加固设计建议书

1、胶南市琅哪镇中心小学楼房加固工程项目建议书胶南市琅哪镇中心小学2012.8.10目录第一章总论？?4一、项目概况?4二、项目实施目标?5三、结论?6第二章项目提出的背景及建设必要性？?6一、项目提出的背景？?6二、项目建设必要性？?6第三章项目实施方案?11一、项目实施条件？?？1?11二、项目实施的原则?14三、项目实施的内容?15第四章安全管理与环境保护?28一、人员管理？?28二、环境管理？?？?？?？?？?28三、消防管理？?？?？?？?？?31第五章节能分析?33一、资源开发利用分析?33二、节能分析?33第六章项目效益分析?36第七章项目实施进度?37第八章投资估算和资金筹措？?3

2、7一、投资估算?37二、资金筹措?37第九章招标方案?38一、招标依据?38二、招标范围及内容？?38三、招标组织形式?39四、招标方式?39第十章结论?40第一章总论一、项目概况I 、项目名称：胶南市琅哪镇中心小学综合楼（15号）和II 号、12号教学楼加固工程。建设单位：胶南市琅哪镇中心小学2 、建设单位校舍概况：琅哪镇中心小学位于琅哪镇驻地海城路5号，有20教学班，有学生930人，教职工75人；学校占地面积22953.50平方米，原有平房已全部拆除，准备重建为建筑面积达7661.75平方米的综合教学楼；现有综合楼一座（三层），建于2007年；教学楼两座（两层），建于2000年；三座楼的总

3、建筑面积为2088.21平方米；在建筑物安全可靠性方面，经胶南市建筑设计院鉴定为d级校舍，需要加固改造。3 、编制的依据中华人民共和国教育法(主席令第52号，2006.9.1);民用建筑设计通则(gb50352-2005);国家教育事业发展“十二五”规划纲要；«山东省教育事业第十二个五年规划；青岛市国民经济和社会发展“十二五”规划纲要；青岛市教育事业第十二个五年规划；投资项目可行性研究指南；4 、编制原则(1) 结合实际情况，按照填平补齐原则，实事求是地制定项目建设内容；(2) 完善功能，满足基本需求，做到经济实用，尽量节省投资；(3) 建筑设计整体做到功能布局合理，配套设施齐全，外

4、观简洁、大方。5、编制范围(1) 项目建设的意义及必要性；(2) 建设方案、建设内容的确定；(3) 土建方案及配套工程建设方案的论证；(4) 组织机构和保障措施；(5) 环境保护、节能、消防措施方案；(6) 投资估算、资金筹措。二、项目实施目标1 、学校加固改造建设项目的总体目标是，坚持以科学发展观为指导，牢固树立以人为本的理念，认真落实教育优先发展的战略部署，对学校存在安全隐患的校舍进行加固改造或重建，使其达到当地重点类抗震设防标准，并符合防御其他地质灾害和防洪、防火、防雷击等安全要求，确保将学校建成最安全、家长最放心的地方。2 、主要建设内容和建设规模本项目拟对琅哪镇中心小学综合楼(15号

5、)和11号、12号教学楼进行加固改造，合计面积2088.21平方米3 、总投资及资金筹措篇二：优化方案或建设性建议(结构加固工程)拆除工程对于本工程拆除梁、板、柱等硅结构建议采用混凝土结构无损切割，本公司根据以往类似拆除工程的经验具体施工方法如下：一)、编制依据：1、混凝土结构加固设计规范gb50367-2006»2、建筑施工高度作业安全技术规范jgj80-91»3、建筑施工安全检查标准(jgj59-99)4、施工现场临时用电安全技术规范(jgj46-88)5、甲方提供的相关设计图纸资料及现场测量数据。6、其他国家现行规范及有关规定。二)、施工概况切割前，应该合理安排切割部

