 水保控制目标- 29 -4.1.9 科技创新目标- 30 -4.2建设

3、组织机构和任务划分- 30 -4.2.1 建设管理组织机构- 30 -设计、咨询、施工、监理单位- 31 -4.3 总体施工安排及阶段工期- 33 -主要工程项目进度指标- 33 -施工顺序- 34 -工期安排- 35 -4.4 施工准备和建设协调方案- 37 -4.4.1 施工准备- 37 -4.4.2 征地拆迁和建设协调方案- 37 -4.4.3 建设协调方案- 38 -4.5各专业工程施工工期- 39 -4.6工程接口及配合- 41 -4.7联调联试及运行试验- 45 -4.8施工总平面布置示意图- 46 -4.7 分年度形象进度及投资安排- 46 -5主要大临设施的安排及主要过渡工程方

4、案- 47 -5.1大型临时工程- 47 -制存梁场- 47 -5.1.2 铺轨基地- 49 -5.1.3 道砟存放场- 51 -5.1.4 汽车运输便道- 51 -5.1.5 临时材料厂- 52 -5.1.6 混凝土拌合站- 52 -5.1.7 双块式整体道床预制场- 56 -5.1.8 临时通信- 56 -5.1.9 施工供水方案- 56 -5.1.10 施工供电方案- 56 -5.2 过渡工程- 56 -5.2.1 站场- 56 -5.2.2 信号工程- 58 -5.2.3 接触网- 58 -6控制工程及重难点工程施工方案- 59 -6.1 控制工程施工方案- 59 -6.1.1 燕山隧

5、道- 60 -赤城隧道- 61 -白草鞍隧道- 63 -永福山隧道- 64 -丰宁隧道- 65 -五道梁隧道- 66 -付营子隧道- 66 -李家营隧道- 67 -观景台隧道- 68 -桃花山隧道- 69 -6.1.11 跨京包线特大桥- 69 -6.1.12 赤城白河特大桥- 71 -大令公京哈线特大桥- 72 -6.2 重难点工程- 73 -6.2.1 路基工程- 74 -6.2.2 桥梁工程- 77 -6.2.3 隧道工程- 80 -6.2.4 铺架工程- 81 -7 施工方案- 85 -7.1路基工程- 85 -7.1.1 工程概况- 85 -7.1.2 施工安排原则及顺序- 86 -

6、7.1.3 施工方案及要点- 86 -7.2桥涵工程- 89 -工程概况- 89 -7.2.2 总体施工原则与方案- 91 -7.2.3 施工方法- 92 -7.3隧道工程- 93 -7.3.1 工程概况- 93 -7.3.2 总体施工安排与原则- 94 -7.3.3 控制测量- 95 -7.3.4 超前支护- 95 -7.3.5 隧道开挖- 96 -7.3.6 初期支护- 96 -7.3.7 二次衬砌- 96 -7.3.8 隧道防排水- 97 -7.3.9 施工通风- 98 -7.3.10 监控量测施工- 98 -7.3.11 机械化配套- 99 -7.3.12 地质灾害防治措施- 99 -

7、7.3.13 弃砟与防护- 101 -7.4站场工程- 102 -7.6四电工程- 102 -7.6.1 通信工程- 102 -7.6.2 信息工程- 104 -7.6.3 信号工程- 104 -7.6.4 电力工程- 105 -7.6.5 牵引供电工程- 107 -7.7房建工程- 109 -7.8铺架工程- 110 -轨道工程施工总体方案- 110 -7.8.2 有砟轨道道床施工方法- 111 -7.8.3 道岔铺设方法- 111 -7.8.4 无缝线路铺设施工方法- 112 -7.8.5 工期安排- 112 -7.9科研及试验项目安排- 113 -7.10邻近营业线施工- 113 -营业

8、线附近地基处理施工- 113 -跨越即有铁路桥梁的施工防护- 115 -8资源配置方案- 116 -8.1 物资设备供应- 116 -8.1.1 物资设备供应方案- 116 -8.2 劳动力安排- 117 -8.3材料供应方案- 117 -8.3.1 采用的运输方案- 117 -8.3.2 主要材料的数量、来源及运输方法- 117 -8.3.3 当地材料的数量、来源、运输方法及供应范围- 119 -9管理措施- 123 -9.1 标准化管理措施- 123 -9.1.1 管理制度标准化- 123 -人员配备标准化- 123 -9.1.3 现场管理标准化- 124 -过程控制标准化- 125 -9

9、.2 安全管理措施- 125 -9.2.1 安全生产管理的重点- 125 -9.2.2 安全检查制度- 125 -9.2.3 安全奖罚措施- 126 -9.2.4 安全保证措施- 126 -风险源识别及管理措施- 129 -其它风险控制- 136 -9.3 质量管理- 139 -9.3.1 组织措施- 139 -9.3.2 保证措施- 139 -9.4 工期保证措施- 140 -9.4.1 一般保证措施- 140 -9.4.2 项目的动态化管理及日常管理- 141 -9.5投资控制措施- 141 -9.6 环护、水保措施- 141 -9.6.1 环保、水保工作重点- 141 -9.6.2 环保

