路基填筑试验路段施工组织设计

1、路基填筑试验路段施工组织设计第一章 试验路段工程情况简介项目经理副经理工程技术部质 检部合约部协调部财务部总工程师安全环保部试验室综合办公室物资设备部路基施工队10炸药管理员杨遵言负责炸药等火工材料的收发登记及管理石方爆破工人：支架式潜孔钻操作工16人，手持式凤钻操作工20人，爆破工2人，辅助工人22人，合计60人。路基填筑机械操作工人：按每台机械数量配1名操作司机计算，则为9人，摊平并辅以人工局部找平辅助工6人，合计20人。项目分类序号机械名称规格或型号单位数量石方爆破1挖掘机小松1M322手持式凿岩机Y25台33扎腿式凿岩机Y18LY台24支架式凿岩机DQ-100台25移动式空压机LGY2

2、0/7台26电雷管测试仪ZH-1A台37起爆器CHA-500台38导爆管起爆器CCH台39手摇警报器台3路基填筑1反铲挖掘机PC220台22自卸汽车10T台63推土机TY220台24羊足碾18T台15光轮振动压路机YZ18台26光轮振动压路机YZ20台2第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 概 述一、施工组织1、人员：路基施工由现场负责人路基工程师全权负责现场管理及协调；项目总工及工程部进行技术指导；质检部负责质量监督；现场技术员负责配合现场负责人、总工、工程部、质检部搞好路基施工中每道施工工序；施工队至少配备现场相应施工人员。2、机械设备；具体机械设备型号及新旧程度详见附表进场设备

3、报验单。3、工期：预计2010年7月10日开工；2010年7月23日完工（工期共计14天）。4、管理目标:施工前进行技术交底，严格按照批复的施工和创优进行施工，每一道工序都严格控制，争创优良工程。二、施工方案与施工控制要点1、施工准备（1）施工前各种配套的挖掘机、压路机、装载机等有关施工机械和各种试验、检测仪器必须配备齐全，并符合监理工程师要求的施工机械进场标准。（2）根据施工要求配备现场组织、操作、技术检测和安全防护等各类人员，并做好分工。（3）施工前要求对试验段用土按规范要求进行有关路基用土各项指标试验。如：液限、塑限、塑性指数，试验仪器为液塑限联合测定仪；颗粒大小分析试验，试验仪器为土壤

4、颗粒分析仪；含水量试验，试验仪器为干燥箱、电子天平等；密度试验、土的击实试验，采用重型击实标准确定；土的强度试验（CBR值）；有机质含量与膨胀率试验等有关试验；土石含量试验；石体抗压试验。只有各项指标均满足规范、设计要求时才能用于路基填筑。（4）开工前，路基填前碾压达到规定的压实度标准（90%）,并通过监理工程师验收。按照设计图纸要求准确放出路基边缘、坡脚、护坡道等的具体位置，并布设试验段中高程检测点和压实度检测点，提交给测量监理工程师审批。2、施工工艺试验路段的工艺流程:测量放样开挖临时排水沟表土清理地基承载力测试原地面台阶处理原土碾压取土场运土划方格上土粗平精平碾压检测下一道工序。3、施工

5、方法（1）测量放样根据复核并经过审核后的导线、水准点和确认无误的设计图纸，先放出设计用地边桩位置以及坡脚桩，再按分层厚度事先计算出各桩号的中心、外点坐标和控制标高，再进行现场试验路段的放样。（2）临时排水根据现场情况，在用地红线内靠用地界限退1.5m处设置临时排水沟，水沟宽1m，深1m。以排水畅通为准，注意环保。在施工中做到临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。（3）清理表层土 在路基用地取土坑范围内，彻底清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土；处理坑塘，并对基底进行压实和处理，满足规范和设计要求。弃土运至经监理和业主批准的指定地点堆放，应妥善保存，不得随意遗弃，以便

6、于将来护坡道施工。（4）原地面处理路堤填筑前要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原地面碾压至要求的密实度，压实度按照不小于90%控制。当地面坡度陡于1：5时，则需要开采台阶。台阶按高宽比等于1:2处理，宽度不小于2m，并做成向内2%的斜坡。第二节 填石路堤一、路堤填筑石方试验段的施工方法：路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备、测量放样、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整修、边坡整修。二、路堤填筑石方施工工艺流程如下填石路堤施工工艺流程测量放样基底处理场地清理振动碾压摊