6、位和顺序，以防受力状态改变引起构件破坏。本次切割拟采用混凝土片式切割机凿除方式对混凝土梁、板进行分块切割、吊运。三)、施工总体构想采用无震动切割技术对结构不造成任何的破坏、安全、按时、保质完成工程。防尘，低噪声。1、脚手架搭设为了施工操作及安全需要，在正式进行梁板切割前，须根据施工区域进行脚手架搭设。脚手架搭设根据施工进度要求，可在多个切割区域同时展开工作。根据每个区域的工况，采用不同的脚手架搭设方法脚手架搭设顺序安排思想为：搭设顺序完全按照总的进度计划安排2、切割工作混凝土梁板优先考虑采用片式切割，先拆除楼板后拆除梁。对于截面高度过大的梁，考虑采用片式切割分层切割、分块拆除。根据原结构构件布

7、置方式，主要采用以下顺序进行拆除：脚手架搭设一-混凝土楼板拆除一-混凝土次梁拆除一-混凝土主梁拆除3、围护工作拆除范围内容设彩板加彩条布，用于防止施工时灰尘四散及碎物飞溅。考虑到凿除落下的混凝土块对楼板的冲击作用，在落下部位铺设竹排筏。4 、楼板切割根据图示一和图示二，同时根据每块楼板吊装的重量，将区域0.86mx0.38m范围内进行划分，二层楼面分7块下吊，分13刀分离详见图示一；三层楼面分十一块下吊，分23刀分离详见图示二（粗实线为切割线）。图示一5 、悬挑梁切割图示二二层悬挑梁按每段0.86米进行切割，总共分割10段，详见图示一；三层悬挑梁需分割15段（粗实线为切割线）：6 、切割后吊运

8、楼板切割考虑到吊装问题，故每块的切割重量控制在0.4t,在施工区域内使用手拉葫芦吊。用手拉葫芦将切下的混凝土块吊至下层。考虑用1个葫芦起吊，吊点设在顶部梁上或设在自制钢吊架上。梁切割后，首先考虑在三层相应梁位置固定吊点（吊点采用植入4个化学螺栓的方式固定），用手拉葫芦将切下的混凝土块吊至下层。当梁采用方式吊装不允许的情况下，现场搭设简支架吊装。四）、混凝土板、梁拆除施工工艺流程设备进场，确定施工部位。1 ）、施工场地周围搭设防护栏，设警戒线。2）、楼板拆除（1）对被切除楼板放线，沿顺序进行切割。（2）对分块钻孔设吊点，将切割下来的混凝土块吊离原位。（3）将混凝土块运至指定地点。3）、混凝土梁拆

9、除（1）楼板拆除后，开始对梁进行切割。（2）先切割次梁后主梁。（3）将切下的混凝土梁段运至指定地点。4）、具体切割方法（1）确认切割线根据现场图纸和现场情况确定具体切割位置，用墨斗打好切割线，控制每块切割块的重量在0.4t以内。（2）切割前准备工作所有设备进场，接好380伏电源，水管，确认切割顺序，所有工作人员就位，按下述施工步骤进行切割工作。（3）切割施工步骤、在切割路线的一侧，间隔139mm处画上轨座对齐线。并在同一侧标识安卡锚栓固定点°、利用hiltite76电锤钻钻孔，再放入hiltihkd-em12内牙安卡，并确实固定。、使用螺丝将轨座固定对齐锁上轨道。、装上切割机头并连接

10、油管和水管。、安装适当钻石锯片，放置锯片护挡。、切割工作由切割班组人员连续进行。六、主要施工机具主要切割设备与施工机具1）大型液压墙锯切割系统hiltid-lp32/ts32,1台。2）其他380伏63安倍以上电源，16mm2电缆46bar水源，水管防水塑料布脚手架支撑体系加固工程（植筋工程）适用于新增工程中的植筋工程、加固工程（梁、柱加大截面）、加固工程（梁底碳纤维加固）、加固工程（梁包钢加固）、加固工程（楼板裂缝修复）、新增工程部分以上几项的方案的优化及建议应根据业主的实际使用情况及荷载要求进行系统计算，对计算结果与原结构数据进行对比后选择合理性的方案进行优化设计。本次只提供概念性意见。待