10、管理制度- 142 -9.7 文物保护措施- 143 -9.8 文明施工措施- 143 -9.8.1 文明施工目标- 143 -9.8.2 文明施工措施- 144 -9.9 节约用地措施- 144 -9.10 冬季、雨季施工措施- 145 -9.11 路基桥涵沉降控制及观测措施- 145 -9.12 预警机制和应急预案- 146 -9.12.1 工作原则- 146 -9.12.2 机构设置- 147 -9.12.3 应急处置程序- 147 -9.12.4 要求- 148 -9.13 信息化管理- 148 -9.14 解决施工与行车干扰措施- 149 -10需要上级解决的问题- 150 -11.

11、施工组织图表- 151 -新建铁路张家口至唐山线指导性施工组织设计1 编制依据、编制范围及项目概况1.1编制依据国家发展改革委关于新建张家口至唐山铁路可行性研究报告的批复（发改基础2010460号）。铁道部鉴定中心新建张家口至唐山铁路可行性研究评审报告（鉴综2009165号）。铁道部鉴定中心关于新建张家口至唐山铁路初步设计的批复（铁鉴函2010623号）。铁道部工程管理中心关于新建铁路张家口至唐山线指导性施工组织设计的审查意见（工管工 2010178号）。现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。铁道第三勘察设计院集团有限指挥部编制的初步设计文件。设计阶段与地方签订的有关协议及纪要。目前同等

12、级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。1.2编制原则以孔家庄至塔黄旗东4年工期，塔黄旗东至曹妃甸3年零9个月工期为目标，确保安全，保证质量，突出重点、统筹安排、严密组织、依靠科技、环保节约。1.3编制范围根据初步设计审查文件，本指导性施工组织设计编制范围为：孔家庄至曹妃甸北站前，（IDK205+835.5迁曹K113+900），线路全长524.665km。车站16座。联络线：张百湾联络线：LDK260+700张百湾联络线设计终点K191+331，长度（单线）9.052km。京承联络线：LDK323+500既有京承线K189+650，长度（单线）5.030km。唐山北联络线：左联线DK4

13、21+150 LDK149+850，长度8.073km，右联线DK421+150L右K149+850，8.328km。本次编制范围已涵盖了张家口至唐山铁路工程的全部控制及重难点工程，可有效确保整个工程的总体工期目标。1.4设计概况项目的立项、批复情况2008年11月20日铁道部、河北省、内蒙古自治区联合报送了新建张家口至唐山铁路的项目建议书（铁计函20081311号）。2009年7月20日国家发展改革委以发改基础20091905号文件批复新建张家口至唐山铁路项目建议书。勘察设计及各阶段批复情况2010年3月10日，国家发展改革委关于新建张家口至唐山铁路可行性研究报告的批复（发改基础201046

14、0号）文件同意批复。2010年4月14日，铁道部鉴定中心完成初步设计审查。2010年5月28日，铁道部以关于新建张家口至唐山铁路初步设计的批复（铁鉴函2010623号）批复初步设计。批准的建设规模、工期根据国家发改委2010460号文件批复，张唐铁路为国铁级双线电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h，全长528.5km（燕山至赤城改线后为524.725km），规划输送能力为货运2亿吨/年，客车10对/日，项目总投资369.29亿元，建设工期为4.5年。2 工程概况2.1线路概况及修建意义线路概况线路起自张家口地区的孔家庄站（IDK205+835.5），经张家口市的万全、宣化、赤城县，承德

15、市的丰宁、滦平、兴隆县，唐山市的遵化、丰润、丰南、滦南、唐海县，至曹妃甸北站站前（迁曹K113+900），正线全长524.665km。全线设车站16座，桥梁146座/111.342km ，占线路长度的21.22%；隧道86座/232.932km，占线路长度的44.40%；路基全长180.381km，占全线的33.38%。联络线包括：张百湾联络线：长度（单线）9.052km。京承联络线：长度（单线）5.030km。唐山北联络线：左联线长度8.073km，右联线长度8.328km。修建意义张唐线西接张集线、京包线，并通过张家口地区、大同枢纽和集宁地区与西面相关线路连通至蒙西煤炭资源腹地，本线在塔黄

16、旗南与蒙东煤炭下海通道（锡林浩特-桑根达来-多伦-塔黄旗南）相接，在路网中形成了以曹妃甸港为出海口，曹妃甸至塔黄旗南为主干，张家口与锡林浩特两大方向为支线的“Y”型内蒙古东、西两大煤炭基地下海新通道，也是承德与唐山间的便捷联系通道。张唐线优化了区域铁路网布局，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。新建张家口至唐山铁路地理位置图新建张家口至唐山铁路地理位置图2.2 主要技术指标正线技术指标铁路等级：国铁I级正线数目：双线设计速度： 120km/h；线间距： 4m；最小曲线半径： 1200m（800m）；限制坡度：重车方向6，轻车方向最大坡度12；牵引种类：电力机车类型：货车：交流传动机车 ；客车

