中南地区飞行签派员实践考试试题(答案)

1、中南地区飞行签派员实践考试试题姓名： 单位： 总分： 检查员/委任代表：运行领域任务考试内容分值存在问题飞行计划和签派放行飞行计划10分选择2题思路基本清晰，计划步骤清楚5MZFW、MLDW、MTOW等确定5飞机的空机重可以在飞机的使用性能表上查出，加上商载及旅客，机组人数，就是MZFW。备降机场MLDW是根据备降机场的路道限制，机场标高，温度等的限制而出来的。MTOW，已知备降机场的落地重量，地面滑行用10分钟油量，进近4分钟油量，加上备降机场上空1500FT等待45分钟的等待油量，得出开始等待的重量，以开始等待重量作为在备降场的LWA，此LWA应该小于或者等于备降机场最大落地重量，以备降场

2、的LW查备降燃油图，得出改航油量，则可以查出在目的地机场的着陆的LWD，即为LWA改航油4分钟进近油量，此LWD应该小于或者等于MLWD再加上由起飞机场至目的地机场的爬升、巡航、下降的油量，以及起飞机场地面滑行用10分钟油量，地面APU用油1小时，得出起飞机场MTOW。此重量不能大于起飞机场性能限制的最大起飞重量，而且总加油量不得大于油箱的最大容量起飞、着陆跑道的选择5要选择逆风方向起飞，顺风起飞，顺风不得超过5m/s进、离场航线的选择5正常是根据目的机场与起飞机场的位置关系，但也要注意一些走廊口是单向进出。且还要以管制实际指挥为准。航路的选择5根据空军一号选择相应的航路航线高度的选择5选择最

3、有利的飞机巡航高度层。国内现在执行的是固定高度层，国际可以使用优化高度层。但也要注意通告、航图等资料的限制信息。计划中爬升（TOD）和下降顶点的确定5己知巡航高度和起飞重量，查航线爬升性能图表，可得爬升所需时间，所需燃油，距离。己知巡航高度和落地重量，查下降性能图表，可得下降时间，所需燃油，距离。查下降顶点时的重量如何确定5己知巡航高度和落地重量，查下降性能图表，可得下降时间，所需燃油，距离。备降场的确定59.3.3 备降机场指定原则（CCAR121.609/637/639/641） 天气标准，航线通告、机场可执行的机型、备降场应该符合机长的标准，燃油规定，距离MEL、CDL项目的处理5空客机

4、型先要查 MSN号ISA图表的选择5FL350 外界温度= -35*2+15= -55度计划中油量、飞行时间的确定5到备降机场的时间、距离等信息的查询5规章要求10分选择2题航路宽度、空中走廊的规定、空域划分5航路宽度20KM，左右各10KM，如果有限制，可以缩短，但最短不得超过8KM。空中走廊的宽度通常为10公里，其中心线两侧各5公里。受条件限制的，其宽度不得小于8公里。中国的管制空域分为四种类型，即高空管制空域（A类空域）、中低空管制空域（B类空域）、进近（终端）管制空域(C类空域)和机场管制地带(D类空域)飞行高度层配备规定5真航向0到179之间，900米到8100米，600米一个高度层

5、，8900米之上到12500米之间，600米一个高度层，13700米之上，1200米一个高度层。180度到359度之间，600米到8400米之间，600米一个高度层，9200米到12200米之间，600米一个高度层，13100米以上1200米一个高度层。航路安全高度规定5高原、山区高出航路的中心线、航线两侧各25KM以内最高标高600米，在其他地区高出航路的中心线、航线两侧各25KM以内最高标高400米CCAR121对飞行签派员的合格要求是什么？(a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的

6、下列训练：(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。(3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。(b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。c)飞行签

7、派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。5(d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。 ( (e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行

8、签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。CCAR65对飞行签派员的合格要求是什么？资格要求5（a）参加飞行签派员执照理论考试的人员应当年满21周岁。（b）参加飞行签派员执照实践考试的人员应当通过第65.55条规定的理论考试，并满足第65.57条规定的经历要求。（c）获得飞行签派员执照资格应当符合下列要求：（1）年满23周岁；（2）具有大学专科（含）以上学历；（3）能够读、说、写并且理解汉语；（4）通过了本规则第65.59条规定的实践考试；（5）按照CCAR67部规定的体检标准体检，并取得体检合格证。航空承运人为什么要雇用签派员？第121.103条 飞行签派中心 合格证持有人应当证明，对

