bd沉管隧道节段式路面施工组织设计

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。bd沉管隧道节段式路面施工组织设计bd沉管隧道节段式路面施工组织设计 沉管隧道节段式路面施工组织设计IHook with safety device fàbrica, reafirma l'enfortiment de la notificació de la direcció de seguretat interna són les següents: en primer lloc, totes equipades amb el respons

2、able de la gestió de la seguretat informàtica de les peces d'ordinador de pensament, establir el sistema de gestió de seguretat necessaris, consciència implementar les mesures de seguretat i és responsables de l'ús i gestió de la formació en direcci

3、43; informàtica. , Direcció informàtica i l'ús de la segona persona ha de mantenir un alt grau de vigilància i aplicació estricta del sistema de gestió, millorar el compte d'ordinador, programes informàtics, sense l'aprovació de la direcci

4、3;, no pot dur a terme i prestar, percep la seguretat, seguretat i antivirus, però no utilitzar un ordinador per participar en qualsevol activitat illegal. En tercer lloc, la sala d'ordinadors foc i poder de gestió ha de ser enfortida, no es permet al foc, prohibició d'emmagat

5、zematge de materials inflamables i explosius, poder utilitzar ha de garantir seguretat personal deixa hauria tallat de l'alimentació. Quatre, parts de les mesures de seguretat d'ordinador ha de ser millorat i ha de fer després de la sortida de persones capaços de desactivar el

6、 blocatge de finestra. Cinc, estricta gestió d'estrangers, o utilitzar un ordinador sense consentiment no poden entrar a la sala d'informàtica. VI aquest avís emès, departaments comprovar acuradament les seves peces d'ordinador, key comprovar la solidesa del sistema d

7、e gestió de seguretat, gestors estan implementades, si la mesura és perfecte, l'existència dels quals immediatament. 1, una gamma de fons de valors, incloent-hi les reserves, producció i producte acabat fons en tres parts. (1) l'abast del capital reserva: inclou material

8、de suport de matèries (externalització, càstings, forgings, etc), combustibles, olis, productes químics, maquinari, electrodomèstics, compra, accessoris, peces, eines, eines de tall, abrasius, instrumentació i una gran varietat de peces de recanvi i laboral articles de

9、protecció i així successivament. (2) recursos: inclouen work in progress, productes semielaborats i externalització dels costos. (3) recursos de productes: inclou una varietat de productes acabats. 2, capital de treball no fixos gamma: incloent-hi la liquidació fons, fons de mone

10、da. Article cinquè divisió de gestió de liquiditat: centralitzat de gestió de l'enfocament de liquiditat de gestió i classificació de combinar la gestió centralitzada, centralitzat, fixa en una biblioteca. (1) administrar el tresor: la liquiditat tota planta co

11、mpetent, gestió centralitzada de capital fix. (2) centralitzat de gestió de matèries, materials auxiliars, combustibles, olis, productes químics, maquinari, accessoris i així successivament. (3) administrar eines: eines, eines, eines de tall, abrasius, equips, maquinàri

12、a i gigues i eines i així successivament. (4) on centralitzat de gestió: peces de recanvi de manteniment d'equipament, recanvis ide la carretera, K1 660-K1 + 720, K2 + 040-K2 + 180 local paràgraf només per a l'embarcador, un total de 48,000, profunditat d'omplir en me

13、nys de 2m. (1) els següents materials no hauria de ser utilitzat com a material de farciment: llim, farcit de residus, omplir de terra, residus sòlids, residus de la construcció. Conté l'arrel i peribles. 。 Dins la construcció d'estructures de formigó i metro de

14、 ciment és incapaç de trencar els obstacles com ara excavadores i excavadores, mètode d'utilitzar armes i recollida pneumàtica de ser eliminat. Primera excavació abans de la línia d'excavació i elevació controlar etiquetes intelligents d'infart, co

15、m ara pintades pintura vermella estaques identificar elevació mesurant la quadrícula de punts de control identificat per la calç, per assegurar que l'excavació de la gamma i l'elevació amb precisió aconseguir l'efecte de carretera-brut. L'excavació

16、del sòl abans de la confirmació, utilitzant el mètode Visual i penetració provador per provar l'àmbit de l'excavació, si el sòl compleix requisits de Fundació, cavar directament, altrament informar la supervisió, disseny, qualitat i supervisió

