自动变速器工作原理

1、自动变速器基础工作原理自动变速器基础工作原理杭州笛威欧亚杭州笛威欧亚Tel课主题：本课主题：了解自动变速器维修的相关环境；了解自动变速器维修的相关环境；自动变速器维修的相关流程；自动变速器维修的相关流程；进行自动变速器原理培训的目的；进行自动变速器原理培训的目的；自动变速器培训的主要内容；自动变速器培训的主要内容；自动变速器的发展；自动变速器的发展；自动变速器的生产厂商介绍；自动变速器的生产厂商介绍；自动变速器的分类介绍自动变速器的分类介绍自动变速器基础工作原理自动变速器基础工作原理 前前 言言 前前 言言工作环境：1：密封的房间；2：工作间要清洁，没有其它的杂物

2、及油污等；3：一般工具有白盘、碟形板、6080cm高的工作台；4：不能有汽油、黄油和棉沙等进入工作室；5：闲人免进。 前前 言言 自动变速器维修中的特殊点：自动变速器维修中的特殊点： 一、结构上的特殊点：一、结构上的特殊点： 合液压控制、机械传动、电脑控制系统为一体合液压控制、机械传动、电脑控制系统为一体,三者相辅相成，三者相辅相成，导致故障范围广；导致故障范围广； 二、工作上的特殊点：二、工作上的特殊点： 需要由发动机做为动力源，增加故障测试的难度。（必须在需要由发动机做为动力源，增加故障测试的难度。（必须在车上进行路式，台架实验可能达不到测试要求）车上进行路式，台架实验可能达不到测试要求）

3、 三、维修上的特殊点：三、维修上的特殊点： 故障现象容易和其他系统混淆，增加判断故障的难度（如加故障现象容易和其他系统混淆，增加判断故障的难度（如加速不良、踩刹车熄火、进入失效保护等故障。）速不良、踩刹车熄火、进入失效保护等故障。） 前前 言言 维修条件决定变速器的维修流程：维修条件决定变速器的维修流程： 一、专业厂的维修流程：一、专业厂的维修流程：优势：有专业的检测设备、专用工具、齐全的配件、资 料多，有二手总成，随时可以更换;维修流程：变速器进厂 外表清洗 完全分解 彻底检查、清洗、确定换件 精确组装 实验台测试 出厂（翻新的过程）; 二、维修站的维修流程：二、维修站的维修流程：优势：有专

4、用工具、有齐全的配件、资料全、整车厂支持，随时更换新总成;流程：进厂、确定部位及部件、更换（非维修流程）; 前前 言言 自动变速器培训的目的：自动变速器培训的目的：了解工作过程了解工作过程-分析分析故障、故障、判断判断故障部位，同时进行维修。故障部位，同时进行维修。自动变速器的发展：自动变速器的发展：AT-EAT-MAT-CVT自动变速器生产厂商：自动变速器生产厂商：（一）、日本的（一）、日本的 AISIN （爱新）公司（爱新）公司 （二）、德国的（二）、德国的 ZF 公司：公司： （三）、美国的（三）、美国的 GM 公司：公司： （四）、（四）、BENZ公司公司 （五）、（五）、HONDA公

5、司公司 （六）、（六）、MITSUBISHI公司公司 （七）、其他（七）、其他 自动变速器的分类：自动变速器的分类：1、按照驱动方式分：前驱 后驱 四驱2、按照齿轮结构分：行星齿轮、平行轴3、按照档位分：三速、四速、五速 前前 言言 MAT 变速器介绍变速器介绍 自动变速器专题自动变速器专题 MAT与EAT的区别； 1、档位设计上的区别 2、控制上的区别 3、结构上的区别？ MAT的特点，设计的思路； MAT的操作； MAT目前的应用 MAT之后 自动变速器专题自动变速器专题 纯电子控制自动变速器介绍 关于 Steptronic: 操作介绍 控制特点介绍 自动变速器专题自动变速器专题 自动变速