9、于其所实施的运行拥有足够数量的飞行签派中心，并且这些飞行签派中心的位置和能力，能够确保对每次飞行进行恰当的运行控制。5第121.395条 飞行签派员 实施国内或者国际定期载客运行的合格证持有人，应当在每一飞行签派中心安排有足够数量的合格飞行签派员，以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。第121.531条 国内、国际定期载客运行的运行控制责任(a)合格证持有人应当对运行控制负责。(b)机长和飞行签派员应当对飞行的计划、延迟和签派或者放行是否遵守中国民用航空规章和合格证持有人的运行规范共同负责。(c)飞行签派员应当对下列工作负责：(1)监控每次飞行的进展情况；(2)分析与发布该次飞行安全所必需的信息

10、；(3)如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。签派员在航班起飞前应准备哪些资料，并获取那些信息？51、飞行签派人员于飞机起飞前1小时30分钟收集以下情报：a)起飞机场、航路、目的地机场和备降机场的天气实况和天气预报；b)航空器情况，是否有MEL保留故障；c)有关客货情况：d)航路、机场设施和空中服务情况；e)最新航行通告；f) 是否属特殊运行或特殊机场运行 g)影响飞行的其他情况。（台风、颠簸等）签派员在航班起飞前给机组简介本次飞行应包括哪些内容？国内、国际定期载客运行中飞行签派员向机长的通告(a)在开始飞行之前

11、，飞行签派员应当向机长提供可能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不正常等方面的所有现行可得的报告或者信息，并且应当向机长提供可能影响该次飞行安全的每一所飞航路和机场的所有可得的天气实况报告和天气预报，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象。5 (b)在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提供可能影响该次飞行安全的天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空风切变等危险天气现象，和有关设施、服务不正常的任何可以获得的补充信息。什么是运行控制？5是合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序对某次飞行的起始，持续，终止行使控制权的过程。飞行员、乘务员和签派员的值勤时间和休息时间规定。5第四章。配备2名

12、驾驶员时，飞行员执勤期最多14小时，期内飞行时间不得超过8小时，对于不多于2个航段的飞行，可以延长至9小时，执勤期后应该安排至少连续10小时的休息期。发生运行延误时，若驾驶员的实际执勤时间未超过14小时，则休息期可缩短至9小时，发生运行延误时，执勤期最多可延长至16小时，执勤期后应该安排至少连续10小时的休息期不得缩短。每月的飞行小时数不得超过100小时。签派员连续工作时间不得超过10小时，每个连续24小时内，应该安排有休息至少8小时，连续7天内，应至少有连续24小时的休息，。气象5分选择2题简介不同气压数值在航空运行中的使用？25场面气压(QFE)：是指航空器着陆区域最高点的气压。修正海平面

13、气压(QNH)：是指将观测到的场面气压，按照标准大气条件修正到平均海平面的气压。标准大气压(QNE)：是指在标准大气条件下海平面的气压。其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱高或29.92英寸汞柱高）。高(Height)：是指自某一处特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。 高度(Altitude)：是指自平均海平面至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。飞行高度层(Flight Level)：是指以1013.2百帕气压为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。过渡高度(Transition Altitude)：是指一个特定的修正海平面气压高度，在

14、此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面气压高度表示。1.8 过渡高度层(Transition Level)：是在过渡高度之上的最低可用飞行高度层。过渡高度层高于过渡高度，二者之间满足给定的垂直距离。1.9 过渡夹层(Transition Layer)：是指位于过渡高度和过渡高度层之间的空间。简介威胁飞行安全的主要天气现象？25雷暴、颠簸（风切变、晴空颠簸、微下击暴流）、低云、低能见（雾、强降水、烟、吹雪、吹尘、霾等）、积冰（冻雨、系统性天气）影响我国的气团主要有哪些？25西伯利亚气团、热带太平洋气团、南海气团。简述锋面的种类？25冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋简述雾的种类及形成条件？形成雾

