钢围堰建筑施工组织设计(终)

1、.一、编制依据1 、海滨大道北段二期工程（疏港三线蛏头沽）施工图设计2 、公路桥涵施工技术规 （JTJ041-2000 ）3 、公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004 ）4 、公路工程技术标准 (JTG B01-2003)5 、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 （JTGD60-2004 ）6 、钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003 ）7 、公路测量规（ JTJ061-99 ）8 、公路桥涵地基与基础设计规 （JTJ041-2000 ）9 、天津市钢筋混凝土桥梁耐久性设计规程 (J10862-2006)10 、混凝土用矿物掺合料应用技术规程 （ J10527 ）11

2、 、天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定 （试行）（ JJG14-2000 ）12 、公路工程水泥混凝土试验规程 （JTJ -94 ）13 、混凝土外加剂（ GB8076 ）14 、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规及检验评定标准；二、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的 海滨大道北段二期工程招标文件 、海滨大道北段二期工程施工图 、海滨大道北段二期工程招标补疑书 ，以及结合实地现场勘察后编写。三、工程概况1 、概述永定新河特大桥8# 、9# 号两个主桥墩，基础为 70 根直径 1.8m 的钻孔灌注桩，word 专业资料.8# 墩桩长为88m ， 9# 墩桩长 82m( 桩顶标高：

3、-10.35m ，桩底标高： -98.35m 、-92.35m) 。桩为矩型布置，间距4.6m 。桩上为矩型承台，平面尺寸44.4 ×30.6m ，厚度 5.5m ，顶标高 -5.0m ，底标高-10.5m 。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1 。钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考虑下沉偏差，钢围堰皮尺寸长度方向上比承台大30cm ，宽度方向上比承台大30cm 。单个钢围堰采用无底、 双壁结构，厚度 1.5m ，高度 17.7m ，长宽为设计顶标高 +4.0m, 底标高 -13.7m ，单个重重量1115t 。封底混凝土标

4、号为C25 ，厚度 2.3m ，共计 2998.8m 3 ，一次浇注完成。刃脚混凝土高度5.7m ，方量 1158m3 。word 专业资料.图 3-1承台结构图2 、水文气象地质条件(1) 潮汐本区属不规则半日潮，每日两潮，滞后45 分钟，一般涨潮时间为6 小时，退潮时间为 6 小时 22 分钟，最大潮差可达4m ，一般潮差为 2 3m 。潮位特征值（以大沽高程起算，下同）年最高高潮位 +4.81m （1992 年 9 月 1 日）年最低低潮位 2.03m （1968 年 11 月 10 日）年平均高潮位 +2.77m年平均低潮位 0.34m平均海平面 +1.56m平均潮差 2.43m最大潮

5、差 4.37m （ 1980 年 10 月）(2) 波浪根据塘沽海洋站多年波浪实测资料统计分析得：常浪向为 ENE 和 E 向，其出现频率分别为 9.68% 和 9.53% 。强浪向 ENE 向，次强浪向 H4 1.5 的出现频率为1.35%,T 7.0 秒的频率为 0.33% 。设计波浪要素：波高五十年一遇H1% 3.340m; 波长 L 5.7S。本海区的年强浪向为NNW ，其次是 E 向；常浪向为S。本海域的不利浪向为ENE，E 向。(3) 海流本区基本为往复流型，涨潮主流向NW ，落潮主流向SE，涨潮主流向SE，涨word 专业资料.潮流速大于落潮流速，最大流速垂直分布大致由表层向底层

6、逐渐减小。平面分布是由岸边向外海随着水深的增加而逐渐增大。流速小于 40cm/s的累计频率为 96.4% 。(4) 工程地形、地质承台施工区域位于华北平原北部海冲积平原，地貌特征为滨海低地、泻湖洼地和海滩。地势低平，海相与陆相相交互沉积地层。本工程与钢围堰下沉有关的地质情况简介如下：9# 主墩地质情况如下： 淤泥：褐灰色，流塑，含有机腐殖质。层厚 0.5m ，底标高 +0.98m 。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚 2.5m ，顶底标高 +0.98 -1.02m 。 淤泥：灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚 2.5m ，顶底标高 -1.02 -5.02m 。 淤泥质土：褐灰色，

