轨道暗斜井运输作业规程(最新)

1、 第一章 轨道暗斜井运输系统概况我矿轨道暗斜井斜长84m，坡度18°,最大提升重量为11.5t。轨道暗斜井选用一台JTPB1.6/20型防爆绞车，滚筒直径1600mm，滚筒宽1200mm，最大静张力45kN，速度2.45m/s；电动机型号为YB2-355M2-10型，其技术参数为：110kW，660V，592r/min。选用国标22NAT6×7FC1670ZS268170型钢丝绳。6股（圆股，每股7丝），钢丝绳直径28mm，钢丝绳公称抗拉强度1670Mpa，钢丝绳最小破断拉力268kN，单位重量3.10/m。第二章 小绞车技术特征及安装一、技术特征我矿井下工作面目前主要使用

2、两部JD-1型绞车，八部JD-1.6型绞车，两部JD-2.5型绞车，两部37KW慢速绞车，其具备防爆性能，操作安全简便，固定方法简单。绞车型号牵引力电机功率绳速及拉力绳径容绳量JD-1型10KN11.4kw0.731.03m/s12.5mm400mJD-1.6型17.65KN25KW0.771.4m/s15mm400mJD-2.5型30KN40KW1.161.45m/s20mm400mJSDB-16型280KN37KW7.7812.45m/s26mm325m 第三章 小绞车各种车辆的连接方式一、小绞车钩头的制作1、井下小绞车钢丝绳必须使用套环，钩头固定套环采用固定绳卡时，绳卡规格必须和钢丝绳相

3、匹配，其绳卡数量根据钢丝绳大小定（当钢丝绳直径18时，绳卡数量至少为3个；当钢丝绳直径>1826时，绳卡数量至少为4个）绳卡间距为67倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，绳卡的U型环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段，紧固绳卡时需考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝；钩头固定套环采用插接时，查结长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300。2、斜巷使用的小绞车按煤矿安全规程第416条规定加装保险绳。保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的

4、67倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作；保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。二、车辆之间的连接1、调度绞车的连接方式（1）钩头与车辆连接时应确保车辆有可靠的锁牢装置。（2）采用小绞车运输时，矿车与矿车之间的连接必须选用经试验合格规定的三链环，钩头与矿车之间的连接、矿车与矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。（3）对于超长的料车采用超长的牵引链连接，其长度应使相邻的两辆车端部最小间距保持在250350mm。磨损不得超过原直径的10%，连接方式采用两套三环链、两套与牵引链相适应的连接环、牵引链进行连接，且必须在该车组列的受

5、力最小处。第四章 信号规定 一、安装位置 1、绞车机头机尾处及各联络巷口必须安装有声光信号和语言报警装置，声光信号具有声音和灯光同步显示双向对打功能、语言报警装置具有与绞车联锁的“正在行车、不准行人”语言信号和红绿灯信号装置。 2、声光信号与操作按钮、集中安装在绞车旁牌板上，便于操作，安全方便，声光语言报警安装在各部绞车上下车场醒目位置。 二、信号规定 1、调度绞车的信号规定一声停 二声上三声下 四声慢上五声慢下 三、 绞车信号装置的要求： 1、绞车信号装置，要求声光齐全，通信设备可靠。 2、各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。 第五章 安全设施 一、挡车装置：按照有关规

6、定，摘挂钩车场两股道上均装设“一坡三挡”装置，即进入摘挂钩车场前布置一道阻车器，井口竖曲线变坡点前布置一道阻车器，在井口竖曲线变坡点下方略大于一列车长度处布置一道挡车栏。二、牌板管理：1、操作牌板：（1）、司机必须持证上岗。（2）、严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，并悬挂“正在行车，不准行人”的警示牌。（3）、小绞车必须保持完好、信号灵敏可靠。（4）、允许挂车数量规定。（5）、司机操作硐室内应有小绞车检修制度，司机岗位责任制和技术牌板、交接班制度。2、技术牌板（1）编号。（2）安装地点。（3）绞车型号。（4）绞车功率。（5）巷道坡度及长度。（6）钢丝绳规格。（7）绳速。（8）绞车（梭车

7、）容绳量和滚筒容绳量。（9）滚筒直径。（10）维修单位。 三、照明：运输巷道安装防爆灯照明，灯距不大于30m。 四、保险绳：凡井下的小绞车全部加装与主绳绳径一致的保险绳，保险绳长度根据允许挂车数量最大范围设定。保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。 六、警示装置：在轨道上下山安装有“行车不行人、行人不行车”等警示牌板。在各个联巷口设置与绞车联动的语言声光报警信号，当绞车开动时，发出声光报警信号，保证行人运输安全。 七、托绳轮： 调度绞车运输轨道托绳轮布置：1、各巷道每20m、斜坡每15m，安装有托绳轮，拐弯处安装有立式别绳

