长兴岛30万吨原油码头施工组织设计(2.25版)

1、大连港长兴岛30万吨级原油码头栈桥墩工程施工组织设计目 录第一章 编制依据和编制说明11.1 编制说明11.2 编制依据1第二章 工程概况32.1 工程地理位置32.2 工程规模和结构32.3 主要工程数量42.4 自然条件52.5 供应条件182.6 施工船舶机械防台避风条件18第三章 工程特点分析193.1 工程特点及关键点193.2 总工期和节点工期19第四章 工程质量目标224.1 工期要求224.2 工程质量要求22第五章 主要分项工程施工方法235.1 工程的施工工艺总流程235.2 主要分项工程和特殊工序的施工方法和要点24第六章 施工进度计划1416.1 施工进度计划表编制说明

2、1416.2施工进度计划横道图145第七章 施工总平面布置图1467.1 施工总平面布置1467.2 施工总体综合调配149第八章 现场组织机构及质量保证体系1518.1 项目组织机构1518.2 现场质量保证体系1528.3 现场安全管理体系153第九章 质量保证措施及管理计划1549.1 保证工程质量的技术措施1549.2 施工技术与质量管理计划1569.3 降低成本措施159第十章 安全保证措施计划16110.1 安全目标16110.2 安全保证措施161第十一章 雨、夜施工措施计划16511.1 雨季施工措施16511.2 夜间施工措施165第十二章 防汛、防台、防风措施计划16712

3、.1 施工期间防台、防风安全保证措施167第十三章 施工用电安全措施计划17213.1施工现场用电17213.2 编制依据17213.3 现场施工用电使用计划17213.4 人员组织机构17313.5 安全用电防护措施17313.6 电气防火措施17813.7 雨季用电防护措施17813.8现场电工岗位责任制179第十四章 工程用料使用计划18014.1工程主要材料需用计划18014.2预制构件使用计划180第十五章 施工船、机使用计划18115.1 船舶、机械设备表18115.2 主要检测设备表18115.3 施工船、机投入保证措施18215.4 试验、检测仪器使用计划及保证措施183第十六

4、章 劳动力使用计划18416.1 劳动力需求计划18416.2 劳动力保证措施184第十七章 相关附件和附图18517.1 劳动力计划表18517.2施工总进度计划横道图18517.3 施工总平面布置图18617.4 临时用地表18617.5 质量通病分析及预防措施表186193 中交一航局第三工程有限公司长兴岛项目部第一章 编制依据和编制说明1.1 编制说明大连港长兴岛30万吨原油码头栈桥墩工程由3个栈桥墩组成，栈桥墩均采用圆沉箱结构。本施工组织设计根据本工程的结构特点和现场施工条件，并结合我公司近十余年来从事墩式码头施工所积累的经验编制而成。 1.2 编制依据1.2.1 执行技术规范和标准

5、交通运输部颁水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；交通部颁水运工程测量规范（JTJ203-2001）；交通部颁港口工程地基规范（JTJ250-98）；交通部颁港口工程荷载规范（JTJ215-98）；交通部颁水运工程测量规范（JTJ203-2001）；交通运输部颁重力式码头设计与施工规范（JTS 167-2-2009）；交通部颁水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；交通部颁水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；交通部颁港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）；交通部颁海港水文规范（JTJ213-98）；交通部颁海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-

6、2000）；交通部颁码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）；交通部颁爆炸法处理水下地基和基础技术规范（JTJ258-98）；交通部颁工程建设标准强制性条文（水运工程部分）；交通部颁水运工程建设标准编写规定（JTJ200-95）；建筑安全施工安全检查标准；施工现场临时用电安全技术规范；国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范。1.2.2 设计文件大连理工大学土木建筑设计研究院2009年11月设计的大连长兴岛港口投资发展有限公司30万t原油码头施工招标图。1.2.3 相关文件 大连长兴岛临港工业区建设工程施工招标文件（招标编号：CXDTZGS-YY- 2009-05）； 2009年12月

7、1日大连长兴岛港口投资发展有限公司30万t原油码头栈桥墩工程答疑文件1。在合同履行期间，若上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。第二章 工程概况2.1 工程地理位置长兴岛位于辽东半岛、大连市渤海一侧海岸线的中段，地处东经121°3211 121°1319，北纬39°292639°3915之间。长兴岛四面环渤海，北靠复州湾，南邻葫芦山湾，东侧跨湾与大陆三台乡相连。陆上距沈阳约292公里，距大连市中心约130公里；港址南距旅顺约69海里，北距营口港约91海里，距锦州港约100海里。2.2 工程规模和结构本工程为30万t原油码头与防波堤间的3个栈桥

