职业卫生学5座舱卫生、航空供氧及高G防护

1、5.1 5.1 飞机座舱卫生飞机座舱卫生5.2 5.2 航空供氧航空供氧5.3 5.3 高高G G防护防护5.1.1 5.1.1 飞机座舱布局的工效学要求飞机座舱布局的工效学要求一、概述一、概述 人类工效学就是研究人的工作优化问题，人类工效学就是研究人的工作优化问题，即研究如何使人即研究如何使人机机环境系统设计符合环境系统设计符合人的身体结构和生理心理特点，以实现人、人的身体结构和生理心理特点，以实现人、机、环境之间的最佳匹配，使处于不同条机、环境之间的最佳匹配，使处于不同条件下的人能有效、安全、健康和舒适地工件下的人能有效、安全、健康和舒适地工作与生活的科学。作与生活的科学。二、座舱总体布局

2、的工效学要求二、座舱总体布局的工效学要求飞机座舱整体布局应达到人飞机座舱整体布局应达到人机之间的恰当配合，它机之间的恰当配合，它必须满足：高效（使操纵者能顺利有效地完成工必须满足：高效（使操纵者能顺利有效地完成工作任务）；安全（不存在伤害操纵者的危险，在作任务）；安全（不存在伤害操纵者的危险，在紧急情况下能安全脱离飞机）；健康或舒适（工紧急情况下能安全脱离飞机）；健康或舒适（工作环境和必要的操纵动作不妨碍健康，不应引起不作环境和必要的操纵动作不妨碍健康，不应引起不舒适）舒适）把只转动眼睛所能扫视道德范围，称为第一视野；只把只转动眼睛所能扫视道德范围，称为第一视野；只转动头部所能扫视到的范围，称

3、为第二视野；头和转动头部所能扫视到的范围，称为第二视野；头和眼一起转动所能扫视到的范围，称为第三视野。眼一起转动所能扫视到的范围，称为第三视野。三、视觉显示器设计的工效学要求三、视觉显示器设计的工效学要求四、控制器设计的工效学要求四、控制器设计的工效学要求一、座舱压力制度一、座舱压力制度二、确定座舱压力制度的基本依据二、确定座舱压力制度的基本依据1 1预防高空减压病预防高空减压病2 2使座舱压力的波动值和变化率在人体可耐使座舱压力的波动值和变化率在人体可耐受范围内受范围内3 3使迅速减压的物理性影响在人体可耐受范使迅速减压的物理性影响在人体可耐受范围内围内4 4预防缺氧预防缺氧5.1.3 5.

4、1.3 座舱微小气候的卫生学要求座舱微小气候的卫生学要求5.1.4 5.1.4 飞机座舱污染飞机座舱污染一、有害物质来源一、有害物质来源二、座舱环境特点对吸入中毒的影响二、座舱环境特点对吸入中毒的影响三、防护原则三、防护原则5.2.1 5.2.1 航空供氧原理航空供氧原理一、一般供氧一、一般供氧二、加压供氧二、加压供氧5.2.2 5.2.2 航空供氧系统的性能特点航空供氧系统的性能特点一、氧源一、氧源二、一般供氧装备二、一般供氧装备三、加压供氧装备三、加压供氧装备四、降落伞供氧装备四、降落伞供氧装备一、对呼吸功能的影响一、对呼吸功能的影响二、对循环功能的影响二、对循环功能的影响三、对颈部的影响

5、三、对颈部的影响四、体表对抗压力不均匀的影响四、体表对抗压力不均匀的影响一、一般供氧装备一、一般供氧装备二、加压供氧装备二、加压供氧装备三、供氧面具选配三、供氧面具选配四、高空代偿服选配四、高空代偿服选配五、代偿手套和代偿袜的选配五、代偿手套和代偿袜的选配六、加压供氧装备配套方案六、加压供氧装备配套方案限制人体限制人体+Gz+Gz耐力的主要因素是加速度引起的耐力的主要因素是加速度引起的眼（头）水平动脉血压降低。眼（头）水平动脉血压降低。5.3.1 5.3.1 抗荷活动抗荷活动一、一、M1M1动作动作二、二、L1L1动作动作三、抗三、抗G G动作训练动作训练一、抗荷装备的组成及工作原理一、抗荷装备的组成及工作原理二、抗荷装备的性能特点二、抗荷装备的性能特点三、抗荷服的选配三、抗荷服的选配四、高效囊式抗荷系统四、高效囊式抗荷系统5.3.3 5.3.3 抗荷正压呼吸抗荷正压呼吸一、胸部无代偿正压呼吸一、胸部无代偿正压呼吸二、胸部有代偿正压呼吸二、胸部有代偿正压呼吸5.