D型钢便梁施工作业指导书(修改)

1、 线路加固工程编号：D型钢便梁施工作业指导书单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 年 月 日发布 年 月 日实施目 录1适用范围12作业准备13技术要求24施工程序及工艺流程25施工要求56劳动组织67材料要求78设备机具配置79质量控制及检验810安全及环保要求912D型钢便梁施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于既有铁路桥涵改建既有线采用D型钢便梁加固进行桥涵接长、顶进、维修等施工。2作业准备2.1技术准备（1）组织实地调查线路，看既有线路状况：包括钢轨类型、长度、轨枕状况、轨道电路和防爬设备等（复线还需核实线间距和轨顶标高、曲线半径等），无缝线路锁定轨温、单元轨节布置情况等。（2）

2、调查地面、地下各种管线，如通信、信号、电力等电缆，水管、风管等各种管线经络，数量及拆迁防护措施。（3）申请施工封锁、限速慢行计划和每月中提报次月施工计划，办理并委请工务、电务、供电等部门配合施工的有关事宜。（4）划分并签订线路养护、安全责任范围及分工协议。（5）指定驻站信号联络员，办理施工、慢行登记手续。（6）按标准设置慢行施工作业标，减速地点标，备用移动信号标。（7）便梁支墩已设置完毕，砼支墩应达到设计强度，并备足支垫枕木、硬杂木板及胶垫等。（8）确定便梁进场的最佳卸车地点和日期，落实便梁运输方案。便梁运至工地并卸在线路两侧，不得侵入限界。（9）备齐各种材料、工具、行车安全防护用品。（10）

3、施工前进行技术和安全交底，并按批准的施工方案先防护后开工的原则进行施工。2.2人员、设备配备（1）施工前对架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、交通安全常识、安全作业常识等培训工作，必须培训合格拿到营业线施工上岗证后方可上岗。（2）施工用机械、机具、材料全部到位，满足施工进度要求。3技术要求（1）钢便梁安装、拆除在封锁条件下进行。（2）线路曲线半径R400m。（3）轨底以下建筑高度、线间距须满足D型便梁适用条件要求。（4）便梁架设好后通过列车一般限速45km/h运行，最大限速60km/h运行。4施工程序及工艺流程4.1施工程序施工准备临时支墩施工纵、横梁就位安装斜杆及联结系

4、统道床养护拆除便梁。4.2工艺流程4.2.1便梁支墩（1）砼支墩的砼标号不得小于C20，圬工支墩底面应铺设一层10cm厚碎石垫层，支墩顶面至纵梁底应预留5cm厚高度，以便架梁时调整便梁的布置。（2）枕木垛支墩仅限于架小跨度便梁时使用(所谓小跨便梁是指施工正式便梁支墩时所架设的便梁)，这时便梁使用的孔径小、使用时间短、支墩高度不超过3-5层枕木，这时的便梁支墩可以采用枕木垛结构。枕木垛支墩应使用新枕或状态良好的旧枕，底层和顶层枕木应顺线路方向且应铺满，各层间用木板垫平、打足扒锯钉。（3）便梁支墩应有足够的的埋置深度，以确保便梁使用安全。支墩埋置深度除地质条件外，主要取决于何种施工方法，大体上可分

5、为明挖和顶进，区别对待。轨底路肩100cm稳定边坡1:11:1.53050cm明挖施工要求支墩埋深一些。基本条件为：墩底外缘留有不少于1m宽的平台；平台以下的边坡应为路基地质条件许可的稳定边坡，除特殊条件外，一般应采用1：11：1.5。如下图。明挖施工便梁支墩示意图路肩轨底100cm1/2H1/2H坡脚线H1:1顶进施工的支墩埋深可适当浅一些，它的基本条件：墩底1m宽平台；平台下坡脚线与箱涵立柱面相交处的高度，不超过从路基至基底高度的一半，以此控制顶进施工支墩的埋深。如下图。顶进施工便梁支墩示意图支墩的横向路基边坡(垂直线路方向)亦应满足稳定边坡的条件，不能满足时，应采取线路防护措施。（4）桥

6、涵孔径较大，要求架设的便梁计算跨度较大，砼支墩不能满足施工要求时，应采用挖孔桩支墩。便梁挖孔桩支墩埋置深度应根据地质条件、挖基深度等通过计算确定。4.2.2便梁安装工艺流程4.2.2.1安装工艺一（1）纵梁就位按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高，高出枕木面0.2m左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装连接板S4及牛腿。（2）抽换枕木安装横梁的位置应与枕木一致，所以事先应将枕木间距适当调整。抽换横梁应按工务规则要求“隔六抽一”。由纵梁两端向中线排列抽换。抽一根枕木，塞一根横梁，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联接板并定位。