6、器专题自动变速器专题 自动变速器专题自动变速器专题自动变速器自动换档原理自动变速器自动换档原理 车辆对自动变速器的技术要求 1、动力性动力性 2、经济性经济性 3、舒适性舒适性 4、 使用寿命耐久性 自动变速器自动换档的条件 1、发动机的负苛车速信号 2、车速发动机负载信号 自动变速器的基本组成1 1：变矩器：变矩器2 2：行星排传动机构：行星排传动机构3 3：用油元件：用油元件4 4：液压控制系统：液压控制系统 （阀体）（阀体）5 5：电控系统：电控系统自动变速器的基本组成1. 2-4档制动带活塞2. 倒档离合器鼓3.变扭器壳体4. 油泵5. 制动带6. 倒档离合器7. 高档离合器8. 前行

7、星齿轮9. 低档单向离合器10. 后行星齿轮11. 前进档单向离合器12. 超速档离合器13. 低倒档制动器14.输出轴齿轮15. 输出轴惰轮16. 前进档单向离合器17. 减速小齿轮18. 主减速齿轮19. 差速器壳20. 输入轴21. 变扭器22. 后端盖23. 变形速箱壳第一章：变矩器工作原理第一章：变矩器工作原理T：涡轮（从动、输入轴）：涡轮（从动、输入轴）P：泵轮（主动轮）发动机：泵轮（主动轮）发动机16a:与外壳相连与外壳相连16b:与涡轮相连与涡轮相连16c:离合器离合器16d: 离合器压板组件离合器压板组件17:变扭器外壳变扭器外壳L:定轮（导轮）定轮（导轮）1: 输入轴输入轴

8、 8:固定（定轮）固定（定轮）变矩器工作原理变矩器工作原理 液力变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器工作原理 耦合耦合器工作原理：器工作原理：变速器油液泵轮涡轮变矩器工作原理变矩器工作原理泵轮涡轮泵轮 偶合器油流偶合器叶片分解图问： 液力偶合器能够传递扭矩，但是为何现在没有在自动变速器中采用？变矩器工作原理变矩器工作原理耦合耦合器性能：器性能：特点：靠特点：靠ATF的流动来传递扭力的流动来传递扭力 扭力传递平稳、柔和、有较好的舒适性扭力传递平稳、柔和、有较好的舒适性 传递效率传递效率=1 起步时动力不足起步时动力不足 高速时油温上升很快高速时油温上升很快 动力性较差动力性较差甩出的液流变速器箱发

9、动机变矩器工作原理变矩器工作原理耦合耦合器器变矩器工作原理变矩器工作原理涡轮涡轮定轮锁定定轮锁定泵轮泵轮液流的改向液流的改向液流液流变变 矩矩 器器变矩器工作原理变矩器工作原理泵轮涡轮泵轮导轮导轮固定时液体的流动蜗轮导轮泵轮变矩器工作原理变矩器工作原理低速时：低速时：变矩器工作原理变矩器工作原理高速时：高速时：变矩器工作原理变矩器工作原理 1 1：变扭器泵的叶片以发动机转速旋转，并将变速器油传导至：变扭器泵的叶片以发动机转速旋转，并将变速器油传导至涡轮叶片涡轮叶片 2 2：汽车制动器松开后，流过叶片的变速器油使涡轮按照变扭：汽车制动器松开后，流过叶片的变速器油使涡轮按照变扭器泵的方向开始旋转，

10、随着车速提高，涡轮的速度开始接近泵的器泵的方向开始旋转，随着车速提高，涡轮的速度开始接近泵的速度。在液力变扭器离合器啮合前，涡轮和泵之间会有一定的转速度。在液力变扭器离合器啮合前，涡轮和泵之间会有一定的转速差。速差。 3 3：当汽车停下来时，汽车制动器使涡轮停止转动。因为涡轮：当汽车停下来时，汽车制动器使涡轮停止转动。因为涡轮与变扭器泵之间没有机械连接，变扭器泵可以继续转动而不会使与变扭器泵之间没有机械连接，变扭器泵可以继续转动而不会使发动机失速。发动机失速。 4 4：失速速度就是在涡轮不转动时，发动机能够驱动变扭器泵：失速速度就是在涡轮不转动时，发动机能够驱动变扭器泵的最大速度。的最大速度。