8、墩及上部结构，栈桥墩采用圆沉箱墩式结构，墩台顶面高程均为+11.0m，沉箱底面高程为-26.0m。每墩1个圆沉箱，共3个沉箱，直径为16.0m。箱内填10100kg块石，沉箱基础持力层为中风化岩，护底为200300kg块石，上部结构为外包钢板的预制和现浇破冰椎体及预制砼块体，通过在预留孔洞及中部现浇钢筋混凝土、竖向穿工字钢和设置钢筋笼等措施保证其整体性，预制块上部为现浇混凝土。图2-1 栈桥墩断面图2.3 主要工程数量 主要工程量清单表 表2-1序号项目名称计量单位工程数量备注1基槽挖泥（淤泥、粉质土、细沙等）m3143146.00 2基槽挖泥（强风化岩）m33708.00 3基床抛块石，10

9、100kgm313802.82 4基床夯实m23673.16 5基床整平m21323.00 6护底块石抛填，200300kgm310041.11 7A沉箱预制砼浇筑,C40m32452.00 8A'沉箱预制砼浇筑C40F350m31328.00 9沉箱钢筋加工t529.00 10沉箱铁件制作安装（含吊环、拖环）t9.00 11沉箱溜放个3 12沉箱拖运个3 13沉箱安装个3 14沉箱内块石抛填，10100kgm311937.00 15沉箱内二片石垫层抛填m3200.73 16现浇封仓混凝土，C20m3151.41 17预制破冰锥体块ZQFK1砼,C40F350m3936.00 18预制

10、冰锥体块ZQFK1钢筋制作绑扎t45.76 19预制冰锥体块ZQFK1堆放块4 20预制冰锥体块ZQFK1装卸、运输、安装块4 21预制冰锥体块ZQFK1预埋钢板t30.24 22预制冰锥体块ZQFK2预埋钢板防腐m2275.18 23预制块ZQFK2砼,C40F350m3864.00 24预制块ZQFK2钢筋制作绑扎t32.00 25预制块ZQFK2堆放块4 26预制块ZQFK2装卸、运输、安装块4 27预制块ZQFK3砼,C40F350m3254.00 28预制块ZQFK3钢筋制作绑扎t25.00 29预制块ZQFK3堆放块1 30预制块ZQFK3装卸、运输、安装块1 31预制块ZQFK4

11、砼,C40F350m3456.00 32预制块ZQFK4钢筋制作绑扎t16.00 33预制块ZQFK4堆放块2 34预制块ZQFK4装卸、运输、安装块2 35现浇预留孔洞微胀砼,C40F350m3484.24 36预留孔内插QU80钢轨（米）m360.00 3712#、13#墩现浇破冰椎体砼,C40F350m3295.28 3812#、13#墩现浇冰锥体预埋钢板t14.26 3912#、14#墩现浇冰锥体预埋钢板防腐m2129.68 40现浇上部结构砼，C40F350m3995.68 41现浇砼钢筋制作绑扎t61.00 42现浇磨耗层不发火砼，C40m36.67 43预埋铁件制作安装t2.50

12、 44预埋钢管制作安装t0.50 2.4 自然条件2.4.1 气象长兴岛地处辽东湾东岸，属海洋性气候，受季风影响较大。长兴岛海洋站曾于1961年建站，位于八岔沟海边，地理坐标：N39°31´，E121°16´，气象观测场海拔高度4.7m，该站于80年代后期撤消。为进行长兴岛区域的港口开发，于2004年12月在马家咀（地理坐标：N39°32.5´，E121°13.6´）设立临时观测站（见图4-2-1），进行气象、波浪、潮位观测，现已取得三年的观测数据。根据长兴岛海洋站19611982观测资料统计，并补充了一年的气象观

13、测数据及最新三年的风资料，其气候特征值如下： 气温多年平均气温10.0，最热月为8月，平均23.9；极端最高气温32.8（1968年8月2日），最冷月为1月，平均-5.5；极端最低气温-19.2（1966年1月20日）。图2-1风、浪、潮观测站位图2005年实测平均气温10.9，最高气温30.0，最低气温-11.2。 降水年平均降水量578.3mm，年最大降水量877.9mm（1966年），日最大降水量142.2mm（1966年7月27日）。降水量主要集中在69月，该4个月的降水量约占全年的75%。降雪期为11月至翌年3月，冬季降水少，仅占全年降水的8%。2005年实测年降水量444.7 mm