7、同时垫好橡胶垫，上好扣件。在长钢轨地段施工时，为增加长钢轨的横向稳定，要在横梁上安装挡碴板S5。并捣固道床。（3）将垫高的一片纵梁降落就位，并连接纵横梁。（4）逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连接系统，组装过程中，连接板S4及牛腿上23孔均应加上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。（5）对各个部件及联结系统进行检查并养护。4.2.2.2安装工艺二（1）横梁就位事先将枕木间距适当调整，按“隔六抽一”规则抽换枕木，采用定位角钢S7定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件。（2）纵梁就位，连接纵横梁。（3）逐段扒除道碴，安装斜杆和所有连接系统。（4）对各个部件及联结系统进行检查并养护。4.2.2.3安装工艺三（1）调整

8、轨距按670mm左右的间距调整好轨枕间距，并将多余的轨枕抽出。（2）横梁就位在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁，采用定位角钢S7定位横梁，同时垫好橡胶板，上好钢轨扣件。（3）纵梁就位将横梁两端头及以外的道碴清除，分别将纵梁就位，并安装连接板及牛腿，此时钢轨扣件可以临时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再规定钢轨扣件，轨枕可不抽出。（4）安装斜杆及所有连接系统、挡碴件等。（5）对各个部件及联结系统进行检查并养护。5施工要求（1）施工处既有线路为无缝线路时，应在架设便梁前进行无缝线路应力放散，施工完毕后再重新进行焊接锁定。（2）在慢行点内制作C20混凝土或挖孔桩便梁支墩。（3）封锁线路条件下进行

9、纵横梁架设，穿横梁时应注意采用绝缘措施，以防产生红光带。（4）钢枕与钢轨底之间均需垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号及行车安全。（5）利用列车间隔进行便梁养护，并同时做好防护。（6）箱涵与线路斜交时可以纵梁错位布置，两端可以相应减少横梁的数量，以满足净跨要求为准。（7）当施工条件处于站场时，按说明书中各类便梁的布置形式均不满足线间距和建限的要求时，可采用缩短或加长型横梁。（8）便梁不宜位于缓和曲线、竖曲线上，如确需则应采取适当措施，以使梁两端的钢轨标高匀顺过渡，列车不宜在便梁上停车。（9）支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座，曲线上便梁的垫座以选用钢筋混凝土为宜。（10）设置在曲线

10、上时，以抬高外侧纵梁来实现外轨超高。6劳动组织施工人员必须培训合格拿到营业线施工上岗证后方可上岗。D型便梁施工人员安排工种人数现场负责人1技术负责人1质检员1技术员1安全员1测量员2试验员1线路工1现场施工人员16驻站联络员1工地防护员2合计287材料要求（1）钢便梁应定期做一次维修鉴定，其年限可根据便梁使用次数和年份视具体情况确定，一般可定为三年。（2）维修鉴定后应详细填写便梁维修鉴定登记表，建立便梁使用履历表等台帐。履历表内容包括：便梁类型、梁高、编号、规格、构件数量、生产单位、日期，记录每次使用的时间、地点、工程名称、检(维)修、鉴定日期、内容、鉴定人员签名等。（3）材料型号、数量及要求

11、见D型施工便梁使用说明书。8设备机具配置便梁分为D12、D16甲、D20、D24四种型号，其跨度分别为lp=12.06m；lp=16.08m；lp=20.10m；和lp=24.12m。便梁配备应视线路情况（如直线、曲线、单线、双线、高程等）、土质、地下水情况及桥涵的尺寸、刃脚构造、覆土厚度、施工季节等情况综合考虑，以适用于各种跨度的桥涵施工。便梁运输可采用汽车或轨道车；便梁装卸可以采用汽车吊（具体规格型号应根据现场实际情况，根据汽车吊吊装性能以及吊装安全手册通过计算后合理选用）或轨道吊；施工时还应配置螺旋千斤顶、压机、滑轨等机具。9质量控制及检验9.1质量控制（1）牛腿及连接板S4上全部螺栓应

12、同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。（2）使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。（3）斜杆S6，不得漏装，尤其在曲线上使用更应注意。（4）桥上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接头扣件）。（5）钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替，橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。（6）每次使用后均应整修，补刷油漆，螺栓丝扣上油。9.2质量检验钢便梁架设期间，须不间断进行现场检查维修：包括各部联结是否紧固，线路变形，轨道几何尺寸方向、水平等，垫木松动情况，支点变化，纵横梁变形，其他变化等。按照改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁

13、建设（2008）14号及铁路线路修理规则铁运（2006）146号等相关文件执行。（1）桥面检查桥面检查便梁各部位螺栓、扣件、绝缘胶垫是否上齐、上紧、上准等。便梁架设后，要配备专职人员专门负责便梁的养护，每趟车过后都要检查一次，如螺栓、扣件有松动时即时拧紧，绝缘胶垫随时都要保持准确位置，不得任其走动，以防漏电影响行车安全。（2）线路检查线路检查包括桥面线路及桥两端各75m范围内线路，检查其几何状态是否良好，水平、方向都要符合规范。特别是梁端线路往往是软硬不均、道床欠缺、轨枕不实的处所，应经常注意消除影响线路稳定的不利因素，补足道碴、抄牢轨枕、左右垫平等。长轨地段虽经应力放散，还需测轨温、查轨缝，

14、按长轨要求进行检查。（3）支座检查便梁的四个支座都要抄垫牢固，受力均匀，以防位移和下沉。并配备螺旋千斤顶，以防止支座发生沉降即时顶梁抄垫之用。（4）基坑检查基坑检查首先要检查支墩边坡的稳定，看是否发生威胁便梁支墩安全的因素，特别是对边坡开挖的控制，严格按设计边坡自上而下逐层开挖，不得任意放坡超挖。遇特殊情况需改变开挖方案时，应报上级主管部门，获审批同意后方可变更施工方案。（5）施工结束后的回查施工结束至竣工交验之间，应安排留守人员专门负责施工地段的安全，特别要注意基坑回填部位的线路沉降整修、保养，及时回补道床。10安全及环保要求10.1 安全要求10.1.1便梁装卸安全注意事项（1）在营业线施

15、工的便梁装卸作业必须按照批准的施工要点计划进行组织，严禁无计划施工。（2）枕木垛必须搭设牢固，枕木垛基面必须平整夯实，第一层枕木应满铺，所有枕木必须无腐朽、无断裂。枕木垛内侧距钢轨外侧距离不少于2米，确保不侵限。（3）选用不小于P50钢轨做滑轨装卸便梁，严禁使用伤轨，使用前严格进行检查，以防造成事故。（4）必须选用标记载重不小于实际受载量的1.5倍的螺旋千斤顶。（5）起落梁时，每端必须使用两个同型号的螺旋千斤顶同步起落。两端起落必须交替进行，严禁同时起落，两端高差不易过大。（6）千斤顶底座必须安放在结实可靠的基础上，并用硬木板或钢板支垫。（7）便梁装卸过程中，必须作好安全防护工作，防止人员料具

16、侵限刮碰挡道。10.1.2便梁的维修、鉴定注意事项便梁每次使用前除对便梁进行检查外，还应定期对其进行维修和鉴定，以确保便梁的安全使用。维修主要是对整套便梁配件除锈，油漆杆件如有变形的应整形或更换，补充缺损的构、扣件，紧固件，绝缘垫件等。鉴定主要指在纵梁、横梁、牛腿除锈后对所有焊缝附近母材用放大镜观察，对纵梁上拱度、纵梁横向的扭曲变形测量。如发现纵梁上拱度变化较大应做静载试验。10.1.3其他安全注意事项（1）与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的责任和义务，施工地段和期限，安全防范内容和措施，结合部安全分工等。（2）严格按审定的方案范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中

17、要认真落实安全措施。（3）狠抓重点，严密防范，杜绝事故发生。要严格执行铁路技术管理规程、施工及验收规范、铁路工务安全规则等合项规定。（4）严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量。各工程项目必须达到设计规范、施工规范、工程质量检验评定标准要求，竣工资料齐全后方可申请验交开通。（5）加强劳务工的管理。营业线施工的劳务工必须由正式职工带领。对劳务工要进行施工安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训后上岗。营业线施工轨道、桥涵等技术复杂，可能危及行车安全的作业项目，严禁分包给不具备相应资质单位承担。施工安全防护员等工种不能由劳务工任职。（6）切实加强雨季施工安全工作。认真执行铁路实施<中华人们共和国防汛条例>细则，落实防洪措施。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响线路设备安全的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，防患于未然。凡可能影响安全度汛的施工地段、要认真接受防洪部门的防洪检查和建议，按要求认真落实责任，安排好防汛的人力、物资、机具和设备。（7）施工现场防护人员注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员下道避车，并将工具放在限界以外的安全位置。（8）钢轨等金属构件绝不允许在线路中横向抬移，以免脱落造成轨道回路连电事故的发生。（9）线路施工所