发动机复习题1

1、11.1.发动机的压缩比是指气缸总容积与（发动机的压缩比是指气缸总容积与（压缩容积压缩容积）之比。）之比。2.2.发动机的压缩比是指（发动机的压缩比是指（气缸总容积气缸总容积）与压缩容积之比。）与压缩容积之比。3.3.当发动机的压缩比增加时，当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向（减少减少）。）。4.4.当发动机的压缩比增加时，当发动机的压缩比增加时，汽油机爆震倾向（汽油机爆震倾向（增加增加），柴油机工作粗暴倾向减少。），柴油机工作粗暴倾向减少。填空题填空题21发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气

2、标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定容加热循环低速大型柴油机简化为定容加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定容加热循环汽油机简化为定容加热循环 高速柴油机简化为定容加热循环高速柴油机简化为定容加热循环3发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定压加热循环低速大型柴油机简化为定压加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定压加热循环汽油机简化为定压加热循环 高速柴油机简化为定压加热循环高速柴油机简化为定压

3、加热循环2发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为混合加热循环低速大型柴油机简化为混合加热循环 高增压柴油机简化为混合加热循环高增压柴油机简化为混合加热循环 汽油机简化为混合加热循环汽油机简化为混合加热循环 高速柴油机简化为混合加热循环高速柴油机简化为混合加热循环31.内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环

4、，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。环。3、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种基本循环，为什么？基本循环，为什么？解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最，定压加热循环和混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，

5、大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显高压力的限制，大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似为定压加热循环。，所以近似为定压加热循环。2、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为什么？什么？解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部，定压加热循环和混合加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近

6、似为混合加热循环。分燃料在上止点后燃烧，近似为混合加热循环。4 (4)5(4)5. .发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、（膨发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、（膨 胀胀 ）和排气五个过程组成。）和排气五个过程组成。 (4)6.发动机实际循环是由进气、压缩、（燃发动机实际循环是由进气、压缩、（燃 烧烧 ）、膨胀和排气五个过程组成。膨胀和排气五个过程组成。二、填空题填空题 (6)7.柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（进气阻力小）。柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（进气阻力小）。 (6)8.柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（压缩比大）。柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（压缩比大）

7、。 (7)9汽油机最高燃烧温度大于柴油机是因为（相对于燃油空气量小，混合气浓）。汽油机最高燃烧温度大于柴油机是因为（相对于燃油空气量小，混合气浓）。 (8)10汽油机排气温度大于柴油机是因为（压缩比小，过量空气系数小）。汽油机排气温度大于柴油机是因为（压缩比小，过量空气系数小）。5 (10)11发动机指示热效率是实际循环功与（所消耗燃料热量）之比值。发动机指示热效率是实际循环功与（所消耗燃料热量）之比值。 (10)12发动机指示热效率是（实际循环功）与所消耗的燃料热量之比值。发动机指示热效率是（实际循环功）与所消耗的燃料热量之比值。 (12)13发动机的有效效率是发动机的有效功与（所消耗燃料热

8、量）之比值。发动机的有效效率是发动机的有效功与（所消耗燃料热量）之比值。 (12)14发动机的有效效率是发动机的（有效功）与所消耗燃料热量之比值。发动机的有效效率是发动机的（有效功）与所消耗燃料热量之比值。6 (14)15发动机机械效率是有效功率和（指示功率）的比。发动机机械效率是有效功率和（指示功率）的比。(14)16发动机机械效率是（有效功率）和指示功率的比。发动机机械效率是（有效功率）和指示功率的比。(14)17内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（泵气损失）内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（泵气损失） 损失。损失。(14)18内燃机的机械

9、损失包括三部分，它们是摩擦损失、（驱动附件损失）和泵气损失。内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、（驱动附件损失）和泵气损失。 (14)19内燃机的机械损失包括三部分，它们是（摩擦损失）驱动附件损失和泵气损失。内燃机的机械损失包括三部分，它们是（摩擦损失）驱动附件损失和泵气损失。(14)20在发动机机械损失中（摩擦）损失所占的比例最大。在发动机机械损失中（摩擦）损失所占的比例最大。(16)28油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（非增压柴油机）。油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（非增压柴油机）。(17)29汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率（下降）。汽油机节气门位置一定，转速