11、变矩器工作原理变矩器工作原理定轮：定轮：定轮自由旋转定轮锁定滚柱离合器的挤靠定轮总成低速时：低速时： 定轮锁死高速时：高速时：定轮可以自由地转动变矩器工作原理变矩器工作原理定子用来提供起动车辆所需的巨大扭矩。定子用来提供起动车辆所需的巨大扭矩。定子以下述方式工作：定子以下述方式工作： A A：定子与一个滚柱式单向离合器相连。在低车速时滚柱式离：定子与一个滚柱式单向离合器相连。在低车速时滚柱式离合器阻止定子转动，而在较高车速时允许定子转动。合器阻止定子转动，而在较高车速时允许定子转动。 B B：当定子保持静止时，它的弯曲的叶片使离开涡轮叶片的变：当定子保持静止时，它的弯曲的叶片使离开涡轮叶片的变

12、速器油改变方向，流向变扭器泵的叶片，这样就增加了变速器油速器油改变方向，流向变扭器泵的叶片，这样就增加了变速器油的压力。的压力。 C C：当涡轮速度开始接近变扭器泵的转速时，滚柱或离合器允：当涡轮速度开始接近变扭器泵的转速时，滚柱或离合器允许定子与涡轮及变扭器泵一起旋转。许定子与涡轮及变扭器泵一起旋转。 变矩器的性能参数变矩器工作原理变矩器工作原理 变矩器中锁止离 合器识别，锁止离合器接合时的情况 变矩器中锁止离 合器识别，锁止离合器分开时的情况变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器常见故障之一：变矩器常见故障之一：A A： 液力变扭器离合器

13、没有啮合会造成过热和燃油经液力变扭器离合器没有啮合会造成过热和燃油经 济性不好。济性不好。B： 在停车或接近停车时发动机失速可能是液力变扭在停车或接近停车时发动机失速可能是液力变扭器器 离合器没有分离的结果。离合器没有分离的结果。l lC： 低速时加速不良可能是定子滚柱式离合器没有保低速时加速不良可能是定子滚柱式离合器没有保持锁定的结果。持锁定的结果。l lD： 高速时加速不良可能是定子滚柱式离合器始终处高速时加速不良可能是定子滚柱式离合器始终处于锁定状态的结果。这个故障也会导致过热，变速器于锁定状态的结果。这个故障也会导致过热，变速器变矩器工作原理变矩器工作原理变矩器常见故障之二：变矩器常见

14、故障之二：油颜色变黑以及液力变扭器变蓝色油颜色变黑以及液力变扭器变蓝色 A：变速器内部液力耦合装置的故障会造成传动失效和变速器内部液力耦合装置的故障会造成传动失效和/或或功率损失。功率损失。 B：液力变扭器离合器啮合时发生扭转振动可能是减振板或液力变扭器离合器啮合时发生扭转振动可能是减振板或弹簧损坏的结果。弹簧损坏的结果。 C：液力变扭器可能是产生噪声、震动和渗漏的原因。液力变扭器可能是产生噪声、震动和渗漏的原因。震动的产生可能是丢失配重或发动机和变扭器不平衡等所造成：震动的产生可能是丢失配重或发动机和变扭器不平衡等所造成：l l D： 液力变扭器离合器采用纤维离合器片。如果离合器片损液力变扭

