公路初步设计地勘外业验收大纲

1、公路初步设计地勘外业验收大纲（征求意见稿）第一章 总 则1、依据公路法和国家有关法律法规的规定，为了切实履行政府审查审批职能，审查单位应组织专业技术人员，对勘察单位的外业工作进行阶段性验收。地质勘察是设计工作的基础，外业资料是否齐全、准确和满足规要求直接影响设计质量。2、为了保证地质勘察质量，提高设计质量，按照省交通厅<<关于成立交通技术咨询的通知（陕交函2006367号）和2007年第三十二次专项问题会议纪要要求，根据交通部、建设部、发改委等部委关于勘察设计的有关规定，参照省公路前期工作指导意见和公路工程质量工作要点，特制定了本办法。3、该办法指出的检查事项，主要是审查单位组织现

2、场核查的事项，未包括勘察单位应进行的所有勘察与调查容，不能替代勘察单位或建设单位组织的检查验收。4、该勘察外业验收办法适用于国家高速公路青兰线、十天线境的初步勘察外业验收，其他审查项目的勘察外业验收可参照执行。第二章 验收程序1、外业验收一般按照勘察单位部验收、建设单位（或勘察监理单位）验收、政府主管部门验收（或委托验收）的顺序进行。2、勘察单位验收与建设单位、政府验收不得合并进行，勘察单位部部门自检和单位验收不得合并进行，建设单位与政府验收可合并进行。3、勘察单位部验收通过后，应编写初步勘察外业工作报告送验收单位审阅，验收单位在五个工作日做出是否接受验收申请，并拟定验收计划。4、勘察外业报告

3、应包括项目概况、勘察机构、勘察经过、各专业完成的勘察工作量、设计单位或部门委托工作容完成情况、勘察初步结论与对各专业设计建议、问题与建议等容。勘察单位的部门自检报告、监理单位的监理报告应作为勘察外业工作报告的附件。5、验收工作按审阅勘察外业工作报告、听取勘察单位汇报、查阅勘察调查记录与成果资料，现场核查，验收单位部讨论与交流，最后提出验收意见的顺序进行。6、外业验收工作一般应在现场进行，因特殊情况需异地验收时，验收单位应组织现场核查。7、根据勘察项目特点或工作计划需要，勘察单位与设计单位不是同一单位，设计单位应有接受或验收报告；多家勘察单位同时工作时，应由一家负责汇总并协调相关工作。8、未进行

4、勘察外业验收或验收未通过，不能向设计单位全面提交地质勘察报告，完成的初步设计文件不安排审查。第三章 总体要求1、安排初勘的时间和周期合理，勘察工作机构职责明确，人员投入达到了投标文件的承诺，人员级配合理，人员进场、退场安排得当，勘察人月数满足工作量要求。2、拟定的外业作业方确，采用的勘察仪器、设备的技术状况满足勘测规程、规要求，数量符合项目进度要求。3、配合总体设计要求，制定了周密、细致的勘察方案，勘察计划具有较强地针对性和操作性，地质勘察与其他专业调查之间，工序衔接妥当，阶段划分合理，分工清晰，责任明确，阶段目标易于控制。4、调查、测绘、勘探、测试等工作量布设原则正确，重点突出，深度、广度符

5、合勘察规要求，基本揭示区域工程地质条件，能为拟定工程方案与方案比较提供详实、准确、可靠的基础资料。5、外业资料收集齐全，各种记录规、详细，所有勘探作业点实测了坐标、标高，计算了对应路线桩号与横向距离。6、地质勘察工作严格按照资料收集、调查测绘、勘探试验、部验收、监理验收、外部验收、报告编制、成果审定(单位审和咨询单位审查)的程序进行。7、地质勘察工作应细化勘察单元、增强勘察针对性、提高勘察效益、节约勘察时间，消灭设计与勘察脱节、勘察工作量与勘察目的脱节的现象。8、定性评价工程场地修筑公路工程的适应性、安全性、稳定性；对生态、水文地质环境产生的影响与保护措施。9、定量评价岩土体的变形性状与其极限