8、轮或五星轮。 第6章 运行作业前的准备一、运行线路的检查： 专人详细检查斜巷内有无障碍影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行作业，如有，则应及时将那些工作人员撤至安全地点。二、绞车的检查：（由绞车司机负责）检查小绞车稳固情况，应平稳牢固，基础螺栓无松动，变位，固定螺栓无松动。检查小绞车制动闸或工作闸（离合闸）。闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得小于4，铜或铝铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不得大于2，表面光洁平滑，无明显沟痕。无油泥、无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平以上30度40度即应闸死，闸把位置严禁低于水平线。检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤，无打结，无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上的排列应

9、整齐，无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，绳径符合要求。松绳至终点，滚筒上的余绳不得少于3圈。保险绳连接牢固，钩头是否完好。试运行,可松开离合闸，启动绞车空转，应无异常响动和震动，无甩油现象。三、信号系统的检查（由司机、信号工负责）操作人员要检查绞车转动是否灵活，制动是否有效，操作按钮及操作手把是否灵活可靠，钢丝绳是否符合要求，钩头和护绳是否完好，声光信号是否能双向双打，声光兼备，语言报警是否完好，滚筒压绳板是否符合要求等。四、安全装置的检查必须详细的检查阻车器、挡车栏、跑车防护装置、护绳是否齐全、有效。五、车辆连接装置的检查把钩工开车前必须检查牵引车数，各车的连接和装载

10、情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。 认真检查设备、材料捆绑是否固定牢靠，重心必须稳定。 在作业前必须保证斜巷内无行人、无人作业，如有必须安排撤离后方可提升作业。 在斜巷上下部必须设好警戒，禁止人员进入该斜巷，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。 通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。六、运送材料设备捆绑检查认真检查设备、材料捆绑是否固定牢靠，重心必须稳定。七、行人和作业人员的撤离在作业前必须保证运输巷道内无行人、无人作业，如有必须安排撤离后方可提升作业。八、警戒人员的安排在运输巷道上下部必须设好警戒，禁止人

11、员进入该巷道，警戒人员必须进入躲避硐或其它安全地点。通过以上检查，发现问题必须向调度室汇报，处理好后方可开车。第七章 调度绞车运行作业一、开车前的准备：运行作业前切工作准备就绪后，作业人员挂好勾，必须将绳头用锁销或U型环连接好，挂好护绳，严格按照绞车的规定牵引车辆连接，严禁超拉超挂，信号工用信号发出开车指令，待上方司机发回同样信号后，再次传回开车信号，司机方可操作绞车启动运行。二、开车时的注意事项：开车时，司机要谨慎操作，随时掌握绞车运行时负荷声音，并严密注意运行前方的状况，发现异常立即停车，把勾工严禁坡中或运行中摘挂勾，信号警戒人员要认真负责，不得擅离岗位。三、运行中安全装置的要求：开车前作

12、业人员应确保跑车防护装置的正常，利用调度绞车往工作面联络巷进车或出车时，作业人员应将该区段卧轨阻车器逐步打开，车辆通过后及时关闭，利用调度绞车下放车辆时需将绞车钢丝绳拉紧后方可打开挡车器，并且一人不得同时推动车辆和操作挡车装置。四、车辆运行时对司机、把钩工、信号警戒人员的要求：（1）把钩工必须进入躲避硐或安全地带，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，查明异常或事故原因，报调度室进行处理。（2）信号工不得离开声光信号旁，要观察提升中的运行情况，监视运行中的车辆，如有紧急情况，可随时发出停车信号。(3)警戒人员必须坚守岗位，提升时，不准

13、有人进入斜巷。（4）司机根据提升设备、材料等载荷不同，酌情掌握车速，严禁放飞车。（5）接近停车位置，应先慢慢闸紧制动闸，同时松开离合闸，使绞车减速。听到停车信号后，闸紧制动闸，松开离合闸，停车。（6）上提车辆时，车过变坡点后，司机应停车准确，严禁过卷或停车不到位，上部把钩工应及时关闭阻车器。（7）停车后必须切断电源。五、特殊情况的要求：如遇车辆掉道或其它情况时必须立即停车，采取有效措施待车辆复道和问题处理后再行操作，严禁强行拉车上道，运送超长物料时必须采取有效安全措施，严格执行超长物料的运输管理规定，严禁超高超宽运输。第八章 换钩作业一、待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩。二、操作时站

14、立的位置应符合下列要求：（1）严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。（2）必须站在轨道外侧，距外侧钢轨200mm左右进行摘挂钩。（3）在单道操作时，一般应在巷道较宽一侧。（4）在双道操作时，应站在人行横道一侧。（5）摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方通过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。三、每次摘挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后才可进行提升作业。挂钩工上岗必须做到“六不挂”：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物