11、后续进行。篇三：施工图设计建议书（二）施工图设计建议书1 .施工图设计大纲1.1 设计依据1.1.1 项目批准文件1.1.1.1 铁道部2004年10月30日关于开展无硝轨道综合试验的通知（铁科技函2004619号）；1.1.1.2 铁道部2004年11月30日关于广州枢纽新广州站及枢纽相关工程站前工程初步设计的批复（铁鉴函2004716号）；1.1.1.3 铁道部2004年12月31日关于新建铁路新广州站及相关工程无硝轨道试验站前工程初步设计的批复（铁鉴函2004852号）；1.1.2 招标文件新建铁路新广州站及相关工程工程试验段工程总承包招标文件（招标编号：js2004-39）1.1.3

12、设计基础资料1.1.3.1 新广州站及相关工程施工设计工程地质勘察报告；1.1.3.2 新广州站及相关工程无硝轨道试验段初步设计；1.1.3.3 现场详细踏勘调查所得资料。1.1.3.4 国家及行业规定的设计深度要求和有关会议精神。1.2 设计范围新广州站及相关工程试验段工程位于广州市花都区花都站新广州站间的dk2170+800dk2178+180,全长7.380km（双线），其中桥梁2座全长6.84608双线公里，土质路基3段共0.53392双线公里，分别占试验段长度的92.2%和7.8%。1.3设计原则和要求在铁道部批准的新广州站及相关工程初步设计文件的基础上，完成符合技术标准和功能要求的

13、工程试验段的路基、桥梁、轨道工程及相关配套工程的施工图设计。设计必须维持铁道部批复的总体方案，对不满足无硝轨道要求的线下工程施工图设计进行优化和修改，确保基础工程达到350km/h的要求，保证无硝轨道道床结构及其预埋件设计使用年限寿命不低于60年，桥梁主要结构设计满足100年使用年限的要求，满足信号对于轨道电路的要求。质量保修期为线路正式运营后5年。对初步设计方案要进行重大变动时，须经业主报铁道部批准。通过引进先进技术，联合进行试验段工程的设计，为取得成段铺设无硝轨道的成套技术，完善中国铁路客运专线技术标准，打造中国品牌，对其他客运专线的设计起到示范和借鉴作用。1.3.1 试验段主要技术标准试

14、验段的主要技术标准见表1.3.1-1。表1.3.1-1主要技术标准1.3.2 轨道工程设计原则和要求1.3.2.1 轨道结构本试验段全部采用跨区间无缝线路无硝轨道设计，焊接用钢轨暂采用60kg/m非淬火无螺栓孔100m长定尺新钢轨，其主要设计原则如下：试验段均采用板式轨道；无硝轨道结构设计及其预埋件设计使用寿命不小于60年；无硝轨道结构各组成部分根据设计动荷载（300kn）进行结构静力计算，合理确定型式尺寸;无硝轨道设计中考虑轨道结构的可维修性；无硝轨道结构设计应与系统接口密切配合，满足高速列车的平顺运行要求。长轨的设定温度、按照日方标准进行设计。研究桥梁梁体、对梁靴的影响，确保安全性。1.3

15、.2.2 轨道板的设计原则和要求轨道板的设计理论根据框架式轨道板、扣件及cam填充材料作为线形弹性模式化的fem（有限要素方法）的应力解析得出。计算的详细条件根据如下。a.扣件的压力要满足京沪高速铁路设计暂行规定（铁建设？2004?157号）及初步设计中提到的相关要求。b.轨道板的设计弯曲力矩要满足初步设计中提到的相关要求。c.板式轨道的结构由易于维修的rc、垫板式轨道板和中国用弹条分开式扣件、ca砂浆、凸形挡台、钢筋混凝土底座组成。d.底座混凝土、ca砂浆的混合、厚度及凸形挡台混凝土、在凸形挡台周围注入树脂、尺寸等要满足初步设计中提出的相关要求。e.要充分考虑轨道板的排水系统。f.轨道板的设