14、，月最大降水量111.1 mm（5月），日最大降水量59.0 mm（5月）。 风况本海区受季风影响较大，冬季多偏北风，夏季多偏南风。根据长兴岛19611982年多年资料分析：多年平均风速为5.1 m/s，冬季三月平均风速为6.8 m/s；春季三月平均风速为7.5 m/s；夏季5.2 m/s；秋季6.1 m/s。全年常风向为NNE，频率为18.25；次常风向WSW，频率13.68；强风向以偏N向大风为主；最大风速40.0m/s，风向N，次强风向为NNE，最大风速34.0m/s，风向NNE，六级以上大风的频率为7.4。根据长兴岛海洋站2004年12月2007年11月的风资料统计：全年平均风速为6.

15、2m/s，常风向为NE向，频率为18%，次常风向为SW向，频率为14%；全年中主导风向以NNEENE和SWSW为主，分别占全年频率33%34%和26%38%。强风向为NE向、NNE向，最大风速分别为32m/s、27m/s。WSW向最大风速可达24m/s。2005年实测正点最大风速32 m/s，风向NE向。2007年3月4日实测最大风速35.4 m/s，风向NNE向。全年6级（风速10.8 m/s）以上大风共出现331次，频率22.7%，全年7级（风速13.8 m/s）以上大风共出现163次，频率11.2%，8级（风速17.2 m/s）以上大风共出现61次，频率4.2%。详见长兴岛风玫瑰统计表2

16、-2及风玫瑰图2-2。图2-2长兴岛风玫瑰图 长兴岛风玫瑰统计表 表2-2风向多 年（19611982）短 期（2004年12月2007年11月）平均风速（m/s）最大风速（m/s）频率（%）平均风速（m/s）最大风速（m/s）频率（%）N6.8403.726.3214NNE8.03418.2511.1319NE5.02410.219.23218ENE3.4145.305.2156E3.4182.763.4135.3ESE4.5134.414.2152SE4.8142.746.8177.8SSE4.7132.997.5184S4.6182.907.02010.8SSW5.0193.978197

17、SW4.8185.967.81914WSW5.01813.686.9246.0W4.9187.884.4133.0WNW5.2163.615.5163NW5.1161.644.4142.0NNW5.6202.195.317.22.C7.791 台风台风对本海区影响不大，1985年9月的8509号台风曾穿越辽东半岛西部，1973年7月的7303号台风曾穿越辽东湾，但均未查出大风记录。只有1974年8月的7416号台风斜穿辽东湾，在长兴岛记录到8级的SSW向大风，在八岔沟港区引起大浪。 雾八岔沟港址海域每年的710月份多雾，尤以8月份为最多。能见度£ 1 km的雾日年平均18.3d。年最

18、多雾日34d，年最少雾日9d。2005年实测雾日数20天，其中4月份雾日最多为5天。 相对湿度多年平均相对湿度为67.5。59月相对湿度较大，最大月平均相对湿度86，发生在7月。10月翌年4月相对湿度较小，最小月平均相对湿度为59，发生在1月、12月。最小相对湿度为3，发生在1980年4月30日。2.4.2 水文 潮位长兴岛无长期潮汐观测站。根据长兴岛马家咀验潮站2004年12月2006年11月两年的潮位观测数据并与老虎滩、营口鲅鱼圈海洋站建立相关关系，主要结论如下： 潮汐根据长兴岛港潮位观测资料，经调和分析计算，其潮汐性质（HK1+H01）HM2=1.15，本海区的潮汐性质属不正规半日潮。日

19、不等现象比较明显，潮汐强度中等。 基准面关系本项目水工工程高程系统采用马家咀理论最低潮面，陆域工程高程系统采用85国家高程基准，各基准面关系如图：图2-3 各基准面关系图 特征潮位 本海区的潮汐属不正规半日潮。港址潮汐特征值如下：最高高潮位2.81m最低低潮位-0.78m平均高潮位1.75m平均潮位1.26m平均低潮位0.71m 设计潮位根据马家咀验潮站2004年12月2006年11月实测潮位累计频率统计分析，采用与营口鲅鱼圈海洋站、大连老虎滩海洋站相关公式计算，得出本港区的工程设计水位：设计高水位2.35m设计低水位0.23m极端高水位（重现期：50年） 3.4m极端低水位（重现期：50年）

