北京现代新Alpha自变箱培训讲义.

1、A4CFx 新款新款 Alpha自自动变动变速器速器 2型号匹配型号匹配发动机发动机T/M地区地区M/T A/TDOMNAS GENAUSGamma-1.6(Bosch)M5CF1A4CF1(Bosch)- - Beta II-2.0(Siemens)M5CF2A4CF2(Siemens)U-1.6(CRDI)(Bosch)M5CF3A4CF2(Bosch)- - (M5CFx)(A4CFx) 3手动档手动档/自动档自动档车型车型发动机发动机型号型号备注备注MTFCU-1.5M5CF2XDU-1.5MCU-1.5Alpha-IIM5CF1TBU1.5M5CF2HDGamma 1.6M5CF1B

2、eta II 2.0M5CF2U1.6M5CF3ATHDGamma 1.6A4CF1PCM (Bosch)Beta II 2.0A4CF2PCM (Siemens)U1.6A4CF2TCM (Bosch)* 本材料只针对本材料只针对Alpha AT介绍介绍型号匹配型号匹配 4标记标记* 可以利用在壳体上的标记区分不同型号的变速箱， 尽管型号相同但是FGR也不尽相同，装配时一定注意选择正确的自动变速箱总成。 5主要部件主要部件 6 倒档离合器（倒档离合器（Reverse Clutch） 锁止离合器（锁止离合器（Damper Clutch） 超速档离合器（超速档离合器（O/D Clutch） 输入

3、轴输入轴 后盖（后盖（Rear Cover） 油泵油泵 2、4档制动器（档制动器（2nd Brake） 液力变矩器液力变矩器 低倒档制动器（低倒档制动器（L/R Brake） 低速档离合器（低速档离合器（U/D Clutch） 输出轴输出轴 输出行星架输出行星架 差速器差速器 O/D 行星架行星架 主要部件主要部件 7项目项目A4CF1A4CF2A4AF3发动机匹配发动机匹配GammaBeta II 2.0U 1.6Alpha II扭矩扭矩 (kgm)15.52414.6OWC 数量数量1离合器数量离合器数量3制动器数量制动器数量2离心平衡室离心平衡室3(UD, OD, Reverse 离合器

4、离合器)1(F/C 离合器离合器)蓄压器蓄压器4 (UD,OD,2nd,RVS)1电磁阀电磁阀6(PWM-5, VFS-1)6(On,Off-3, PWM-3)档位档位P R N D 3 2 LP R N D 2 L（OD开关）开关）Comparison概述概述 8项目项目A4CF1A4CF2A4AF3箱体长度箱体长度379mm390.5mm总重量总重量71.9kg76kg变矩器尺寸变矩器尺寸 () 236mm230mm1 档传动比档传动比2.9192.8462 档传动比档传动比1.5511.5813 档传动比档传动比1.0001.0004 档传动比档传动比0.7130.685R 档传动比档传

5、动比2.4802.176ATF 规格规格Diamond SP III用油量用油量6.2 L6.7 LComparison概述概述 9动力传递两组行星齿轮辛普森式 10LRODUDRVS2ND结构、特点 11LR BrakeLR BrakeUD ClutchUD Clutch2nd Brake2nd BrakeREV ClutchREV ClutchOD ClutchOD Clutch输出输出输入输入结构、特点 12部件部件记号记号功能功能Under Drive CUnder Drive ClutchlutchUDUD 1 1、2 2、3 3 档时传递动力档时传递动力 Reverse CReve

6、rse ClutchlutchRVSRVS 倒挡时传递动力倒挡时传递动力ODODLRLR2ND2NDOWCOWCOver Drive COver Drive Clutchlutch One Way COne Way ClutchlutchLow & Reverse BLow & Reverse Brakerake 2ND B2ND Brakerake 3 3、4 4档时传递动力档时传递动力 1 1档及倒挡时，固定前排齿圈档及倒挡时，固定前排齿圈 2 2、4 4挡时固定后排中心轮挡时固定后排中心轮 约束前排齿圈逆时针旋转方向约束前排齿圈逆时针旋转方向结构、特点 13输出行星支架输