7、流塑，含有机质，夹粉团。层厚 2.5m ，顶底标高 -5.02 -6.92m 。 粉土：灰色，稍密，含云母、有机质、贝壳。层厚 2.5m ，顶底标高 -6.92 -16.12m 。8# 主墩地质情况如下： 淤泥：褐灰色，流塑，含有机腐殖质。层厚 0.5m ，底标高 +0.73m 。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚 2.5m ，顶底标高 +0.73 -1.27m 。word 专业资料. 淤泥：灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚 2.5m ，顶底标高 -1.27 -5.27m 。 淤泥质土：褐灰色，流塑，含有机质，夹粉团。层厚 2.5m ，顶底标高 -5.27 -7.37m 。 粉

8、土：灰色，稍密，含云母、有机质、贝壳。层厚 2.5m ，顶底标高 -7.37 -13.97m 。(5) 气象条件本区域主要属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要气候特征：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿暖适中，冬季寒冷少雪。(6) 气温多年平均气温12.2 （天津站） 12 (塘沽站 ),最高气温39.6 ( 天津站 )39.9 （塘沽站），最低气温 22.9 18.3 (塘沽站 )。(7) 降雨量多年平均蒸发量1779.5 毫米（天津站） 1909.6 毫米（塘沽站）。据 1951 1980 年天津和塘沽气象站观测资料， 多年平均降水量569.9 毫米（天津站）602.9毫米（塘沽站）

9、 ,年最大降水量 976.2 毫米（天津站） 1083.5 毫米（塘沽站），最小降水量 269.5 毫米 (天津站 ) 178.4 毫米（塘沽站），汛期 69 月占全年降水量的 82%。(8) 主导风向风速区域年平均风速为4.5 米/ 秒，最多风向为西南风。冬季多北风，夏季多东南风和东风。多年各月最大风速值为24 米/ 秒，出现在一月份。(9) 冻结word 专业资料.根据建筑地基基础设计规（ GB50007 2002 ）,本场区标准冻土深度0.60m 。冻结期平均为 130 天，霜冻期可达187 天。(10) 海冰常年渤海湾冰期约为3 个月（ 12 月上旬至次年 3 月初），其中 1 月中旬

10、至 2 月中旬冰况最严重，为盛冰期。盛冰期间，沿岸固定冰宽度一般在500m 以，冰厚为10 25cm, 流冰方向多为 SENW 方向，流速一般为0.3m/s左右。(11) 海啸与风暴潮2002 年出现风暴潮增水超过0.5m 有 24 次，其中超过 1.0m 的有 8 次，最大潮水出现在 2 月 8 日，水位为 1.34m ，因未与天文大潮遭遇， 最高潮位仅为 3.34m 。2003年是近年来风暴潮灾害最严重的一年，出现了特大温带风暴潮，最高水位为5.33m 。最近一次是在2007 年 3 月 4 日，最高潮位达 4.7m 。四、钢围堰施工技术方案1 、施工工艺流程图钢围堰施工流程 见图 4-1

11、 。word 专业资料.钻孔灌注桩施工钢围堰设计部分护筒接长部钻孔平台拆除围堰分块加工制作护筒牛腿标高放样及焊接分块单元运输至现场钢围堰分块拼装焊接千斤顶安装、 检测提升钢围堰，割除牛腿，下放围堰吸泥下沉、接高定位围堰基底回填围堰封底封底平台搭设围堰抽水、承台施工图 4-1钢围堰施工流程图2 、钢围堰前期准备(1) 浇注灌注桩浇注灌注桩施工合理安排钻机顺序，以节约工期，具体顺序布置见图 4-2：word 专业资料.南钻机钻机北钻机钻机各个钻机钻孔顺序钻机钻机辅提第第第第第第第道前一二三四五六七钻机钻机孔孔孔孔孔孔孔孔位位位位位位位位钻机钻机接长护筒孔位说明：钻机钻机1、本图尺寸以计。2、平台顶

12、标高为 +4.5。栈桥3、平台顶满铺设方木 20*20。4、1#、10#钻机由于提前钻孔，进度相对于其余钻机多一孔位。8#主墩钻孔顺序布置图南钻机钻机钻机钻机钻机钻机钻机钻机钻机钻机北各个钻机钻孔顺序辅道第第第第第第第一二三四五六七孔孔孔孔孔孔孔位位位位位位位接长护筒孔位说明：1、本图尺寸以计。2、平台顶标高为 +4.5。3、平台顶满铺设方木 20*20。栈桥9#主墩钻孔顺序布置图图 4-2主墩钻孔顺序布置见图(2) 辅道工程在距钢围堰外侧1m 位置修建 8m 宽施工辅道，作为吊机行走平台及施工平台，辅道平台基础为4 根直径 600mm长 20m 的钢管桩，壁厚 8mm, 单桩承载力 50t

