MMA彩色铺装——桥梁设计说明

1、桥梁设施综合整治项目一天桥防滑垫改造项目设计说明施工图设计说明（2013-08-03第一版修1）一、概述1.项目背景五一路、古田路是福州市重要的交通枢纽，对区域性交通集散起着至关重要的作用，通过对五一路、古田路等人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）的周期性实地踏勘，发现原防滑铺装结构（防滑垫）破损日益严重，抗滑性能衰减幅度较大，给过往行人及电动摩托车，带来较大的通行隐患。受福州市政工程管理处委托，我院现对五一路、古田路等天桥防滑铺装结构进行翻新改造设计，主要涉及七座人行天桥，分别为：屏东人行天桥、新权人行天桥、龙华人行天桥、琼东人行天桥、五福人行天桥、金屏人行天桥、打铁挡人行天桥，改造范围为天桥的全

2、部防滑铺装结构，即包括天桥主跨、梯道及坡道结构。2）新权人行天桥新权人行天桥位于新权路与古田路交叉口位置，桥面宽现为硫化橡胶防滑铺装结构。4.2米，主墩间距离约为27.0米2 .设计依据1、福州市政工程管理处委托我院的桥梁设施综合整治项目的设计委托函;2、福州市规划道路红线、河道蓝线；3、福州市勘测院提供的1:500矢量化电子地形图；4、福州市市政府、建委关于福州市桥梁设施综合整治的相关会议精神；5、外业测量资料和调查资料；3 .天桥工程概况1）屏东人行天桥1.2 新权人行天桥3）龙华人行天桥龙华人行天桥位于五一路先施商场附近，桥面宽5.3米，主墩间距离约为29.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构

3、。屏东人行天桥跨越华林路，桥面宽4.7米，主墩间距离约为28.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构。1.3 龙华人行天桥4）琼东人行天桥琼东人行天桥位于五一路与古田路交汇处，桥面宽4.1米，主墩间距离约为32.0米。现为硫化橡胶防滑铺装结构。1.1屏东人行天桥桥梁设施综合整治项目一天桥防滑垫改造项目设计说明4.1米，主墩间距离约为30.0米。现为花岗1.4琼东人行天桥5）五福人行天桥五福人行天桥位于五一路先施大厦附近，桥面宽4.1米，主墩间距离约为36.0米。现为花岗岩防滑铺装结构。7）打铁挡人行天桥打铁挡人行天桥位于五一路国货路口，桥面宽岩防滑铺装结构。1.7打铁挡人行天桥1.5五福人行天桥6）金

4、屏人行天桥金屏人行天桥位于五一路国货路口，桥面宽3.6米，主墩间距离约为30.0米。天桥主跨、坡道部分为硫化橡胶防滑铺装结构，梯道为花岗岩防滑铺装结构。4.旧桥主要病害本次改造的七座人行天桥原防滑铺装结构（防滑垫），破损严重，抗滑性能较差。5.总体设计现我院对该七座人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）进行改造设计，本次改造设计荷载等级维持原设计标准，即，本次改造仅限于：天桥防滑铺装结构改造，不涉及原桥结构形式。本次改造设计方案为：1、对原来采用硫化橡胶防滑铺装结构的天桥，应先拆除原防滑铺装结构，并在钢桥面板打磨、除锈、清洁、且具有一定的粗糙度后，喷涂防腐底涂层（ZedS94）,待其固化后，施工彩色防

5、滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）。主要涉及金屏人行天桥、龙华人行天桥、屏东人行天桥、琼东人行天桥、新权人行天桥。2、对原来采用花岗岩防滑铺装结构的天桥，应先拆除原花岗岩防滑铺装结构及其垫层至钢梁顶面，并切除钢板上的钢筋条剪力钉，采用电动砂轮将剪力钉焊点打磨光滑，钢桥顶板打磨除锈、清洁，且具有一定的粗糙度的条件后，喷涂防腐底涂层（ZedS94）,待其固化后，施工彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）。主要涉及打铁挡人行天桥、五福人行天桥。3、对于人行天桥坡道部分，在完成防滑铺装层翻新改造的同时，宜更新设置坡道减速带。4、将屏东人行天桥、新权人行天桥、龙华人行天桥、琼东人行天桥、五福人行天桥、金屏人行

6、天桥、打铁挡人行天桥的推自行车梯道中的推行坡道加宽至60cm。1.6金屏人行天桥桥梁设施综合整治项目一天桥防滑垫改造项目设计说明、设计标准及规范1.设计标准本次改造设计荷载等级维持原设计标准铺装层铺装层（甲基内烯酸树脂MMA（由MMA与耐磨集料等混合而成）用量：2.2kg/m2下封闭层PA1或者PAB1底漆用量：0.2kg/m2水泥混凝土喷砂处治，并且要求表面平整、洁净、干燥铺装层厚度4mm2.设计规范1）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGB01-20032）中华人民共和国行业标准公路桥涵设计通用规范JTGD60-20043）中华人民共和国行业标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计