15、器离合器采用纤维离合器片。如果离合器片损坏，会造成液力变扭器离合器啮合上的故障。坏，会造成液力变扭器离合器啮合上的故障。 E E：啮合颤动：发生在液力变扭器离合器啮合时的颤动。：啮合颤动：发生在液力变扭器离合器啮合时的颤动。 F：急促颤动：发生在加速时的颤动。急促颤动：发生在加速时的颤动。 变矩器工作原理变矩器工作原理如果存在有下列之一的状况，变矩器只能被如果存在有下列之一的状况，变矩器只能被更换：更换： 1：有铁屑进入，并有较明显的：有铁屑进入，并有较明显的伤痕伤痕 ； 2：动平衡不能平衡；：动平衡不能平衡； 3：内部叶片脱落；：内部叶片脱落； 4：过热以后产生变色；：过热以后产生变色；如果

16、下列之一的状况，变矩器不应被更换：如果下列之一的状况，变矩器不应被更换： A：机油变味，变色并且没有发现其中有金属屑。没有表明机油变味，变色并且没有发现其中有金属屑。没有表明有内部部件损坏或前泵损坏。倾倒出变矩器中所有的油。仅需要有内部部件损坏或前泵损坏。倾倒出变矩器中所有的油。仅需要更换在油底壳的滤清器。更换在油底壳的滤清器。 B：出现在油泵驱动齿轮与其接合轴套上的微量的磨损出现在油泵驱动齿轮与其接合轴套上的微量的磨损(有有时称之为浸蚀磨损时称之为浸蚀磨损)。对于轴套和油泵齿轮，这样一定程度的磨。对于轴套和油泵齿轮，这样一定程度的磨损是正常的。即不需要改换变矩器，也不需要更换泵总成。损是正常

17、的。即不需要改换变矩器，也不需要更换泵总成。 C C：变矩器上一个或更多螺栓孔的螺纹损坏。：变矩器上一个或更多螺栓孔的螺纹损坏。 注：不建议用冲洗的方法处置变矩器！注：不建议用冲洗的方法处置变矩器！变矩器工作原理变矩器工作原理以LEXUS 400为例：1、用千分表测量，驱动盘的径向跳动应小于0.2mm2、变矩器套管的径向跳动应小于0.3mm变矩器工作原理变矩器工作原理机械传机械传动机构动机构齿轮传齿轮传动机构动机构执行元执行元件件平行轴式平行轴式传动机构传动机构行星齿轮行星齿轮传动机构传动机构辛普森辛普森拉威娜拉威娜CR-CR串联式串联式离合器离合器制动器制动器单向离合单向离合器器其他复合式其

18、他复合式第二章：行星排工作原理第二章：行星排工作原理行星排工作原理行星排工作原理1档速比3:1 2档速比2:1 3档速比1:1 4档速比0.7:1 倒档速比3:1 左图为手动变速器传左图为手动变速器传动比！动比！行星排工作原理行星排工作原理行星排的组成与结构：行星排的组成与结构：行星齿轮总成行星齿轮总成内齿轮内齿轮 行星架行星架 太阳齿轮太阳齿轮 行星排工作原理行星排工作原理行星齿轮可以提供：行星齿轮可以提供： 行星排工作原理行星排工作原理注：或是太阳轮锁定，内齿轮主动也是减速行驶！注：或是太阳轮锁定，内齿轮主动也是减速行驶！行星排工作原理行星排工作原理行星排工作原理行星排工作原理拉威娜齿轮传

19、动行星排常见故障行星排常见故障噪声噪声： 轴承轴承 轴套轴套 轮齿轮齿 大部分是由于大部分是由于 滚针轴承滚针轴承 润滑不良所至！润滑不良所至！ 烧毁烧毁二级行星排工作原理二级行星排工作原理1. 变扭器2. 油泵3. 输入轴4. 制动带5. 倒档离合器6. 高档离合器7. 前太阳轮8. 前行星齿轮9. 前内齿圈10. 前行星架11. 后太阳轮12. 后行星齿圈13. 后内齿圈14. 后行星轮15. 前进档离合器16. 前进档单向离合器17. 超越档离合器18. 低档单向离合器19. 低倒档制动器20. 驻车爪21. 驻车齿22. 输出轴23. 输出轴惰轮24. 输出轴齿轮 传 动 图（SIMP