17、：SS9牵引质量： 10000t；到发线有效长度： 1700m；闭塞类型：自动闭塞；建筑限界：张家口至丰润西按建限-1，丰润西至曹妃甸预留双层集装箱条件。联络线技术指标张百湾联络线 （栾平东至张百湾站前） 铁路等级：国铁I级正线数目：单线设计速度：80km/h最小曲线半径： 500m 限制坡度： 6/12牵引种类：内燃（预留电化）机车类型：货机DF4；牵引质量： 5000t；到发线有效长度： 1050m；闭塞类型：半自动闭塞建筑限界：建限-1京承联络线 （李家营至赵家店线路所） 铁路等级：国铁I级正线数目：单线设计速度：80km/h最小曲线半径： 一般600m，困难300m 限制坡度： 20牵

18、引种类：内燃（预留电化）机车类型：货机DF4；牵引质量： 1000t；到发线有效长度： 450m；闭塞类型：半自动闭塞建筑限界：建限-1唐山北联络线（丰润西至唐山北站前）铁路等级：国铁I级正线数目：双线设计速度：120km/h线间距： 4m；最小曲线半径： 一般1200m，困难800m 限制坡度： 6/12牵引种类：电力机车类型：货机SS4B；客机： SS9牵引质量： 5000t；到发线有效长度： 1050m；闭塞类型：自动闭塞建筑限界：建限-12.3主要工程内容及数量张家口至唐山铁路正线长度524.665km。全线路基土石方6289104m3（其中区间土石方3466104m3、站场土石方28

19、23104m3）；桥梁146座/111.342km，小桥涵803座；隧道86座/232.932km；正线铺轨1109.69铺轨公里（含相关线），正线铺砟244.8104m3；站线铺轨170.25铺轨公里，站线铺砟62.5104m3，铺道岔538组，双块式无砟道床183.458铺轨公里；通信光电缆1294.6km；联锁道岔684组；接触网1610.5km；新建房屋6.5104m2。(见附表2)2.4征地拆迁数量、类别全线永久征地26075.4亩，拆迁房屋293462m2，大棚89183m2，水井285处，坟776座，占压鱼塘778586m2，拆迁厂矿企业共计146家，砍伐树木611950棵。全线

20、拆改交叉低压电力线814处，改移长度814km，拆改平行低压电力线93.6km；拆改交叉高压电力线路160处，改移长度296.8km，拆改平行高压电力线7.26km；改造高压电力线24处；拆改通讯线路900处，1228根，单根拆改总长度1940.55km；迁改通信管道68处，其他通信设施37处；迁改给排水管线106处。本线与油、气管道交叉39处，原则上采取桥梁跨越或设涵保护，对油、气管道及其他设施只进行安全防护补偿。迁改工程数量表序号类别数量单位备注1工程涉及征地26075.4亩2拆迁房屋293462m2其中共涉及探矿权、采矿权的企业60家。大棚89183m2厂矿企业146家占压鱼塘77858

21、6m23改移乡村道路54.039km合计198处4低压电力线拆改交叉814处改移长度814km平行拆改93.6km5高压电力线拆改交叉160处改移长度296.8km平行拆改7.26km改造高压电力线24处6通讯线路（共900处1229根）光缆605处919根处、根单根迁改长度1755.99Km电缆190处309根处、根单根迁改长度184.56 Km通讯管道68处其他通讯设施37处7给排水管线106处8油、气管道交叉39处2.5工程特点隧道比例大。隧道占线路长度的44.40%，3km10km长隧道有21座，10km以上特长隧道5座。最长的燕山隧道设计为双洞单线隧道，左线长21.167km，右线2

22、1.196km。重载铁路软基施工难度大。唐山地区为冲积平原，存在大量软土地层，张唐铁路为重载铁路，施工难度大。施工条件差。沿线处于燕山山脉中山区和低山区，植被覆盖浅，基岩裸露；冬季气温低、时间长达4个月，春季多大风天气；沿线交通欠发达，材料、机具运输困难。施工安全风险大。隧道施工安全风险大，其中极高风险隧道8座、高风险隧道10座；地质条件差，本线白云岩、白云质灰岩等可溶岩层分布较普遍，变质岩分布较广，岩性复杂多变，受构造影响较重。工期风险大。全线特长隧道5座，长隧道有21座，控制工程多。长大隧道分布均匀，不可预见因素较多，铺架组织困难。本线正线与联络线多次跨越既有铁路、高速公路影响大，桥梁结构