7、规范JTGD62-20044）中华人民共和国行业标准公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-20075）中华人民共和国行业标准公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-20116）中华人民共和国行业标准公路桥梁加固设计规范JTG/TJ22-20087）中华人民共和国行业标准公路桥梁加固施工技术规范JTG/TJ23-20088）中华人民共和国行业标准公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-20089）中华人民共和国行业标准城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69-95三、材料及要求1 .主要材料甲基丙烯酸树脂、ZedS94防腐底漆（钢板基面）、PA1底漆（环氧调平层）、耐磨石料、粉末催化剂（BP

8、O）基面为钢板的彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）用量：表囿封闭层MMA寸闭胶，用量0.5kg/m2铺装层铺装层（甲基内烯酸树脂MMA（由MMA与耐磨集料等混合而成）用量：2.2kg/m2防腐底漆Zeds94防腐底漆用量：0.2kg/m钢板喷砂除锈，清洁度Sa2.5级，粗糙度100m铺装层厚度4mm基面为水泥混凝土的彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）用量:表囿封闭层MMAf闭胶，用量0.5kg/m22 .材料要求表2.1彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA材料要求试验项目要求试验方法ZedS94防腐底漆（钢板基面）施工温度c-1040干膜厚度g50膜厚测试卡PA1底漆（环氧调平层）施工温度，

9、C550表干时间（25C）,min约40GB/T16777-2008彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA铺装层附着力（25C）,MPa与钢板>2|公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南耐化学腐蚀性抵抗柴油、汽油、融冰盐、防冻液等物腐蚀性无腐蚀23C,各试件分别浸泡在腐蚀物中4周，拉伸强度损失无侵蚀试件的20%防滑性，BPN摆式仪测摩擦系数>55T0964-2008耐磨性车辙试验，500次车轮碾压无车辙HD28/94防滑性摆式仪测摩擦系数鹏>55BPNT0964-2008跨越裂缝性裂纹桥接试验无目测可视裂纹ASTMC836四、设计要点1 .设计原则本设计图新建的构件设计使用年限10

10、年（交通密度中等区域）五、主要工序的施工工艺桥梁设施综合整治项目一天桥防滑垫改造项目设计说明1.环境要求(1)基面必须干燥、洁净、无油污、无异物、无灰尘；(2)遇下雨、下雪、结露等气候条件时，严禁涂布作业;(3)环境温度0C,相对湿度085%。2 .前期准备确定好施工条件，确保表面干燥并且基面温度在露点温度以上，将施工区域采用胶带划分好，以此计算好所需的材料用量，保证涂布率。3 .基面处理4 )钢板基面处理方案(1)拆除原有防滑铺装结构层至钢箱梁顶面(包括硫化橡胶防滑铺装结构、花岗岩防滑铺装结构)。(2)钢板的打磨除锈：切除钢板之上的钢筋网及U型剪力钉，采用电动砂轮将剪力钉焊点打磨光滑，钢桥面

11、板打磨除锈后表面应清洁无油污、且具有一定的粗糙度。(3)钢板zedS94防腐层施工：喷砂除锈检验合格后，在3h内实施防腐底涂层ZedS94。ZedS94用量为0.2kg/m2,干膜厚度约为50pm。ZedS94的干燥时间视现场环境而定，温度10c的固化时间约为60min,其它温度固化时间宜参考附录Ao(4)环氧砂浆(或混凝土)调平：钢板zedS94防腐层施工完成后，应是视际情况，进行环氧砂浆调平。针对金屏人行天桥，主梁及坡道采用硫化橡胶防滑铺装结构，而梯道采用花岗岩结构，则该桥梯道的处理方案为：宜先拆除原花岗岩铺装结构，后用环氧砂浆进行填补，必须保证环氧砂浆层最低厚度必须大于8mm,且保证防滑

12、施工完成后，梯道高度与主跨高度基本一致。(5)基面保护：在环氧砂浆调坡层的固化时间(1-2天，常温)之内，做好交通管制工作，禁止任何行人及非机动车辆对其表面的污染和破坏。(6)环氧砂浆调平层固化之后，在其表面滚涂PA1封闭层，然后施工铺装层和表面封闭层。2)碎基面处理方案(1)拆除原有防滑铺装结构层至坚实碎顶面(非碎主梁顶面)(包括硫化橡胶防滑铺装结构、花岗岩防滑铺装结构)。(2)对基层砂进行喷砂处治，并且要求表面平整、洁净、干燥。(3)环氧砂浆(或混凝土)调平：碎基面喷砂合格后，应视实际情况，进行环氧砂浆调平。(4)基面保护：在环氧砂浆调坡层的固化时间(1-2天，常温)之内，做好交通管制工作