20、 -1.4m 乘潮水位采用长兴岛站2004年12月2006年11月实测潮位资料进行了乘潮累积频率分析，分析结果详见表2-3。 乘潮水位频率统计表 表2-3 保证率(%)乘潮历时5060708090冬季1h1.551.381.261.150.982h1.521.321.221.110.953h1.461.281.161.060.884h1.391.221.101.010.84全年1h1.791.641.511.361.192h1.741.611.471.331.153h1.681.541.421.281.114h1.611.481.361.221.05 波浪 波况本次规划的长兴岛海域位于辽东湾中

21、部，无长期波浪观测资料。国家海洋局曾在马家咀南部（地理坐标N 39°32´，E 121°14´）于1983年511月进行过7个月的短期观测。长兴岛马家咀临时波浪观测站（位置见图4-2-1）目前已有完整三年（2004年12月2007年11月）的波浪数据。据此资料分析本海区的波浪状况，得出如下结论：辽东湾口以东老虎滩海域波浪最强，长兴岛次之，营口鲅鱼圈最小。湾口风浪和涌浪出现次数基本相同，老虎滩海域风浪和涌浪之比1：1，越往北风浪比例越大，长兴岛海域风浪与涌浪之比为4：1。其涌浪多为SW向，风浪多为NNNE向。长兴岛全年常浪向为西南向和东北向，冬、春偏北及东

22、北向；夏、秋多为西及西南向。年平均波高为0.8 m。1983年N和NNE向实测最大波高均超过4.0 m，2005年10月21日14时实测H1/10波高为4.5 m，对应最大波高为5.2 m，平均波周期7.3 s，波向NNE向，该过程实测最大风速29 m/s。长兴岛马家咀站WSW向实测最大H1/10波高为2.9 m，对应最大波高为3.7 m，平均波周期5.9 s，出现在2005年10月16日11时，实测最大风速为13 m/s。根据马家咀近三年实测资料与1983年实测资料对比分析，常浪向及出现频率均有明显变化（1983年观测时间是夏、秋季节的5月至11月，因而常浪向为SW），H1/10波高1.0

23、m出现频率比较接近，H1/10波高1.6 m出现频率则有明显增加。详见波况特征统计表（表2-4）及波浪玫瑰图（图2-4）。 长兴岛马家咀波况特征统计表 表2-4 测站项目长兴岛马家咀长兴岛马家咀常浪向NESW常浪向对应频率（%）16.6918次常浪向SWNE次常浪向对应频率（%）10.3310强浪向NNEN实测H1/10最大波高（m）5.4*4.2*次强浪向NENNE实测H1/10最大波高（m）5.2* (7.5)4.0*H1/10波高1.0 m出现频率24.37%25%H1/10波高1.6 m出现频率10%5%统计年限2004.122007.111983.51983.11注：括号内为对应周期

24、，带*号为实测最大波高。图2-4 波浪玫瑰图 设计波要素根据大连长兴岛北港区波浪数学模型研究报告（交通部天津水运工程科学研究所，2009年3月），本港区强浪向为N向，防波堤建成后，30万吨级原油码头前设计波要素见表2-5。 30万吨级原油码头前设计波要素表 表2-5水位浪向重现期(a)H1%(m)H4%(m)T(s)L(m)设计低水位NNE506.16 7.7 88 设计高水位NNE506.42 7.7 89 设计低水位NNE24.05 7.2 78 设计高水位NNE24.17 7.2 79 设计低水位N507.36 8.2 98 设计高水位N507.73 8.2 99 设计低水位N24.32

25、 7.3 80 设计高水位N24.43 7.3 81 设计低水位NE504.69 7.4 82 设计高水位NE504.86 7.4 83 设计低水位NE22.54 6.4 63 设计高水位NE22.87 6.4 63 设计低水位NNW506.14 7.7 88 设计高水位NNW506.30 7.7 89 设计低水位NNW23.67 7.0 74 设计高水位NNW23.75 7.0 75 设计低水位NW504.04 7.1 76 设计高水位NW504.11 7.1 77 设计低水位NW22.67 6.4 63 设计高水位NW22.73 6.4 63 设计低水位WNW503.95 7.0 74 设

26、计高水位WNW504.01 7.0 75 设计低水位WNW22.45 6.3 61 设计高水位WNW22.50 6.3 62 设计低水位SW502.48 7.2 78 设计高水位SW502.52 7.2 79 设计低水位SW21.55 6.5 65 设计高水位SW21.58 6.5 65 设计低水位WSW503.50 7.4 82 设计高水位WSW503.53 7.4 83 设计低水位WSW22.23 6.8 71 设计高水位WSW22.25 6.8 71 设计低水位W503.71 7.3 80 设计高水位W503.75 7.3 81 设计低水位W22.27 6.6 67 设计高水位W22.3