7、铺平整分层填筑填料装运试验路段中间交工路基整修路基成形检测签认填料粒径控制填料检验填料准备测量中线、宽度、高程检测线形、纵坡、边坡铺填厚度控制碾压遍数控制层面平整、石块紧密、振碾无沉降，相邻两次的压沉值为零检测区段碾压区段平整区段填石区段施工机具准备 不合格不合格三、路堤填筑石方试验段施工方法1、路基填筑石方试验段拟采用的技术要求和技术参数：（1）用于填石路堤的石料强度不小于15Mpa。（2）用于填石路堤的石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。（3）拟采用50cm松铺厚度进行碾压试验。（4）边坡采用先码砌后填筑施工工艺进行试验。（5）施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。（6）碾压机械：采用

8、自重22t自行式振动压路机进行碾压。（7）碾压频率30Hz,碾压速度控制在2.04.0km/h左右。（8）压实度检测拟采用沉降法。（9）压实沉降差平均值小于3mm。2、试验段施工工艺流程：施工准备碾压边坡码砌运料超粒破碎摊铺工准备堆料补充细料人工找平质量检查对不合格路段返工处理下一层施工3、试验段施工顺序根据不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。在摊铺、碾压后及时检测、并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定下一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊

9、铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的填石路堤施工方案指导全线其他施工段填石路堤的施工。4、试验段施工技术工艺方案：（1）边坡码砌根据规范要求，填石路堤的边坡为全坡面干码砌，路床顶面以下8m内采用1:1.5的坡率、码砌层顶厚度为1m的大块石码砌：填筑高度大于8m,则路床顶8m以下采用1:1.75的坡率、码砌层顶厚度为2.0m的大块石码砌。边坡坡面采用台阶式的码砌。拟采用先码砌后填筑的施工方法，其具体施工工艺方法如下：采用先码砌后填筑的方法，可避免码砌与填筑层之间不存在松散层，其具体施工工艺方法是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基础

10、，基础以上部分砌成梯形，高度与每填筑层厚度相同，码砌顶面预留成高低不平面，保证上层码砌时能很好的嵌入咬合。先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与码砌边坡之间紧密咬合，振动碾压时，相互嵌入挤密。（2）路基填料的装运填石路堤材料采用路堑开挖爆破的石质均匀、未风化、强度符合要求的石料、运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过分集中。上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2m，红白相间格长40cm，纵向间距为20m。路基做成双向向外的2%横坡度，以利于雨水排出。根据施工计划计算上料数量，并按数量分别划出方格网范围，逐层填筑

11、时，应根据现场实际情况先安排好石料运输线路，严格安装花杆刻度控制松铺厚度，并根据汽车拖斗容量及松铺厚度大致计算出每堆土倒卸间距（运输虚方采用1.12的换算系数），并用石灰作出记号，派专人指挥倒车，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。（3）堆料及整平路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，我们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用220KW及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度进行控制整平，个别

12、不平处以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙填满。当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上（在同一位置，大粒径石块不能重叠堆放），摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。（4）碾压方法填石路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以必须采用重型（大吨粒）振动压路机进行

13、碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠1.01.5m进行压实，达到填石路堤所需的密实度。填石路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振的渐序加振的发方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠不少于轮宽的1/3。初压的目的是整平和稳定路堤表层的填石料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压先用自重22T振动

14、压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.04.0km/h左右。在初压(静压)的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮架空，造成局部无法压实。复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，复压先用22T振动压路机碾压直到沉降量小于3mm为止，碾压速度控制在3.05.0km/h之间，碾压频率30Hz.复压的最终结果使石料之间的空隙冲田密实，满足压实度的要求。要求每次碾压完毕后都要

15、进行高程测量，并及时记录保存。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也采用18T压路机以静压方式碾压1遍。（5）施工质量的控制和检测方法施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制，在施工中技术人员要详细记录每层填料的粒径，供监理随时查证。由于填石路堤压实度的判定方法，目前国内外各种规范尚无统一的规定，根据路基的作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，判定为密实状态。因为石块本身是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙已紧密靠拢，当22T以上重型压路机通过时

16、，路堤可达到稳定不再有下沉的轮迹。根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指标都能反映出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实度。具体操作方法如下：在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，在选中的每个点上埋置一个钢球（100mm），钢球应露出松铺面23cm,压路机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于3mm，可认为路基已被压实。由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮与钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可以忽略不计，因钢球的误差较小且沉降量较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定压实度的依据