6、值；岩土体的强度与其稳定性与极限值，包括斜坡和地基的稳定性；岩土体与水体对公路工程的共同作用；岩土后期变化的预估，以与其对工程耐久性的影响；其他各种临界状态的判定；沿线筑路材料的适用性和经济性。10、通过综合地质勘察，初步查明对路线、桥梁、隧道等参选方案起控制作用的不良地质和特殊性岩土的类别、围、性质，评价其对工程的危害程度，提出避开或治理对策的地质依据。11、查明陡峭山坡、深挖方、斜坡路基、高边坡等路段的稳定性，查明地震基本烈度，鉴定大桥、特大桥和隧道烈度或进行地震安全性评价。第四章 公路初勘一、一般要求1、应全线进行工程地质调查与测绘，调绘围应满足路线方案比较、工程设计和病害处治的需要，观

7、测点布置、密度符合规要求，观测点定位精度满足工程需要。2、勘探点布设应注意微地貌变化，每一地貌单元应有勘探点控制，在地貌突变或异常处和工程关键部位应有勘探点控制。3、勘探重点是影响路线方案或线位布设的不良地质、特殊性岩土与重大工程构造物地段；地质简单路段，间隔一定距离应有勘探点控制。4、地质条件简单的路段勘探，以挖探、简便钻探、触探等简便方法为主；地质条件复杂路段勘探，应尽量采用物探方法，并附以必要的钻探验证。5、技术性钻孔应布设在地貌、地质构造、地层变化大且有代表性的路段，技术性钻孔与一般性钻孔可各按50控制，宜交互布设。技术性钻孔应提高岩芯采取率，尤其是破碎岩层、软弱夹层、软岩、软土、膨胀

8、土等。6、测试工作应按不同工程地质单元，选择有代表性的部位进行，以了解沿线土石的物理、力学、化学性质和水质特征。7、各勘探点应尽量达到不同的勘察目的；各分项工程应进行统计，列出工程位置、调查勘探目的、勘探工作量、勘察结论、工程建议等事项。二、路线初勘1、应区分不同地形地貌单元、区分不同的不良地质地段、区分不同的特殊性岩土路段，阐明路线布设的经济合理性、安全可靠性、耐久性，提出对路线方案布设意见或建议。2、应查明与选择路线方案和确定路线走廊有关的地质问题，如：沿线地形地貌和地质构造；不良地质、特性岩土的类型、性质与分布；大型路基工程场地的地质条件；路基筑路材料的来源；预测可能产生的工程地质病害与

9、其性质和对工程方案的影响。3、勘察工作应包括各路线比较方案，路线两侧宽度各为150米至200米，特殊路段应扩大勘察围，以示出影响路线方案的地质现象的周界为原则。4、路线工程地质图，比例采用1：50000（1：200000）。工程地质平面图，比例采用1：10000（1：20000），重点路段另绘制1：2000（1：10000）。工程地质纵横断面图，水平比例尺用与工程地质平面图相对应，垂直比例尺用1：2001：2000。5、观测点数量、间距、密度应符合沿线地质条件和精度要求，测点定位方确，定位准确。三、路基初勘1、一般路基初勘应查明地基稳定和边坡稳定与设计有关问题，与路线工程地质图一并绘制。勘探点

10、根据复杂情况布设，一般应选择在地形特征点处，平均间距一般为200米至500米。测试点重点布设在土质路段，测试点数量一般为勘探点的一半，野外鉴别并进行常规物理、水理与化学性质和必要的力学试验。主要容包括岩石名称、岩性、产状、风化程度；表土类别、名称、密实度、含水量，并试验其塑液限和自由膨胀率；地下与地表水活动情况。2、高路堤路段应查明在附加荷载作用下，地基沉降和滑移的稳定性，重点调查地层层位、层厚、土质类别、地下水埋深与其分市等情况；确定土的承载能力、抗剪指标和压缩指标；判定在路堤附加荷载作用下，地基沉降和滑移的稳定性；地层中的软弱层要认真查明其层位、厚度和各项物理、力学指标。测绘工程地质平面图

11、，采用路线平面图，精度采用1：5000。测绘控制横断面，间距200至500米，比例采用1：1001：200；每个工段不少于2个断面；每个断面勘探点不少于2个。3、斜坡陡于1：2的陡坡路堤路段，应查明沿斜坡或下卧基岩滑动的可能性。调查覆盖土层的层位、层厚、土类，调查下卧基岩倾斜度、岩性、产状、风化程度，调查地表与地下水情况；确定土层和岩层界面的抗滑、抗剪指标。测绘工程地质平面图。测绘控制横断面。现场测试物理力学指标。4、边坡大于20米的深路堑或需要处理的边坡，应调查软弱结构面滑动可能性、判断边坡的稳定性。应对开挖边坡的土层、岩层与软弱结构面滑动的稳定性进行调查；调查边坡岩土组成情况，岩土界面的坡