27、0 6.6 67 海流为了解工程水域内的潮流特点及分布，2008年8月在长兴岛北部水域布置了20个站位，进行夏季大、小潮的全潮水文测验。图2-5 2008年8月大潮流速矢量图2-6 2008年8月小潮流速矢量根据2008年07月31日13：0008月01日18：00、8月09日大潮、08月09日08：0008月10日11：00小潮实测资料统计分析，概况如下：a、潮流性质： 20个测站的F值介于0.150.48之间，潮流性质属于规则半日潮流。b、潮流运动型式：本海区潮流基本呈往复流，各测站涨、落潮流基本沿湾岸流动，大、小潮涨、落潮流向基本一致（见图4-3-3、图4-3-4）。c、高脑子至马家咀子

28、海域最大流速：实测大潮期间涨、落潮垂线平均最大流速出现在C12站，流速分别为1.58m/s、1.27m/s，流向分别为22°、220°，测点最大涨、落潮流速分别为1.92m/s、1.56m/s，流向分别为39°、231°，出现在C12站表层和C17站0.2H层。 码头前沿及回旋水域实测点流速： 码头前沿实测点大潮期间涨、落潮垂线平均最大流速出现在C5站，流速分别为0.85m/s、1.00m/s，流向分别为54°、208°，回旋水域实测点大潮期间涨、落潮垂线平均最大流速出现在C14站、C13站，流速分别为1.08m/s、1.19m/s，

29、流向分别为58°、213°，各测站海流实测特征值见表2-6。 各站海流实测特征值统计表 表2-6 流向（）流速（m/s）项目站位实测最大流速垂线平均最大流速涨潮落潮涨潮落潮流向流速流向流速流向流速流向流速C01551.322291.04491.132310.95C02530.801910.76460.612090.64C03530.562271.16560.482171.08C04-2950.662681.35C05590.92131.14540.852081.00C06391.402211.30311.122041.07C07550.802311.14470.732161

30、.01C08210.702391.04300.582090.95C09891.042531.16700.882470.99C10911.082161.10880.982330.98C11850.982531.28890.922501.16C12391.922171.38221.582201.27C13371.212191.34331.042131.19C14631.342271.32581.082191.09C15571.642231.30491.362031.14C16451.662091.10451.492081.04C17651.622311.56551.462211.35C18131.

31、641891.20121.371931.10C19331.442081.34371.202111.18C20151.582211.40401.371941.28注：C05 、C07位于码头前沿，C13、C14位于回旋水域。 工程实施后数模计算码头前沿最大流速为深入研究工程实施后附近海域流场变化，交通部天津水运工程科学研究院进行了长兴岛北港区整体数学模型试验，根据大连港长兴岛北港区自然条件分析、潮位计算与潮流泥沙数学模型研究，防波堤建成后，30万吨级原油码头区受东防波堤挑流作用前沿流速减小，码头前沿计算点大潮期间涨、落潮垂线平均最大流速分别为0.71m/s、0.74m/s，流向分别为64

32、6;、234°；回旋水域大潮期间涨、落潮垂线平均最大流速分别为1.47m/s、1.48m/s，流向分别为55°、239°；航道大潮期间涨、落潮垂线平均最大流速分别为1.53m/s、1.7m/s，流向分别为52°、238°。防波堤建成后，码头附近涨、落潮流场图见图2-7。图2-7 大潮落急流态图 余流本次水文测验，因地理位置不同，受地形影响，各测站的余流差异较大。近岸的测站中，C01#，C03#，C04#，C12#余流较大，超过20 cm/s，其中C04#测站因所处位置有关，一个潮周期逐时实测流速平均后的余流最大，甚至达56.8 cm/s。远岸的

33、测站余流较小，不超过20 cm/s。 海冰本海区海冰相对较重，长兴岛北岸所在复州湾每年11月底至来年3月中旬结冰，冰厚约3060cm。为了更好了解、掌握本海域的海冰状况，大连海洋环境监测中心站自2004年12月至2005年3月对该区域海冰进行观测，观测结果如下：2004年度长兴岛海区初冰日出现于12月23日，终冰日为2005年3月24日，冰期长达92天。该海域海冰主要为流冰，冰源地为其北部的邻近海域，且有随潮流振荡移动的趋势。2月5日至3月6日为严重冰期，冰期长度30天，此间冰情稳定少变，冰量一般在8成以上，冰型以G（灰冰）、GW（灰白冰）、W（白冰）为主，密集度在810之间。2月份有近20天