20、SON）传动图（A340E）第三章：用油元件第三章：用油元件用油元件的组成：用油元件的组成：离合器、蓄压器、伺服器及制动带离合器、蓄压器、伺服器及制动带离合器：离合器：多片式离合器多片式离合器 单向离合器单向离合器 制动带制动带多片式离合器：多片式离合器：包括两种类型的盘，摩擦盘和钢包括两种类型的盘，摩擦盘和钢盘。这些摩擦盘和钢盘交替叠加在一起。这种盘盘。这些摩擦盘和钢盘交替叠加在一起。这种盘的叠加被称之为的叠加被称之为“离合器组盘总成离合器组盘总成”。用油元件用油元件摩擦盘摩擦盘 摩擦盘表面粘合有摩擦材料。齿牙的切口在内径侧。钢盘钢盘 钢盘具有平整表面，而且非常光滑，所以它可以和摩擦盘进行充

21、分的接合。钢盘的齿牙的切口是在外缘上。用油元件用油元件多盘驱动离合器总成多盘驱动离合器总成 通过一组盘与输入源以花键方式接合，另一交替组盘与被驱动机件接合，一个盘式离合器可以做为一个驱动机件使用。 在这个例子中，钢盘与在输入轴上的离合器壳体花键接合，摩擦盘与齿轮部件花键接合，在它们接合的情况下，离合器壳体和齿轮可以自由转动，直至它们被液压挤靠在一起。输入轴离合器壳体 离合器盘 前内齿轮用油元件用油元件多盘锁定离合器多盘锁定离合器 象可以驱动一样，多盘离合器也可以锁定齿轮组件中的一个齿轮。 在这种情况下，摩擦盘与在外缘的轴套花键接合，钢盘之间交替的与内圈的变速器箱体花键接合(图22)。只要在摩擦

22、盘与钢盘之间有间隙，轴套就在任意方向上转动。 当离合器啮合后，在两组盘之间的摩擦盘将阻止轴套的转动。因而轴套被锁定在箱体上，直至离合器盘被释放。变速器箱体太阳齿轮 离合器轴套离合器盘后行星架总成 后内齿轮用油元件用油元件 操作中的多盘离合器操作中的多盘离合器 离合器壳体离合器已释放离合器盘分开作用活塞 油通道离合器正被加压，所有的离合器盘挤压在一起油液压迫活塞为啮合离器的加压油液用油元件用油元件离合器正被加压，所有的离合器盘挤压在一起油液压迫活塞为啮合离合器的加压油液离合主要故障：离合主要故障： 密封不良、老化泄密封不良、老化泄压压A：烧片打滑（油压低）：烧片打滑（油压低）B：不工作（没有油压

23、）：不工作（没有油压）油路堵塞油路堵塞用油元件用油元件-离合器工作原理离合器工作原理用油元件用油元件-膜片弹簧的安装膜片弹簧的安装用油元件用油元件单向离合器工作原理单向离合器工作原理用油元件用油元件单向离合器：单向离合器：滚柱锁定 滚柱自由转动 外座圈 内座圈 外座圈自由转动外座圈锁定座圈分开转动座圈分开转动内机件的顺时针转动将内机件的顺时针转动将滚柱移动至斜槽的宽空滚柱移动至斜槽的宽空间内，使外圈的机件可间内，使外圈的机件可以自由转动。以自由转动。座圈锁定在一起座圈锁定在一起内机件的逆时针转动迫内机件的逆时针转动迫使滚柱移动至斜槽窄的使滚柱移动至斜槽窄的部位，这种作用将两个部位，这种作用将两