16、计以尽量少的维修为前提，追求长寿命。g.伸缩接头（ej）处为合成枕木直接连接的结构。h.能满足中国无绝缘轨道电路的要求。1.3.2.3 对基础工程的要求a.对路基白要求：轨道基础竖向刚度出现突变的路基与桥台、横向结构物连接处及路堤与路堑等分界处应设谿过渡段，过渡段均应作差异沉降验算并逐渐过渡，差异沉降造成的折角应小于1/1000;无硝轨道铺设完成后轨道板或道床板最终沉降量应不大于20mm基床表层的地基系数k30n190mpa/m孔隙率n<18%;路堤施工完成后到铺轨前的放谿时间应该根据路堤填筑高度和填筑材料具体确定；地下水位应该低于轨面标高1.5m以下。b.对桥梁的要求：无硝轨道铺设前，

17、底座范围内的桥面标高偏差应不超过+0/-30mm；无硝轨道铺设完成后预应力混凝土无硝桥面梁的徐变上拱值10mm无硝轨道施工完成后，墩台均匀沉降量满足铺设无硝轨道的要求，相邻墩台沉降量之差不超过5mm1.3.3 地质勘探原则1.3.3.1 桥梁工程地质勘察根据桥型、墩台位谿和基础类型等进行勘探工作。a.勘探点布谿勘探孔数视工程地质条件及基础类型确定，原则上每墩台布谿至少1个勘探孔。当地层简单、地层层序有规律或覆盖层较薄、基岩面较平缓且岩性单一的，结合桥跨、基础类型等，每墩台布谿1孔。大跨度墩台或跨河的墩台可按桩位布谿钻孔，即每墩台布谿2孔或逐桩布孔。石灰岩地区原则上按墩台的桩位布孔，即先按每墩台

18、4孔（布谿在墩台最外层4个角的桩位上）施钻，再根据岩溶发育情况增加钻孔或逐桩钻探。b.勘探深度一般岩性地段，应钻至完整基岩810m,且终孔深度不小于30mo岩溶发育地段，应钻至基底（桩底）以下完整基岩1012m,在此深度如遇溶洞，应继续钻探并满足wzh基岩不小于1012m方可终孔，如再遇溶洞，勘探深度应专门研究确定。1.3.3.2 路基根据无硝轨道技术要求及本段工程地质特点，岩溶地基、松软地基、第四系松散地层地基原则上按50m一个机动钻探，根据地层横向分布情况，布谿横断面勘探点，勘探点应注意机动钻孔与静力触探相结合。路堑地段有相对完整岩层出露时根据地质测绘提供地质资料，无基岩出露时按100m一

19、个机动钻孔布谿勘探。勘探深度一般为1525ml1.3.4 线路1.3.4.1 线路平、纵断面设计原则a.曲线半径的选用原则设计线路平面的曲线半径因地制宜合理选用；最小曲线半径不小于7000m；最大曲线半径一般不大于12000mob.缓和曲线线型及长度选用标准：直线与圆曲线间采用缓和曲线连接。c.线间距：区间线路线间距按5.0m设计。d.线路最大坡度一般不大于12%。，困难地段不超过20%°。e.最小坡段长度：900mlf.竖曲线的设谿：竖曲线的设谿条件。当相邻坡段坡度差大于或等于1%。时采用竖曲线连接。竖曲线与竖曲线、缓和曲线均不重叠设谿。采用圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为30000m

20、lg.立交设谿：本段内的重大立交主要有跨越京广铁路及大岭立交、跨越神山大道与北二环高速公路立交，立交净高满足标准要求。1.3.4.2 防护栅栏设计a.隔离栅栏布谿原则本试验段全线采用栅栏封闭。防护栅栏设谿在路堤排水沟外1m及路堑堑顶外5m（有天沟时在天沟外2巾处。桥梁地段不设防护栅栏，区间栅栏与桥台连接，实现全线栅栏贯通封闭。b.防护栅栏类型防护栅栏一般采用镀塑钢丝网，高2.0m,支柱间隔为2.0m,钢丝直径暂按。5mm防护栅栏在维修人员进出口处及每隔200m处设警示标志。1.3.4.3 用地设计有防护栅栏地段，防护栅栏外侧1m为用地界。桥梁用地为左右线路中心线外侧各8m。线路填土尽量采取集中