12、度与倾向、岩石风化程度；调查土质边坡的层位层厚；调查边坡岩层层位、层厚、产状、岩性、软弱夹层与构造面情况，结构面抗剪、抗滑指标；调查地形，地貌与水文地质情况，特别是地下水埋深与渗水情况和地表水活动情况。绘制工程地质平面略图。测绘控制横断面。现场测试物理力学指标，判定岩、土工程等级。5、支挡工程路段应探明下卧软弱地层的存在与分布。调查承重地基的地层物理力学指标、地质构造、水文条件；特别要查明有无下卧软弱地层的存在与分布；论证推荐支挡工程方案。绘制工程地质平面图。测绘控制横断面，间距30至50米。6、河岸防护工程应调查岸坡地质现象、河段水力特征、冲淤变化规律、工程基地地层、岩土组成、岩土物理力学指

13、标；确定临河或沿河需要设置河岸防护或疏导工程的围。绘制工程地质平面略图。测绘控制横断面，间距为30至50米。7、改河（改渠）工程应调查原河段的水流、水力特征，冲刷、淤规律，性质、类型与发育阶段；调查改移河段的地形地貌、水文、地层岩性、地质构造；改移工程实施后，预测河流两岸与下游冲刷或淤积情况，分析设置防护工程的必要性。绘制工程地质平面略图。测绘控制横断面，间距采用100米。五、小桥涵初勘1、重点勘察小桥、涵洞的台、墩地基覆盖层厚度与承载力，基岩埋深、风化程度与承载力。2、绘制小桥涵轴线与墩台轴线地质纵断面，比例与路基横断面一样。3、勘探点每个轴线不少于1个，包括露头、挖探、简易钻探、触探和物探

14、。4、测试利用露头、挖探、简易钻探采样进行，可以是目测或原位测试。六、互通式立交初勘1、勘察重点与要求参照相关专业进行。2、绘制互通式立交工程地质平面图。3、分路线绘制工程地质纵断面图。七、沿线设施初勘1、勘察围包括监控通信分中心、监控通信所、隧道管理站、收费站、检查站、服务区、停车区、养护工区等。2、除满足公路工程初勘要求外，还应满足房建工程等地勘要求。第五章 桥位初勘一、桥位选择1、初勘阶段应对各参选桥位方案进行同等深度的地质勘察，并对建桥适宜性、稳定性、环境协调性等方面做出结论性评价。2、一般工程地质地区桥位应适应地形、地貌、地物等方面的要求，选在两岸有山嘴或高地、河岸稳定、河沟顺直、便

15、于布置施工场地、便于运输材料的位置，不宜选在上下游有山嘴、石梁、沙州或地下、地面有重要设施干扰的地段。应选在基岩、坚硬土外露或埋藏浅，地质条件简单、地基稳定的区域，不宜选在断层、滑坡、泥石流、岩溶等发育地段。3、特殊地质地区桥位选择，在满足一般地区要求之后，还应针对泥石流、岩溶、滑坡、沼泽、黄土地区进行专项调查，查明与桥位、桥墩、桥台的关系，查明不良地质现象的特征与其对桥梁可能产生的影响，便于评价工程方案、工程措施的可靠性、稳定性、安全性等。二、调查测绘1、所有桥位必须进行工程地质调查。2、桥梁结构或地质条件复杂的应测绘工程地质平面图，比例用1：5001：2000，上下游各200至500米。3

16、、特大桥、大桥和复杂的中桥应绘制地质纵断面，水平比例采用1：5001：2000。4、测绘桥梁横断面。所有桥台均应测绘，桥墩应测绘控制断面，间距50至100米，比例采用1：1001：200，每个断面勘探点不少于2个，现场测试物理力学指标，判断岸坡稳定性。三、工程地质勘探1、综合勘探1.1、工程地质勘探应在调绘的基础上，通过物探、钻探、挖探、钎探、原位测试等综合手段进行。1.2、初步勘探应尽量采用较简单的勘探方法，但工程地质条件复杂的桥位地质勘察不得单独采用物探方法。2、物探2.1、物探包括电探、震探、声波探测、测井、钻孔电视、浅地层剖面仪、无线电波等方法。在地形地物允许时，特大桥、大桥、中桥均应