13、。word 专业资料.(3) 接长钢护筒及导向装置为考虑钢围堰下沉布设千斤顶需要,在施工钻孔平台时，在相应的围堰八个下放位置处设置1800*20钢管桩 , 由钻孔永久护筒接长至顶标高+10.2m 。钢管桩顶设置井字撑，以保证八个 1800*20钢管桩稳定性。 同时在群桩 4 个角点钻孔桩的永久护筒上接长 1800*20钢管桩，在钢管桩上焊接钢围堰导向装置（每根桩焊 2 个，共焊 8 个）。接长护筒布置图见 图 4-3 。图 4-3 接长护筒布置图导向装置作用主要是对钢围堰平面位置及垂直度进行粗调，导向装置高度为2.2m ，顶标高 +5.7m 。为确保下放入泥顺利，导向装置外皮尺寸比钢围堰皮尺寸

14、小15cm 。导向装置结构图见 图 4-4 。word 专业资料.word 专业资料.图 4-4导向装置结构图(4) 拼装临时支撑在辅道钢管桩上焊接围堰拼接牛腿，长方向焊接9 处,短方向焊接 6 处,共计 30处。牛腿采用 HN400型钢，牛腿顶面标高为 +3.1m 。牛腿焊接前，先测量找平。由于部分围堰分块在两个牛腿之间，不能直接在牛腿上支撑，在牛腿之间焊接平联，平联采用HN400型钢，平联顶标高 +3.5 。临时支撑见 图 4-5 。word 专业资料.word 专业资料.图 4-5牛腿临时支撑图3 、钢围堰设计(1) 设计条件本工程钢围堰采用双壁无底围堰，施工水文条件按照二十年一遇考虑，

15、设计条件如下：围堰顶标高：+4.0m围堰底标高：13.70m围堰总高度：17.70m围堰夹壁厚度：1.50m承台顶标高：-5.00m承台底标高：10.50mword 专业资料.封底砼厚度：2.30m封底砼底标高：12.8m首层承台浇筑厚度：3.3m施工期设计高潮位：+3.77m施工期设计低潮位：-1.00m钢围堰重量：1115 吨(2) 围堰结构主墩钢围堰由壁体、刃脚、撑等三大部分组成。壁体主要由隔舱板、箱梁、水平环板、横向联系撑及外壁板构成。 刃脚高度 1.5m 。双层板架结构间距为1.5m ，在双层板架之间设置竖向箱形梁、垂直舱壁板作为一级支撑结构，水平设置环形板作为二级支撑结构。垂向设置

16、次梁为三级支撑结构，外壁之间通过横向联系撑和舱壁板连接而形成整体。撑主要有纵向和横向支撑，共同构成平面框架，与钢围堰壁板一起形成较为完整的稳定结构体系。 纵横向及竖向支撑采用钢桁架，竖向支撑连通到 -13.1m, 其中最上面层支撑为 1000 ×14mm 钢管桩支撑。围堰顶部在 +4.0m以上设置 1.5 米高挡水结构。围堰壁体设置连通器，连通器上口标高在低水位以下。在围堰下沉前打开连通器，保持围堰外水位平衡；在围堰抽水时关闭连通器，围堰外隔开。单个钢围堰设置 8 个连通器，连通器见 图 4-6word 专业资料.图 4-6连通器结构图钢围堰结构见 图 4-7 。word 专业资料.

17、word 专业资料.图 4-7钢围堰结构图4 、钢围堰加工运输(1) 制作场地钢围堰加工场地6000m 2,由专业钢结构加工厂加工，加工好的成品厂堆放。(2) 加工工艺及流程钢围堰制作总体工艺采取先进行散件下料加工，在场按设计分块制作成块件，再将块件运抵施工现场进行组拼焊接。钢围堰制作工艺流程见 图 4-8 。施工图设计结构放样施工准备材料采购样板制作划线下料材料调校胎架平台制作零、部件加工测量放线分段、分块组拼现场组拼图 4-8施工工艺流程图(3) 壁体分块1 ）分块原则钢围堰壁板分块遵循以下原则：word 专业资料. 块件能满足现场起重设备起吊要求。 制作场地及出运条件满足要求。 汽车能具