23、复杂，施工制约因素多。2.6控制工程及难点工程2.6.1控制工程2.燕山隧道燕山隧道地处河北省宣化县李家堡乡李家堡村与赤城县龙关镇八里庄村之间境内。该隧道西起自李家堡村东附近的黄土坡上，向东经周家窑后穿越轿顶山剥蚀中山区、西水泉村北、李家窑村南、龙关镇南、止于八里庄村东南，隧道最大埋深为轿顶山主峰南侧557m,设计为双洞单线隧道。隧道左线长21167m；右线长21196m。 隧道设7座斜井，其中单车道斜井1座、双车道斜井6座,计划工期 36个月。2.赤城隧道赤城隧道地处河北省赤城县三岔口村与赤城县老南庄村之间境内。该隧道西起自三岔口村东南附近中，向东穿越椴木沟、高尖山、浩门岭、老南庄村东的新黄

24、土坡上。隧道穿越最高峰海拨高度1783.90m，最大埋深为799.0m，设计为单洞双线隧道。隧道进口里程为改DK079176，出口里程为改DK094223，隧道全长15047m。隧道设斜井4座双车道斜井,计划工期32.4个月。2.白草鞍隧道隧道最大埋深455m，设计为单洞双线隧道，直线地段标准线间距为4.0m。隧道进口里程为改DK105+844，出口里程为改DK117+636，全长11792m。隧道设斜井2座双车道斜井及横洞1座，计划工期25.1个月。2永福山隧道永福山隧道地处张唐线河北省承德市丰宁县与张家口市赤城县境内。该隧道西起赤城县东卯乡大沟门村东100m处,终止于丰宁县杨木栅子乡石胡沟

25、村北100m处,隧道最大埋深为496.62m。隧道进口里程为DK146+826,出口里程为DK155+108,隧道全长8282m。隧道设单车道斜井1座，计划工期24.6个月。2.丰宁隧道丰宁隧道地处河北省承德市丰宁县城东南侧。隧道最大埋深为409.6m。隧道进口里程为DK190364，出口里程为DK196759，隧道全长6395m。隧道设置双车道1座斜井，计划工期17.6个月。2五道梁隧道五道梁隧道位于河北省承德市丰宁县境内，隧道起迄里程DK232+842DK244+560，全长11718m。隧道为单洞双线隧道，最大埋深260m。洞内线路纵坡为单面坡，DK232+880DK242+700为坡度

26、为4.5的上坡，DK242+700DK244+559为3.0的上坡，DK242+740.52DK266.70段位于曲线上，其余均位于直线上。隧道进口植被极为茂盛，出口植被比较稀疏，基岩出露。隧道设双车道斜井2座，计划工期26个月。2.付营子隧道付营子隧道位于河北省承德市境内滦平县至承德县一带，隧道最大埋深为503m。隧道内有两条曲线。隧道进口里程DK291+021，出口里程DK301+057m，全长10036m。隧道设单车道斜井1座、双车道斜井1座，计划工期28.1个月。2.李家营隧道李家营隧道位于河北省承德市境内，设计为双线隧道。进口里程为DK312+798，出口里程为DK322+243，隧

27、道全长9445m，最大埋深583米。隧道进口位于东营子村东南侧一处山坡上，坡度较陡，洞口处植被良好，线位与等高线基本正交，无地下水出露，无地表水径流，洞口右侧冲沟可放弃砟，施工场地开阔，交通较便利。隧道出口位于下台子村北侧一处山坡上，坡度较缓，山体有良好植被，洞口处表层覆盖土层较薄，基岩出露为灰岩，无地下水出露，无地表水径流，洞口左上方山顶有一处高压铁塔，弃砟可放在洞口左侧冲沟内，施工场地开阔，交通便利。隧道设双车道斜井1座，隧道计划工期为24.1个月。2.观景台隧道观景台隧道位于河北省兴隆县-遵化县112国道八仙沟-车道峪-小子庄段，北起南湾子村南侧500m，向南经三道梁子、八仙沟村东，至车

28、道峪村，隧道最大埋深为422m。隧道进口里程为DK343380，出口里程为DK349880，隧道全长6500m。全隧设置单车道斜井1座和1座横洞，计划工期19个月。2桃花山隧道桃花山隧道最大埋深为199m，隧道进口里程为DK395978，出口里程为DK402390，隧道全长6412m。隧道设单车道斜井1座、双车道斜井2座，计划土建工期12.1个月。2.跨京包线特大桥桥址位于张家口高新区南尾村东北1km和北草帽山西南侧之间，穿越沙岭子镇及屈家庄村；桥中心里程DK4796.83，线路与京包铁路、110国道、丹拉高速公路、张承高速公路相交,施工时干扰多、难度大，为铺架起始点。桥式方案采用124-32