17、; tècnica i altre personal relacionats en aquest lloc per confirmar i desenvolupar l'esquema de tractament el tractament Fundació suau. Quan l'excavació a l'elevació, segons sòl adequat es reserva artificialment alt. (3) excavació l'excavació progra

18、ma de càrrega de treball i reduir volum basat en K0 + 440, K1 130 K1 + 480, K1 + 920 i diversos turons forma conjunt. Una profunditat de secció (secció XI) construcció de llit 13,7 m, B, K0 + 440 turons, terra a profunditat de secció (secció est) de construcció de

19、carretera de profunditat de K1 + 480 9.0M, K1 840 9.8M, excavació horitzontal a adoptar. Abans de l'excavació en costat pendent verdes i installacions temporals drenatge. Prevenció tempesta arrossegada pistes, vessant col. lapse. De la relativament alta a l'inici de l'exca

20、vació de cada paràgraf. Fons d'excavació, Banc nivells, gruix de la capa de 3M - 4m. Cap construcció "cavar déus indígenes", sòl tallar pendent de 1:1. 5, pendent de roca amb 1:1. Si terra o pedra excavat, es van establir al vessant peu 1M alçada

21、 de la plataforma ample 6m situat 2 plataforma amplària de m, la plataforma presenta un pendent de rases excavació horitzontal. Quan els canvis es troben quan excavar les propietats del sòl, va informar al comissari i propietaris de manera oportuna, modificar el pendent. En els proces

22、sos d'excavació de tall amb formació de drenatge longitudinal i transversal, pendent, excavació temporals desguassos per evitar sots per evitar estancament d'aigua caixa remull de la carretera. Quan les àrees d'excavació té aqüífers, drenatge o pre

23、cipitació mesures adoptades abans de l'excavació i moviments de terra. Per controlar estrictament disseny de l'altura de tall podria no haver acabat. Si amb el temps, tallar la mateixa quantitat de sòl per omplir i compactat per la densitat requerida. No compleixactivities, co

24、mprehensive and tamping Safety Foundation . Troubleshooting, management mechanism, give full play to role of technical supervision and realization of troubleshooting, management, improved process management. This year completed the boiler lower header leakage, boiler pressure, a major risk managemen

25、t, completed 29 of great risks and 3 General problems of governance. Complete chemistry lab construction, thermal control, and complete the boiler scale integrated management, host shafting vibration of 10 scientific and technological projects, such as. Complete supercritical 630MW on-line simulatio

26、n system development and application of circulating water MCC standby power transformation, the transformation of desulfurization waste water, the unit water supply system of comprehensive treatment and discharge valve modification of coal mill 5 key technological transformation projects, group heal

27、th is improved. -Science and technology innovation is further increased. Strengthen the characteristics of supercritical unit major issues, gradually clearing the particularity of supercritical unit and regularity. Developed motor oil time management, switch action times, statistics, coal-aided meas

28、urement software, improves the production level of lean management. Increased investment in science and technology, reporting science and technology projects and 14 technical project total cost percentage of the total annual production output of 0.25%. "Large-scale coal-fired power plant flue g

29、as desulfurization, denitrification complete development and application of key technologies" project, won the national science and technology progress second prize. 630MW supercritical units optimized control strategies and the 630MW development and application of on-line simulation system for

30、 supercritical units, supercritical 600MW units of turbine driven boiler feed pump set of comprehensive treatment of defects Datang technology respectively one or two and third. Meanwhile, information technology achievements, the company was named "China power information technology benchmarkin

31、g enterprises." -Repair and maintenance has improved further. Modify the inspection standards and standards on a regular basis, standardizing work procedures, checking and inspection project. Deepening the BFS+ system, and implements maintenance information shared. Reorganizing RB logic again,

32、and ensure the success of the RB. Innovating the mechanism of maintenance management, implemented a project manager system. Successful completion of two autonomous maintenance, reliability improved steadily. Implementing two c-level maintenance, project themselves 48.7% and 42.3%, respectively. Acco

33、mplish two circulating pumps repair and overhaul of four Mills, maintenance teams to get exercise. Promote the work of energy saving and consumption reducing, complete the unit energy consumption diagnosis, plant water balance test, 10 energy-saving projects. Second, we should adhere to "three&