24、个机件均锁定。机件均锁定。用油元件用油元件楔块式楔块式单向离合器：单向离合器： 楔块式单向离合器运用与滚柱离合器楔块式单向离合器运用与滚柱离合器同样的原理进行工作。内座圈向一个方同样的原理进行工作。内座圈向一个方向转动时，可以使楔块向转动时，可以使楔块“脱离脱离”内外座内外座圈；内座圈向另一个方向转动时，可以圈；内座圈向另一个方向转动时，可以使楔块锁定内外座圈。使楔块锁定内外座圈。 楔块式单向离合器内、外座圈均自由转动内、外座圈均被锁定自由转动动TOYOTA 单向离合器检查用油元件用油元件变速器制动带变速器制动带及伺服装置：及伺服装置： 制动带制动带装配齿轮的鼓装配齿轮的鼓伺服装置伺服装置 液

25、流液流阀体阀体用油元件用油元件用油元件的常见故障：用油元件的常见故障：A：离合器片上的摩擦材料变得太热、变光滑、撕裂、剥离或磨损等引起压力离合器片上的摩擦材料变得太热、变光滑、撕裂、剥离或磨损等引起压力不足或离合器片间隙过大等故障。不足或离合器片间隙过大等故障。B B：如果离合器片上的摩擦材料损坏或磨损，离合器片彼此之间就会打滑。这：如果离合器片上的摩擦材料损坏或磨损，离合器片彼此之间就会打滑。这会造成发热，可能使液压油看起来象燃烧过。会造成发热，可能使液压油看起来象燃烧过。C C：多片式离合器由于活塞密封渗漏、活塞壳体损坏、挡圈与单向阀球总成有：多片式离合器由于活塞密封渗漏、活塞壳体损坏、挡

26、圈与单向阀球总成有问题也会造成液压故障。问题也会造成液压故障。 D D：定位弹簧、波纹板、离合器花键等的损坏，以及离合器片间隙不够，都会：定位弹簧、波纹板、离合器花键等的损坏，以及离合器片间隙不够，都会造成在离合器分离时，离合器片部分结合。这会使摩擦材料过早磨损。造成在离合器分离时，离合器片部分结合。这会使摩擦材料过早磨损。 E E：当伺服和制动带总成不能锁住鼓轮时就是失灵了。失灵的原因常常是由于：当伺服和制动带总成不能锁住鼓轮时就是失灵了。失灵的原因常常是由于制动带上的摩擦材料变得太热，变光滑、撕裂、剥离或磨损等。制动带上的摩擦材料变得太热，变光滑、撕裂、剥离或磨损等。 F F：伺服和制动带

27、总成也会因活塞密封渗漏和伺服壳体损坏而造成液压故障。：伺服和制动带总成也会因活塞密封渗漏和伺服壳体损坏而造成液压故障。 液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理液压工作原理：液压工作原理： A A：液压装置的工作原理是：变速器油是不能压缩的，因此变速器油可以用：液压装置的工作原理是：变速器油是不能压缩的，因此变速器油可以用来传递运动和力。来传递运动和力。 B B：变速器内的压力由泵产生。从泵里出来的压力：变速器内的压力由泵产生。从泵里出来的压力(操作压力操作压力)由一系列调节由一系列调节阀来调节。阀来调节。 C C：变速器内所有液压管路都由操作压力管路馈送压力。液压管路的压力可：变速器内所有液

28、压管路都由操作压力管路馈送压力。液压管路的压力可以调节得低于操作压力，但不能超过操作压力。以调节得低于操作压力，但不能超过操作压力。 D：当液压压力施加到一个部件当液压压力施加到一个部件(阀门、活塞等阀门、活塞等)上时，加到部件上的力的大上时，加到部件上的力的大小与部件的表面积成正比。小与部件的表面积成正比。-举例举例: 如果伺服活塞的表面积为如果伺服活塞的表面积为2平方英寸，作用在活塞上的液体压强是平方英寸，作用在活塞上的液体压强是100磅磅/平方英寸，那么加到活塞结合销上的力就是平方英寸，那么加到活塞结合销上的力就是200磅。磅。 E E：阀门的运动通过施加到阀门工作面上的液压压力来控制。