17、布设物探工作。2.2、电探测线沿桥轴线至少布设1条，视地质复杂情况增加纵横测线。测线间距10至20厘米，测点间距5至20米。2.3、震探测线沿桥轴线至少布设1条，视地质复杂情况增加纵横测线。陆上间距20至30米，水上间距50至100米。2.4、声坡探测发射点和接收点，可选在地面或岩面，也可选在1至2个钻孔中，利用岩体中声波和振幅的变化，判断岩体的完整性，鉴定危岩，监测洞室与边坡应力。一般在有特殊要求或施工图设计时采用。2.5、测井一般是在钻孔中探测井壁周围地层剖面、基岩节理、裂隙发育、岩石完整性、含水层位置与厚度。一般在有特殊要求或施工图设计时采用。3、钻探3.1、钻孔位置一般沿桥梁轴线，结合

18、地貌单元、地质构造、桥墩台等因素布设。3.2、钻孔数量主要由地质条件、桥梁长度和可参考的资料等因素确定。特大桥不宜少于5个，桥长在500至1000米的大桥不宜少于4个，桥长为100米至500的大桥不宜少于3个，地质复杂的中桥不宜少于2个，特殊结构的桥梁应适当增加钻孔。3.3、钻孔深度应根据地质条件和桥型确定，以满足设计要求为前提。3.4、技术钻孔数量应达到50以上，各种地层岩芯采取率不宜小于50。一般性钻孔也应采取一定的原状样或扰动样品。3.5、计算冲刷时，除在河床表面取样外，还应在河槽一定深度取样，进行颗粒分析。3.6、需要水质分析时，应在河中和钻孔中分别取样。四、原位测试1、原位测试包括动

19、力触探、静力触探、十字板剪切试验、横压试验、现场荷载试验、现场剪力试验和水文地质测试等，应根据项目特点选用。2、动力触探包括标准贯入试验和动力锥探试验。条件许可时，均应配合钻孔进行动力触探。动力锥探适用于卵石、砾石、碎石土层，判断厚度、密实度、基本承载力，以与浅覆盖层、基岩风化层的界限。标准贯入适用用于第四系覆盖层中的砂土、粉砂与一般粘土，用以查明土的强度与变形参数、地基承载力、砂土液化等。3、静力触探适用于砂、粉砂与粘土，查明土层平面分布、估算强度、压缩性，确定侧摩擦阻力和锥尖阻力等。在条件许可时，宜采用静力触探加密地勘资料。4、十字板剪切试验适用于软土地区，一般在钻孔中测定软土地基的抗剪强

20、度。5、横压（旁压）试验分为预钻式和自钻式，主要适用于粘性土、粉土，目前已拓展至砂土、软质岩和风化岩，原位测定承载力、横压模量和应力应变的关系。五、室试验1、岩石试验，应安排岩石成分试验、岩石物理性能试验、岩石力学性能试验。岩石单轴抗压强度（天然、饱和）压缩模量、压缩系数等。2、细颗粒试验，包括天然密度、含水量，相对密度、液限、塑限、颗粒分析、压缩系数、压缩模量、渗透系数，抗剪（压）强度（块、慢剪），视需要作有机质和高压缩试验。3、粗颗粒试验，包括天然密度、含水量，相对密度、颗粒分析、渗透系数，抗剪强度，天然休止角。4、水质试验，一般简易分析，特殊要求时专项分析。第六章 隧位初勘一、隧位选择1

21、、隧道平面和纵面不同位置方案，均应进行同等深度地质勘探工作。2、一般工程地质地区，隧位应选择山体稳定、山形完整、冲沟较少、山洼切割小、构造简单、地层单一、岩性完整、无软弱夹层、岩层正交的位置，应选择地下水影响小、无有害气体、不含放射性元素、不压占矿藏的隧位。3、不良地质地段隧位，应避绕不良地质现象，当无法避绕时应减小影响长度，尽量选择正交或影响小、较窄处、影响时间短处通过。3.1、隧道可从褶曲侧翼、窄破碎带、贫水破碎带、密实稳定岩堆、难溶岩、第四纪堆积少、密实冰碛层、煤系地层短等处通过。3.2、隧道应远离陡斜坡裂、崩塌、低洼垭口、地下富水、岩堆基岩面、溶洞、易溶岩、流砂、高瓦斯区、黄土陷穴密集