15、的基本条件是近地面空气中水汽充沛，有使水汽发生凝结的冷却过程和凝结核的存在。贴地气层中的水汽压大于其饱和水汽压时，水汽即凝结或凝华成雾。根据雾形成的天气条件，按天气学分类法可将雾分为气团雾及锋面雾二大类。气团雾是在气团内形成的，锋面雾是锋面活动的产物。根据气团雾的形成条件，又可将它分为冷却雾、蒸发雾及混合雾三种。根据冷却过程的不同，冷却雾又可分为辐射雾、平流雾及上坡雾等。其中最常见的是辐射雾和平流雾。25辐射雾：由于地表辐射冷却形成的雾。形成条件：1、夜间晴朗少云；2、微风（一般1-3m/s）；3、近地面空气湿度大平流雾：暖湿空气流到冷的下垫面冷却形成的雾。形成条件：1、适宜的风向风速（由暖湿

16、空气区吹向冷的下垫面区，风速一般在2-7m/s之间）；2、暖湿空气与冷的下垫面温差显著；3、暖湿空气相对湿度大简述什么是结冰条件。25飞机飞行手册结冰条件：“地面和起飞时的外界大气温度或飞行中的大气全温（TAT）为10（50）或以下并且出现任何形式的可见湿气或水气（例如云、能见度小于1英里的雾、雨、雪、冻雨、冰晶等）时，结冰条件存在。” “地面和起飞时的外界大气温度为10（50）或以下，在机坪、滑行道或跑道上运行时，道面上的雪、冰、积水或半融雪可能被发动机吸入或在发动机、短舱或发动机传感器探头上结冰，因此也存在结冰条件”对气象知识的解读5分选择4题什么是ATIS，什么情况下使用？25通波Aut

17、omatic Terminal Information System 终端自动情报服务（通播）。通播是按字母顺序依次排列的，每小时换一次。飞行员在与进离场管制单位建立首次联系时，应该确认已收到通播。（PASY的例子）SPECI和SPECAL电报的区别？SP: SPECIAL ZGGG 290406Z WIND RWY 20L TDZ VRB/1 MPS MID VRB/1 MPS END CALM RWY 20R TDZ CALM MID CALM END VRB/1 MPS VIS 20L TDZ 7000M MID 3400M 20R MID 3500M END 4200M MOD SHR

18、A BR CLD SCT 200M SCT CB 800M BKN 800M T27 DP25 QNH 1005HPA: SA: METAR ZGGG 290430Z VRBO1MPS 5000 -SHRA BR FEW010 FEW026CB BKN026 27/26 Q1005 RESHRA NOSIG= 25对外，对内1、格式不同：SPECI使用与METAR报一样的格式和内容编发；SPECIAL使用缩写明语格式即英语简语编报。2、用途不同：SPECI是向外发布用于飞行计划、对空气象广播（如ATIS）、地空数据链，SPECIAL主要用于航空器进离场。3、传播范围不同：SPECI报向本机场以

19、外发布；SPECIAL供本机场的各航空气象用户（主要有ATC及航空公司）FC: TAF ZGGG 290103Z 290312 15004MPS 3500 -RA BR SCT011 OVC030 TEMPO 0307 2000 TSRA SCT011 SCT030CB BKN033= FT: TAF ZGGG 282104Z 290024 12004MPS 5000 -RA BR SCT015 OVC040 TEMPO 0610 2000 TSRA SCT011 SCT02SCB 8KN030= 高空风温图的阅读25危险天气图的阅读25航行通告的阅读25何时选择起飞备降机场？起飞备降机场天气

20、标准是什么？25 (a) 在起飞机场天气状况低于该机场的着陆标准，或由于其他原因使得飞机在起飞后无法返回起飞机场着陆时，必须指定起飞机场备降场； (1)对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。(2)对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。(b)对于本条(a)款，备降机场的天气条件应当满足本规则第121.643条的要求。(c)在签派或者放行飞机前，签派或者飞行放行单中应当列出每个必需的起飞备降机场。目的地备降机场的天气标准？(a)按照仪表飞行规则签