21、取土，取土地点尽量选择荒地，对挖方弃土采取集中弃土，弃土场选择在荒地及废弃坑塘。1.3.4.4 拆迁为避免列车运行的噪音对沿线居民的影响，线路两侧各30m范围内按全拆迁考虑。建筑物等拆迁按铁路用地界及其对其影响的大小综合考虑。1.3.5路基1.3.5.1 正线路基设计一般标准a.直线地段的双线路基面宽度设计为13.8m。但需结合无硝轨道型式核定路基宽度。b.路基基床由表层和底层组成。表层厚度0.7m,底层厚度2.3m,总厚度为3.0m。其中，基床表层填筑级配碎石，基床底层采用a、b组填料或改良土。基床表层填筑的级配碎石压实标准应符合表1.3.5-1的规定。篇四：八、承包人建议书（改）（八）承包

22、人建议书一、承包人建议书详细说明；零陵区贤水富家桥段治理工程该治理区位于贤水中下游，其工程主要任务包括：（1）新建护岸7.129km；（2）河道清障8个区段，清障总长度2.49km,共41243m3;（3）改造加固灌溉引水坝3处、溢洪堰1处。该治理工程初步设计由永州市水利水电勘测设计院完成，并报省水利厅审查通过。本次施工图设计阶段，基本按照已经审批通过的总体设计规模和大的设计方案不变，只是从以下几方面考虑作一些变动：（1）对局部堤线线形进行优化和微调，使线形更加平顺美观；（2）对部分护岸基础深度进行优化，适当调整基础深度和宽度；（3）对浆砌石结构作进一步的优化，尽量减少断面尺寸，减少工程量和降

23、低工程造价；（4）完善施工图绘制，包括各种主要建筑物平面布置图、纵横剖面图、配筋图、细部大样图等；（5）进一步分析土石方开挖和利用的关系，减少弃渣量外运及外运的距离，以便达到降低工程造价目的；（6）进一步复核工程量，严格按工程预算编制原则、办法和有关定额进行工程投资的编制；（7）进一步完善施工组织设计，合理安排工程施工顺序和互相协调关系，加快工程进度，以便工程能尽快实施完成。二、图纸；施工图图纸主要包括总体平面布置图、结构平面布置图、纵横剖面图、配筋图、细部大样图、水土保持措施设计图、施工总体平面布置图、施工总进度横道图等，均严格按有关设计标准和制图标准进行，保证设计深度能满足施工要求。三、施

24、工图设计大纲；1、项目概况、设计范围永州市零陵区位于湖南省南部，潇湘二水汇合处，南岭余脉阳明山西麓，地理座标为东经110°10'111°56',北纬25°51'26°26'之间，东邻祁阳，南接双牌，北连零陵，西临东安，西南通广西全州。潇水由南向北贯穿全区，在萍岛汇入湘江.境内水系发达，多山地，地形多为山区和丘陵区。本次贤水治理工程位于零陵区南部富家桥镇，都庞岭北麓，距零陵城区12.5千米处。东临潇水，与曲底乡隔江相望，南接双牌县五里牌镇，西与水口山镇、梳子铺乡、石山脚乡毗邻，北与朝阳街道办事处接壤。辖51个村，全镇总面积2

25、44平方公里，耕地2952公顷，13317户，49864人。贤水是潇水的一级支流，位于湖南省南部的永州市境内，发源于湖南省道县与广西壮族自治区全州县交界的苟婆岭下，由南向北，经双牌县何家洞乡及零陵区富家桥镇，于栗山桥村注入潇水，贤水干流全长68km,河流平均坡降4.7%。，流域面积475km2,约占潇水流域面积的3.93%。贤水流域为中低山地貌，一般山顶标高160850m,相对高差多小于500m,高车头是贤水流向与型态的转折点：高车头以上河流蜿蜒曲折，滩多水急，总体流向近南北，河谷多深切呈“v”型，高车头以下河流总体流向近北东向，河谷型态多呈“u”型，枯水期河面宽度一般在50m以上，常见有河漫

