承台施工专项方案

1、74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程浦坝港特大桥下部构造承台施工专项方案HZJG杭州市交通工程集团有限公司74省道南延毛张至椒江二桥三门段第二合同项目经理部2011年 7月 12 日目 录一、编制依据.1 二、工程慨况.1 三、承台施工设计要求、工程数量.4 四、施工进度计划.5五、机械设备及人员配备.5六、施工方案.51、施工准备.52、施工工序.53、承台施工方案.5 七、质量保证体系及保证措施171、质量保证体系172、质量保证措施18八、安全保证体系及保证措施201、安全保证体系212、安全保证措施22九、环境保证措施22承 台 施 工 专 项 方 案一、编制依据1、浙江省交通规划

2、设计研究院提供的74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段第2合同段两阶段施工图设计及74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程施工图设计阶段工程地质勘察报告。2、本项目的施工招标文件。3、交通部颁布的现行公路桥涵“设计规范”、“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。4、国家和地方与项目有关的法津、法规及政策。5、施工现场调查所获得的资料。6、本公司施工实力、技术装备及类似工程的施工经验。二、工程概况浦坝港特大桥位于三门境内浦坝港,是拟建的台州大道三门段的控制性工程。大桥北端接线于涅浦镇丁山脚至小湾渡公路,并延伸至浦坝大桥。工程起点:K9+530K11+740,桥长左幅2212米,右幅2202米。施工

3、工期30个月(2011-1-1日至2013-7月30日)。下部结构桩基桩径分别为¢1.5m、¢1.8m、¢2.0m三种类型。桩长:80124m之间.0#50#墩台桩基采用摩擦桩,5153#墩桩基采用嵌岩桩,进入中风化层深度均不少于2倍桩径.防撞墩:26#、27#墩(主航道墩上)下游各设3根¢1.8m钻孔灌注桩,共设四个防撞墩.承台: ¢1.5m桩基承台长6.50m,宽6.5m,高2.5m、¢1.8m桩基承台长7.80m,宽3.0m,高2.0m、¢2.0桩基承台长28.40m,宽13.60m, 高4.0m(26#.27#墩主桥

4、). 承台共104个,c30封底砼4960.1m3;c35海工砼14449.1m3.钢筋:引桥桩基主筋采用¢25, 主桥桩基主筋采用¢28.接头采用机械连接.封底砼:主墩(26、27号)厚度1.50m; 防撞墩厚度1.00m;过渡墩(25、28号) 厚度1.00m;该工程下部构造桩基施工特点:桩径大、桩深、水中施工难度大、技术含量高、投入资本大。在施工中应引起高度的重视,拟定切实可行的既经济又能保证工程质量的施工方案，选择有海上施工经验的队伍和施工过类拟大桥的管理技术人员,选用适应桩径大、桩深的成孔成桩设备，是本工程施工的前提条件。三、 承台施工设计要求、工程数量1) 承台

5、采用吊箱围堰现浇施工。2) 承台底面受力钢筋应采用机械接头, 钢筋直径大于20mm时采用机械接头,其他非受力钢筋可采用搭接接头。承台与封底砼之间建议设置20接缝钢筋,纵、横向间距为60cm,长度80cm。3) 承台底面高程高出平均低潮位, 围堰安装、封底砼和承台砼施工均可利用低潮位时进行。承台与墩身的施工接缝面应进行凿毛,除油和清洗处理，以保证新老砼的结合质量。4) 承台砼灌注属大体积砼施工，施工中必须采取必要的措施降低砼的水化热,避免砼产生裂纹,如:采用低水化热的水泥,加冷却管,控制砼的入模温度，加强养护等。应在砼中掺入一定剂量(由专业厂家提供)的阻锈剂。为避免产生过大的绝热温升,不宜掺入亚

6、钙类阻锈剂。承台工程数量总表项目材料单位主桥承台引桥承台合计总计备注钢筋12kg394939491320T16kg12803822119334923120kg234162341625kg12021822524334546128kg250378348188598566钢管¢54×1.8冷却管kg156591565915.66T混凝土C30M312523708496019408C35海工砼M35038941014448橡胶护弦CD28011×3000L个2402402403m长橡胶护弦四、施工进度计划标段内座特大桥承台工程进度如下:1、北岸施工点:2011年 7 月