34、quot; on the economic benefits of improving, outreach摘 要隧道路面施工管理工作的核心是施工组织，施工组织的作用在于通过对施工过程中诸要素的合理组织，即针对工程的具体特点，对施工过程中的资源、技术、费用等因素进行科学合理地统筹安排，保证施工工作在一定的时间和空间上有计划、有秩序地开展。因此，为保证隧道路面在施工过程中各道工序之间有序搭接、相互配合，保证施工作业的协调性、节奏性、配合性和连续性，保证隧道路面结构质量与路用性能，结合路面结构与施工环境的特殊性有针对性地展开隧道路面施工组织的研究具有重要的意义。本文以港珠澳跨海集群工程中的沉管隧道为

35、依托工程，通过分析港珠澳隧道路面工程特性，提出了港珠澳隧道路面施工的基本原则、构建了隧道路面施工组织评价体系。以此为基础对隧道路面各层结构的施工工艺、施工工序及主要施工机群配置进行了分析。结合施工组织的相关理论对隧道路面施工总体组织优化方法进行了研究。本研究主要结论如下：（1）施工组织的研究应以施工方法的明确、施工机械的选择、施工过程的时间组织与空间组织为主要对象。沉管隧道节段式路面施工组织应遵循施工质量第一、施工工期合理、施工顺序科学、施工手段先进、适应项目特性的基本原则。隧道路面的施工组织评价体系应由质量、工期、安全、费用、施工先进性、资源供应程度、与其它工程相互影响程度等评价指标构建而成

36、。（2）对于采用沥青混凝土铺筑的隧道路面，在施工中因环境狭窄，而且空间相对封闭，在高温环境下极易产生浓烟与臭味，且容易发生火灾，不利于路面施工，因此采取适当的温拌阻燃技术十分必要。（3）隧道路面沥青混合料拌和采用不小于3000型间歇式强制搅拌设备，搅拌站选址在港珠澳大桥西人工岛上。混合料运输采用中小型自卸车，采用10t自卸车运输上下面层混合料所需最大车辆数分别为16辆、24辆。隧道路面面层、应力吸收层分别采用两幅梯队联合摊铺、全幅一次成型摊铺的摊铺方法。混合料碾压过程初压、复压、终压均采用双钢轮压路机。隧道钢纤维混凝土搅拌站也设置于人工岛上，生产能力满足300m3/h的要求。钢纤维混凝土运输采

37、用中小型自卸车，采用10t自卸车运输是所需最大车辆数为39辆。采用大型滑模摊铺机对主车道钢纤维基层进行一次性全幅摊铺。（4）沉管隧道路面毛勒伸缩缝的施工准备工作从整个路面施工前开始启动。隧道大管节接头处压重混凝土预制时即需预留毛勒伸缩缝安装槽并埋置钢筋，隧道路面基层摊铺前对槽口做填充处理。毛勒伸缩缝、TST伸缩缝的施工在借鉴桥梁伸缩装置的安装工艺的基础上，应根据港珠澳隧道路面的实际结构进行调整。（5）灰色层次分析法可以应用到公路桥梁工程的施工组织的优化比选之中，灰色层次分析模型的构建主要包括确定最优指标集、指标权重计算、灰色关联度计算、评判结果计算等几个步骤。（6）本文基于路面施工现状提出了沉

38、管隧道路面施工的备选总体组织方案，运用灰色层次分析法对其进行了优化比选，提出了沉管隧道施工组织方案的评价指标体系，并总结了一套基于专家打分制的沉管隧道路面施工组织方案择优方法。关键词：施工组织，沉管隧道，灰色层次分析法，施工工艺 AbstractThe core of construction management for tunnel pavement is construction organization,construction organization's role is to pass on the various elements of the construction

39、process of rational organization that works for the specific characteristics of the construction process of the resources, technology, cost and other factors, scientific and reasonable co-ordinate arrangements to ensure that the construction work at a certain time and space in a planned, orderly con

40、duct. Therefore, to ensure road tunnel during construction orderly overlap between each process, cooperate with each other to ensure the coordination of construction work, rhythm, fit and continuity, to ensure the quality of the pavement structure tunnel and road performance, combined with the pavem

41、ent structure and construction of special environment targeted to commence construction of the road tunnel organization study has important significance. By analyzing the characters of Hong Kong-Zhuhai-Macao tunnel pavement, the basic principles and the evaluation system of the construction of the t