26、滩和河流堆积阶地发育。该治理区位于贤水中下游，沿河两岸人口相对较集中，两岸多为农田，局部为旱地和草地。工程区范围内属贤水冲积堆积一级阶地，地势较平坦，贤水大多为天然河岸，两岸河堤主要为粘土、粉砂及卵石构成，稳定性较差，汛期当冲段易产生坍塌，治理河段全线形成封闭防护圈难度较大，且受计划资金的限制，本次治理的重点应以护岸为主，其主要针对已发生崩岸的河岸、河弯凹岸、岸坡陡而土质差的不稳定河岸和需要平整减糙零乱的河岸进行护岸；对阻洪严重的河坝改造成闸坝；对局部河道进行疏挖清障；对于碍洪的狭窄河段和严重阻水的跨河建筑物，应予扩卡。通过以上工程措施，增强河道行洪能力，提高两岸防洪标准，增强治理区域防洪和抵

27、抗自然灾害的能力，改善生态环境，保护人民的生命财产安全，保障社会稳定，为当地的经济发展创造有利条件。其工程主要任务包括以下几个方面的内容：（1）对已发生崩岸的河岸、河弯凹岸、岸坡陡而土质差的不稳定河岸和需要平整减糙零乱的河岸进行护岸；(2)对土石泥砂淤积较严重的河段进行疏浚处理；(3)对河道断面较窄的河段进行扩宽处理；(4)对阻洪严重的河坝改造成闸坝及对冲刷破坏严重的河坝进行加固改造等。2、施工图设计工作内容、工作方案及计划工作量(1)设计工作本次招标项目的工程设计将依据省水利厅批复的初步设计，根据湖南省零陵区贤水富家桥段治理工程设计施工总承包招标文件要求，设计工作阶段为施工图设计(包括预算编

28、制)、后续服务等。(2)设计工作内容按招标文件要求，设计内容主要包括：护岸工程；河道清障工程；改造加固灌溉引水坝工程；改造加固溢洪堰工程；土石方平衡方案；施工组织设计；环境保护与水土保持措施；工程预算编制；工程施工时的服务，协助业主解决各种与设计有关的问题，包括修改和完善设计或局部变更。(3)施工图设计工作周期施工图设计阶段：按照招标规定的时间完成施工图设计送审稿，施工图设计送审稿审查通过后15天之内提交修改后的正式施工图设计文件或在不影响施工进度的情况下分批提交施工图。后续服务阶段从提供正式施工图文件至工程通过竣工验收。(4)设计工作方案制定施工图设计进度计划总体进度计划；各专业进度计划；专

29、业资料提交计划；中间成果评审计划；与业主及相关管理部门协调计划；施工图校审、会签计划；施工图设计送审稿加工、装订计划；施工图设计修改、完善计划；提交正式施工图文件时间计划。制定施工图设计技术线路根据初步设计进行施工图设计；对施工图设计进行事先指导，明确技术标准；初步设计审查意见及其它重要技术问题的讨论确定；中间成果的评审，验证设计的技术、经济合理性；与业主及相关部门沟通，了解其对施工图的意见和要求；完成施工图送审稿设计文件送审；修改、完善施工图正式设计文件；完成施工图预算编制。按所制定的计划和技术线路完成施工图设计工作。施工服务阶段：按照投标文件中确定的后期服务人员组成施工服务组；实行分段专项

30、专人负责制，明确施工服务人员的工作职责和内容；建立施工服务档案制度，对施工服务日期、内容、人员及现场处理措施和设计变更进行登记；制定施工服务信息通报制度，保证项目组设计人员及时了解现场施工情况和工程例会情况；制定施工服务设计变更时限制度，确保及时完成设计变更；配备施工服务专用车辆，保证施工服务交通条件。(5)设计计划工作量根据工作内容和工期计划安排，本工程设计计划工作量明细见下表：设计进度计划根据湖南省零陵区贤水富家桥段治理工程设计施工总承包招标文件中包含的工作内容以及对设计周期的要求，结合该项目的工程特点，按照我院的管理制度及tso质量管理体系中为实现质量方针、目标和对顾客的承诺而对设计输入