22、区、冲沟发育、滑坡、泥石流、地下冰、库区充水消水影响区、强震区断层等不良地质病害。3.3、路线纵面加大洞身与滑坡、错落体、泥石流沟的距离，保持洞顶厚度；同时应使洞身位于比较理想的围岩中。3.4、傍山偏压隧道不应产生构造复杂、岩体破碎、堆积厚的隧道围岩；沿河傍山隧道应避开山体失稳、滑坡、崩塌、错落、岩堆等不良地质现象，远离冲刷围。3.5、便于施工、工程量小、造价低、运营安全，不留隐患或少留隐患。二、洞口位置选择1、隧道洞口宜与等高线正交或接近正交，并应避开排水困难的沟谷低洼处。2、洞口应选在山坡稳定、地质条件较好处，当地形地质条件不利时，应早进洞、晚出洞、不留隐患。3、隧道洞口选择应为隧道施工、

23、洞外接线、洞外联络线创造条件，利于环境保护。4、两隧道口之间的距离应保持较远距离，标高按300年一遇水位校核。三、调查测绘与资料1、隧道路线方案工程地质平面图，比例采用1：2000至1：10000。2、隧道工程地质平面图，比例采用1：1000至1：2000。3、隧道工程地质纵面图，水平比例采用1：1000至1：2000。4、隧道洞口工程地质横断面图，比例采用1：200至1：500。5、隧道洞身地质横断面图，穿过不良地质地段时绘制，水平比例采用1：200至1：500。6、隧道地区水文地质图，比例采用1：1000至1：5000。四、工程地质勘探1、勘探原则以收集区域地质资料、调查、测绘、遥感信息法

24、、物探为主，以少量钻孔测试为辅。地质条件简单的短隧道可不钻探，洞口条件较差时应布设钻孔，遥感调绘或物探发现洞身存在破碎带或其他不良地质时，宜布设少量钻孔，其余一般不布置钻孔。2、遥感信息法应收集利用隧址区域的卫片、航片判译，通过现场检验调绘，初步查明断层、岩性、构造、裂隙等工程地质条件和水文地质条件，评价隧道方案的可行性、稳定性、合理性。3、物探3.1、分离式隧道原则应沿隧道轴线布设2条物探测线，进出口各布设2条物探测线。3.2、复杂隧道应加密测线、测点，或采用多种物探手段综合勘探，以相互印证。不同地质体或构造类型，至少有2条测线，每条测线至少有3个测点。3.3深埋隧道应采用地震高分辨反射法，

25、对煤层、矿体、采空区、溶洞、断裂等特殊构造，可选用磁力、重力测量等。4、钻孔4.1、解译、调绘、物探工作基本完成之后，发现隧址存在地质疑点、重点、异常点时，应布设钻孔验证。4.2、中、短隧道可不进行钻探，进出口地质条件较复杂时，宜布设1至2个钻孔。4.3、长隧道、特长隧道应布设2至3个钻孔，地质条件复杂时应进行加密，钻孔间距可按500米控制。4.4、水文地质十分复杂的隧道，应提前安排水文地质工作，工程地质钻孔宜与水文地质钻孔合并，必要时可布设水文地质钻孔。五、原位测试1、地应力测试一般在钻孔采用水压致裂法直接测得地应力，结合构造与岩组分析主应力方向。2、综合测试2.1、配合钻孔，岩质隧道采用声

26、波法、震探、放射性测井，测量岩体、岩石纵波速、横波速，而求得围岩动弹性模量、静弹性模量、泊松比等物理、力学指标。2.2、配合钻孔，土质隧道采用动力触探、静力触探来求得土的密实程度和透水性能，作为补充资料。3、水文地质测试一般结合工程地质钻孔进行，终孔后进行井中测流或作为水文地质的观测孔；当钻孔终孔后发现大量地下水时，可布设专门的水文地质勘探孔或观测孔。应进行抽水或注水试验，求得水文地质参数，预测隧道涌水量，分析水文地质环境影响。4、岩土物理力学试验按规规定容安排试验。5、水质分析试验结合隧道钻孔，从对隧道有影响的含水层取样1至3组，评价可否满足生活、工程、消防用水。六、围岩分级 1、应按岩石的

27、坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素，定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ值，结合进行初步评价。 2、对围岩进行详细分级，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标。 3、按修正后的岩体基本质量指标BQ，结合岩体的定性特征结合评判，确定围岩的详细分级。第七章 料场初勘一、勘察要点1、采用访问、调查、勘探和试验的方法，查明材料的种类类别、产地、质量、数量、开采、运输方式。2、调查工作应遵循由近与远、逐步扩大和大小兼顾的原则进行。3、勘察调查的料场，应估算成品率，储量不得小于工程设计量的2倍。4、料场调查应做出对环境保护、文物或地下遗存保护的评价。二、勘探试验1、取样地点每一