10、增加时，机械效率（下降）。(18)30发动机转速一定负荷增加时，机械效率（增加）。发动机转速一定负荷增加时，机械效率（增加）。721汽油机排气中主要污染物指（汽油机排气中主要污染物指（CO）、）、HC和和NOx。22汽油机排气中主要污染物指汽油机排气中主要污染物指CO、（、（HC）和）和NOx。23汽油机排气中主要污染物指汽油机排气中主要污染物指CO 、HC和（和（NOx）。）。24柴油机排气中主要污染物指（柴油机排气中主要污染物指（微粒微粒）、）、CO、HC和和 NOx。25柴油机排气中主要污染物指微粒、（柴油机排气中主要污染物指微粒、（CO）、）、HC和和NOx。26柴油机排气中主要污染物

11、指微粒、柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、（、（HC）和）和NOx。27柴油机排气中主要污染物指微粒、柴油机排气中主要污染物指微粒、CO、HC 和和 (NOx)。二、填空题二、填空题81发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定容加热循环低速大型柴油机简化为定容加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定容加热循环汽油机简化为定容加热循环 高速柴油机简化为定容加热循环高速柴油机简化为定容加热循环 2发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气

12、标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为混合加热循环低速大型柴油机简化为混合加热循环 高增压柴油机简化为混合加热循环高增压柴油机简化为混合加热循环 汽油机简化为混合加热循环汽油机简化为混合加热循环 高速柴油机简化为混合加热循环高速柴油机简化为混合加热循环 3发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（） 低速大型柴油机简化为定压加热循环低速大型柴油机简化为定压加热循环 高增压柴油机简化为定容加热循环高增压柴油机简化为定容加热循环 汽油机简化为定压加热循环汽油机简化为定压加热循环 高速柴油机简化为定压加热循环高速柴油机简化为定

13、压加热循环三、单项选择题三、单项选择题94.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和压缩比和压缩比 相同时，有（相同时，有（ ）tptmtvtvtmtp5.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和压缩比和压缩比 相同时，有（相同时，有（ ）tmtvtptmtptvtvtptmtptmtvtmtptvtptvtm三、单项选择题三、单项选择题106.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和压缩比和压缩比 相同时，有（相同时，有（ ）tptmtvtmtvtp7.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q

14、1和压缩比和压缩比 相同时，有（相同时，有（ ）tmtvtptmtptvtptvtmtptmtvtmtptvtptvtm三、单项选择题三、单项选择题118.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和最高压力和最高压力 相同时，（相同时，（ ）Pztvtmtptmtvtp9.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和最高压力和最高压力 相同时，（相同时，（ ）tmtvtptmtptvtptvtmtvtmtptmtptvtptvtmPz三、单项选择题三、单项选择题1210.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和最高压力和最

15、高压力 相同时（相同时（ ）Pztvtmtptmtvtp11.对于三种基本的理论循环，加热量对于三种基本的理论循环，加热量Q1和最高压力和最高压力 相同时（相同时（ ）tmtvtptmtptvtptvtmtvtmtptmtptvtptvtmPz三、单项选择题三、单项选择题13三、单项选择题三、单项选择题11一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力 Pa和进气终了温度见是（和进气终了温度见是（） （1） Pa汽油机大于柴油机，汽油机大于柴油机，Ta柴油机大于汽油机柴油机大于汽油机 （2）Pa汽油机小于柴油机，汽油机小于柴油机，Ta柴油机大于汽油机柴油机

16、大于汽油机 （3）Pa汽油机小于柴油机，汽油机小于柴油机，Ta柴油机小于汽油机柴油机小于汽油机 （4）Pa汽油机大于柴油机，汽油机大于柴油机，Ta柴油机小于汽油机柴油机小于汽油机12一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力PC和温度和温度Tc是中（是中（） （1）柴油机）柴油机Pc大于汽油机，柴油机大于汽油机，柴油机Tc大于汽油机大于汽油机 （2）柴油机）柴油机PC大于汽油机，柴油机大于汽油机，柴油机Tc小于汽油机小于汽油机 （3）柴油机）柴油机 Pc于汽油机，柴油机于汽油机，柴油机Tc小于汽油机小于汽油机 （4）柴油机）柴油机PC于汽油机，柴油机于汽油