21、派飞机飞行前，应当在签派单上至少为每个目的地机场列出一个备降机场。当目的地机场或者第一备降机场的天气条件预报处于边缘状态时，应当再指定至少一个备降机场。但是，如果天气实况报告、预报或者两者的组合表明，在飞机预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间段内，该机场云底高度和能见度符合下列规定并且在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控，则可以不选择目的地备降机场：(1)机场云底高度至少在公布的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高(或者决断高)之上450米(1500英尺)，或者在机场标高之上600米(2000英尺)，取其中较高值；(2)机场能见度至少为4800米（3英里），或者高于

22、目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200米（2英里）以上，取其中较大者。251)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)；(2)对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值；(3)对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值

23、。（SYX 机场的例子）什么情况下需选航路备降场？259.3.3.6 航路备降场 1） 2小时以上航程的航班必须考虑航路备降场； 2） ETOPS运行：公司航班ETOPS运行时必须指定合适的ETOPS备降场，具体政策见本手册11.1内容和公司ETOPS运行手册； 3） 飘降（CCAR121.191）：对于双发飞机，如果航路运行需要考虑飞机飘降能力并受此限制，必须为此航线运行指定合适的飘降备降场，并且在签派放行单中列明；飘降备降场天气必须满足备降机场天气标准。危险天气5分选择2题公司机型的侧风和阵风标准259.3.5.1 侧风标准 什么是污染跑道？污染跑道运行应注意哪些问题？9.3.2.2 污染

24、跑道 25污染跑道（CONTAMINATED）：供使用的道面25%以上有大于3毫米（1/8英寸）的积水或冰、雪、雪浆等覆盖。起飞滑跑的高速区、抬机头前轮和离地区域或者在着陆滑跑的高速区、接地区域有污染物覆盖，应认为是污染跑道。简述风切变和下沉暴流对飞行的影响？25影响飞机某些仪表准确性，飞机会突然掉高度，颠簸, 影响操纵性稳定性，简述颠簸和结冰对飞行的影响25颠簸：使飞操纵困难甚至失去操纵，损害飞机结构，减少发动机功率，造成飞行员和乘客的紧张和疲劳，甚至危及安全。结冰：破坏飞机的空气动力性能，降低动力装置效率，甚至产生故障，影响仪表和通讯甚至失灵航空器系统、性能和限制10分选择2题简介航空器的

25、一种系统，如液压，燃油、飞行操纵、空调、电源等？5辅助动力装置，安装在飞机尾部，用于为发动机起动和空调供应高压引气执照口试书。什么叫飘降？什么时候选择飘降机场？飘降（CCAR121.191）：对于双发飞机，如果航路运行需要考虑飞机飘降能力并受此限制，必须为此航线运行指定合适的飘降备降场，并且在签派放行单中列明；飘降备降场天气必须满足备降机场天气标准。 飘降分为单发飘降和释压飘降。5飞机在飞行时，一发突然失效，仍然能保持最小的安全速度飞行，并保持最低的超障高度飞越航路上的障碍物并达到目的地机场上空并降落。(1)在预定航迹两侧各25公里(13.5海里)范围内的所有地形和障碍物上空至少300米(10

26、00英尺)的高度上有正梯度，并且，在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米(1500英尺)的高度上有正梯度。（2）净飞行轨迹允许飞机由巡航高度继续飞到可以按照本规则第121.197条要求进行着陆的机场，能以至少600米(2000英尺)的余度垂直超越预定航迹两侧各25公里(13.5 海里)范围内所有地形和障碍物，并且在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米(1500英尺)的高度上有正梯度。什么叫MEL、CDL它们的作用是什么？最低设备清单，可以使飞机在某些项目不工作的时候，仍然能保持安全的运行，在不违反规定的前提下放行飞机，继续执行航班任务，提高公司航班正常率。5外形缺件清单，当一些零件或者

27、口盖丢失时，从而改变了飞机的构形时，可以决定是否全法的放行飞机，以及要付出多大的代价。什么是无油、最大起飞、最大着陆重量？无油重量：飞机受机翼和机身结合处结构强度的限制，在有燃油时基本重量和业载的总和的重量。MTOW:飞机起飞的最大重量5MLDW：飞机受机翼、起落架结构强度限制，在着陆时所能承受的着陆冲击载荷所不能超过的重量导航和航空器导航系统10分选择2题我国出版的航图有哪几种？5机场障碍物，机场图，世界航图，精密进近地形图，仪表进近图，航路图，停机位图，区域图，高空图：5航路距离（公里、海里）、磁航向、磁差MORA（最低偏航高度）比例尺 机场 标高VOR、TACAN、NDB、MEA、报告点