29、m+14-24m+1-20m及1联（32+48+32）m连续箱梁+1联（48+80+48）m连续箱梁+1联（58+96+58）m连续箱梁+1联（70+120+120+70）m刚构连续箱梁；桥全长5521.55m。桥墩采用双线圆端形实体墩和空心墩，T形桥台。 计划工期26.5个月。2.赤城白河特大桥中心里程DK97+953，桥长1634.66m，最大桥高超过60m，梁式采用28-56m简支箱梁，移动支架施工。计划工期32个月。大令公京哈线特大桥大令公庄跨京哈线特大桥2323m主跨64m连续箱梁1联，位于铺架起点,特殊桥跨采用转体施工。计划工期15个月。2.6.2重难点工程2.路基工程张唐正线松软

30、软土路基（包括地震液化路基、盐渍土路基、浸水路堤）77处，41114.39延米；地下水路堑1处，300.00延米；铁矿采空区路基1处，138.00延米。丰润西站至终点之间的路基填料严重缺乏，均需汽车远运，曹妃甸港口的持续建设加之本线土建工程的全面开工，填料需求量激增，路基填料来源及运输组织是一项复杂而艰巨的工作，因此在施工准备开始，就需重点规划填料的料源组织及运输供应预案。2.桥梁工程重难点桥梁工程一览表序号桥梁名称桥梁全长施工难点1下庙子大西沟特大桥728.45m最大墩高56.5m.高墩施工2王家沟跨京通铁路特大桥959.71m特殊桥跨（40+64+40）m连续箱梁1联，跨越京通铁路和354

31、省道3史家坨跨大秦铁路特大桥4271.56m特殊桥跨（40+64+40）m连续箱梁1联。跨越大秦铁路4高各庄跨京沈高速公路特大桥4121.89m特殊桥跨（48+80+48）m连续箱梁1联,位于铺架起点。5前冯各庄跨机场公路特大桥3339.68m（58+96+58）m连续箱梁1联，跨三女河机场路6左线跨张石高速公路特大桥7255.6m（32+48+32）m连续箱梁1联；（48+80+48）m连续箱梁1联7右线跨张石高速公路特大桥9727.71m（32+48+32）m连续箱梁1联；（48+80+48）m连续箱梁1联。跨越张石高速公路8跨唐曹高速公路特大桥9772.8m（58+96+58）m连续箱梁

32、1联；（48+80+48）m连续箱梁1联；（32+48+32）m连续箱梁1联。跨越唐曹高速公路2.6.2.3 隧道工程山字梁隧道山字梁隧道位于河北省宣化县境内，进口里程为DK24+490，出口里程为DK30+435，隧道全长5945m，最大埋深270m。单车道斜井1座。板山隧道板山隧道位于河北省宣化县境内，进口里程为DK31+702,出口里程DK36+613，隧道全长4911m,最大埋深135m。单车道斜井1座。猴顶山隧道猴顶山隧道位于河北省赤城县境内，进口里程为DK140+526，出口里程为DK146+307，隧道全长5781m，最大埋深521m。无斜井。杨木栅子隧道杨木栅子隧道位于河北省丰

33、宁县境内，进口里程为DK160+112，出口里程为DK165+718，隧道全长5606m，最大埋深320m。无斜井。东梁隧道东梁隧道位于河北省丰宁县境内，进口里程为DK167+860，出口里程为DK172+858，隧道全长4998m。无斜井。盘梁道隧道盘梁道隧道位于河北省丰宁县境内，进口里程为DK176+262，出口里程为DK181+459，隧道全长5197m。隧道最大埋深199m，无斜井。白土山隧道白土山隧道位于河北省滦平县境内，进口里程为DK268+915，出口里程为DK274+190，隧道全长5275m。隧道最大埋深250m，无斜井。红石砬隧道红石砬隧道位于河北省滦平县境内，进口里程为D

34、K279+397，出口里程为DK285+220，隧道全长5823m。隧道最大埋深250m，无斜井。笔架山隧道笔架山隧道位于河北省兴隆县境内，进口里程为DK328+957，出口里程为DK334+485，隧道全长5528m。隧道最大埋深304m，无斜井。2.铺架工程本线设计沙岭子西、塔黄旗东、丰润西（两个施工标段各一）、丰南南5个制存梁场，其中五道梁隧道出口至付营子隧道进口采用价购梁（共计284孔），设置沙岭子西、塔黄旗东、丰润西三个铺轨基地，铺轨半径最大172km，架梁最大任务1950单线孔。3建设项目所在地区特征3.1自然特征地形地貌张唐线线路走行于燕山山脉及华北大平原的北缘，总的地势北高南低