17、机，柴油机Tc大于汽油机大于汽油机14 13一般汽油机和柴油机，标定工况，最高燃烧压力一般汽油机和柴油机，标定工况，最高燃烧压力 Pz和最高燃烧温度和最高燃烧温度Tz是（是（） （1）Pz汽油机大干柴油机，汽油机大干柴油机，Tz柴油机大于汽油机柴油机大于汽油机 （2）Pz汽油机大干柴油机，汽油机大干柴油机，Tz柴油机小于汽油机柴油机小于汽油机 （3）Pz汽油机小于柴油机，汽油机小于柴油机，Tz柴油机小于汽油机柴油机小于汽油机 （4）Pz汽油机小干柴油机，汽油机小干柴油机，Tz柴油机大于汽油机柴油机大于汽油机三、单项三、单项选择题选择题 14一般汽的机和柴油机在标定工况相比，膨胀终了压力一般汽的

18、机和柴油机在标定工况相比，膨胀终了压力Pb和膨胀终了温度和膨胀终了温度Tb是是（ ） （1）柴油机）柴油机Pb大于汽油机，柴油机大于汽油机，柴油机Tb大于汽油机大于汽油机 （2）柴油机）柴油机Pb大于汽油机，柴油机大于汽油机，柴油机Tb小于汽油机小于汽油机 （3）柴油机）柴油机Pb小于汽油机，柴油机小于汽油机，柴油机Tb小于汽油机小于汽油机 （4）柴油机）柴油机Pb小于汽油机，柴油机小于汽油机，柴油机Tb大于汽油机大于汽油机 15、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（ ）（l）柴油机压缩比大，热效率高）柴油机压缩比大，热效率高 （2）柴油机机械效率高）柴油

19、机机械效率高（3）柴油机转速低）柴油机转速低 （4）柴油机功率大）柴油机功率大(16)16油耗线法测内燃机的机械损失用于（油耗线法测内燃机的机械损失用于（） （1）非增压柴油机）非增压柴油机 （2）增压柴油机）增压柴油机 （3）非增压汽油机）非增压汽油机 （4）增压汽油机）增压汽油机15(17)17(17)17当发动机节气门位置固定，转速增加时，有（当发动机节气门位置固定，转速增加时，有（） 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 平均机械损失压力增加，机械损失功率减小平均机械损失压力增加，机械损失功率减小 平均机械损失压力减小，机械损失功率减小平均机械损

20、失压力减小，机械损失功率减小 平均机械损失压力减小，机械损失功率增加平均机械损失压力减小，机械损失功率增加(17)18(17)18当发动机节气门位置一定，转速增加时，有（当发动机节气门位置一定，转速增加时，有（） 机械损失功率增加，机械效率减小机械损失功率增加，机械效率减小 机械损失功率增加，机械效率增加机械损失功率增加，机械效率增加 机械损失功率减小，机械效率增加机械损失功率减小，机械效率增加 机械损失功率减小，机械效率减小机械损失功率减小，机械效率减小(17)19(17)19当发动机节气门位置一定，转速增加时，有（当发动机节气门位置一定，转速增加时，有（） 平均机械损失压力增加，机械效率减

21、小平均机械损失压力增加，机械效率减小 平均机械损失压力增加，机械效率增加平均机械损失压力增加，机械效率增加 平均机械损失压力减小，机械效率减小平均机械损失压力减小，机械效率减小 平均机械损失压力减小，机械效率增加平均机械损失压力减小，机械效率增加16(18)20当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 平均机械损失压力减小，机械损失功率减小平均机械损失压力减小，机械损失功率减小 平均机械损失压力不变，机械损失功率不变平均机械损失压力不变，机械损失功率不变 平均机械损失压力减小，机械损失功

22、率不变平均机械损失压力减小，机械损失功率不变(18)21当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 平均机械损失压力增加，机械损失功率增加平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 平均机械损失压力增加，机械损失功率不变平均机械损失压力增加，机械损失功率不变 平均机械损失压力不变，机械损失功率不变平均机械损失压力不变，机械损失功率不变 平均机械损失压力不变，机械损失功率增加平均机械损失压力不变，机械损失功率增加(18)22当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 机械损失功率增加机械损失功率增加 机械损失功率减机械损失功率减小小 机械效率增

23、加机械效率增加 机械效率减小机械效率减小(18)23当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 平均机械损失压力增加，机械效率减小平均机械损失压力增加，机械效率减小 平均机械损失压力不变，机械效率增加平均机械损失压力不变，机械效率增加 平均机械损失压力不变，机械效率不变平均机械损失压力不变，机械效率不变 平均机械损失压力增加，机械效率增加平均机械损失压力增加，机械效率增加17(18)24当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 机械损失功率增加，机械效率减小机械损失功率增加，机械效率减小 机械损失功率增加，机械效率增加机械损失功率增加，