7、16 日开工,2012年 7 月 30 日完工;2、南岸施工点:2011年 7 月 25 日开工,2012年 7月 30日完工;五、机械设备及人员配备 机械设备及人员配备见下表:机械设备及人员配备表机械数量人力劳动力人数8m3砼运输车6钢筋工18混凝工输送泵2砼泵工425t汽车吊2模板工1550t履带吊2混凝土工12ZL-50装载机2起重工4电焊机6电工2钢筋切割机2技术工4插入式振捣器8电焊工8空压机2.5m33施工员4凿岩机YT-232工程师2钢筋成型机2反铲挖机2六、施工方案根据现场施工条件、设计文件及我公司以往施工经验,承台施工采用定型组合大型钢模板。1、施工准备(1)、组织有关人员学

8、习公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000),对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,特证上岗。(2)、工程科负责编制承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。(3)、所有材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,不合格的材料一律清除出场。(4)、场地及水电的准备:整理施工所需场地;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料；合理组织施工,做到责任明确,分工合理。(5)、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。2、施工工序 承台施工工序主要为：测量放样、基

9、坑围护、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装(测量复测)、浇筑砼、砼养护、拆摸、陆上承台回填。3、承台施工方法围堰及开挖方式的选择：当承台位置处于干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采取一定措施后，在其上安装模板，浇注承台砼。当承台位置处于陆上淤泥层时，采用基坑先支护先开挖方法。基坑支护方法有:(1) 施打槽钢插钢板方法;(2)震打U型钢板桩挡土法;（3）挡板支撑或土袋围堰法；当承台位置位于海中时，先设吊箱围堰将群桩套在堰内，然后在堰内灌注水下砼封底，凝结后，将海水抽干，使各桩处于干地，再安装承台模板，在干处灌筑承台砼。对于承台底标高位于海床以上的水中，采用有底吊箱在水中

10、将承台模板支撑和固定。如利用桩基，或临时支撑直接设置，承台模板安装完毕后抽海水，堵漏，即可在干处灌筑承台砼。承台模板支承方式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。4、开挖基坑基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。直径1.5m桩基承台设计尺寸为6.5m×6.5m,开挖尺寸不得少于8×8m; 直径1.8m桩基承台设计尺寸为7.8m×3.0m,开挖尺寸不得少于9×4m;需要放坡的基坑,按30%坡度进行施工。陆上淤泥层采用的支护方式:1>挡

11、板支撑加固坑壁;2>钢板桩或槽钢支护;3>土袋边坡加固。根据不同的地质条件采取不同的基坑支护方法。陆上淤泥层开挖方式:挖机开挖,人工配合修整边坡、人工开挖排水沟、集水坑等;基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。开挖时应采取

12、措施保护好钻孔灌注桩。5、承台底的处理当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法直接施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10-30cm厚砂砾土垫层再浇筑10-15cm砂浆砼垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌筑水下砼封底后，再抽干水灌筑承台砼。当承台底以下为海床时，采用有底吊箱施工承台，如在海床顶时用无底吊箱下沉后用水下砼封底。6、承台钢筋制作及安装 (1) 作业条件 基桩超声波无损检测合格后方可进行承台钢筋安装。1.1 熟悉桥梁承台设计图纸，明确承台钢

13、筋的做法。 1.2 进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 (2) 钢筋加工 2.1 钢筋在钢筋房集中统一制作成半成品，运输到现场安装。 2.2 根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。2.3 在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。2.4 钢筋在下料时，钢筋工应严格按照设计规范要求进行下料，而且钢筋梁锚固长度应符合规范要求。2.5 成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 (3) 钢筋绑扎3.1 用粉笔在砼垫层上按设计要求划出间距，逐个进行绑扎。 3.2 底面钢筋采用砼垫

14、块进行支垫，确保砼底面保护层厚度。钢筋接头按照设计和规范要求采用套筒、焊接或绑扎连接，焊接或搭接长度满足设计和规范要求，同一截面钢筋接头数量应满足设计和规范的要求。3.3 绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。 (4) 质量要求4.1 高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。4.2 钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。 (5) 成品保护5.1 成品钢