18、备每个块件运输要求。 壁板分块尽量避开隔舱板，满足隔舱注水要求。 在满足以上要求的同时尽量减少分块数量，以减少现场块件拼装工程量， 加快块件拼装进度。2 ）分块钢围堰高度 17.7m ，竖直方向分三节，第一节高度为5.7m, 第二节高度为 5.3m,第三节高度为 6.7m ，水平方向分为 14 块，分块单元最重26t ，钢围堰分块 见图 4-9 。钢围堰分块重量表见 表 4-1word 专业资料.图 4-9钢围堰分块图word 专业资料.表 4-1分块名称节段编号数量（块）A# 块2B# 块4C# 块2D# 块第一节2E#块2F#块2合计14A# 块2B# 块4C# 块2D# 块第二节2E#块

19、2F#块2合计14A# 块2B# 块4C# 块2D# 块第三节2E#块2F#块2合计14总计42(4) 壁体制作钢围堰分块重量表单块重量总重（）（）2575451508237959518021781435622575451508218744374821112422241400703277302022640453200178006918429368572057441148178813576117678353571148052696452256345126219208768220230404612313546269201774035419460389191274852988113823608961

20、86word 专业资料.壁板各分块单元采用在专业加工厂制作。制作时先将、外壁板，水平环板、隔舱板平面分段制作，然后在胎架上依次安装外壁板隔舱板箱梁水平环板壁板。因壁板有较高的防水渗透要求，在加工过程中，焊完一侧焊缝后，进行翻身，施焊另一面未焊完焊缝，以尽量避免仰焊，确保焊接质量。钢围堰底板及壁板在后场分块加工焊接时，为了减少焊接变形，保证焊接质量，应选择合理的焊接工艺，尽量减少块件焊制时的变形，原则上是选用双数焊工从中央向四周焊接，钢围堰合拢段在合拢侧加5cm 放余量，在现场拼接时进行修整连接。合拢段为 A、D 、C 三种块件。(5) 钢围堰加工要求1 ）规要求钢围堰制作材料均为Q235 ，材

21、质应符合普通碳素结构钢技术条件(GB700-88)的规定。钢围堰制作应按钢结构工程施工质量验收规(GB50205-2001)，钢结构工程质量检验评定标准（GB50211-95 ）中的有关规定执行。钢围堰拼装成整体时，块与块之间的各拼接构件均采用等强度焊缝连接，所有拼接焊缝均为连续满焊，焊缝金属紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有任何裂缝，未融合未焊透等缺陷。壁板采用对接形式，选用“V”口，坡口形式见 图 4-10 。word 专业资料.图 4-10焊缝坡口形式焊缝质量应达到钢结构工程质量检验评定标准中规定的二级焊缝标准。钢围堰拼装、制作完成后需要做渗透试验。2 ）钢围堰外形尺寸

22、制作要求本围堰外形尺寸为 4770*3390*1770钢围堰外形控制尺寸按照以下标准：钢围堰壁体外口尺寸：+20mm钢围堰壁体口尺寸： +20mm高度：+20mm沿高度方向的倾斜度：<1/1000(5) 壁体分块运输分块钢围堰通过运输船运输至现场6# 码头。再由汽车转运至墩位。在运输过程中，以及各分块在起吊、装卸、搁置过程中，应避免其变形。对吊点等受力较大且不均匀处进行局部加固处理。5 、钢围堰拼装word 专业资料.(1) 拼装顺序钢围堰拼装参照壁体分块图，围堰拼装顺序为：采用上下游分区进行，反对称施加拼装各块段。加块顺序如下：首先安装 E#、F#然后上下游反对称安装：D# 、A#B#

23、C#(2) 拼装步骤拼装前，在支撑上放样出壁板拼装轮廓线，及每相邻块件间的拼装接线，并在外侧轮廓边线上焊制定位码子，以此控制钢围堰下口线的平面位置。吊机将壁板块件吊起至安装位置，下口通过定位码子就位后，与定位码子临时焊接加以固定，上部用型钢上横撑和接长护筒连接件H600 焊接，对钢围堰上口固定及控制，通过测量仪器检校达到要求后，壁板与壁板间进行焊接连接。围堰吊装至牛腿后，围堰必须和临时支撑固定好之后，才能松钩。围堰吊装临时支撑示意图 见图 4-11 。word 专业资料.图 4-11 围堰吊装临时支撑示意图壁板连接焊接时组织技术过硬的焊工进行焊接， 并对所有壁板及隔舱板焊缝进行煤油渗透性试验，