35、。燕山山脉属侵蚀低、中山区，高程7001600m，大体呈东西走向，地形起伏大，植被发育，山中多盆地和谷地，冲沟发育。华北大平原北缘主要分布于京津唐一带，主要为冲洪积平原、湖沼泽积平原及海积平原，地形平坦，地势开阔。工程地质沿线所经地貌主要有低山、中山、丘陵、河谷及平原，沿线经过的地貌有：IDK205+835.5DK050+930以中低山及山间盆地地貌为主，位于宣化盆地北缘，地处华北平原至“坝上”高原的过渡地带，地势北高南低，自北向南倾斜。高差相对较小，地形相对较平缓，尤其山间盆地处地形平坦，相对高差100200m。DK050+930DK349+900为燕山山脉中山区及中低山区，高差较大，地形起

36、伏很大。山势陡峻，沟谷纵横，分水岭近南北向伸展，海拔高度730m1616m之间，相对高差800m以上，植被覆盖较浅，基岩裸露清晰。沿线山前缓坡多分布有新黄土，冲沟发育。DK349+900DK377+400以低山区及剥蚀残丘地貌为主，地形起伏较大，海拔高程60540m，相对高差20390m。该区位于兴隆县东侧及遵化市西侧，线路两侧分布有众多铁矿区及私采滥挖黑矿点。地表覆有黏性土及碎石类土，局部分布有尾矿砟等人工堆积层。DK377+400DK395+900第四系冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程2545m，相对高差1020m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市南侧，黎河流经该区域，地表大部

37、被辟为耕地及村庄。DK395+900DK410+300剥蚀残丘、丘间沟谷及丘前平原，地形略有起伏，地势开阔，海拔高程40270m，相对高差50230m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市党峪镇西侧，地表局部出露基岩，大部表覆有黏性土及碎石类土。DK410+300DK467+200第四系冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程245m，相对高差1015m。该区位于在建承唐高速公路西侧、丰润县西侧、唐山市西侧及西南侧，沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地、农场、村庄及厂房，地表表层大部为软土层。DK467+200DK499+000湖积沼泽积平原，为湖积沼泽地，地形平坦，地势开阔，海拔高程010m，

38、相对高差210m。该区位于唐山市丰南区及唐海县境内，在草泊水库西侧，沿线沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地及村庄，地表表层为松软土层及软土层。DK499+000 DK113+900海积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程08m，相对高差28m。该区位于唐海县境内，沿线沟渠等水系发育，地表大部被辟为湿地、农场、厂房及村庄，地表表层为松软层。水文地质3.1.3.1 水文张唐线属海河流域。孔家庄至赤城县西段属大洋河水系，线路区域内大洋河水系支流有城西河、清水河、柳川河、黑石河、乱犬河及尼洋河等，雨季可形成表水或季节性河流。由东向西或由北向南汇入洋河。东段属白河的红河支流域，多为干枯黄土冲沟，无地表水，

39、在雨季可形成表水或季节性河流。由西向东通过红河汇入白河，是沿线唯一常年有水的河流。赤城县至承德西线路所经地区属潮河水系，其支流主要有白河、黑河、潮白河等，河流流经线路地段多属河流的中上游，河床狭窄，以冲刷作用为主。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。流经滦平县、古北口等地汇入北京密云水库，属于常年型河流，水质较好，水量变化较大，具有明显的山区河流特征，洪水时暴涨暴落。承德西至半壁山所经地区河流属滦河水系，其支流主要有兴州河、小河川、白河、柴河、柳河、横河、洒河。河床开阔，河道弯曲，常年有水。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。其补给方式以大气降水

40、补给为主，排泄方式主要为大气蒸发。唐山地区线路所经河流属蓟运河水系，其支流主要有沙河、黎河、还乡河、津唐运河及陡河，河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大。地质特征沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三种类型。孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及华北平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲积及海积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层；孔隙潜水的补给方式以大气降水及河水补给，排泄方式以蒸发为主，水位变幅一般在14m之间，水量较丰富。经对沿线代表性桥梁和路基孔所取的地下水及地表水水样进行试验分析，山区地表水对混凝土结构不具侵蚀性，靠近曹妃甸沿海处地表水对普通混凝土具氯盐

41、侵蚀性，环境作用等级为L1。山区大部地下水对混凝土结构不具侵蚀性，仅在大化家营大桥（DK38+741DK38+953），董家窑2#大桥(DK44+695DK44+883)范围内地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，作用等级H1。在DK165+700DK166+100 范围内地下水具CO2侵蚀性（作用等级H1），其它处地下水对混凝土结构不具侵蚀性。在华北平原地区，唐山及以南冲洪积平原、湖沼泽沉积平原及海积平原区地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1，局部环境作用等级为H2和L2，靠近曹妃甸沿海处地下水对普通混凝土具硫酸盐侵蚀性和氯盐侵蚀性，环境作用等级为H4和L3。沿线主要不良地质沿线不良地