24、机械效率增加 机械损失功率不变，机械效率增加机械损失功率不变，机械效率增加 机械损失功率不变，机械效率减小机械损失功率不变，机械效率减小(18)25当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 机械损失功率减小，机械效率减小机械损失功率减小，机械效率减小 机械损失功率不变，机械效率增加机械损失功率不变，机械效率增加 机械损失功率不变，机械效率减小机械损失功率不变，机械效率减小 机械损失功率减小，机械效率增加机械损失功率减小，机械效率增加(18)26当发动机转速一定，负荷增加时，有（当发动机转速一定，负荷增加时，有（） 平均机械损失压力减小，机械效率减小平均机械损失压力

25、减小，机械效率减小 平均机械损失压力减小，机械效率增加平均机械损失压力减小，机械效率增加 平均机械损失压力不变，机械效率增加平均机械损失压力不变，机械效率增加 平均机械损失压力不变，机械效率减小平均机械损失压力不变，机械效率减小18多项选择题（多项选择题（13）1、四行程内燃机的实际循环包括下列哪几个过程：、四行程内燃机的实际循环包括下列哪几个过程：（）（）（）（）（）（）（）（）（）进气过程进气过程 压缩过程压缩过程 燃烧过程燃烧过程 膨胀过程膨胀过程 排气过程排气过程3、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：（ ）（）

26、（ ）（）（）（）（ ）（）（）柴油机有效燃油消耗率高 柴油机最高燃烧温度高 柴油机最高燃烧柴油机最高燃烧压力高压力高 柴油机排气温度高 柴油机压缩终了温度高柴油机压缩终了温度高2、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：（）（）（）（）（）（）（）（）（）柴油机有效效率高柴油机有效效率高 柴油机最高燃烧温度低柴油机最高燃烧温度低 柴油机最高燃烧压力高柴油机最高燃烧压力高 柴油机压缩终了温度高柴油机压缩终了温度高 柴油机排气温度低柴油机排气温度低196、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：、一般汽油机与非增

27、压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：（）（）（）（）（）（）（ ）（）（ ） 柴油机压缩比高柴油机压缩比高 柴油机充气效率高柴油机充气效率高 柴油机有效效率高柴油机有效效率高 柴油机机械效率高 柴油机排气温度高4、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：（）（）（ ）（）（）（）（）（）（ ）柴油机有效燃油消耗率低柴油机有效燃油消耗率低 柴油机升功率大 柴油机压缩终了压力高柴油机压缩终了压力高柴油机排气温度低柴油机排气温度低 柴油机转速高5、一般汽油机与非增压柴油机相比，下列哪几个说法是正确的：、一般汽油机与非增压柴油机相

28、比，下列哪几个说法是正确的：（ ）（）（ ）（）（ ）（）（）（）（）柴油机平均有效压力高 柴油机升功率大 柴油机机械效率高 柴油机充气效率高柴油机充气效率高 柴油机有效效率高柴油机有效效率高209、下列哪些指标是发动机的经济性指标：、下列哪些指标是发动机的经济性指标：（ ）（）（ ）（）（）（）（）（）（ ）有效功率 有效扭矩 有效效率有效效率 有效燃油消耗率有效燃油消耗率 平均有效压力10、下列哪些指标是发动机的强化指标：、下列哪些指标是发动机的强化指标：（）（）（ ）（）（ ）（）（）（）（ ）升功率升功率 有效扭矩 有效功率 比质量比质量 有效燃油消耗率7、下列哪几个指标是内燃机的指示

29、指标：、下列哪几个指标是内燃机的指示指标： （）（）（）（）（）（）（ ）（）（ ）平均指示压力平均指示压力 指示功率指示功率 指示燃油消耗率指示燃油消耗率 升功率 比质量8、下列哪些指标是发动机的动力性指标：、下列哪些指标是发动机的动力性指标：（ ）（）（）（）（）（）（ ）（）（）有效效率 有效扭矩有效扭矩 有效功率有效功率 有效燃油消耗率 平均有效压力平均有效压力2112、柴油机排气中目前受限制的污染物指：、柴油机排气中目前受限制的污染物指： （）（）（）（）（）（）（）（）（ ） CO HC NOX 微粒微粒 CO211、汽油机排气中目前受限制的污染物指：、汽油机排气中目前受限制的污染

