现代汽车的发展与事故车维修分析

1、20世纪的木制马车车身结构不同材料的组不同材料的组合技术合技术电解镀锌电解镀锌0.008mm热浸镀锌热浸镀锌0.010mm防腐蚀防腐蚀/锈蚀能锈蚀能力更强力更强车身的节能措施车身的节能措施构造构造形状形状材料材料外外形形流流行行趋趋势势驱驱动动方方式式结结构构轻轻量量化化车车身身小小型型化化风风阻阻系系数数更更趋趋合合理理各各种种高高强强度度合合金金钢钢轻轻合合金金合合成成塑塑料料和和复复合合纤纤维维拉曼结构：由采用刚性固定点相互联接的基本构件所组成拉曼结构：由采用刚性固定点相互联接的基本构件所组成的骨架结构，这些刚性固定点的联接角度从不发生变化。的骨架结构，这些刚性固定点的联接角度从不发生变

2、化。 刚性固刚性固定连接定连接的节点的节点冲击吸收结构冲击吸收结构 单壳式结构车单壳式结构车身可以通过车身可以通过车身结构变形吸身结构变形吸收碰撞冲击能收碰撞冲击能力。前后厢均力。前后厢均为碰撞缓冲式为碰撞缓冲式结构，另外，结构，另外，中间采用刚性中间采用刚性结构，它可以结构，它可以将能量分散至将能量分散至前后厢，从而前后厢，从而吸收冲击能量吸收冲击能量并保护驾驶员并保护驾驶员和乘客。和乘客。 控制点控制点 实际的单壳式结构车身的前纵梁上带有缩小的断面，前轮罩实际的单壳式结构车身的前纵梁上带有缩小的断面，前轮罩的上部构件上带有拐弯和孔，由此，可通过底盘结构的变形分的上部构件上带有拐弯和孔，由此

3、，可通过底盘结构的变形分散碰撞应力。散碰撞应力。 撞击能量撞击能量不会在通过不会在通过最大刚性部最大刚性部分时造成弯分时造成弯曲，而是使曲，而是使较弱的部位较弱的部位产生变形，产生变形，直至能量被直至能量被耗尽。耗尽。力的传递路线和力的分散过程力的传递路线和力的分散过程整体承载式车身由于没有独立的车架，所以在经受撞击时几乎全整体承载式车身由于没有独立的车架，所以在经受撞击时几乎全部的车身构件与板件都参与承载。撞击力沿车身构件和板件进行部的车身构件与板件都参与承载。撞击力沿车身构件和板件进行传递，引起车身广泛部位的变形。传递，引起车身广泛部位的变形。 撞击力的分散撞击力的分散 碰撞力（外力）由碰

4、撞力（外力）由三个变量组成：输入三个变量组成：输入点、角度和幅度。车点、角度和幅度。车辆在受到碰撞时，碰辆在受到碰撞时，碰撞的方向和幅度可以撞的方向和幅度可以分为两个或三个变量。分为两个或三个变量。当规定的力当规定的力“F1-O”以以角度（矢量）角度（矢量） “a”作作用于输入点用于输入点“O”时，时，对一辆实际的车而言，对一辆实际的车而言，F1-O分为水平力分为水平力F2和和F3以及垂直力以及垂直力F4。 F2：向后推动前轮罩：向后推动前轮罩 F3：向中间推动隔板上框架：向中间推动隔板上框架 F4：向下推动隔板：向下推动隔板碰撞角度和破坏碰撞角度和破坏按照撞击力方向的不同，碰撞可以分为两种类

5、型：一种是指向按照撞击力方向的不同，碰撞可以分为两种类型：一种是指向车辆重心的向心力式碰撞，另一种是背离车辆重心的切向力碰车辆重心的向心力式碰撞，另一种是背离车辆重心的切向力碰撞。撞。向心力型碰撞向心力型碰撞当撞击力直接施加于车辆重心时，造成的车当撞击力直接施加于车辆重心时，造成的车辆破坏最为严重。辆破坏最为严重。当撞击力作用方向偏离重心时，造成当撞击力作用方向偏离重心时，造成破坏的程度稍轻，车辆将发生旋转，破坏的程度稍轻，车辆将发生旋转，以避开撞击。以避开撞击。切向力型碰撞切向力型碰撞撞击力和撞击面积撞击力和撞击面积即使两种情况下发生撞击时的车辆重量和速度均相同，破坏即使两种情况下发生撞击时的车辆重量和速度均相同，破坏程度也会随车辆撞击物体的不同而存在显著不同。程度也会随车辆撞击物体的不同而存在显著不同。撞击力和撞击面积计算：撞击力和撞击面积计算：单位面积的撞击力单位面积的撞击力=总撞击力总撞击力/总撞击总撞击面积面积随总撞击面积的随总撞击面积的加大，单位面积的撞击力加大，单位面积的撞击力变小，变形量也相应变小，变形量也相应减小，但破坏面积加大。减小，但破坏面积加大。现代汽车的发展对目前维修的要