24、如发现有渗透现象，应及时进行补焊。钢围堰合拢块现场测量时应严格控制，确保合拢尺寸。每层围堰安装步骤如下， 在每层遇到横撑桁架时在相应节层焊接完毕后必须相应连接横撑桁架。钢围堰拼装步骤如下：步骤一：测量放线，对称吊装分块E、F，在接长护筒连接件上搭设临时支撑固定。word 专业资料.辅道吊机辅辅道道吊机栈桥步骤二：1.测量放线，对称吊装分块A、D ，在接长护筒连接件上搭设临时支撑固定；2.焊接 E、F 和 A 、D 竖缝，做渗透试验；word 专业资料.辅道吊机辅辅道道吊机栈桥步骤三：1.测量放线，对称吊装分块B，在接长护筒连接件上搭设临时支撑固定。2.焊接 A、D 和 B，做渗透试验。辅道辅吊

25、机辅道吊机道栈桥步骤四：word 专业资料.1.测量放线，对称吊装分块C，在护筒上搭设临时支撑固定。2.焊接 B 和 C 竖缝，做渗透试验。辅道辅辅吊机吊机道道栈桥6 、钢围堰沉放围堰沉放前，检测其平整度和垂直度，并做好相应记录。钢围堰采用 8 台 250t 穿心千斤顶进行整体下放。(1) 沉放设备及安装1）沉放设备250t 液压穿心千斤顶技术参数见 表 4-2 。表 4-2 穿心千斤顶技术参数表穿型心YCW250B140mm号孔径word 专业资料.外高344mm1700mm径度油行50MPa200mm压程沉放系统由主顶油缸、上夹持器、下夹持器、撑脚及油泵组成，其结构见 图 4-12 。图

26、4-12千斤顶构造图2）沉放系统布置安装连续千斤顶平面布置位置见图 4-13word 专业资料.千斤顶平台牛腿导向设施图 4-13千斤顶布置位置图连续千斤顶起吊装置见 图 4-14word 专业资料.图 4-14 连续千斤顶起吊装置图千斤顶安装在接长的1800*20钢管桩上焊接千斤顶承力牛腿平台，顶标高+10.2m 。在钢围堰侧壁上焊接锚固牛腿标高+8.2m ，其锚固端位于其正下方的钢围堰壁板，根据吊点荷载适当加固吊点处的结构。为保证钢绞线的合理受力，在安装千斤顶和锚固端时务必使千斤顶上、下夹持器和围堰上的锚固端在同一直线上。(2) 钢围堰沉放1 ）沉放工艺在千斤顶、油泵安装到位后，将钢绞线的

27、一头穿过千斤顶，穿过后在钢绞线上安装连接头 （此时夹持器处于打开状态） ，然后下放钢绞线， 将连接头与钢围堰壁板挂腿连接。在钢围堰下放前，做好4 项工作：对提升系统进行调试，以确定每台千斤顶的工作状态处于良好状态，检测伸缩行程是否一致；根据各千斤顶在围堰word 专业资料.平衡下放时的荷载进行逐一预拉；完成预拉后，锁紧下夹持器，将主顶活塞向下缩回到统一的高度位置，作为整个系统的下放起点；将围堰提起3 5cm 检查围堰上的锚固点及千斤顶夹持器的锚固和围堰结构是否正常。检查无误后割去围堰的焊接牛腿正式开始下放。穿心千斤顶提升（下放）千斤顶利用上、下夹持器进行松、紧锚作业。首先千斤顶空载上升 10c

28、m ，上夹持器夹住钢绞线，下夹持器打开，继续上升5cm ，钢围堰自重力转移至千斤顶上夹持器；然后千斤顶回油下落10cm ，关闭下夹持器，继续下落 5cm ，钢围堰自重力转移至下夹持器。这样钢围堰就下放10cm ，重复以上两步工作，完成钢围堰下放。为保证下放施工安全进行，在下放过程中当系统出现故障时利用其实施人工锚固，以便于更换设备或排除故障。下放时液压油泵是千斤顶的动力源，由于每台油泵供给各个千斤顶的油量相等，且在千斤顶上装有行程开关，因而各千斤顶具有良好的同步性能。此外，在围堰的壁体上设置若干个水准仪，随时观察围堰下放的同步性，当发现某点的标高超过最大允许偏差时即对系统进行调整以保证围堰的平