42、unnel pavement are put forward, based on which the tunnel pavement construction technology, construction process and main construction machines configuration are researched. Optimization research for tunnel pavement construction organization is based on the relevant theory of construction organizati

43、on. The main research achievement is as follows:(1) Construction Organization of construction methods should be clear, the choice of construction machinery, construction process, organization and spatial organization of the time as the main target. Immersed tube tunnel segmental pavement constructio

44、n organization should follow the construction quality first, reasonable construction period, construction sequence science, advanced construction methods, to adapt the basic principles of project characteristics. Road tunnel construction organization evaluation system should be quality, duration, sa

45、fety, cost, construction advanced, resource supply level, interaction with other engineering degree evaluation index is built.(2) for the use of asphalt concrete paved road tunnel in the construction due to environmental narrow and relatively closed space, easy to produce in high temperature environ

46、ment of smoke and odor, and is prone to fire, is not conducive to road construction, so take appropriate warm mix flame retardant technology is necessary.(3) tunnel pavement asphalt mixing using no less than 3000 intermittent forced mixing equipment, mixing station located in the Hong Kong-Zhuhai-Ma

47、cao Bridge, West artificial island. Mixture transport Using small dump truck, dump trucks using 10t mix transportation layer below the required maximum number of vehicles that are 16, 24. Tunnel road surface, the stress absorbing layer were combined using two echelon paving, paving full width paving

48、 a molding method. Mixture initial pressure rolling process, complex pressure, final pressure are used tandem roller. Tunnel steel fiber concrete mixing station is also provided on the artificial island, the production capacity to meet 300m3 / h requirements. Using small steel fiber reinforced concr

49、ete transport truck, used 10t truck transport is the maximum number of vehicles required for the 39. The use of large sliding paver driveway steel fiber grassroots to the main one-time full-width paving.(4) Maurer immersed tube tunnel pavement expansion joints from the entire road construction prepa

50、ration work before construction starts. Tunnel bassoon section joints of precast concrete ballast that is to be reserved when Maurer and embedded steel mounting groove joints, tunnel road base prior to paving notch as filling process. Maurer joints, TST construction joints draw bridge expansion devi

51、ces in the installation process, based on the Hong Kong-Zhuhai-Macao should be based on the actual structure of the road tunnel to be adjusted.(5) gray analytical hierarchy process can be applied to highway bridge construction project organization optimization and selection among the gray-level cons

52、truct an analytical model to determine the optimal set of indicators including, index weighting, gray correlation calculation, evaluation results calculation several steps.(6) Based on the status quo of the road construction road construction immersed tube tunnel options for the overall organization

53、 scheme, using the gray analytic hierarchy process optimization and selection was carried out proposed immersed tube tunnel construction organization plan evaluation index system and concluded expert scoring system based on a set of immersed tube tunnel road construction organization preferred metho

54、d.Key words: Construction organization, Immersed tube tunnel, Gray-Analytic Hierarchy Process, construction technologyV目 录摘 要IABSTRACTII第一章 绪论11.1项目背景及研究意义11.2国内外研究现状41.2.1 沉管隧道施工的国内外研究现状41.2.2施工组织的国内外研究现状51.3主要内容及方法71.4创新点81.5技术路线8第二章 沉管隧道节段式路面施工组织分析102.1 施工组织研究的主要内容102.2 港珠澳隧道路面结构分析112.2.1 普通隧道路面结

55、构112.2.2沉管隧道节段式路面结构132.2.3沉管隧道节段式路面结构与普通隧道路面结构的对比152.3港珠澳隧道路面施工组织评价指标体系的建立152.3.1港珠澳隧道路面施工组织的特点152.3.2 港珠澳隧道路面施工组织的原则162.3.3 港珠澳隧道路面施工组织评价指标体系的建立182.4 本章小结19第三章 沉管隧道节段式路面施工方案的确定203.1 港珠澳隧道路面的技术说明203.1.1港珠澳大桥主体工程的主要技术标准203.1.2港珠澳大桥隧道路面的方案说明203.2 沉管隧道路面的施工重点223.2.1 隧道钢纤维混凝土基层223.2.2 毛勒伸缩缝233.2.3 应力吸收层