34、的时间有大量的海冰密集分布于海面，其中观测到最大的浮冰块水平尺度达2120m，厚度大于30cm。根据实测资料统计，本区流冰的主要流向为SSW，占24%；次之为NNE，占23%，再次为SW向，占17% 。根据初步分析，流冰将对船舶作业产生一定影响，同时外海开敞的水工建筑物要考虑海冰影响，采用防冰结构。参照长兴岛海冰调查分析报告及根据港口工程荷载规范，长兴岛北部海域50年一遇的平整冰设计厚度取为47.6cm，单轴抗压强度标准值为2.35MPa，弯曲强度标准值为835KPa。2.4.3 泥沙运动本海区泥沙主要来源于河流供沙、海岸陆域坡面侵蚀来沙，以及早期复州河改道前在葫芦山湾内沉积物三部分。其中主要

35、入海河流复州河，多年平均悬移质输沙量17.01万吨，近年来，由于河上相继建有桥坝及大型水库等工程，加之年降雨量有衰减趋势，故径流量逐年减少，复州河入海泥沙基本断绝。另外海域侵蚀来沙及葫芦山湾海域来沙数量也较为有限，总的来说，本海域泥沙来源并不丰富。根据2008年8月实测资料统计分析，实测海域的含沙量较小，涨、落潮段平均含沙量为0.014 kg/m3，其中大潮期间涨、落潮段平均含沙量为0.017kg/m3，小潮期间涨、落潮段平均含沙量为0.011kg/m3。实测海域沉积物质近岸以粗颗粒砾粗砂、粗中砂、中细砂为主，覆盖域最大，远岸深水区则有两处粘土质粉砂分布区。由于本海区水体含沙量偏小，所取沙样难

36、以满足颗粒分析所需沙量，故对所取沙样进行合并后分析，全部样品的平均中值粒径为0.0136mm。本海区含沙量非常小，泥沙来源少，港区、泊位所在地水深大，根据长兴岛北港区泥沙数学模型计算报告（交通部天津水运工程科学研究院）的计算结果，本工程建成后，年平均淤强为0.09m/a，港区年淤积量将由17.7万m3，泥沙淤积量很小。50年一遇波浪作用下的24 小时骤淤厚度均小于1cm，说明本工程没有骤淤问题。2.4.4 工程地质 地形地貌本区大地构造处于天山阴山东西向复杂构造带与新华夏系第二巨型隆起带的复杂部位。断裂构造较为发育，主要为北东、北西和东西向，并控制着岛屿展布及岸线格局。港址所在处陆域为构造剥蚀

37、地形，属低山丘陵地貌，坡度相对较陡。海域地貌单元属滨海水下岸坡，海底地形较平坦。 地层分布及物理力学指标根据大连长兴岛30万吨级原油码头工程可行性研究阶段岩土工程勘察报告，本工程地质情况如下：场区出露第四系和震旦系桥头组地层，第四系地层为细砂、砂砾、粉质粘土；基岩为桥头组页岩，具体描述如下：-1细砂：灰褐色，饱和，松散-中密，冲洪积成因，矿物成分主要为长石、石英一般粒径大于0.075mm，占总质量的8090%，含5%的粘性土及少量贝壳碎片，局部见有少量淤泥。-2砾砂：灰褐色，饱和，松散，冲洪积成因，矿物成分主要为长石、石英，粒径大于2mm的颗粒质量超过总质量的50%，局部夹有粘土、粉土薄层。粉

38、质粘土（Q4al）：黄褐色-灰褐色，稍湿，可塑-硬塑，冲积成因，切面光滑无光泽手握成团，但可捏碎，夹有粉土、粘土薄层，层厚不均，局部含有细砂以及砾石。强风化页岩（Zq）：灰绿色-黄绿色，泥质结构，层状构造，软岩，破碎，岩体的基本质量等级为级，岩芯呈碎块状，碎块可折断。中风化页岩（Zq）：灰绿色-黄绿色，泥质结构，层状构造，较软岩，较破碎，岩体基本质量等级为级，岩芯呈短柱状、碎块状。 岩土承载力容许值 表2-7单元土体地基允许承载力值f（kpa）-1细砂100-2砂砾100粉质粘土270强风化页岩350中风化页岩800 场地不良地质现象与评价根据区域资料及本次工作成果,场地内未发现有断裂构造及其