28、边界（管制区、情报区、扇区），管制区频率限制区、禁区、危险区、具体时段、高度、等待空域仪表进近图：5航向台、下滑道、指点标扇区MSA识读，扇区中心点IAF、IF、FAF天气标准过渡高度、过渡高度层复飞程序进离场图(SID、STAR)：5ATIS选取一条离场或进场程序请考生描述出来北京广州、海口，或上海广州、海口方向使用哪条离场程序机场图：5跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统PCN，包括：对PCN的识别，如：PCN90/R/B/X/T，能够说出各组成部分的含义；什么情况下ACN可以大于PCN？超出范围如何？（起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。对于刚性道面，ACN不超过1.05PCN，对于柔

29、性道面，ACN不超过1.10PCN）起飞标准PCN90/R/B/X/T道面等级序号90，中强度刚性道面，胎压1.5，技术评定。AIP： 根据资料描述该机场的跑道、天气、消防、医疗救护等状况5阅读资料JEPPESEN航图：VOR/DME台资料描述MORA、MAA、MEA、边界、限制区域等生效日期 比例尺5MORA 网格高度MAA 最高批准高度MEA 最低航路高度航线图符号的识别？5中国民航国内航空资料汇编什么叫RVSM？目前哪些区域实行RVSM运行？5定义：RVSM（Reduced Vertical Separation Minimum）缩小最低垂直间隔是指在实行RVSM运行的空域内，在FL29

30、0至FL410（包含这两个高度层）之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺，每个RVSM空域具体的底部、顶部和横向边界可能会有所不同； 缩小最小垂直间隔，8900米到12500米之间，高度层缩小到600米。全中国都实行。2.1.2 RVSM的适用范围：RVSM运行对飞机设备要求有哪些？52.3.1 两个独立的高度测量系统，每个系统应由下列部件组成： 2.3.1.1 交叉耦合的静压源系统，如果静压管在易结冰的区域，应具有防冰能力； 2.3.1.2 测量由静压系统感知的静压，将之转换为气压高度，并向机组显示此气压高度； 2.3.1.3 为自动高度报告目的提供与显示的压力高度相对应的数字化

31、编码信号的设备； 2.3.1.4 能进行静压源误差修正（SSEC）； 2.3.1.5 能从高度测量系统中提供高度自动控制和警告基准信号。 2.3.2 一部具有高度报告能力的二次监视雷达应答机（SSR），如果只安装一部，必须具有转换到任意一个高度测量系统的能力（部分地区RVSM空域不要求使用应答机，但应满足RVSM空域邻近的转换空域对应答机的要求）； 2.3.3 高度警告系统； 2.3.4 自动高度控制系统； 2.3.5 其他需要的适航（MEL）设备。什么叫ETOPS运行？ETOPS运行时间上分为哪些种类？5双发延程营运，飞行以批准的1台发动机停车时的巡航速度，在包含离合格机场远于1小时飞行时间

32、的航路上做营运飞行。分为75分钟，120，180什么叫RNP？ 5所需导航性能（Required Navigation Performance）对在规定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP的类型根据航空器至少有95%的时间能够达到预计导航性能精度的数值来确定。什么是区域导航？区域导航运行对编制FPL电报有什么要求？ 5在导航信号覆盖的范围内或者飞机机载设备条件允许或者两者结合作用下，飞机可以沿任意期待的路径飞行，飞行计划第10 项中填写字母“P”。仪表着陆系统包括哪些设备？5包括航向道、下滑道、信标台。简述公司签派工作有哪些方面需要有应急计划？ 5紧急情况处置程序, 搜寻和援救程序,