13、，禁止任何行人及非机动车辆对其表面的污染和破坏。(5)碎PA1下封闭层施工：环氧砂浆固化后，PA1下封闭层应均匀地涂布于环氧砂浆和碎基面上，通常采用滚涂施工，基体应完全湿透，但必须避免流淌，通常滚涂一道便足够。PA1底漆的干燥时间取决于施工环境，一般于20c需60min。用指甲轻刮表面，检查底漆是否完全固化，完全固化时表面应不留痕迹。各温度下的固化时间见附录B。(6)PA1下封闭层固化之后，在其表面施工滚涂铺装层和表面封闭层。4.铺装层和表面封闭层施工1)施工操作(1)工作面处理并检查合格后，开始贴胶带，贴胶带的目的是规范工作面的边缘及防止材料污染到周围结构物；(2)称量彩色防滑系统(甲基丙烯

14、酸树脂MMA)所需材料，包括胶(甲基丙烯酸甲酯树脂)、集料以及BPO(粉末状催化剂)，各组分的配比，见附录C,根据施工季节的不同，彩色防滑系统(甲基丙烯酸树脂MMA)还分成了夏季型和冬季型见；(3)先将彩色防滑系统(甲基丙烯酸树脂MMA)专用胶用搅拌器搅拌均匀，搅拌时间约1min。搅拌避免出现死角，应将桶上下、四周以及中心充分搅拌。搅拌完成后称取所需的胶，备用。注意胶不能曝晒，在阴凉处操作；(4)将称量好的石料加入胶中，搅拌均匀。在此同时刮涂、滚涂的人员需已准备就绪；(5)将所需的BPO称量好加入，搅拌30S(温度低时可延长搅才时间，但不超过1min)马上开始施工。将搅拌好的混合胶倒在工作面上

15、，并采用带齿刮板将混合胶刮平。注意当BPO加入之后，该体系就开始反应，必须在可操作时间内完成施工，见附录D;(6)将混合胶刮平后，立即用滚筒将彩色防滑系统(甲基丙烯酸树脂MMA)滚涂完毕，以形成一定的构造深度，通常需滚涂3遍；(7)待铺装层固化后，施工表面封闭层，表面封闭层由丙烯酸树脂和BPO粉混合而成，人工用滚筒或软毛刷施工。(8)表面封闭层固化后，可开放交通。2)注意事项(1)一定要在可操作时间内做完刮铺及滚涂工作；(2)带齿刮板应与基面成45°,不要太用力；(3)滚涂时先沿与齿痕垂直的方向滚涂，保证涂料均匀的分布，另外的操作员沿单一方向桥梁设施综合整治项目一天桥防滑垫改造项目设

16、计说明滚涂拉出纹理。特别注意固化状态，如在操作中已经发现开始固化的地方严禁补胶和用力滚涂。整个操作过程中不需要太用力；（4）边角部分及未被覆盖可在已经固化后，用小刮刀或毛刷将新配好的彩色防滑系统（甲基丙烯酸树脂MMA）填补上去；（5）操作过程中只要加入BPO要严格注意时间。六、铺装施工质量控制与竣工验收标准用于钢梁和混凝土梁人行道铺装的彩色防滑系统，在施工过程中以及竣工验收的控制项目如下表所小。施工过程中及完成后的检测检测项目检测指标检测方法外观色彩均匀目测宽度误差5%卷尺测量构造物衔接对构造物无污染，连接平顺目测外流现象无离析现象无表面情况平整，密实，无松散，无轮迹竣工验收检测彩色图案尺寸&

17、#177;1cm卷尺测量及目测图案标准厚度与设计偏差±1mm采用膜厚测试卡测试抗滑性摩擦系数摆值>55BPNT0964-2008附着力钢板基面>2MPa公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指沥青混凝土基面>0.5MPa水泥混凝土基面>1MPa南七、施工组织与工期人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）改造工程工期拟按2个月安排，需注意施工顺序的安排。八、后期维护应注意事项1 .为了加强行人及电动摩托车出行的安全性，宜对人行天桥防滑铺装结构（防滑垫）的使用情况进行定期的观测，并及时维护。2 .应定期观测、总结天桥防滑铺装结构（防滑垫）使用中出现的病害，为提高、完善防滑结构提供数据文件。九、附录附录A不同温度下ZedS94的固化时间温度固化时间-10C7.5h0C3h10C1h20C30min30C25min40C15min50C10min附录B不同温度下PA1的固化时间温度固