30、物指： （）（）（ ）（）（）（）（ ）（）（） CO CO2 NOX 微粒 HC13、内燃机机械损失包括下列哪几项损失：、内燃机机械损失包括下列哪几项损失： （）（）（）（）（）（）（ ）（）（ ）摩擦损失摩擦损失 驱动附件损失驱动附件损失 泵气损失泵气损失 传热损失 不完全燃烧损失22五、简答题五、简答题1、内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？、内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热

31、循环和混合加热循环。环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。2、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为什么？、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高速柴油机简化为何种基本循环为什么？解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循解、根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。环和混合加热循环。高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧，部分燃料在上止点后燃烧，近似为混合加热循环似为混合加热循

32、环。3、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种基本循环，为什、内燃机有哪三种基本空气标准循环，高增压和低速大型柴油简化为何种基本循环，为什么？么？解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。环和混合加热循环。高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，大部分燃料高增压和低速大型柴油机，由于受燃烧最高压力的限制，大部分燃料在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似为定压加热循环在上止点后燃烧，燃烧时气缸内压力变化不明显，所以近似

33、为定压加热循环。2313、何谓发动机的压缩比？简要说明汽油和柴油机如何选择压缩比。、何谓发动机的压缩比？简要说明汽油和柴油机如何选择压缩比。 4何谓理论循环热效率何谓理论循环热效率？并以循环加热量？并以循环加热量Q1，放热量，放热量Q2写出写出 的表达式。的表达式。 五、简答题五、简答题tt JW JQ1解：理论循环热效率是工质所做循环功解：理论循环热效率是工质所做循环功与循环加热量与循环加热量之比，用以评定循环经济性。之比，用以评定循环经济性。1212111QQQQQQWt2Q工质放给冷源的热量工质放给冷源的热量解：发动机的压缩比是气缸的总容积与气缸压缩容积之比，解：发动机的压缩比是气缸的总

34、容积与气缸压缩容积之比，气缸压缩容积气缸总容积cacavvvv即即 在汽油机中，为了提高热效率，希望增加压缩比，但受到爆震燃烧的限制，一般为在汽油机中，为了提高热效率，希望增加压缩比，但受到爆震燃烧的限制，一般为1072214 在柴油机中，为保证喷入气缸的燃料能及时自燃以及冷起动时可靠着火，必须使压缩终了有在柴油机中，为保证喷入气缸的燃料能及时自燃以及冷起动时可靠着火，必须使压缩终了有足够的温度，需要较高的压缩比，一般为足够的温度，需要较高的压缩比，一般为24eit14、试比较有效热效率、试比较有效热效率指示效率指示效率和理论循环热效率和理论循环热效率的大小，并说明各考虑了哪些损失？的大小，并

35、说明各考虑了哪些损失？eitt2Q解：解：只考虑了排给冷源的损失只考虑了排给冷源的损失i2Q除考虑排给冷源的损失除考虑排给冷源的损失包括更换工质的损失，传热损失，实际工质的损失和燃烧损失等。包括更换工质的损失，传热损失，实际工质的损失和燃烧损失等。外，还考虑了实际循环损失，外，还考虑了实际循环损失，e还考虑了机械损失考虑了实际循环损失考虑了排给冷源的损失2Q2515、内燃机机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪些方法测量？、内燃机机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪些方法测量？解：发动机的机械损失包括三部分，它们是：解：发动机的机械损失包括三部分，它们是：（1）磨擦损失，约占整个机械

36、损失的）磨擦损失，约占整个机械损失的62-75%；（2）驱动附件损失，约占整个机械损失的）驱动附件损失，约占整个机械损失的10-20%；（3）泵气损失，约占整个机械损失的）泵气损失，约占整个机械损失的10-20%。经常用来测定发动机机械损失的方法有：经常用来测定发动机机械损失的方法有：（1）倒拖法；）倒拖法；（2）灭缸法；）灭缸法；（3）油耗线法（又称负荷特性法）。）油耗线法（又称负荷特性法）。2616、简述用灭缸法测量发动机机械损失的方法和原理。、简述用灭缸法测量发动机机械损失的方法和原理。eP)1(eP)1(eePP 解：此法仅适用于多缸机。首先将发动机调整到给定工况稳定工作，测量解：此法