33、发动机失效, 机舱失压, 起落架系统故障导航系统失效, 刹车系统失效, 迷航, 失去通讯联络, 飞机非法干扰（劫持）,飞机上有爆炸物或不明危险品,迫降, 飞机结冰, 误入雷雨活动区飞行, 风切变, 火山灰, 飞机发生事故简述5中机载导航设备5惯导/多普勒雷达/伏尔系统/DME系统/无线电罗盘/气象雷达/罗兰系统/仪表着陆系统/无线电高度表/GPS简述在应急情况下的签派工作飞行签派室得知事件发生时，应按下列条款记录：a)航班识别、起飞机场、计划着陆机场；b) 飞机型号、飞机识别号；c)机组成员名单；d)旅客人数；e)发生时间；f)事件发生的地理位置；g)发病或受伤旅客人数；h)事件性质、天气和已

34、知的飞机损坏；i)货舱是否装载危险品，已知的货物、邮件或财物的损坏；j)涉及救援的消防、救护、公安和医务人员名单；k)复印与事故有关的天气、飞行计划、签派放行和航行通告资料；l) 通信记录。5接到紧急情况或事件通知后，飞行签派室应有责任完成公司紧急情况计划。该计划是公司职工用以处理危机的详细程序，并要求将事件通告呈交局方和下列公司人员：a)公司总经理；b)公司运行副总经理；c)公司值班经理；d)（副）总飞行师；e)（副）总工程师；f)飞行部航务处；g)机务部维修控制中心；h)航空安全部；i)商务调度室；j)保卫部。手册、工具书指南5分选择2题对申请人进行公司总运行手册内容的考核25对申请人进行

35、CCAR65R1内容的考核25CCAR65R1民用航空飞行签派员执照管理规则（1999年10月15日公布，2004年12月16日第一次修订）民航总局令第136号对申请人进行CCAR121R2内容的考核25CCAR121R2 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则(1999年5月5日公布，2000年7月18日第一次修订，2005年2月25日第二次修订) 民航总局令第140号对申请人进行公司运行规范内容的考核大型飞机公共航空运输承运人的运行规范包含下列内容：(1)主运营基地的具体地址，作为合格证持有人与局方进行通信联系的不同于其主运营基地地址的地址，以及其文件收发机构的名称与通信地址；(2)对

36、每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序；(3)每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序；25(4)批准使用的每架飞机的型号、系列编号、国籍标志和登记标志，运行中需要使用的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场。经批准，这些项目可以列在现行有效的清单中，作为运行规范的附件，并在运行规范的相应条款中注明该清单名称。合格证持有人不得使用未列在清单上的任何飞机或者机场；(5)批准的运行种类；(6)批准运行的航线和区域及其限制；(7)机场的限制；(8)机体、发动机、螺旋桨、设备（包括应急设备）的维修时限或者确定维修时限的标准；公司有哪些和签派有关的手册25运行控制手册，飞行运行手册，

37、应急反应手册，起飞/落地限重表，MEL，航线油量表，运行规范、操作手册 等飞行前、起飞和离场管制程序机场、机组和公司程序10分选择4题机场平面图和停机位图的阅读25标准仪表离场图的阅读25区域图的阅读25空中交通管制空域的划分和航线结构的知识25情报区 ZG/ZS/ZJ/ZW/ZL/ZY/ZU/ZB/ZP空中交通管制间隔标准和流量控制知识飞行流量管理分为先期流量管理、飞行前流量管理和实时流量管理先期流量管理，包括对全国和地区航线结构的合理调整、制定班期时刻表和飞行前对非定期航班的飞行时刻进行协调。其目的是防止航空器在某一地区或机场过于集中和出现超负荷流量，危及飞行安全，影响航班正常。飞行前流量

38、管理是指当发生天气恶劣、通信导航雷达设施故障、预计扇区或区域流量超负荷等情况时，采取改变航线、改变航空器开车、起飞时刻等方法，疏导空中交通，维持正常飞行秩序。25实时流量管理是指当飞行中发现或者按照飞行预报将要在某一段航路、某一区域或某一机场出现飞行流量超过限额时，采取改变航段，增开扇区，限制起飞、着陆时刻，限制进入管制区时刻或者限制通过某一导航设备上空的时刻，安排航空器空中等待，调整航空器速度等方法，控制航空器按照规定间隔有秩序地运行。什么是新机长？新机长的着陆标准是怎样规定的新机长：在其驾驶的某型别飞机上作为机长按照本规则运行未满100小时。新机长的着陆标准运行规范中对于正常使用机场、临时

