活塞环三隙的检测

1、发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？为什么为什么？为什么为什么？为什么为什么？原因一：活塞环的泵油作用由于侧隙和背隙的作用，活塞在上下运动过程中将汽缸壁上的机油上窜到燃烧室 原因二：活塞环安装不当，造成密封性变 差 原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大 原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化活塞环活塞环“三隙三隙”检测检测1 1）活塞环的作用与影响）活塞环的作用与影响2 2）活塞环拆装与测量方法）活塞环拆装与测量方法3 3）对检测的结果进行分析）对检测的结果进行分析我们要我们要掌握掌握活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测认识活塞环认识活塞环1 1）气环）气环2 2）气环）气

2、环3 3）组合式油环）组合式油环4 4）活塞）活塞5 5）活塞销）活塞销6 6）连杆）连杆活塞环的作用活塞环的作用活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测1、气密功能、气密功能2、刮油功能、刮油功能3、导热功能、导热功能活塞环活塞环“三隙三隙”的测量的测量活塞环的工作条件活塞环的工作条件1 1）高温）高温2 2）高压）高压3 3）高速）高速4 4）润滑不良）润滑不良以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨损严重，使气缸气密性变差，出现损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气漏气”与与“窜油窜油”现象，汽车动力性下降甚至现象，汽车动力性下降甚至“拉缸拉缸”，发

3、，发动机起动困难。动机起动困难。活塞环活塞环“三隙三隙”的测量的测量活塞环间隙的作用活塞环间隙的作用1 1）保证气缸气密性）保证气缸气密性2 2）防止环卡死）防止环卡死所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙1）端隙：）端隙：第一道气环：第一道气环：0.200.40 mm 第二道气环：第二道气环：0.150.35mm 油环：油环：0.025-0.07mm2）侧隙：）侧隙：第一道气环：第一道气环：0.030.07 mm 其他环：其他环：0.03-0.07mm 油环：油环：0.025-0.07mm 3）背隙：）背隙：0-0.35 mm 北京现代北京现代1.6L发动机的活

4、塞环发动机的活塞环“三隙三隙”的标准值是的标准值是工具准备工具准备活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测厚薄规厚薄规活塞环拆卸钳活塞环拆卸钳游标卡尺游标卡尺拆卸活塞环（气环）拆卸活塞环（气环）注意：注意：1 1）使用专用工具进行拆装）使用专用工具进行拆装 2 2）不要用力过度、以免折断活塞环）不要用力过度、以免折断活塞环活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测拆卸活塞环（油环）拆卸活塞环（油环）注意：注意：1 1）用手进行拆装）用手进行拆装 2 2）不要用力过度、以免刮片变形）不要用力过度、以免刮片变形活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测检测活塞环检测活塞环1 1）检测活塞环）检测活塞环端隙端隙(

5、(开口间隙开口间隙) )2 2）注意图中尺寸）注意图中尺寸【A A】的确定的确定活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测 端隙端隙( (开口间隙开口间隙) )活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测若端隙大于规若端隙大于规定值则应重新定值则应重新选配活塞环；选配活塞环；若小于规定值若小于规定值应用细平锉对应用细平锉对开口处的一端开口处的一端进行锉削。只进行锉削。只能锉一端，且能锉一端，且环口应平整，环口应平整，边锉边量。边锉边量。检测活塞环检测活塞环2 2）检测活塞环）检测活塞环侧隙侧隙活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测侧隙过大将侧隙过大将使活塞环的使活塞环的泵油作用加泵油作用加大，活塞环大，活塞环岸易疲劳破岸易疲劳破碎，过小则碎，过小则会使卡环卡会使卡环卡死在死在槽槽内，内，造成拉缸。造成拉缸。侧隙较小时侧隙较小时可用车削法可用车削法加宽活塞环加宽活塞环槽。槽。检测活塞环检测活塞环3 3）检测活塞环）检测活塞环背隙背隙间隙值：间隙值：活塞环（气环）的活塞环（气环）的宽度宽度与活塞环槽的与活塞环槽的深度深度的差值的差值活塞环的拆装与检测活塞环的拆装与检测怎样测量？怎样测量？如