42、质及特殊地质主要分布情况如下。采空区赤城到承德西段现在绝大部分铁矿点均处于停工状态，只有丰宁金马铁矿正在开采。开采区大部为明采，少部分洞采，设计中已经进行了避绕，对铁路不会造成危害。DK134+210DK138+132段从茨营子南沟铁矿矿区北侧通过，为地下开采，矿区边界距线位最近处为80m，南沟铁矿为私人开采，无证，现已关闭，坑主要采中在南沟，井深100m左右，本段线路以隧道形式通过，隧道埋深120200m，对铁路影响不大。DK149+200DK151+700段线路从赤城县柏木井铁矿南侧通过，矿区边界距线位最近200m，已开采矿区为平洞开采，深10m左右。本段线路以隧道形式通过，隧道埋深802

43、50m，对铁路影响不大。DK156+335DK156+743段从丰宁杨木栅子铁铜矿板金沟铁矿矿区中部通过，两矿区均为露天开采，无地下洞采，目前开采最深点标高：950m。本段线路以隧道及路基形式通过，对铁路影响不大。DK202+600右200m为梨树沟铁矿，平行于线位开采，地下开采，洞深20m左右，对铁路无影响。DK232+200DK232+350段穿过槽碾沟小北沟铁矿，为露天开采，采深1015m，对铁路影响不大。DK232+600DK232+850段右侧100m为槽碾沟金银矿采空区，为地下开采，开采深度约50m，远离线位方向开采，影响不大。DK233+700DK233+850段右侧50m为王老

44、沟小东岔铁矿，为地表开采，规模较小，无地下洞采。线路以隧道形式通过，隧道埋深70120m，影响不大。DK242+800DK243+200段线路从丰宁县波罗诺旺源金矿及西沟联营金矿间通过，均为地下开采，井口距线位最近为180m，井深约150m，目前开采标高为610m，且远离线位方向开采，设计以隧道形式通过，隧道埋深3075m，对铁路影响不大。承德西到半壁山段在DK360+000DK366+000半壁山地区线路附近存在大量的私采滥挖的小铁矿及黑矿，这些小铁矿没有规划、距离线路较近且正在开采，对线路的安全有一定的隐患。在遵化市附近分布有大量的矿区，钻探验证DK384+853处埋深33.938.4m为

45、采空区，DK374+885处为一废弃竖井，深45m，直径2m，该段线路以路基形式通过，底下存在采空区，需进行加固处理。DK384+050DK384+480处穿越西杨庄广志铁矿北部，目前线位两侧200m以内尚未开采，线路可以安全通过，但该矿目前正在开采，将来采空区会进一步扩大，存在安全隐患。DK441+620.4右2053.4mDK446+831.7右4436.1m范围之间分布有采空区，采深-230-300m，根据东欢坨矿的地质采矿条件及 2030年采矿规划，采空区塌陷最终波及线距离线位最近距离92m，线路可以安全通过。岩溶花里大桥、李家营隧道、下台子柳河大桥、苗家营大桥及桃花山隧道蓟县系地层等

46、工点中发育有石灰岩及白云岩等可溶岩，岩溶微弱发育至弱发育，局部地段发育有溶蚀沟槽及小型溶洞。地震液化层DK427+600DK435+900经判定部分地段表层饱和的粉砂为地震液化层，可液化层厚度呈透镜体状分布，最大厚度约5.0m，最大埋深18.0m。DK456+000 DK113+900曹妃甸北站表层的粉土、粉、细砂中，经判定部分地段饱和的粉砂、细砂及粉土为地震液化层，最大厚度约9.7m，最大埋深20.0m。零星分布，多呈透镜体状分布。分布于路堤地段的液化层，应采用强夯、挤密砂桩或碎石桩进行加固处理；分布于桥梁地段的液化层设计时应考虑液化层对桩基的影响，并应根据检算结果采用适当处理措施。此外，其

47、它各类工程均需按规范要求进行抗震设防及采取相应的抗震措施。崩坍、危石在DK103+400DK103+700存在崩塌落石现象，线路右侧出露基岩为蓟县系雾迷山白云质灰岩，为硬质岩，且垂直节理发育，由于风化剥蚀及卸荷作用形成崩塌落石。因受赤城车站控制，该段线路平面无法移动，建议以桥的形式通过，同时对墩台采取强化保护措施。DK301+000DK310+782段出露侏罗系上统张家口组（J3z）粗面质凝灰岩、流纹岩及侵入岩正长斑岩等，均为硬质岩，垂直节理发育，由于风化剥蚀及卸荷作用形成崩塌落石。隧道进出口应采用接长明洞或其他有效方式通过该段落，以保证铁路运营安全。DK312+800DK312+900段出露