39、它影响工程建设的不良地质现象存在,场地岸坡坡度较小，无冲淤变化，场地及岸坡稳定性较好，但表层的砂土为震动液化层。2.5 供应条件2.5.1 测量控制点工程开工前，由业主单位向我项目部提供平面和高程控制点，并以书面形式提供测量成果。2.5.2 水电供应由业主单位提供电源接驳点，其他工作和费用等均由我项目部自行负责。2.5.3 材料供应块石供应：我项目部自行解决。混凝土供应：我项目部自行解决混凝土供应问题。钢筋供应：我项目部自行采购。沉箱预制材料：沉箱预制所用材料自采。2.6 施工船舶机械防台避风条件施工船舶机械防台避风在马家咀南侧的长兴岛公共港区内，距离拟建30万t原油码头栈桥墩工程约13海里。

40、该港区外有北防波堤掩护条件好，港内水域面积较大，可作为各种施工船舶的避风锚地。第三章 工程特点分析3.1 工程特点及关键点3.1.1 工程难点 工程位置处于完全无掩护海域，施工属外海作业，受季风影响严重，特别是6、7、8、9月份，受季风影响施工天数极少，有效平均作业天数不足10天。 工程位置水深约30m，水流最大流速2.0m/s，作业条件恶劣。 最大沉箱高度达28m，吃水达到18.4m，超过半潜驳最大下潜能力，需采用700t起重船助浮工艺，多艘大型船舶配合施工，船机定位困难，施工难度增大。 该区域水深、流急，测量控制难、测量精度要求高。 本工程上部结构预制构件安装数量11件，其中12#、13#

41、沉箱的第一个预制构件都为匿水安装，作业条件差，施工难度大。 预制块体重量大，数量多。 沉箱安装难度大，精度要求高。受水流较大影响，定位控制难，需水流较小时段作业。同时该工程基础为暗基床，基床顶与原泥面高差大，安装时沉箱控制不准，容易造成倾翻。 工程质量及耐久性要求高。3.1.2 施工关键点 进度关键点：基床抛填、整平和沉箱预制、安装； 质量关键点：基床夯实、沉箱预制、沉箱安装、块体预制安装； 安全关键点：施工期防台、9月上旬至来年的3月上旬季风期的安全防护，以及沉箱出运。 沉箱预制、出运、安装为工程施工的质量重点和安全重点；3.2 总工期和节点工期按每月平均15个有效工作日进行进度计划安排，总

42、工期为一年。3.2.1主要工序的总体安排基槽挖泥从2010年3月初到2010年6月上旬完成,基床抛石、夯实和整平从2010年3月下旬到2010年6月末全部完成，沉箱预制从2010年4月上旬到2010年5月下旬完成，砼块体预制从2010年3月中旬到2010年6月上旬完成，A型沉箱安装于2010年4月30日前完成，砼预制块体安装从2010年5月下旬到2010年8月上旬完成，A沉箱安装在2010年7月上旬到2010年8月上旬完成，竣工验收在2010年10月中旬到11月中旬之间完成。本工程关键线路为基槽挖泥、基床抛石、基床夯实和整平、A型沉箱安装、ZQFK3和ZQFK4砼预制块体安装。3.2.2 施工

43、有效作业天数 水上施工有效作业天数 水上施工受影响因素主要从以下几点进行分析。a、本地区1月上旬至3月中旬海面结冰，并伴随着大量浮冰移动，正常出现频率为2年/次；b、本地区也会受到台风的影响，但影响强度和频率较小；c、受季风影响很大，每年9月上旬开始到来年的3月上旬，西南、西、西北、北和东北风，56级以上的风力便可带来1.5m5.0m中到巨浪的影响，其他时段也会时常出现1.5m3.0m中到大浪；d、雨、雪和浓雾等天气影响；e、考虑其它各种不可预见性因素，主要是本地区水电供应和受其他施工单位道路和施工作业面等干扰影响；f、出石码头、船机调配、作业面干扰。 水上施工有效天数统计表 表3-2序号影响

44、因素多年平均影响天数影响天数累计全年有效作业天数月平均有效作业天数1台风7天140155天210225天18天/月2中到巨浪90105天3海面结冰及浮冰30天4雨、雪和浓雾25天5不可遇见因素10天6施工干扰等4天因此，考虑到不利天气的重叠作用，施工有效作业天数为18天/月考虑。 陆上施工有效作业天数由于该工程除沉箱和块体预制外其余都为水上施工，所以陆上天气因素影响对工程总工期影响不大，陆上有效天数为25天/月。3.2.3 石料保证措施本工程设计抛石总量约为35780m³，抛石全部通过水上抛填完成，上料码头为我部正在施工的长兴岛BT项目东西围堰上的2个出石码头。第四章 工程质量目标4