15、筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。5.2 钢筋堆放时,要保持钢筋表面洁净。5.3 避免踩蹋已绑扎好的钢筋。7、陆上承台施工：模板的制作及安装 1) 模板选型及质量要求本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应达到：表面平整光滑，线条顺直，几何尺寸准确（在允许偏差以内），色泽一致，无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足：接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单，支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下，尽量考虑经济，施工效率等成本因素。根据本工程特点，同时考虑经济效益及现场实际情况，模板综

16、合选型如下：大面积组合钢模板、48×3.5钢管、12及14对穿螺栓。 2) 模板安装的技术要求 2.1模板钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。 2.2 安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。 2.3 为防止出现漏浆、烂根现象，在模板就位前，模板底口需贴海绵条。 2.4 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 2.5 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳

17、定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 2.6 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 3) 模板安装及拆除的控制要点 3.1 模板安装前先进行验线,根据放线焊接限位支撑。 3.2 模板的垂直度、截面尺寸及顶板标高、钢筋保护层厚度控制。 3.3 对拉螺栓的分布间距均应根据承台宽度高度经计算确定。 3.4 脚手架应有双向的剪刀撑，以增加整体稳定性。 3.5 模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除

18、期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除。拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。4）陆上承台混凝土施工 封底砼强度达到一定程度后，将围堰内水抽干。若有少量地方漏水，可采用旧棉絮堵塞。此后便在此空间内割除多余护筒，凿除桩头，整理桩头钢筋，绑扎承台钢筋，进行承台混凝土浇注。绑扎承台钢筋前，首先核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对封底混凝土表面进行修整；承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。 8、深水中承台施工：1）钢吊箱围堰加

19、工制作 钢吊箱由上横梁、吊带、下横梁、下纵梁、侧模板、底模板、上下扁担梁及千斤顶组成，下横梁由吊带直接吊起，由4根I45b工字钢组成，吊带采用25四级精扎螺纹钢，承受整个吊箱自重及混凝土自重，吊点共设12组。下纵梁利用18b槽钢，直接铺在下横梁上，为防止下纵梁倾倒，采用两根一组的形式，背靠背排放。上横梁采用钻孔桩施工平台上贝雷梁，并列为三组。上下扁担梁是用于作为吊带的支承点的，将小千斤顶安装在扁担梁上，用于配合进行下沉吊箱和调节吊箱高度。底模板因其回收可能性不大，使用预制混凝土板，根据下纵梁的间距及总荷载确定板厚。分矩形板及特型三角板（此板用于桩基的护筒周围）。侧模分上下两层，下层在海面以下，

20、考虑要抵抗抽水时外侧的水压力及内部混凝土的侧压力，采用了加外撑的大块整体钢模板，这样漏水性也减少，减轻了以后堵漏的工作量，上层高位于海面以上，为节省材料，采用不加外撑的单壁小块钢模板。 由于底模板混凝土预制块均为直线边缘，而护筒则为圆形，二者不能很好的结合，但是特型三角板在护筒周围围成一个多边形，其间的空隙尺寸不超过20cm，为了封闭底模和钢护筒之间的空隙，设计了一块内径与护筒直径相同，而度宽为30cm的钢板圆环，并将圆环等分成三块，三者之间用钢筋销联结，预先放在护筒周围，但不要扣死，在吊箱下沉到设计位置后由潜水员将其合拢成为一个整体，其内缘将与护筒紧紧密贴。侧模板相互之间采用螺栓联结，并夹入

21、5mm厚的橡胶密封条。为保证模板之间能顺利联结，除必须保证螺栓的间距外，还必须保证模板上栓孔的位置偏差不得超过规范允许值，并要严格按钢结构规范要求加工。成型后在陆上试拼、调整，确保尺寸的准确和安装的便利。整个吊箱仅侧模板和上下扁担梁是钢结构加工件，底模板是混凝土预制板，其余构件均可直接利用原材料拼装。 2）吊箱拼装及下沉 拼装吊箱之前，必须先拆除固定平台上的面层及上垫梁，然后将贝雷梁先移至一边，以便于留出作业空间，使大块侧模能够从上部吊入。一切准备工作做好后，便可以进行吊箱的作业了。在离海面50cm高的护筒上，依据设计位置焊两个钢牛腿，用于临时支承下横梁，钢牛腿利用单根工字钢并设一定的加劲肋，