17、，该法检测简单明确，可操作性强，所以拟采用钢球测定法。除初测的原始标高外，应将每次测量结果进行汇总分析，便可得出该填石路堤的松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数与相对应的填料沉降量关系图。5、施工注意事项（1）在施工时需考虑或通过观察填石路堤的全过程，随填筑层数的增加，荷载不断加大，其边坡坡度是否与设计一直，如果不一致，需分析其发生的原因。然后根据实际情况采取相应的措施，保证其边坡达到设计要求。（2）在施工时还需考虑填石路堤的稳定性，因填石路堤属半刚性路基，当原地面差异沉降不断发展时，其左右幅不均匀沉降超过一定的范围时，路堤内部产生的剪应力超过填石路堤极限抗剪应力时，路堤左右幅发生上下错动

18、，即剪切破坏，其剪胀效应导致边坡鼓胀。（3）填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。禁止两种岩性强度相差过大的填料混填，因为在同荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。（4）每一填筑层施工完成自检报经监理验收合格后，测量人员布点进行第1次测量，做好测量记录。（5）在下一层进料完毕，待人工和推土机初平后，进行第2次测量，并与第1次测量结果对比，计算出填石松铺系数。四、石方路堤的质量控制指标及检测频率1、基本要求（1）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。（2）修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，

19、码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。(3)路基表面应整修平整。2、实测项目第三节 土石混填路堤一、施工要求1、在路基用地和取土坑范围内，应清楚地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并按规范和设计要求对基底进行压实。2、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3、路基填筑须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4、施工临时排石系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5、在设

20、定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修正，保持合理的几何外形。二、施工流程及工艺1、备料按技术规范，填料首先在取土点提前35天进行预崩解破碎处理，待崩解后人工配合挖掘机装料，以保证所取料中不含有超过规定的料粒，超过规定粒径的块石分类堆放，不能利用的较大石块进行二次破碎。然后由装载机配合挖掘机装土，815t自卸汽车运土，装土时要保证每车方量尽量相同。2、布料上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm, 纵向间距为20m。路基做成双向向外的2%横坡度，以利于雨水排出。根据试验段填筑厚度和作业面积，计算上料数量，并按数量分别划出方格网

21、范围，填筑时现场应安排好运输路线，预崩解处理的土石混合填料运到填方段后，严格安装花杆刻度控制松铺厚度，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，派专人指挥卸料，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。3、“耙压”，整平经过预崩解处理的土石混合料运到填方路段后，卸料后采用220马力以上的三齿推土机、勾松，“耙压”遍数应不少于三遍，待填料摊铺到位后，立即用推土机粗平，使填土表面大致平整。对于填料中少量的大块硬质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。推土机将土推到表面大致平整后，立即用平地机进行精平。控制标准同验收规范。4、碾压（1）在碾压前要检测含水量，碾压前含水量应控制在

22、最佳含水量±1%范围。对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用酒精燃烧法或烘干法测试。施工中路拱横坡采用1%.遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。（2）施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度，经耙压后的填料最大粒径不得大于层厚的2/3，每层松铺厚度不大于40cm。平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进，如此往返三次。(3)平地机精平后，在填料的含水量处在最佳含水量附近时（±1%），开始碾压。碾压时用22T振动压路机进行碾压，先稳压后振动，由弱到强振，由1/3到1/2进行交错碾压，在碾压过程中压路机行走时速控制在2

23、4km/h，过慢影响生产率，过快则对土的压实接触时间短，压实效果较差，碾压开始时用慢速，随着土石混填层的逐渐密实，速度逐步提高，现场配有质检人员进行压实试验，并做记录，当压实度达到93%以上后进行静碾压收面，报监理工程师检查，检查合格后做成果报告。压实时的操作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于4050cm.同时为了测出最佳机械效率组合，调用20T振动压路机分段以同样工序进行碾压，适当调整压实遍数及行走时速，现场试验人员及时做好记录，以对比得出最佳效率组合。5、试验检测由于土石方混合料路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际情况，我们采用了压实度试验与外观检查