29、加在阀门上力：阀门的运动通过施加到阀门工作面上的液压压力来控制。加在阀门上力的大小由阀门工作面的表面积决定。的大小由阀门工作面的表面积决定。 F F：节流装置：节流装置(节流孔、恒温元件等节流孔、恒温元件等)常常用来调节液压压力和流量。只要有常常用来调节液压压力和流量。只要有液体流动，节流装置注入侧的压力就低于馈送侧的压力。一旦液体停止流动，节液体流动，节流装置注入侧的压力就低于馈送侧的压力。一旦液体停止流动，节流装置的两侧的压力就相等。流装置的两侧的压力就相等。 油泵的组成：油泵的组成：液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理油泵的工作原理油泵的工作原

30、理： 当调节油压减小时，压力调节机械阀将向下端移动，主油压与减压油压的通路将增加。因此减压油压压力增加，作用在油泵可移动外壳左端的压力将增加使得外壳克服回位弹簧作用力向右端移动，主油压将减小。反之，调节油压增加，减压油压减小，油壳可移动外壳在弹簧的作用下向左端移动，主油压增加。叶片泵压力调节电磁阀回位弹簧调节油压油泵轴减压油压主压主压液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理油泵的工作原理油泵的工作原理： 在油泵最大输出时，在油泵最大输出时，弹簧将滑块锁定在偏离转弹簧将滑块锁定在偏离转子中心的位置。当转子转子中心的位置。当转子转动时，将会在泵叶片之间动时，将会在泵叶片之间的空间产生空穴。空穴将的

31、空间产生空穴。空穴将运带着油液至管路压力通运带着油液至管路压力通道。当空穴的体积减小后，道。当空穴的体积减小后，于是产生了压力。于是产生了压力。 主压主压油泵轴调节油压叶片泵减压油压压力调节电磁阀回位弹簧BENZ 油泵间隙测量0.076-0.1mm0.013-0.05mm液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理阀孔阀孔(阀在阀阀在阀孔中移动孔中移动) 阀阀 定位销定位销 阀孔螺堵阀孔螺堵 弹簧弹簧 阀的组成及特点：阀的组成及特点：1：阀面阀面(与阀孔壁接触并与阀孔壁接触并分隔凹槽分隔凹槽) 2：凹槽凹槽(用于连接通道用于连接通道) 3：工作面工作面(液压压力用来液压压力用来推动阀的表面推动阀的

32、表面) 液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理阀各组成部分的功能：阀各组成部分的功能：1 1：阀门的作用是把液压油导：阀门的作用是把液压油导入通道，或者在某些情况下入通道，或者在某些情况下调节液压油压力。调节液压油压力。 2：阀门组中的弹簧用来控制阀门组中的弹簧用来控制阀的位置，并增加作用在阀阀的位置，并增加作用在阀的弹簧一侧的液体压力。的弹簧一侧的液体压力。 液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理阀的移动方式：阀的移动方式：1：增压：增压2：端面面积：端面面积压力调节阀定义 该阀输入油压恒定（管道油压），但输出油压随着外部信号的变化而变化（外部信号可以是力、位置、转速或电流。例如节气门位

33、置阀、速控阀、压力调节电磁阀等）压力控制阀定义 该阀随着外部控制信号的变化，阀芯的位置发生状态变化，从而改变液体的流动方向。输入油压是恒定的，输出油压和输入油压相同，但流出的方向发生变化。调调 节节 阀（球阀）阀（球阀）活塞形式调节阀活塞形式调节阀滑阀形式调节阀滑阀形式调节阀滑阀形式调节滑阀形式调节阀阀改良滑阀形式改良滑阀形式调节阀调节阀改改良良滑滑阀阀的的工工作作- -1 1液压弹簧式控液压弹簧式控制阀制阀-1 -1液压弹簧式控液压弹簧式控制阀制阀-2-2其他阀门其他阀门-1 -1其他阀门其他阀门- -2 2主油压调整阀1、管道油压调节的过程2、发动机负载增大时油压升高的原因。3、挂倒档时油