15、料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常方可发信号开车。对做不到“六不挂” 要求之一的，按严重“三违”论处，并责令现场改正。第九章 人力推车1、车场井口阻车器及下部挡车栏必须关闭。 2、1次只推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5时，推车时两车间距不得小于10米，坡度大于5时，不得小于30米，巷道大于7时，严禁人力推车。 3、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车一级接近道岔、弯道、巷道口、硐室出口时，推车工必须及时

16、发出警号。 4、人力推车时，两臂应伸直，一手推矿车后帮沿，一手推矿车棱边。 5、在车场推车时，必须听从把钩工的指挥。6、在弯道推车时，必须站在大弯（外缘）一侧。 第十章 装卸物料一、码放小绞车运输段为串车提升，防止在斜坡运输过程中，由于捆绑松而使物料偏载造成车辆重心不稳而落道和挂车事故发生。（1）对于铁梁、水管、圆木等长物料，采用材料车装载，在物料与车体间位于两端碰头200mm处，分别放好垫木，一是便于摘挂钩，二是保证通过下变坡点的竖曲线时不戳地，长物料在车辆上的码放长度，应前短后长，且保持平衡，保证不偏载。（2）对于枕木及各种设备零部件等所有散装物料一律采用固定

17、车箱矿车装运，装载高度要低于固定车箱矿车边缘保证有100mm的安全高度，材料车和固定车箱矿车装载物料时，必须堆放整齐不得乱堆乱放。二、捆绑（1）捆绑金属长件和大型设备及其分解件时，必须先用5吨以上手拉葫芦扎紧捆绑结实后，方可进行二道捆绑，做到双保险。（2）所有捆绑的设备和物料，不能因振动而自行松动，但不能因捆绑损坏设备等物件，对有锐利棱角处要加垫保护，防止割断绑绳。（3）对于四超车辆的捆绑也必须用双道链拉紧，并用直径12.5mm的钢丝绳进行不少于2道的捆绑。（4）普通车辆的捆绑用直径12.5mm的钢丝绳捆绑2道后，用构木扭紧。（5）圆木、构木、网等小件材料由钢丝绳紧绳器捆绑，且不少于2道。三、

18、装卸人员的配合装卸时，必须专人指挥，所有人员必须听从指挥，口令一致，动作协调，密切配合，轻拿轻放，严禁乱扔乱放，损坏物件。第十一章 跑车防护装置使用方法及操作注意事项（1）报警器安设在绞车司机便于观察到地方，由绞车司机负责管理，绞车在运行状况下挡车动力栏为落网状态，报警器显示绿灯；当绞车停止后，挡车动力栏为升网状态，报警器显示为红灯。如绞车司机发现报警器信号喇叭报警，红绿灯同时亮起，严禁开车。（2）跑车防护装置电控箱有升网、转换、落网三个按钮。转换可分为手动与自动，手动状态下显示窗为红灯，当红灯的情况下可手动调节升网和落网；自动状态下，显示窗为绿灯。（3）跑车防护装置电控箱安设在挡车动力栏旁的

19、开关硐室，跟车人员负责对斜巷跑车防护装置电控箱显示状态进行检查，由于此装置与绞车连锁，属常闭式，显示窗应显示绿灯，只有跟车人员确定沿路跑车防护装置电控箱显示窗均为绿灯的情况下方可发出开车信号。（4）当矿车运行超速时，该挡车栏会自动关闭阻拦跑车，同时信号显示箱发出声光报警。绞车司机必须立即停车，排除故障后方可继续运行。第十二章 安全技术措施一、正常情况下的安全技术措施：（1）、绞车司机必须持证上岗，任何人不得无证操作。（2）、按照每部绞车允许牵引的车辆数连接车辆，严禁超拉超挂。（3）运行前应检查运输区段运行线路中的轨道、信号、安全设施是否完好，各部道岔的开向是否正确，运行线路中有无障碍物。（4）、不论拉重车或放空车，一律设好警戒。（5）、超长物料应选用特制的硬连接装置，且各项指标符合要求。（6）、车辆连接采用符合规定的三链环连接。（7）、拉运物料时，绞车司机应专职绞车司机，严禁即开绞车又别绳。（8）、运输作业时，应执行“行人不行车，行车不行人”的有关规定。（9）、任何人员不得在轨道中心停留，防止绞车钢丝绳弹起伤人。（10）运输作业时必须坚持匀速行驶，不得猛拉猛放，更不允许开飞车。（11）、小绞车严禁断电操作。二、特殊情况下安全措施：（1）、当车辆运行出现掉道时，必须立即停车，严禁强拉硬拽，并报调度室。（2）、处理掉道车辆时，将绞车钢丝绳拉紧，不论上下山都必