37、仅适用于多缸机。首先将发动机调整到给定工况稳定工作，测量保持发动机转速不变，再测出一缸不工作时的有效功率保持发动机转速不变，再测出一缸不工作时的有效功率则则即为第一缸的指示功率，同法，依次使各缸熄火可得各缸的指示功率即为第一缸的指示功率，同法，依次使各缸熄火可得各缸的指示功率其有效功率其有效功率然后停止向一缸（例第一缸）供油或点火，并调整测功器，然后停止向一缸（例第一缸）供油或点火，并调整测功器，)1()1(eeippp)2()2(eeippp将各缸指示功率相加，则得整机指示功率将各缸指示功率相加，则得整机指示功率iP， iP因此发动机的机械损失功率因此发动机的机械损失功率 eimPPP271

38、7、简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的方法及原理。、简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的方法及原理。解：保持柴油机转速不变，逐渐改变柴油机负荷，测出每小时耗油量解：保持柴油机转速不变，逐渐改变柴油机负荷，测出每小时耗油量B随随eP延长线，直至与横坐标相交，则交点到坐标原点的长度即为该机的机械延长线，直至与横坐标相交，则交点到坐标原点的长度即为该机的机械损失功率的数值。损失功率的数值。 负荷负荷变化的关系绘成如图的曲线，在曲线中找出直线段并顺此线段作变化的关系绘成如图的曲线，在曲线中找出直线段并顺此线段作nmP此法的基础是此法的基础是不变时，在中小负荷，不变时，在中小负荷，和指示效率都不随

39、负荷变化。和指示效率都不随负荷变化。 )(106 . 3106 . 333meiiuAPPPhB某一负荷某一负荷A点点 空转时空转时B点点 miuBPhB3106 . 3两式相除得两式相除得 mmeBAPPPBBeBABmPP28me1六缸四行程柴油机六缸四行程柴油机DS=135有效燃料消耗率有效燃料消耗率 be=217gKWh，机械效率，机械效率求：该工况下的指示功率求：该工况下的指示功率Pi，平均有效压力，平均有效压力Pme，有效扭矩，有效扭矩Ttq和有效热效率和有效热效率（柴油低热值（柴油低热值hu42500KJKg）。）。140mm，在在2200rmin时发动机的有效功率时发动机的有效

40、功率Pe154KW，=0.75，mmSD140135min/2200,6rni75. 0,/217,154mekwgbekwpkgkJhu/425001已知：已知： 求：求：etqmeiTpPkwPPmei20575. 0154) 1 ( LSDVs24 . 135. 144)2(22kpaniVPpseme7002200621015412010120)2(33NmnPTetq5 .668220015495509550)3(39. 042500217106 . 3106 . 3)4(66uehbe解：解：MpaniVPpseme120)2()221 (kw120niVPPsmee29me2四缸

41、四行程汽油机缸径力四缸四行程汽油机缸径力D87.5mm，行程，行程S=92mm，标定工况转速，标定工况转速 n=4800rmin，求：该工况下的指示功率求：该工况下的指示功率Pi平均有效压力平均有效压力Pme，有效扭矩，有效扭矩Ttq和有效效率和有效效率（汽油的低热值（汽油的低热值hu44000 KJKg ）。）。有效功率有效功率Pe=65KW，有效燃油消耗率，有效燃油消耗率be292gKWh，机械效率，机械效率=0.73，min/4800,4,925 .87rnimmSDkgkJhhkwgbekwPume/44000,73. 0,/292,652已知：已知： 求：求：etqmeiTpPkwP

42、Pmei8973. 065) 1 ( LSDVs553. 092. 0875. 044)2(22kpaniVPpseme6 .73448004553. 0106512010120)2(33NmnPTetq12948006595509550)3(28. 029244000106 . 3106 . 3)4(66behue解：（1） 解：解： )221 (kw120niVPPsmeeMpaniVPpseme120)2(30mie3 四缸四行程汽油机四缸四行程汽油机 DS92=078，（汽油低热值（汽油低热值hu44000KJKg）。）。92mm，标定工况有效功率，标定工况有效功率 Pe=55KW，转

43、速转速 n3750rmin，有效燃料消耗率，有效燃料消耗率 be=325gKWh，机械效率，机械效率求：该工况下的指示功率求：该工况下的指示功率，平均有效压力，平均有效压力Pme，有效扭矩，有效扭矩Ttq和有效效率和有效效率min/3750,554,9292rnkwPeimmSDkgkshhkwgbeum/4400078. 0,/3253已知：已知：求：求：etqmeTpPikwPePim5 .7078. 055) 1 ( LSDVs611. 092. 092. 044)2(22kpaniVsPepme72037504611. 01011012010120)2(33mNnPeTtq14037505595509550)3(25. 044000325106 . 3106 . 3)4(66uehbe解：解：31m