28、料场不少于3至5处，每处应注意控制各有用层。2、桥隧构筑物石料与粗骨料，应做抗压强度、坚固性等试验。3、桥隧构筑物细骨料应做颗粒分析、含泥量等试验。4、路基工程粗粒土应颗粒分析、含水量、液限、塑限、密度、击实等试验；细粒土还应增加承载比、有机质含量、易溶盐等试验。5、路基特殊性岩土应进行专项试验。6、石质挖方作为路基填料时应与填石路基同样要求。7、路面粗集料应安排颗粒分析、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量、磨耗、吸水率、磨光值、冲击值、坚固性、软弱颗粒含量、有机质含量；8、路面细集料应安排颗粒分析、表观密度、含泥量、砂当量、有机质含量、坚固性、三氧化硫含量等试验。三、施工与运营用水1、工程用水一

29、般通过调查和目测判断，必要时安排对混凝土的侵蚀性试验。2、水源可开采量应通过调查、水文地质钻探、水文地质试验和计算得出结论。水库、堰塘、溪沟、泉水应调查测量其流量，并注意季节变化、灌溉引起突变等。四、采运条件应调查开采条件和运输条件，绘制相关图表。第八章 不良地质一、滑坡1、与路线方案或工程方案有关的滑坡均应有专项勘察报告；在路线走廊围的滑坡均应开展调绘工作，必要时应进行物探。2、应查明滑体与滑床的地层结构、软弱结构面、含水层性质、地下水、滑动特征。应调查滑坡区域地貌、活动历史、气象、水文资料。3、完成工程地质平面图，比例采用1：500至1：2000；工程地质纵断面，水平比例采用1：100至1

30、：400。4、大型滑坡应设2至3个地质断面，沿主滑方向布设，每条勘探线的勘探点不少于3个，间距不大于50米，稳定地段应有勘探点。滑坡边缘、滑面埋藏较浅地带应布有挖探，实际揭露滑带并采集滑带原状样。5、钻孔岩芯除一般要求外，还应描述擦痕、摩擦热变质、烧结状况、变色、滑带厚度等滑坡特征。6、钻挖探一般应干钻，同时安排试验，粘性土、岩石取原状样；砂、砾、碎石土取不改变成分的扰动样。7、试验项目一般为相对密度、天然密度、天然含水量、颗粒分析、液限塑限、摩擦角、粘聚力；无法测定摩擦角、粘聚力，可采用反算法。二、崩塌与岩堆1、应查明岩堆体的地层结构、岩性、细颗粒夹层、含腐殖质夹层、地下水位等。应收集调查崩

31、塌（含坍塌、剥落）岩堆区域地貌、活动历史、气象、水文资料。2、完成工程地质平面图，比例1：500至1：2000；工程地质纵断面，水平比例采用1：200至1：2000。3、每个岩堆应至少布设1条勘探线，勘探线的间距不大于50米，每条勘探线的勘探点不少于3个。4、应安排必要的试验。三、泥石流1、应调查泥石流形成或沟谷的流域围，沟谷纵坡坡度、物源分布等。分别查明形成区、流通区、堆积区特征；勘探查明堆积区洪积扇的地层结构、岩性，流通区残留厚度，形成区固体物质储备厚度等。2、测绘1：20001：10000工程地质平面图；绘制工程地质纵断面，水平比例采用1：20001：10000。应同时进行气象水文调查，

32、如：暴雨强度与持续时间等。人为活动调查、泥石流发育历史调查。3、勘探线一般呈十字布设，纵线沿洪积扇脊部、流通区谷部布置；横线沿等高线布置；交点宜选在洪积扇重心。各勘探线的勘探点不少于2个；勘探点距不大于50米。4、安排必要的试验项目。四、涎流冰1、查明形成涎流冰的水源、地形、地貌、岩土、植物和气象等因素，以与流冰对公路工程的影响。2、完成1：20001：10000工程地质平面图。3、勘探线应沿流冰方向布设，每条勘探线可设23个钻孔，每条勘探线至少布设1个横断面。勘探孔应布设在地形、地质变化点。4、完成有关试验。第九章 特殊性岩土初勘一、黄土1、应查明黄土物理力学特征，查明湿陷性、节理、裂隙、陷穴、洞穴、冲沟、坍塌、崩塌等分布特征与成因，查明地下水的补给与排泄情况。工程地质平面纵面图可并入路线部分，复杂工点可增加大比例图。2、路基工程勘探线应结合微地貌单元