22、钢牛腿在吊箱施放前，是整个吊箱的主要承重结构，因此必须保证焊接质量。然后在牛腿上依次铺设下横梁、下纵梁及底模混凝土预制板，同时留出护筒位置和吊点位置，并将混凝土板之间的空隙用水泥砂浆堵死。此时便有了一个作业面。在该作业面上定出承台的中心线及四个角点位置。将第一层侧模板依次吊装就位，并用螺栓联结好，再调整好其平面位置。模板之间夹入5mm橡胶密封条，防止漏水。由于高度有限，此时还不能拼装第二层侧模板，要等到吊箱下沉到一定位置后才能接着拼装。在预留的吊点位置外将各组吊点依次用下扁担梁套在下横梁上，并将位于吊箱内部的吊带套上钢管，以便浇注混凝土以后可以顺利抽出进行回收。最后将贝雷梁按组分好，移至设计位

23、置，在贝雷梁上用两根型钢作侧支承，防止倾倒。将吊带用上扁担梁吊在贝雷梁上，并在外侧8个吊点处安好千斤顶，千斤顶采用8台23t螺旋千斤顶。为了以后拆除回收下横梁和下纵梁，在其端头栓上钢丝绳，并栓在平台上面。此时便可以准备下沉钢吊箱了。下沉吊箱前，要严格检查各个部位，确保一切正常，万无一失，在每个千斤顶处安排一个人操作千斤顶，另外安排一个人指挥，一个人观察下沉情况，整个过程一定要统一协调。为保证下沉均匀，在吊带上每10cm标一刻度，由指挥员下令，每下令一次，吊箱下沉一格，即10cm。观察员要随时走动，观察每一个部位，防止吊箱搁在护筒的“吊耳”上。当第一层模板下到离海面50cm左右时，调整四个角标高

24、，使之同高，然后拼装第二层模板，两层模板之间也要加密封条，最后将整个吊箱下沉到设计位置，并调整水平及中线，使其位置在误差允许范围之内。 3）施工注意事项 吊箱内壁与护筒之间用型钢支撑，在预防吊箱偏斜的同时，增加抗潮汐能力。另一方面是考虑外部支护，即在吊箱外围一定距离打一排钢管桩，减少潮汐对吊箱的直接冲击作用。吊带位置处底模的处理：当吊带吊好后，根据孔洞的尺寸，割取一块5mm厚钢板，其尺寸比孔洞略大，依吊带实际位置，在钢板上割出孔洞，正好套在吊带上，且封住洞口。为防止钢板刚度不够，可在钢板下的下纵梁上垫一小槽钢，小槽钢与混凝土预制板同高。堵漏措施：在底模铺装时，留出护筒的位置比护筒略大，以便于下

25、沉，而下沉到位后，又必须将此空隙堵好，防止混凝土从此处漏走。为此已加工好一个钢板环，围绕护筒放在底模板上，并与护筒之间留出一定空隙，待下沉到位后，由潜水员下去将三块板紧紧扣住护筒，并在接口处用铁丝捆死，由于圆环内径与护筒外径正好相等，故堵漏效果非常好。这种方法不仅省料、省工、省时，操作方便，而且位于此处的混凝土质量与其余部位完全一致，不会因为堵漏效果差而影响混凝土的强度，以及削弱混凝土与钢护筒之间的接触面。 4）水下混凝土封底 封底混凝土作用有三：一个是防水堵漏，以便以后抽水制造一个无水空间进行作业，二是抵抗水浮力，当抽水后，整个空间成为一个浮体箱，这个强大的浮力主要靠封底混凝土自重及其与护筒