39、使用机场或者加油机场规定的最低下降高(MDH)或者决断高(DH)和着陆能见度最低标准，分别增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道视程(RVR)。25对于用作备降机场的机场，最低下降高(MDH)或者决断高(DH)和能见度最低标准无须在适用于这些机场的数值上增加，但是任何时候，着陆最低天气标准不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里)机场细则的阅读25何时需要选择起飞备降机场？起飞备降机场的选择标准是怎样的？9.3.3.5 在起飞机场天气状况低于该机场的着陆标准，或由于其他原因使得飞机在起飞后无法返回起飞机场着陆时，必须指定起飞机场备降场； 起飞备降机场(a)如果起

40、飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前应当按照下述规定选择起飞备降机场：(1)对于双发动机飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。25(2)对于装有三台或者三台以上发动机的飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效时的巡航速度在静风条件下飞行2小时的距离。 (b)对于本条(a)款，备降机场的天气条件应当满足本规则第121.643条的要求。（第121.643条 备降机场最低天气标准 ）(c)在签派或者放行飞机前，签派或者飞行放行单中应当列出每个必需的起飞备降机场。签派员和机长的放行决

41、定不一致时该如何处理？25向机长解释原因，坚持原则和放行标准，如果仍不一致，可上报值班主任，值班经理，简述公司基地所在地机场有哪些通讯导航设备25甚高频，高频，无线电对讲机，录音电话，自动相关监视飞行中的程序航路、改航路和提交飞行计划等文件5分选择2题什么时候需要更改签派放行？259.2.2.3 重新签发或更改签派放行单：什么时候需要重新签派放行？254.8.15 重新签派放行航班的规定：4.8.15.1 当飞机因意外返航，签派员必须按初始放行的要求，按新的起飞时间重新签派放行该航班，重新发送FPL。4.8.15.2 当航班延误超过4小时，需要按延误后的预计起飞时间重新制作飞行计划并生成放行单

42、，对该航班进行重新签派放行，并重新发送FPL报或发送CHG报。如时间许可，设法向机组提供新的飞行计划和放行单；如时间紧急，通知机组修订计划和放行单。4.8.15.3 当飞机需在签派放行单所列机场以外降落时，机长应设法通知签派员,双方修订签派放行单的有关内容,完成该航班的重新签派工作；飞机在紧急情况下或遵照ATC指挥需在签派放行单所列机场以外降落时，机长和签派员分别修订签派放行单的有关内容。4.8.15.4 当飞机已在签派放行单所列机场以外降落后，此时因计划的航路已发生变化，需要向机组提供新的飞行计划和签派放行单，并对航班重新签派放行。4.8.15.5 修订飞行计划/修改或重新签发签派放行单遵循

43、必要的相互协调和遵守相应的程序：4.8.15.6 和初始放行一样，任何起飞之前重新发送的签派放行单需要机长和授权签派员的签名认可。但通过电话或无线电口头通知的修订时例外。在此情况下，授权签派员和机长应本别在各自持有的签派放行单上作好相应的书面记录（包括修订时间、项目和签派员、机长姓名），授权签派员应对签派放行单/飞行计划的有关内容作相应的更新。4.8.15.7 如飞行计划/签派放行单的修订涉及到油量和载重的变化，授权签派员应把有关变化通知载重计划单位。4.8.15.8 飞行计划系统不会将修改后的领航计划FPL自动发给ATC。在此情况下，如飞行计划的修改涉及到航路、飞行高度、起飞时间、机型、运行

44、规则等变化，签派员必须以手工方式向ATC发送规定格式的FPL取消报(CNL)或订正报(CHG)。更改签派放行和重新签派放行后签派员应如何操作？(a)合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。(b)在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第25 121.663条

45、规定的飞机燃油范围内的备降机场。(c)飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。 (d)在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。举例写一份公司常用航路的FPL25(FPL-CSN3910-IS-B733/M-SHDIW/C-ZGGG04

46、30-K0820S0780 DCT POU R200 ZUH H21 NYB DCT GIVIL DCT MUKES DCT WL DCT-ZJSY0112 ZJHK-EET/ZJSA0044 REG/B2920 SEL/ERMP OPR/CHINA SOUTHERN RMK/ACASII EQUIPPED)如何选择备降机场？259.3.3 备降机场指定原则航班在空中改航，签派员应该如何操作？251、了解改航原因，及时做好信息通报。2、协助机组制定临时改航方案，向机组提供所需数据信息。3、做好临时备降的飞越/落地许可的申请、降落机场的信息通报、保障协调工作。4、提供备降机场、航路的气象信息、航