7、出行星支架ODOD行星支架行星支架后排行星齿轮后排行星齿轮前排行星齿轮前排行星齿轮结构、特点 14输出行星支架输出行星支架OD2ND、RVSUDL/R、OWC结构、特点 15结构、特点相关部件(离合器-UD) 16相关部件(离合器-OD和离合器-RVS)结构、特点RVS离合器离合器 OD 离合器离合器 17结构、特点相关部件(制动器-LR、2ND)2ND制动器LRLR制动器 18结构、特点相关部件(制动器-LR、2ND)LRLR制动器 19 变速档变速档L/RL/RBRAKEBRAKE2ND2NDBRAKEBRAKEUDUDCLUTCHCLUTCHODODCLUTCHCLUTCHRVSRVSC

8、LUTCHCLUTCHP,NP,NOWCOWCR R1 12 23 34 4动力传递各档位工作要素表各档位工作要素表 20 输入轴输入轴U/D 离合器离合器 L/R 制动器制动器O/D 离合器离合器2ND制动器制动器倒档倒档离合器离合器动力传递各工作要素 21 L/R 制动器制动器 P/N 档档INPUT SHAFTLR BRAKE动力传递 22INPUT SHAFTLR BRAKE 1 档档 ( U/D 离合器离合器, L/R 制动器制动器 ) UD CLUTCH动力传递 23INPUT SHAFT2ND BRAKEUD CLUTCH 2 档档 ( U/D 离合器离合器, 2ND 制动器制动

9、器) 动力传递 24INPUT SHAFT 3 档档 ( U/D 离合器离合器, O/D 离合器离合器)OD CLUTCH UD CLUTCH动力传递 25INPUT SHAFT 4 档档 ( O/D 离合器离合器, 2ND 制动器制动器 )OD CLUTCH2ND BRAKE 动力传递 26INPUT SHAFT 倒档倒档 ( RVS离合器离合器, L/R 制动器制动器 )L/R BRAKERVS CLUTCH动力传递 27主要特性主要特性长行程式锁止离合器设计长行程式锁止离合器设计扁平、长行程式液力变矩器结构扁平、长行程式液力变矩器结构全线性主油压控制全线性主油压控制 (VFS)高容量油泵

10、高容量油泵 (全铝材料全铝材料)采用柔性印刷电路采用柔性印刷电路 霍尔式传感器霍尔式传感器 PG-A 、 PG-B取消取消VSS（车速传感器）（车速传感器） (PGB 取代取代VSS)研磨式齿轮设计研磨式齿轮设计 (减少噪音减少噪音) 28油泵油泵4.7 Kg - 摆线式中心转子摆线式中心转子 - 材料：铁材料：铁 A4AFx 1.9 Kg - 流量提高流量提高: 80 % (1000 RPM) - 重量减轻、加工方便重量减轻、加工方便 - Parachoid 式式 转子转子 - 材料：铝材料：铝 A4CFx转子形状转子形状重量重量优势优势特性特性项目项目 29液力变矩器液力变矩器(A4AFx

11、)(A4CFx)9 1217 20减少厚度减少厚度 5mm加长锁止离合器减震弹簧加长锁止离合器减震弹簧(A4CFx)(A4AFx) 30盘式回位弹簧盘式回位弹簧 (L/R 制动器制动器)形式形式特性曲线特性曲线盘片式盘片式弹簧式弹簧式 回位力度可以在回升阶段阶越控制回位力度可以在回升阶段阶越控制优点优点 回位力度均匀释放回位力度均匀释放TFFT 31 减少差速器齿轮的供油量减少差速器齿轮的供油量 减少差速器转动时不必要的摩擦阻力减少差速器转动时不必要的摩擦阻力 增加壳体底部机件的润滑（轴承等）增加壳体底部机件的润滑（轴承等）机油分离器机油分离器机油分离器机油分离器 32阀体阀体铝制阀体及针阀铝

12、制阀体及针阀 全线性主油路油压控制全线性主油路油压控制 离合器独立控制离合器独立控制* 阀体拆卸阀体拆卸 - A type (6x30mm) : 17EA - B type (6x35mm) : 1EA - C type (6x40mm) : 1EA - D type (6x55mm) : 1EA - E type (6x60mm) : 1EA 33 PCSV - A : O/D 或 LR 油路控制电磁阀 PCSV - B : 2ND 或 RVS油路控制电磁阀PCSV - C : UD 油路控制电磁阀 PCSV - D : 锁止离合器 油路控制电磁阀 On/Off Sol V/V : 开关阀