48、侏罗系上统张家口组（J3z）粗面岩和侵入岩体正长斑岩，均为硬质岩，且垂直节理发育，由于风化剥蚀及卸荷作用形成崩塌落石。隧道进出口应采用接长明洞或其他有效方式通过该段落，以保证铁路运营安全。铁矿矿砟尾矿坝铁矿尾矿坝分布：烟筒山大桥桥址DK18+764844之间线位上分布有尾矿砟；董家窑1#大桥桥址DK44+454480之间线位上分布有尾矿砟；董家窑2#大桥桥址DK44+835826及DK44+835852之间线位上分布有尾矿砟；杨家营特大桥桥址DK50+255273及DK50+538626之间线位上分布有尾矿砟；趄柳树村中桥DK37+765+805左侧90m分布有尾矿砟；路基在DK30+472+

49、542之间线位上分布有尾矿砟。建议采用桥的形式通过或路基换填处理。DK215+300DK215+600段左侧150m为招兵沟尾矿库，线路位于库区下游，以路基通过。DK218+800DK219+500段右侧0400m范围内为老营沟三赢铁矿尾矿库，线路以隧道形式从底下穿过，距隧道顶板最近约40m。DK233+900DK234+200左0200m范围内为鑫涌源铁矿尾矿库，线路以隧道从底下穿过，距隧道顶板最近约40m。DK283+600 850段经过尾矿渣形成的尾矿坝，厚约20-30m，其中含大量矿渣及废水，距隧道顶板最近约30m。DK365+935.9 DK366+023.5m经过兴隆县孤山子乡水丰

50、选厂尾砂库，堆积素填土，灰色，稍密，潮湿，主要由粉细砂组成，含少量黏性土及细角砾，最大堆积厚度约20m。距离后杖子隧道洞顶最小距离约8.0m。以上各尾矿坝对线路存在安全隐患，易发生泥石流等地质灾害，设计中考虑源头截水、表面防渗、坝体加固等措施，防止此地质灾害的发生。顺层DK239600DK244100线路左侧岩石顺层、DK256+000DK257+150线路右侧岩石顺层、DK282+800DK283+200线路右侧岩石顺层。在层面倾向线路、路堑边坡存在顺层坡的情况下，施工开挖容易导致斜坡变形和破坏。沿线局部地段岩层走向与线路走向近于平行，路堑开挖可能产生顺层坡，设计中应采取相应措施，以保证斜坡

51、稳定。DK354+934DK357+122.3线路右侧岩石有顺层、DK362+100 DK364+936段岩石有顺层、DK372+875.4DK372+990段岩石有顺层、DK374+660DK374+800段有岩石顺层。岩爆张唐线燕山隧道、赤城隧道、白草鞍隧道、五道梁隧道及付营子等长大隧道，在埋深大于200m开挖硬质岩过程中，易发生岩爆现象，对此设计及施工应采取相应措施，以保证施工安全。沿线特殊土a 新黄土在沿线山前缓坡处均有分布，大部具湿陷性，湿陷系数s介于0.0150.161之间，湿陷性场地为级级，极个别为级。需强夯加强碾压处理。b 松软土唐山地区DK458+800DK467+200冲洪

52、平原中表层分布有透镜体状淤泥质粉质黏土，最大埋深8.0m，最大层厚6.4m，DK467+200DK113+900曹妃甸北站湖沼泽积平原及海积平原地区在表层普遍分布有软土。岩性主要为淤泥质粉质黏土及淤泥质黏土，颜色为灰褐色灰黑色，呈软塑流塑状态，含大量有机质。最大埋深19.8m，最大层厚11.3m。需加固处理。c 盐渍土唐海至曹妃甸海积平原地区大部分被辟为水稻田及鱼虾池等，只有少部分地段为旱地，经取样试验，局部表层分布盐渍土。其中DK499+010DK504+787表层易溶岩含量0.3140.361，为亚硫酸盐渍土；DK506+043DK510+752表层易溶岩含量0.3020.787，为亚硫酸

53、盐渍土；DK513+993DK516+166表层易溶岩含量0.6350.896，为亚硫酸盐渍土；DK517+773DK521+327表层易溶岩含量1.412.08，为亚氯盐渍土氯盐渍土；DK525+566DK113+900表层易溶岩含量2.032.60，为氯盐渍土。对此需设毛细水隔断层，渗水土隔断层的厚度不宜小于50cm，隔断层顶面应设厚15cm的反滤层，底面应设厚10cm的砂垫层，并结合软土路基处理。d 人工堆积层公路、既有铁路路基、河渠两岸堤坝及乡村城镇附近分布有人工填筑土，局部乡村城镇附近、煤铁矿场附近及沟谷内分布有大面积的尾矿砟等素填土及杂填土。需换填或加固处理。气象特征沿线属暖温带、

54、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5-15之间，沿线张家口至兴隆地区最冷月平均气温介于-5-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区；遵化市至唐山市地区最冷月平均气温-5，按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。沿线气象台（站）主要气象要素见下表。沿线地区主要气象要素如下城市项目万全县张家口赤城县丰宁县滦平县承德县兴隆县遵化市唐山市历年极端最高气温（）38.839.237.440.538.041.336.740.540.1历年极端最低气温（