26、间摩阻力来平衡，三是兼作承台底模板。封底混凝土的质量是整个吊箱施工的关键工序，为此一定要确保封底混凝土质量。 依据施工时水位确定封底混凝土厚度（100150cm），采用水下混凝土。采用数个导管进行水下混凝土封底，并采用泵送混凝土，以加快灌注速度，防止出现不翻浆或堵管的情况出现。混凝土的灌注，严格按照水下混凝土的灌注要求进行，开始灌注时导管底不超过底板20cm以防灌水事故发生。导管的提拔和拆卸通过吊机进行。在灌注过程中，要随时测量混凝土的灌注标高，并做好记录，以便掌握灌注情况，调整施工顺序。 5> 配合比设计 施工前，要先根据将使用的材料作好砼配合比设计，并作砼配合比试验，要求砼的流动性、

27、和易性、初凝时间、缓凝早强性都能达到施工要求，配合比试验合格并经监理工程师认可后才可用于结构物中。 5.1 砼的选用混凝土在桥梁工区拌和楼集中进行拌合，用砼罐车运送到浇筑现场。 5.2砼的拌制5.3严格按砼配合比拌制砼，砼搅拌完毕后，应检测砼拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制砼的坍落度及和易性。 5.3.1应检查砼拌和物的均匀性，砼拌和物应拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。 5.4 砼的运输入模利用输送泵泵送至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m，超过2m则布置串筒。应避免串筒出料处混凝土接触系梁钢筋，发生分离、离析。 砼自搅拌机卸出后，在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆流失，坍落度变

28、化以及产生初凝等现象。 5.5 砼浇筑振捣砼应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼，分层应保持水平，分层厚度不宜超过规范规定；采用插入式振捣器振捣砼，每次移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持510cm距离，插入下层砼510cm，每振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件；对每一振动部位，必须振动至该部位砼密实，以砼表面停止下沉，不再冒气泡、平坦、泛浆为宜；浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 5.6 砼的养护 5.6.1 砼浇筑完成后，在初凝后尽

29、快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染砼的表面。砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。 5.6.2 当气温低于5时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。 5.6.3 砼养护用水的条件与拌和用水相同。 5.6.4 砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。 5.6.5 模板拆除后，随即进行砼表面的修饰。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。 5.6.6 砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。 5.7 确保砼工程结构外观质量的措施 5.7.1 合理选择砼配合比，确保砼颜色色泽均匀、

30、一致，同一种结构使用同一种水泥。严格控制砼的配制计量工作，严格控制砼的坍落度、和易性及搅拌时间。 5.7.2 增强模板加工和安装精度，确保砼结构线型顺适、圆滑。 5.7.3砼结构表面尽量不留预埋件，设置预埋件时，预埋件外观尺寸一致。修复时保证新老砼外观一致。 5.7.4 采用脱模漆作脱模剂，脱模剂涂抹均匀，确保砼外观颜色美观。 5.7.5 模板应有足够的刚度，对拉拉杆安全可靠，防止变形。模板要求板面平整、清洁，接缝严密，不漏浆，无错台。 5.7.6 选用有经验的工人进行砼振捣，既防止欠振影响砼强度，表面出现气泡，又避免因过振而产生的砼离析现象。控制砼振捣时间，防止漏振和过振而产生砼表面翻砂现象

31、，适时控制砼脱模时间，防止过早脱模砼表面被拉毛。 5.7.7 严格进行砼的养生，加强施工现场管理，防止砼外表被油污或水泥浆污染。 5.8 承台砼浇筑注意事项 5.8.1 承台大体积砼施工温控措施 采用合理选材降低砼内部水化热温度的指导思想； 合理选择砼原材料，选择级配优良的砂、石料，降低水泥用量，选择优质砼外掺剂，控制砼水灰比，合理减少水泥用量，是降低砼内部水化热温升的重要环节。 水泥：承台砼采用大厂生产的水泥，散装或袋装入场，其使用时温度不得超过50，袋装水泥入场应按品种、标号及批号分别存放，同时采取防潮措施，水泥应分批检验其质量稳定性。 砂：选用优质河砂，其细度模数和含泥量等技术指标必须符