13、控制 PCSV A 打开/关闭 LR 与 O/D油路 (on LR 油路打开, off- O/D 油路打开)VFS Solenoid电磁阀电磁阀* 除除 VFS (Variable Force Solenoid)电磁阀外，其他电磁阀可以互换电磁阀外，其他电磁阀可以互换 34 UD (白色白色/双簧双簧) OD (黄色黄色/单簧单簧) 2nd (黄色黄色/双簧双簧) L/R (黄色黄色/单簧单簧)蓄压器蓄压器* 同色弹簧可以互换同色弹簧可以互换 35油压检测端口油压检测端口L/RDAUD2NDO/DREDLUBREV* 总共总共8个压力检测端口个压力检测端口 - UD : UD 离合器离合器 -

14、 RED : 减压压力减压压力 - L/R : L/R 制动器制动器 - O/D : O/D 离合器离合器 - DA : 锁止离合器锁止离合器 - 2nd : 2nd 制动器制动器 - LUB : 润滑压力润滑压力 - REV : 倒档离合器倒档离合器 36油路图油路图 (D2) 37* 优点：避免了不必要的高油压从而减少燃油消耗优点：避免了不必要的高油压从而减少燃油消耗比较比较目的目的不必要的高油压不必要的高油压优化的油压优化的油压10.54.5PWM档位1 2 3 48.96.4主油压 (bar)优化油压优化油压提高效率提高效率降低燃油消耗降低燃油消耗 调压阀油泵主油压VFS调压阀油泵控制

15、油压主油压主油压 (bar)VFS (Variable Force Solenoid)电磁阀电磁阀 38VSS (Vehicle Speed Sensor)车速传感器车速传感器* 在在 A4CFx 变速器上取消了变速器上取消了VSS车速传感器，利用车速传感器，利用PGB输出轴速度传感器信号发送输出轴速度传感器信号发送给给TCM 。同时电脑将信号转换成车速信号提供给仪表板。同时电脑将信号转换成车速信号提供给仪表板。 和和MC一样，前轮速传感器信号为发动机管理系统提供车速信号。一样，前轮速传感器信号为发动机管理系统提供车速信号。 39换档杆以及换档杆以及3档位置档位置(A4CFx in HD)(A

16、4AFx in MC)* 和和MC车型不同，车型不同，HD车上的换档杆没有车上的换档杆没有OD开关，开关，“D”位置旁边有一个位置旁边有一个“3”的位置，的位置，当档杆置于当档杆置于“3”位置时，仪表板上也会有相应指示。位置时，仪表板上也会有相应指示。 40 * 拆卸换挡杆时，先拆除档杆下端合金部分，然后将档杆卸下。 * “3”档位置开关位于换挡杆下端，共有3个信号端，其一是D档信号（传送给TCM）另一个是“3” 档信号（传送给TCM），最后一个是给仪表板的信号。换档杆以及换档杆以及3档位置档位置 41档档位位开关开关 42FPC 柔性印刷柔性印刷电电路路导线导线10P 接头线路连接器VFSP

17、CSV CONNOTS10P 接头线路连接器VFSPCSV 接头OTS* 采用新型印刷采用新型印刷电电路路导线导线可以提高可以提高维维修效率，同修效率，同时减轻时减轻重量重量. (减减少少 30%重量重量)(OTS)(A4CFx)(A4AFx) 43项项目电电磁阀阀占空比 (0%:油路打开油路打开, 100%:油路关闭油路关闭)档档位工作要素PCSV-A(OD&LR)PCSV-B(2ND&RVS)PCSV-C(UD)PCSV-D(DCCSV)ON/OFFSOL.P, N LROFFONONOFFOND-1 UDONONOFFOFFOFFD-2 UD, 2NDONOFFOFFON

18、OFFD-3 UD, ODOFFONOFFONOFFD-4 OD, 2NDOFFOFFONONOFFR LR, RVSOFFOFFONOFFON2 UD, 2NDONOFFOFFONOFFLOW UD, LROFFONOFFOFFON档档位工作要素表位工作要素表 44输输入入与输与输出出PCM(TCM)PG-A & PG-B接地档位开关油温传感器电池电压Can 通讯3档位置开关输入输出PCSV A(LR&OD)PCSV B(2nd&REV)PCSV C(UD)PCSV D(DCC)SCSV A (On/Off)VFS仪表板车速 45PCM(TCM) 安装位置安装位置*