34、压升高的原因。工作压力调节阀液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理自动变速器自动换档原理自动变速器自动换档原理 自动变速器自动换档原理（液控）换档的过程： 车速信号 调速器 速控液压 负载信号 节气门 节气门液压自动变速器不会换档的原因？自动变速器不会换档的原因？ 液压太低或没有液压太低或没有 节气门液压太高节气门液压太高 换档阀发卡换档阀发卡 执行元件不工作执行元件不工作液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理电脑A管道压力B管道压力执行元件电磁阀ONABC节气门拉索的作用节气门拉索的作用 调节节气门油压调节节气门油压 产产强制换档强制换档执行生执行生节气门拉索调整不当的后果节气门拉索调整

35、不当的后果1 1车辆加速无力，换档过早。车辆加速无力，换档过早。 2 2换档冲击大，换档过迟换档冲击大，换档过迟液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理液压控制系统工作原理ATF的流动方式：的流动方式：AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理AT电磁阀：电磁阀：1：压力控制阀：压力控制阀 PC阀是通过改变其线阀是通过改变其线圈电流的大小来改变泵的输圈电流的大小来改变泵的输出油压。当通过出油压。当通过PC阀线圈阀线圈的电流增加时，线圈控制针的电流增加时，线圈控制针阀也相应地增加油压释放口阀也相应地增加油压释放口的开度。释放口开度变大将的开度。释放口开度变大将会减少调节油压压力

36、，最终会减少调节油压压力，最终改变油压输出主油压。改变油压输出主油压。PCM将依靠节气门开度水温、进将依靠节气门开度水温、进气油压，档位等信号来控制气油压，档位等信号来控制PC阀。阀。 调节油压限压油压AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理AT压力（压力（PC）控制电磁阀）控制电磁阀原理：原理：占空比，频率和电流占空比，频率和电流 PCM以固定的工作频率来控制以固定的工作频率来控制PC阀，阀，脉冲宽度的调节即占空比的调节将改变通脉冲宽度的调节即占空比的调节将改变通过过PC阀的电流，占空比值越小，通过的电阀的电流，占空比值越小，通过的电流越小，主油压越高；占空比值越大，通流越小，主油压越高；占

37、空比值越大，通过的电流越大，主油压越小过的电流越大，主油压越小 占空比占空比 电流电流 主油压主油压 +5% 0.02安培安培 最大最大205kPa +40% 1.1安培安培 最小最小55 kPa 4T65-E变速箱变速箱AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理液力变扭器离液力变扭器离合器合器控制油路：控制油路：接合油路释放油路T C C电磁阀AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理液力变扭器离合器液力变扭器离合器电磁阀（电磁阀（TCC阀）：阀）：1：普通的：普通的TCC当电磁阀断开，允许信号油当电磁阀断开，允许信号油液进入排放口，液进入排放口， 防止在

38、变矩防止在变矩器离合器换档阀处建立起油器离合器换档阀处建立起油压，压， 闭合电磁阀将导致排放闭合电磁阀将导致排放口关闭，从而在换档阀处建口关闭，从而在换档阀处建立起油压，立起油压， 促使阀产生移动，促使阀产生移动， 使得液力变矩器离合器接合。使得液力变矩器离合器接合。 AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理液力变扭器离合器液力变扭器离合器电磁阀（电磁阀（TCC阀）：阀）：2：脉宽调节脉宽调节的的TCC TCC信号油液将控信号油液将控制调压阀，制调压阀，而调压阀而调压阀控制液力变矩器离合控制液力变矩器离合器的施压和释放。器的施压和释放。AT电控制系统工作原理电控制系统工作原理电子控制电子控制TCC阀阀：理论上，变矩器离合器(在下列状态时)应当接合：1. 发动机达到可以处理少量额外载荷的热机状态。2. 车辆速度达到许可平稳运行的高速， 并且车 辆不受发动机脉动的影响。离合器(在下列状态)应当释放：1. 需要在变矩器产生增大的扭矩2. 影响废气排放(例如在滑行状态时)。3. 将要停车并且继续采用机械