32、合规范要求。 碎石：碎石的各项技术指标均须符合规范要求，其来源应稳定，如少量含粉屑较大时必须冲洗达到要求后方可使用。 外掺剂：砼外掺剂采用高效缓凝型外加剂，外加剂入场后应分批检验，质量必须稳定且符合相应技术规范要求。 加强后期养护。 5.8.2 对砼施工的一般要求 为确保大体积砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼各个环节的施工控制，要求现场人员必须对砼拌和运输、浇筑、振捣到养护整个过程实施有效监控。 砼施工应严格按照现行公路桥涵施工技术规范(JTG041-2000)进行,浇筑前检查计量器具等；砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完毕上层砼，砼分层厚度控制在30

33、40cm。6）关于冷却水管法降温埋设冷却水管对混凝土进行冷却，是减少混凝土内外温差，避免产生温度裂缝的一项有效措施。 （1） 冷却水管的布设设计冷却水管内径为1英寸,外径及壁厚:54×1.8，管距承台面层0.60m，距承台边的距离为0.60m。 （2） 冷却水管的安装 冷却水管切割成不等长节段，然后两端车丝。在绑扎承台钢筋网的同时放置冷却管，各段配好弯头及套管。在承台钢筋绑扎完前需用铁丝固定好冷却水管位置。进水口留在承台顶面，出水口留在承台侧面。 （3） 通水冷却承台开始浇注前，冷却水管就应通水循环，以免阻塞，影响冷却效果。平台上放置水箱，通过潜水泵吸取河水向水箱连续供清水，内外温差

34、控制在25度以内，通水冷却时间不小于12天，开始7天内,冷却水温控制在5度10度范围内。通水过程中专人值班，对水管流量，进出水口温度，测温口温度，每隔1-2小时记录一次。 （4） 冷却水管施工注意事项在混凝土开始浇注前就通水，若混凝土温升达到最高值再进行冷却，就只能加速散热降温效果，不能减小内外最大温差，对降低温度应力的作用就会减小。保持水箱与冷却水管的畅通，不能让一些污物阻塞冷却管，以防止冷却水管不能在混凝土内部循环。9、水中模板及钢筋在设置模板前应按前述做好承台底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模

35、板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。在底模四周预埋钢板,用于侧模底部固定。预埋钢板尺寸根据承台模板大小而定。10、水中承台混凝土施工砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。设计要求另加入阻锈剂。砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车通过栈桥运输到浇注位置。采用溜

36、槽、漏斗或泵车浇注。也可由砼地泵直接在岸上泵入。砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。大体积砼的浇注：随着桥梁跨度越来越大，承台的体积变得很大。越来越多的承台砼的施工必须按照大体积砼的方法进行。大体积砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工时还应注意以下几点：水泥：选用水化热低，初凝时间长的矿渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3.2cm的碎石。夏季砂、石料堆可设简易遮阳棚，必要时可向骨料喷水降温。外加剂：可选用复合型外加剂和粉煤灰以减少用水量和水泥用量，延缓凝结时间。按设计要求敷设冷却水管，冷却水管应固定好

37、。如承台厚度较厚，一次浇注砼方量过大时，在设计单位和监理同意后可分层浇注，以通过增加表面系数，利于砼的内部散热。分层厚度以1.5m左右为宜，层间间隔时间5-14天之间，上层浇注前，应清除下层水泥薄膜和松动石子以及软弱砼面层，并进行湿润，清洗。11、水中承台吊箱拆除 承台混凝土强度达到设计强度后，此时便可以拆除吊箱。按照下沉吊箱的方法，将吊带松开放下，则下横梁和下纵梁随之下沉，而底模的混凝土预制板因表面粗糙，会与封底混凝土粘结而不会随之下沉。利用提前栓好的钢丝绳先将下纵梁一一抽出，然后将下横梁依次抽出，剩下吊带，在吊箱外侧的可直接收回，在承台内的则要从承台下面抽出。至于侧模板待墩身施工完后拆除，

38、上面一层比较好拆除，下面一层则由潜水员协助拆除。吊箱围堰结构图：12、砼养生砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。收浆后洒水覆盖养生不少于7天,每天撒水的次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度,派专人上水养生。砼达到规定强度后拆除模板,确保拆除时不损伤表面及棱角;模板拆除后,应将模板表面灰浆、污垢清理干净,并维修整理,在模板涂抹脱模剂(清机油),模板堆放整齐。七、质量保证体系及保证措施1、质量保证体系成立质量管理领导小组,由项目经理任组长,项目技术负责人任副组长,负责质量领导工作;质检科负责日常质量管理工作,派1名专职质检工程师,各工区设1名质检员,负责质量

