第九章施工测量的基本工作

1、u在放样前，测量人员首先要熟悉建筑物的总体布置图和细部结构设计图，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部件之间的几何关系，再结合现场条件、控制点的分布和现有的仪器设备，确定放样的方法。u施工放样的任务是把图纸上已设计好的各种工程建筑物、构筑物，按照设计的要求测设到相应的地面上，并设置各种标志，作为施工的依据，以衔接和指挥各工序的施工，保证建筑工程符合设计要求。施工测量的内容施工测量的内容施工测量的目的return施工测量精度的基本要求returnp工程建筑物的建筑限差是指建筑物竣工之后实际位置相对于设计位置的极限偏差。通常对其偏差的规定是随建筑材料、施工方法等因素而改变。按精度要求的高低排列

2、为：钢结构、钢筋混凝土结构、毛石混凝土结构、土石方工程。按施工方法分，预制件装配式的方法较现场浇灌式的精度要求高一些，钢结构用高强度螺栓连接的比用电焊连接的精度要求高。p对一般工程，混凝土柱、梁、墙的施工总误差允许约为1030mm。对高层建筑物轴线的倾斜度要求高于1/10001/2000。钢结构施工的总误差随施工方法不同，允许误差在18mm之间；土石方的施工误差允许达10cm；对特殊要求的工程项目，其设计图纸都有明确的限差要求。测设精度要求及原则测设精度要求及原则n对于相当多的工程，施工规范中没有具体的测量精度的规定。这时先要在测量、施工、施工制造几方面之间进行误差分配。然后才可知测量工作应具

3、有怎样的精度。n设设计允许的总误差为，允许测量工作的误差为1，允许施工产生的误差为2；允许加工制造产生的误差为3（如果还有其他重要的误差因素，则再增加项数）。n若假定各工种产生的误差相互独立，则可写出：n式中只有是已知的，1，2，3都是待定量。在精度分配处理中，一般先采用“等影响原则”、“忽略不计原则”处理，然后把计算结果与实际作业条件对照。或凭经验作些调整（即不等影响）后再计算。如此反复直到误差分配比较合理为止。n根据等影响原则，假定1=2=3，则n由“等影响原则”配赋给各方面的允许误差是相同的。这种等量配赋，在实际工作中有时显得不太合理，可能对某方面说来显得太松了，而对另一方面却显得太紧了

4、。因此常须结合具体条件或凭经验作些调整，以求配赋合理。只要求最终各方面误差的联合影响不超限。施工测量的原则return水平角测设return水平距离测设return则必须先对设计长度进行尺长则必须先对设计长度进行尺长, ,温度温度, ,倾斜这倾斜这三项改正三项改正l在工程建筑施工中，需要放样由设计所指定的高程。l如挖基坑时要求放样坑底高程；平整场地需按设计的要求放样一系列点的高程；为了控制房屋基础面的标高、各层楼板的高度及平整度，须随着施工的进展做大量高程放样工作。l高程放样时，地面有水准点A，其高程已知，设为HA；待定点B的设计高程为HB，要求在实地定出与该设计高程相应的水平线或待定点顶面。

5、高程的测设(概念与原理)高程的测设（水准）BiAiHHbaHHreturn高程的测设)()(2211babahHHABAB)()(2211bahbahCBACABhbaab)(1122Creturn当放样的高程点与水准点之间的高差很大时（如向深基坑或高楼传递高程时），可用悬挂钢尺代替水准尺，以放样设计高程。钢尺时零刻划端朝下，并下端挂一个重量相当于钢尺鉴定时拉力的重锤，在地面上和坑内各放一次水准仪。设地面放仪器时对A点尺上的读数为a1，对钢尺的读数为b1；在坑内放仪器时对钢尺读数为a2n高程的测设高程的测设（全站仪无仪器高作业法放样高程）（全站仪无仪器高作业法放样高程）n对一些高低起伏较大的工

6、程放样，如：大型体育馆的网架、桥梁构件、厂房及机场屋架等，用水准仪放样就比较困难，这时可用全站仪无仪器高作业法直接放样高程。n如图6-19所示，为了放样B目标点的高程，在O处架设全站仪，后视已知点A（设目标高为l ,当目标采用反射片时：l =0），测得O-A的距离S1和垂直角1，从而计算O点全站仪中心的高程为 然后测得O-B的距离S2和垂直角2，并顾及(6-17)式，从而计算B点的高程为 将测得的与设计值比较，指挥并放样出高程B点。从（6-18）式可以看出：此方法不需要测定仪器高，因而用无仪器高作业法同样具有很高的放样精度。n 必须指出：当测站与目标点之间的距离超过150m时，以上高差就应该考

7、虑大气折光和地球曲率的影响,即 式中：D为水平距离；为垂直角；k为大气垂直折光系数0.14；R为地球曲率半径6370km。 坡度的测设DiHHABreturn直角坐标法return极坐标法returnl如图所示，设A、B为已知点，P为待放样点，其设计坐标为已知。在A上架经纬仪，放样一个角，在放样出的方向上标定一个P点，再从A出发沿AP方向放样距离S，即得待定点P的位置。用某种标志在实地表示出P的位置。 n 极坐标法的两个放样元素极坐标法的两个放样元素 和和S S是由是由A A、B B、P P三点的坐标反算求得三点的坐标反算求得 例：例：根据已知导线点A、B，在地面放样设计点P的平面位置（如图6

8、-2所示）。已知点A、B和设计点P的坐标如下：试计算在测站A，用“极坐标法”放样P点的数据,S。n全站仪坐标放样法全站仪坐标放样法n以上极坐标法放样，需要事先根据坐标计算放样元素，而放样元素的计算是要根据仪器架设位置而定的，有时现场仪器的架设位置会有变化，又要重新计算放样元素。而用全站仪坐标放样法，就不需要事先计算放样元素，只要提供坐标就行，而且操作十分方便。n全站仪架设在已知点A上，只要输入测站点A、后视点B以及待放样点P的三点坐标，瞄准后视点定向，按下反算方位角的定向键，则仪器自动将测站与后视的方位角设置在该方向上。然后按下放样键，仪器自动在屏幕上用左右箭头提示，应该将仪器往左或右旋转，这

9、样就可使仪器到达设计的方向线上。接着通过测距离，仪器自动提示棱镜前后移动，直到放样出设计的距离，这样就能方便地完成点位的放样。n若需要放样下一个点位，只要重新输入或调用待放样点的坐标即可，按下放样键后，仪器会自动提示旋转的角度和移动的距离。n用全站仪放样点位，可事先输入气象元素即现场的温度和气压，仪器会自动进行气象改正。因此用全站仪放样点位既能保证精度，同时操作十分方便，无须做任何手工计算。 nGPS RTK法法n在公路工程测量领域里，测量工作者已不满足于只将GPS用作控制测量。特别是近几年来高精度GPS实时动态定位技术RTK的快速发展，由于它能够实时地提供在任意坐标系中的三维坐标数据，对于公路中线测量利用GPS RTK直接坐标放样已很普遍。nGPS RTK是一种全天候、全方位的新型测量系统，是目前实时、准确地确定待测点位置的最佳方式。它需要一台基准站接收机和一台或多台流动站接收机，以及用于数据传输的电台。RTK定位技术，是将基准站的相位观测数据及坐标信息通过数据链方式及时传送给动态用户，动态用户将收到的数据链连同自采集的相位观测数据进行实时差分处理，从而获得动态用户的实时三维位置。动态用户再将实时位置与设计值相比较，进而指导放样。n