19、Gamma & Beta 发动发动机系机系统统所安装的是所安装的是PCM模模块块，其位置在，其位置在发动发动机室机室内内。*对对于于U1.6柴油发动机系统车辆柴油发动机系统车辆, , ECM ECM 与与 TCM TCM 相互独立，相互独立， TCM TCM 安装在副驾驶脚安装在副驾驶脚下附近下附近Gamma & BetaU 1.6 柴油机柴油机 46Gamma 发动发动机机电脑连电脑连接接针针脚脚说说明明 针针脚脚说说明明针针脚脚说说明明1接地 (PCM)68L档 输入信号3接地 (电磁阀)70接地 (VFS)4供电端口 TCM71PCSV-A(LR & O/D) （

20、压力控制电磁阀）5供电端口 TCM72PCSV-B (2nd & RVS) （压力控制电磁阀）26On/Off 电磁阀80接地 (OTS)27PCSV-D (DCC)（压力控制电磁阀）82接地 (PG-B)47巡航系统 2 & L位置信号 83接地 (PG-A)48Gear Information (Duty) to Cluster86刹车输入信号 (TCM)49仪表车速信号88R 档 输入信号57OTS (油温传感器)892 档 输入信号60输出轴速度信号 (PGB)903 档 输入信号61输入轴速度信号 (PGA)91N 档 输入信号65O/D off 请求开关信号（巡航系

21、统）92接地 (TCM)66D 档 输入信号93VFS 控制端口67P 档 输入信号94PCSV-C (UD) （压力控制电磁阀） 47针针脚脚说说明明针针脚脚说说明明1供电端口 (TCM)20接地 (TCM)2供电端口(TCM)34接地 (TCM)4供电端口(VFS)35接地 (TCM)6P 档 输入信号38刹车开关7R 档 输入信号39O/D off 请求开关信号（巡航系统）8N 档 输入信号46PCSV-A (LR & O/D “-” 极控制)9D 档 输入信号48PCSV-C (UD “-”极控制)103 档 输入信号49供电端口 (电磁阀)112 档 输入信号50供电端口 (

22、电磁阀)12L 档 输入信号52巡航系统 2 & L位置信号14自动巡航开关信号53车速信号（仪表）15接地 (PG-A)54OTS (油温传感器)16On/Off 电磁阀 (“-” 极控制)55GND (OTS)17PCSV-B(2nd & RVS “”极控制)56输出轴速度信号 (PG-B)18PCSV-D(DCC “”极控制)57接地 (PGB)19VFS ( “-”极控制)58输入轴速度信号 (PG-A)Beta 发动发动机机电脑连电脑连接接针针脚脚说说明明 48PG-A和和PG-B传传感器感器输入轴速度传感器（PG-A）安装在OD离合器盖附近，一旦PG-B不能正常工作

23、，PG-A信号将作为车速信号使用PG-A与PG-B均采用霍尔式传感器，输出为数字式方波当PG-A与PG-B同时失效时，仪表信号车速显示为 0 ( PG-B 为主要车速信号) 49PG-A & PG-B 波形波形PG-APG-B* PB-A & PG-B 均采用Hall式传感器，其检测方法与HIVEC相同。TCM 接收该信号，并将其传送给仪表。VSS (From PCM to Cluster) 50PG-A & PG-B 失效失效* 当 PG-A or PG-B 出现故障时，变速器进入电路锁止状态，在该状态下只允许“3”档和“2”档，并且这两个档位可以互相切换A to B

24、 : 1.08s检测检测到故障出到故障出现现 51OTS (油油温传温传感器感器)* 当当OTS故障故障时时, OTS 默默认为认为80.电电阻阻电压电压 52电电磁磁阀阀 (Bosch 与与 Siemens)UD2ndODLRDCCVFSPowerUD(-)(PCSV-C)2nd(-)(PCSV-B)LR&OD(-)(PCSV-A)On/Off(-)DCC(-)(PCSV-D)PowerSiemens (Beta 2.0)VFS(-)Bosch (Gamma & U1.6 CRDI)UD2ndODLRDCCVFS GNDUD(+)(PCSV-C)2nd(+)(PCSV-B)LR&OD(+)(PCSV-A)On/Off(+)DCC(+)(PCSV-D)VFS(+) 53电电磁磁阀电阀电流控制流控制VFSPCSV & SCSV 电电流流压压力力 54UD 电电磁磁阀阀On/Off 电电磁磁阀阀VFS 电电磁磁阀阀电电磁磁阀阀波形波形 在Bosch 系统中，所有电磁阀都是 “+”极信号控制， PCM(TCM) 给电磁阀提供工作电压. 与 Bosch系统不同， Siemens系统中 PCM 控