47、路通告信息。5、检查航班剩余油量是否满足改航备降要求。（是否超重、油量不足）签派向管制部门提交FPL和机组准备飞行前资料有何规定？6.4.4 签派放行资料和文件 6.4.4.1 飞行签派员或其代理人，在飞行机组人员规定的签到时间前，必须准备并提交当班飞行所必需的放行资料和文件，包括：气象资料、航行通告、飞行计划、飞机适航放行 MEL 报告、签派放行单等；并应通过标注、重点提示等方式向机组人员讲解气象、航行通告等相关信息； 6.4.4.2 签派放行时飞行机组应检查和确认的资料 . .25FPL的拍发1、FPL 的拍发时间为预计撤轮档前45分钟到6小时，为留给报告室充分的时间检查FPL的电报内容，

48、特别是一些公务机、专机、 VIP等特殊飞行，签派放行席位可适当提前至撤轮档前60分钟左右递交，但不要早早6小时。2、在递交FPL后，如果因内容发生了变化，公司则应递交CHG电报. 而不能直接重新拍发FPL。或者拍发CNL报以IE1隙FPL 后，方可重新拍发FPL。 3、FPL电报的有效时限： 在预计撤轮档时间之后4小时内，未拍发“CHG”或“DLA”报。则该“FPL”报自动失效。4、航班返航后如果再次起飞则要再次向报告室递交FPL。公司对加油机场和技术经停机场有何规定？25加油机场。仅可用于飞机加油的经批准的机场。 技术经停，不允许上、下客、货，只是因为技术需要（中途加油）而经停通讯5分选择2

49、题公司主要有哪些与机组在航线上联系的通信方法？它们的有效距离是多少？通信图.jpg25VHF,150200海里HF,3000-4000海里SATCOM:全球什么是ACARS？ACARS在与机组航线上联系的作用？25ACARS飞机寻址报告系统Aircraft Communication Addressing and Reporting System ，是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链 系统。通过上下行数据信息，可以及时准确的掌握飞机的位置和动态及与机组实时联系。公司是怎样对航班进行全程监控飞行跟踪的？25操作手册 4.14 飞机跟踪流程ETOPS手册 3.

50、3 ETOPS运行的签派工作程序用什么设备确保签派员能够随时联系机组？25VHF，HF，SATCOM进场、进近和着陆程序空中交通管制和导航程序5分选择2题标准仪表进场图的阅读25过渡航路和程序知识25仪表进近图图例的阅读25举例说明精密进近程序和非精密进近程序分别包括哪些？25精密进近程序：ILS非精密进近程序：VOR/DME NDB/DME ILS GP不工作。什么叫二类仪表着陆系统？25决断高在60米以下但不低于30米， RVR550米以下但不低于300米。识别仪表进近图的目视盘旋标准（进近图表上）25对于不同机型、不同机场、不同着陆条件识别着陆的标准25飞行后程序航行记录5分选择1题根据

51、规章的要求，那些文件需要进行保存？保存的期限是什么？5(1)填写好的装载舱单；(2)签派或者放行单；(3)飞行计划。合格证持有人应当保存前款规定的文件的副本至少3个月。签派放行单有哪些内容？(1)飞机的国籍标志、登记标志、制造厂家和型号；(2)承运人名称、航班号和计划起飞时间；(3)起飞机场、中途停留机场、目的地机场和备降机场；(4)运行类型说明，例如仪表飞行规则、目视飞行规则；(5) 最低燃油量。5(b)签派单应当至少包括或者附有下列文件：(1)在机长与飞行签派员签署放行单时可以获得的关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的最新天气实况报告和预报。签派单还可以包括机长或者飞行签派员认为必需的或者希望具有的其他天气实况报告和预报；(2)飞行计划；(3)航行通告。非正常和紧急程序非正常和紧急程序5分选择2题何时宣布紧急状况？宣布紧急状态有什么方式?（a）在需要立即决断和处