29、衡下放。2）安全保障千斤顶、钢绞线提升（下放）能力保障本系统共使用8 台千斤顶，全部千斤顶的总提升（下放）能力为2000 吨，千斤顶的安全度为2000 ÷345( 一层 )5.8 ，满足液压提升（下放）过程中安全要求。每台千斤顶设置高强度钢绞线作为柔性吊杆，钢绞线共计72 根，总提升能力为 1440 吨，使得柔性吊杆系统具有 4.2 倍安全度，满足液压提升（下放）过程中安全要求。液压系统过载和意外事故的预防保障word 专业资料.该液压系统的工作压力均低于千斤顶、油泵和阀件的额定压力，使得上述设备具有相当的能力储备。在所有的千斤顶上均设置有液压锁，在停电、或油管破裂等意外情况发生时，

30、可使千斤顶油缸自锁，保证重物安全。夹持器在进行正常下放时，上下夹持器分别处于打开或关闭状态，如遇特殊情况，可由人工将上下夹持器全部锁紧，使夹片锁紧钢绞线，保证下放结构安全。3）沉放指挥系统钢围堰属超重超大构件，为确保其准确、顺利下放到位，专门成立钢围堰下沉指挥机构，确保在钢围堰下沉时各项指令及操作及时准确到位。下沉速率为 0.7m/h ，首层预计下沉深度3.5m ，下沉所需时间约6h 。钢围堰下沉指挥、操作机构部署图4-15 。钢围堰下沉领导小组钢围堰下沉一级指挥员钢围堰下沉工程技术服务组钢围堰下沉二级指挥员测量监控组千斤顶应力监控组定位操作组千斤顶操控组图 4-15钢围堰下沉现场指挥、操作机

31、构图4）沉放步骤第一步：下放前准备，安放吸泥泥浆泵，收紧千斤顶，准备下放。word 专业资料.泥浆泵钢护筒第二步：割除牛腿，选择在低平潮下沉，钢围堰下放入泥70cm 后，着床标高在 +1.0m ，顶面高程 +6.7m 。泥浆泵钢护筒第三步：开始吸泥下沉，自沉入泥1.5m 自浮，注水下沉至顶标高 +4.7m ，锁紧钢绞线，再次注水，总注水350t 。word 专业资料.泥浆泵钢护筒第四步：对称抽水和接高第二节，抽水水位下降1.7m ，按照拼装顺序接高，作密闭试验。泥浆泵钢护筒word 专业资料.第五步：继续下沉（吸泥、注水、浇注刃脚混凝土来辅助下沉，每次浇注高度不得大于 2m ），低潮时下沉至围

32、堰顶标高+4.5m 。泥浆泵钢护筒第六步：按照拼装顺序，接高第三节，作密闭试验。空气吸泥机钢护筒word 专业资料.第七步：注水，浇注夹壁混凝土，每次浇注高度不得大于2m ，加入饱和砂，开启空气吸泥机，同步进行吸泥，钢围堰下沉至设计标高。水下焊接剪力腿，铺设碎石垫层。准备封底混凝土施工。空气吸泥机钢护筒word 专业资料.(3) 沉放主要工艺措施1 ）钢围堰挖吸泥每个钢围堰挖泥 2.8 万方，为节省时间在下沉钢围堰的同时，同步进行挖泥工作，根据泥面深度的不同， 分别采用挖掘法、 射水法和气举法 （主要以气举法为主），多台设备同时进行施工。 挖掘法主要用加长长臂挖机固定在辅道边对围堰周边挖泥，中

33、间部位使用高压射水枪配合泥浆泵进行，依靠高压射水枪的压力将土体解散，通过泥浆泵将浑水抽走。射水吸泥到一定深度不能有效时，改用泥浆泵、空压机吸泥进行气举法，直到达到设计标高位置。泥浆泵选用四组潜水泥浆泵，不排水吸泥。潜水泥浆泵由潜水发电机、潜水泥浆泵、振动器、吸泥导管、排泥管等组成，配合水力冲挖机工作。在第二节围堰吸泥下放到位后改用空气吸泥机不排水吸泥下沉。采用四台325mm空气吸泥机，由4 台 20m3 空压机带动。空气吸泥机主要由空压机、吸泥管、供气管、射水管、高压水泵、吸泥器组成，其头部设置高压射水嘴，必要时射水破土。对围堰分层吸泥除土，每层厚度不超过50cm ，使围堰河床形成“锅底”这样围堰在下沉重力作用下，克服下层阻力而下沉。“锅底”形成的方法： 从围堰中心开始吸泥，逐渐由中心向外呈放射状园环移动吸泥。当围堰出现倾斜或偏位时，根据围堰周边测得的水深，换算出泥面标高，并依此现场制定吸泥纠案。围堰下沉过程中，关键是对各种形