24、对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值，具体操作方法如下：（1）灌砂法检测压实度时，如遇到大石块，则此点位置不用，重新这次试验。（2）外观检查：要求表面平整密实，无空隙松石、大的石块存在，压路机振压后无明显轮迹。（3）压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高程，然后压路机每加振一遍，观测其高程，计算出沉降量，最后算出松铺系数。(4)及时记录下各种填料及不同组织的现场施工记录，通过现场记录，得出最佳机械组合效率记录，详见下表：机械设备速度遍数沉降量压实度/外观检查含水量土石比备注第一次第二次第三次三、现场实测项目质量控制标准1、实测项目及方法围，填筑时现场应安排好运输路线，严格

25、按照花杆刻度控制松铺厚度，并根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距（运输虚方采用1.12的换算系数），并用石灰作出记号，派专人指挥倒车，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。含水量的控制：试验段内的试验现场测出取土场土壤的天然含水量，再根据实际情况确定需要的洒水量。若天然含水量大于最佳含水量的2%以上则需要晾晒，晾晒至最佳含水量的±2%时整平，若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当时的天气状况，洒水时使填料含水量为最佳含水量±2%。洒水量=（Wo-W）*Q（1+W）式中：V=所需加水量T、W=天然土的含水量% Wo=最最佳含水量% Q=需

26、加水的土的质量t。整平：按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。控制好含水量，立即进行整平，坡脚两边挂工程线明确松铺高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的松铺厚度，再用平地机精平至松铺厚度。碾压：采用压路机先静压一遍，然后再振动碾压三遍，压实时按规范要求实施碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵横向碾压轮迹接头重叠0.40.5m，保证相邻填筑面结合部要碾压到位。压路机碾压速度：拟初压时为1.41.7m/s；复压时为0.81.1m/s；终压时为0.81.1m/s。第三遍碾

27、压完成后马上进行灌砂法检测压实度，如压实度未能达到要求，则继续碾压，并跟踪检测每次碾压后压实度，直到符合规范要求。终压静压一遍，测量碾压完成后路基高程。要求每次碾压完毕后经试验测出的密实度和含水量以及该层面与顶面高程（松铺与压实后），及时记录保存。记录压几遍能达到93%以上，压几遍达到94%以上，在压几遍能达到96%以上后进行静碾压收面，报监理工程师检查，检查合格后作成果报告。压实时的操作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于4050cm。检测:对完成路段采用灌砂法进行压实度检测，含水量用烘干法测试。A、压实厚度的观测压实厚度采用实际挖空量测与标高观测双重控制，在平地机精平后用

28、水准仪观测灰点处标高，并在灰点旁挖孔量测厚度，当压路机碾压4遍、5遍、6遍、7遍后，在上述每遍后按以上方法分别对标高和厚度进行及时观测。B、 压实度的检查在压路机碾压4遍、遍、6遍、7遍后都要对路基压实度进行及时检查，直至压实度全部达到93%、94%、96%以上。（3）现场实测项目质量控制标准（4）具在填筑范围内每20米用竹竿示出宽度界线，并在竹竿上示出填筑厚度标记，填筑松铺厚度分别采用25cm、30cm、35cm。非适用材料的标准：淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土；液限大于50%，塑性指数大于26%的土。按最佳含水率±2%控制填料湿度

29、，不在此范围内进行洒水和晾晒。施工中路拱横坡采用4%，遇雨或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方须重新压实，符合要求，方可施工。严格按预定的施工方法进行操作，测量人员和试验人员在施工过程中不得离岗，对每遍后的数据观测都要认真纪录，试验段工程标准按规范验收。（5）整理试验结果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料及施工段填筑时继续配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理并加以总结，得出不同机械压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理，申请全线段土

30、石方开工。土方路基试验段施工工艺流程图施工准备开挖排水沟测量放样推土机平整摊铺布料基底压实地表清理振动碾压振动碾压平地机精平静碾压做试验路段填限标高取土场运土监理检验自检静碾压进行下一步施工压实度检测 第五章 施工质量保证体系及保证措施1、质量保证自检体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证2、根据设计图纸进行施工，施工时应有完善的施工记录，严格按技术规程施工。3、对施工中的各个环节，如地质情况，测量放线、原材料检验及各种控制标高等进行严格的控制，确保每一个施工环节都安全可靠。要求每一位工作人员在施工过程中树立强烈的质量保证意识，做到在施工过程中尽职尽责。4、对所有上岗人员按工种培训考核，保证施工人员素质。对进场的机械设备经常检修，保证有良好的工作性能。5、建立完善的自检质量保证体系（见质检体系框图），自检合格后报监理验证后，进行下道工序。路基填料质量控制流程图平行对比试验弃土批