45、.1 工期要求本工程工期为12个月，因本项目与防波堤BT项目部分搭接，考虑到对防波堤施工进度的影响，业主单位要求尽快完成14#墩沉箱安装工作，必须于2010年5月15日前完成该沉箱的预制、安装、沉箱内回填等工作。4.2 工程质量要求本工程施工依照交通部颁发的水运工程质量检验标准（JTS257-2008）评定达到合格标准。第五章 主要分项工程施工方法5.1 工程的施工工艺总流程10100kg块石基床抛填施工准备基础挖泥基床夯实、整平A型沉箱安装浇筑磨耗层竣工验收沉箱预制沉箱内填石A型沉箱安装二片石垫层铺筑封仓C20砼浇筑ZQFK1、ZQFK2砼预制块体安装现浇砼、安装预埋件ZQFK1、2块体预制

46、沉箱内填石二片石垫层铺筑封仓C20砼浇筑ZQFK3、ZQFK4砼预制块体安装现浇砼、安装预埋件ZQFK3、4块体预制护底块石抛填 图5-1 施工工艺流程图5.2 主要分项工程和特殊工序的施工方法和要点5.2.1 基槽挖泥 概述本工程包括12#、13#、14#栈桥墩基槽挖泥。12#栈桥墩挖泥设计底标高为-30.0m，长、宽均为28.0m，13#栈桥墩挖泥设计底标高为-30.5m，长、宽均为29.0m，14#栈桥墩挖泥设计底标高为-32.0m，长、宽均为32.0m。淤泥、粉质粘土，砂的挖泥边坡为1：3，强风化岩需要炸礁处理，边坡为1：1。本工程基槽挖泥总方量为146854m3（包括基床炸礁3708

47、 m3），基槽挖泥按设计要求挖至中风化岩层同时不得小于设计标高，采用双控标准。图5-1 12#墩基槽挖泥平面图图5-2 12#墩基槽挖泥断面图图5-3 13#墩基槽挖泥平面图图5-4 13#墩基槽挖泥断面图图5-6 14#墩基槽挖泥平面图图5-5 14#墩基槽挖泥断面图基槽挖泥施工工艺流程泥驳靠泊挖泥船泥驳装泥运泥及抛泥泥驳返回下道工序施工施工准备测量定位系统的建立挖泥船驻位定位挖泥船驻位定位基槽测量验收挖泥船横、纵移动合格不合格图5-7 基槽挖泥施工工艺流程图 施工方法a、测量定位系统的建立测量控制：建立GPS基准站，采用GPS测量系统相对坐标系和测量控制软件对挖泥施工进行总体测量控制。选用

48、RTK-GPS测量设备（美国天宝Trimble5700），于项目部生活办公区建立GPS基准站，通过业主提供的坐标控制点，将整个挖泥区域按相对坐标建立相对坐标系；采用水深测量仪器进行开挖前后的测量工作，并结合水深测量控制软件（中海达测量软件4.3版及成图软件4.2版）测算挖泥的标高和方量，确保达到设计的要求。建立挖泥区平面网格：按挖泥平面分区，并依据船舶的工作性能(每一船地)在每一挖泥施工区纵横向分条形成大网格并标明里程，之后在每个大网格里，依据抓斗的张口尺寸再进行纵横向分条形成小网格，每个小网格就代表抓斗张口尺寸。把已经分好网格的全部挖泥区位置图连同基槽设计轮廓线一起输入电脑，由中海达测量控制

49、软件控制，用于挖泥施工。在具体挖泥施工时准确控制抓斗对准相应的小网格依次施工。船舶上GPS的配置：在抓斗式挖泥船上配置1套GPS和1套电子罗盘，用于控制抓斗准确位置。电子罗盘用以控制船的姿态。电脑显示器设置在操作室内，以便随时和直观的监控抓泥位置并方便指挥船舶的移位。b、挖泥船驻位、定位标识浮鼓的设置：在栈桥墩外侧设置浮鼓,浮鼓下设15t锚块（15t扭王字块）。使挖泥船对于所开挖区域有感性认识，并用于船舶的系缆。挖泥船的粗定位：挖泥船由锚地通过设置的标识浮鼓驶入施工现场水域，在挖泥船操作室里的电脑显示屏上看到挖泥船进入施工区后，立即执照已经设置的合适的标识浮鼓的位置抛船艏及船艉八字锚。图5-8 抓斗式挖泥船施工示意图挖泥船准确定位：挖泥船粗定位完成后，通过电脑显示屏，由操作手指挥，对挖泥船进行准确定位，把挖泥船准确定位在施工区的具体挖泥地点，并系紧各条缆绳，方可进行挖泥作业。挖泥施工定位：挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工区域小网