39、监督、检查和各项检验工作,配备数量够、精度高的质检仪器和设备；质量检查体系独立工作, 质量检查人员有对质量的否决权和验工签证权；定期召开质量分析会,虚心听取有关人员的意见,发现问题及时纠正,并制定改进措施,推动和改进质量管理,加强施工中质量检查和评比工作,将质量管理工作与内部经济效益挂钓,确保质量保证体系规范、有效地运作, 确保质量管理目标的实现。在施工过程中, 严格按照设计要求, 认真接受业主及监理的指导、检查,在施工过程中抓好以下几方面的工作：(1)、推行全面质量管理、严格工序管理,不以任何理由放松放宽各道工序的验收标准,上道工序未经验收合格,不得进入下道工序施工。(2) 、定期组织各方会

40、议,对施工方法进行讨论,制定详细的施工方案,并制定标准的操作工艺流程操作细则以指导施工。(3)、轴线、标高以测量采用高素质的测量技术人员和操作人员,并负责仪器的维修、调校和保养。(4)、严格按设计和规范要求施工,保证材料质量,对每批进场的水泥、钢材、砂、碎石等均应有产品出厂合格证并送检,不得使用不合格的材料,砼拌和严格按配合比计量进料。(5)、确保资料同步、齐全、完善、真实。2、质量保证措施A 、思想保障措施(1)、党、政、工、团要密切配合,宣传优质(浦坝港特大桥)的重要意又,树立起建设(浦坝港特大桥)的荣誉感、责任感和使命感。(2)、把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题,及时总结创优经

41、验,解决存在问题,引导创优工作健康发展。(3)、在评先、评模、劳动竟赛评地中,把质量创优佼为重要内容，实行一否决。B、经济保证措施(1)、保证工程质量的资金做到专款专用。(2)、保证按时发放工人及民工工资,保证工程专用款及时到位。(3)、保障优质材料进场的资金,保障合格机械设备、仪器、用具的正常使用资金,以及维修、养护资金能够及时到位,专款专用。C、技术保证措施(1)、严格按照路基、桥涵工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划,制定各类工艺和技术质量准则。(2)、坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核:一般工程由专业工程师审核

42、,每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底:施工方案交底,设计意图交底,质量标准交底,创优措施交底,并有记录。(3)、项目总工组织项目部全体技术人员对图纸进行认真会审和学习,并与设计代表联系进行设计交底。(4)、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后,由项目经理牵头, 项目总工组织全体计数人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全书面交底,列出关键分部工程和施工要点。(5)、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则,各分管分项工程负责人在安排施工任务同时,必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗,不签

43、证不上岗。 D、材料加工采购的质量保证措施(1)、严把材料质量关:做到质量关从源头抓起。(2)、对所有进场材料要进行进场前调查、(查经销商、查销售来路、查厂家生产资质)。(3)、材料到场后应对来料索取出厂合格证、产品质量保证书。并通知实验室人员及时取样。(4) 、工程材料中的钢筋、水泥、粉煤灰、矿粉、外渗剂、黄砂、碎石等产品对生产厂家、型号、规格必须经总工程师审核报总经理审定。 (5) 、工程管理科将总经理审定的材料明细下发至施工单位进行采购。 (6)、 项目工程主管、现场各专业工程师凭材料明细进行材料验收、监督。对各类材料验收、检测方法及要求参照工程质量实施细则。八、安全保证体系及保证措施1、安全保证体系1>、 建立健全的安全保障体系,制定完善的保证措施:安全保证体系见附图安全保证体系工作保证制度保证目标保证组织保证防范重点基础工作项目经理项目副经理项目总工安检人员职能部门防触电事故防机具设备伤害事故防物体打击事故防高空坠落事故严格执行民工安全管理规定抓好安全宣传教育工作防人身伤害事故加强安全培训考试合格持证上岗加大各类安全防护用品资金投入防火灾、爆炸、中毒、交通事故开展安全预想、预测、预防工作保证施工中无重伤以上人身事故、无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创无事故工程。