31、及输出过程的严格控制的要求下编排本次设计进度计划。设计进度计划：施工图设计文件送审稿阶段工作内容a设计准备工作编制本项目施工图设计；确定施工图设计阶段各专业设计进度安排；召开设计人员会议，明确各专业的工作内容和要求；落实初步设计审查意见；对现状情况进行复核；补充收集施工图设计所需要的资料。b根据初步设计审查意见确定修改方案根据初步设计审的审查意见，补充收集相关的设计资料；确定施工图设计文件的修改内容。c施工图设计工作在初步设计工作成果的基础上，各专业深化本专业的计算工作；并加强设计配合和协调；根据计算结果，绘制施工草图；各专业按设计进度提交接口资料并定期协调；向业主及相关单位汇报，征询有关意见

32、；按汇总形式完善设计文件和图纸；按汇总形式统计各项工程量；施工组织设计；编制施工预算。d完成汇总形式施工图设计文件修改完成施工图设计的计算修改；完成施工图设计的图纸；完成施工图设计的工程量；完成施工图设计的说明。e各专业设计校审、会签完成各专业设计文件院、所两级校审；完成各专业设计文件会签；根据校审、篇五：公路桥梁加固设计及其施工建议探析公路桥梁加固设计及其施工建议探析摘要：近年来，我国交通事业不断发展，带来了交通量的增大和载重等级的提高。按照过去标准建造的公路桥梁，很多都已年久老化，暴露出不少安全问题隐患，这使得桥梁加固技术的设计和施工研究被提上了重要的议事日程。关键词：桥梁加固设计施工1

33、桥梁加固技术的概念桥梁加固技术，就是通过采取特定措施，提高桥梁构件和桥梁结构的全部承载力，使得桥梁的使用性能得到有效的提高，满足当今交通变化态势。这要求必须对桥梁使用中出现的安全隐患进行及时的处理，确保其能够继续使用。经过加固处理的桥梁，其使用寿命能够得到有效的提高，并且，无需大量的资金，就能够使桥梁满足交通通行的需求，从而节约了大量的建设资金，同时对可能出现的桥梁坍塌事故进行了有效的预防，避免了人员财产的损失1。2 某桥梁加固工程简况某桥梁的上部为3X15m的宽腹t梁结构,其横断面的具体布置情况为:2x1.45m的人行道,2x10.5m的行车道,2m的中央分隔带，桥梁全长为45.12m。现对

34、该桥梁的设计载荷为挂车100和汽车一20,设计施工用混凝土的标号为200。该桥梁已使用20年，于2007年曾经加固过一次，但现在又出现了很多安全质量隐患，急需进行再一次的施工加固。3 某桥梁加固设计(1) 桥梁上部结构：对旧桥的上部结构和钢横梁进行拆除，建造315m的c50预应力简支式宽腹t梁。设计主梁的预制长度是15m,梁高为1m,每孔中有16片中梁(14片中梁+2片边梁)。共计42片中梁和6片边梁。此外，中主梁和边主梁的翼板的宽度分别是1.6m和1.67mo预制的宽度为1.2m,在主梁间设计0.4m宽现浇湿接头，增设橡胶支座，同时在其上下都设置有垫石保证水平放置好支座。(2) 桥面的铺装：

35、桥面铺换预计为20cm,从下至上为：桥面混凝土(10cm),ac20c沥青混凝土(6cm)和ac13c沥青混凝土(4cm)。此外,在桥面混凝土内，设计钢筋网；在桥面混凝土和沥青混凝土间，设置有防水层2。(3) 墩柱加固：在墩柱白表面，通过环形粘贴双层碳纤维布(300g)的方式，对墩柱进行加固。(4) 盖梁加固：在盖梁上木贴钢板(1m),对其进彳T加固，提高盖梁的承载力；对盖梁存在破损的地方进行修补处理；冲洗旧桥台，在钢筋裸露处粉刷阻锈剂，对裂缝进行真空灌浆封闭，对结合部修补时利用修补砂浆，此外，表现设计粉刷渗透型阻锈剂3。(5) 附属设施：对防撞栏杆和中央隔离带进行更换,在桥头两侧，安装长搭板（5m）,其下铺设粉煤灰（40cm）。(6) 道路顺接：在桥头两侧,预留60m长度与老路相接。4 桥梁设计标准桥梁的上部公路设计标准为i级，对人群的载荷设计为3kn/m2o桥梁的上部墩柱和盖梁进行加固补强。维持原桥梁的设计载荷（挂车一100和汽车一2