56、243.2.4 隧道路面结构243.2.5 TST伸缩缝273.3 隧道路面毛勒伸缩缝施工工艺283.4 应力吸收层施工工艺303.4.1 底层准备303.4.2 混合料的拌和313.4.3 混合料的运输313.4.4 混合料的摊铺323.4.5 混合料的压实323.5 港珠澳隧道SMA面层施工工艺333.5.1温拌阻燃技术在隧道路面中的应用333.5.2 SMA的拌和353.5.3 SMA的运输363.5.4 SMA的摊铺363.5.5 SMA的碾压373.5.6 施工缝393.5.7 隧道沥青路面施工通风控制393.6 沉管隧道路面TST伸缩缝施工工艺413.6.1 桥面TST伸缩缝的安装

57、流程413.6.2沉管隧道节段式路面TST伸缩缝施工工艺423.7 本章小结45第四章 沉管隧道节段式路面施工机械464.1港珠澳大桥隧道工程的布置概况464.1.1隧道方案及布置464.1.2隧道人工岛布置464.1.3桥、岛、隧总体布置474.2 港珠澳隧道路面沥青混合料施工机械设备的选择474.2 港珠澳隧道路面基层混凝土施工机械设备的选择524.3 本章小结54第五章 沉管隧道节段式路面施工组织优化565.1 隧道施工组织优化的目的与方法565.2 灰色层次分析法理论575.2.1基本原理575.2.2模型建立步骤585.3 沉管隧道路面总体施工组织方案的择优方法研究625.3.1 备

58、选方案625.3.2 评价体系的建立及最佳指标的确定635.3.3 各指标之间的权重分析及关联度计算645.3.4 最佳方案的确定665.5 本章小结67主要研究结论及展望68参考文献70VIII第一章 绪论1.1项目背景及研究意义（1）项目背景与跨越江河湖海的其他交通方式相比，水下隧道有其独特的优势，因此近年来在国内外发展迅速。世界各国，特别是美国、荷兰、和日本等国在沉管技术领域有了长足的进展。目前，中国已建成的有广州的珠江、宁波甬江和常洪及上海外环线沉管隧道等。由于沉管隧道所处海洋环境，工程地质与水文地质条件复杂，所处深海荷载条件多样，导致沉管隧道各施工工序异常复杂。港珠澳大桥是国家高速公

59、路网规划中珠江三角洲地区环线的重要组成部分，它是连接我国广东省珠海市、香港特别行政区、澳门特别行政区的大型跨海通道，是跨越伶仃洋海域的关键性跨海通道工程。粤港澳三地共建主体工程长约29.6km，其中穿越伶仃西、铜鼓航道段采用长约5.99km的沉管隧道方案，如图1.1所示。其主体工程采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h；隧道净宽2×14.25m、净高5.1m；设计使用寿命120年；地震基本烈度度。图1.1 港珠澳大桥总平面布置图Fig1.1 The general arrangement plan港珠澳大桥的建设旨在满足粤港澳之间的交通运输要求，建立连接珠江入海口东西两岸

60、新的陆路运输通道。项目建成后，将使珠江西岸地区与香港地区之间客货运输以水运为主、陆路绕行的现实状况得到根本性的改变，从而完善国家高速公路网络以及粤港澳三地的综合运输体系。通过缩减穿越三地时间，深化珠江口两岸的社会联系，打造“三小时生活圈”。改善珠江西岸地区的投资环境，加快产业结构调整和布局优化，拓展经济发展空间，继而提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化起到深远意义。港珠澳大桥的海底沉管隧道距珠海约22km，是港珠澳大桥跨海集群工程主体工程的重要组成部分，其基槽设计底标

61、高约-45m、行车单孔净宽14.25m、隧道管节宽度37.95m、单节管长180m，采用节段式管节，各节段长22.5m。侧墙与顶底板厚度为1.5m，采用C50钢筋混凝土。隧道顶板至原始海床的回淤厚度达23m、纵向长度约3km。该隧道工程具有管节长度长、埋置深、回淤荷载大、地层差异显著、沉降控制难、抗震标准高、岛隧结合部施工复杂等特点。如图1.2示，在国内外沉管隧道界尚属首例。图1.2 港珠澳海底隧道纵向布置图Fig1.2 The Longitudinal figure for subsea tunnel港珠澳沉管隧道节段式路面是整体工程的主要组成部分之一，其质量对港珠澳大桥的整体服务水平有着极为重大的影响，路面的施工水平在很大程度上决定了隧道路面的质量，所以应高度重视路面工程的施工管