国际贸易实务期末复习【齐全整理!】

1、自己边复习边整理的笔记，简易明了！国贸实务总复习概述磋商过程：询盘（问价询价），发盘（报价），还盘，接受。发盘：也称为要约，是买方或卖方向对方提出各项交易条件，并愿意按照这些条件订立合同的意思表示。构成发盘的必备条件 特定的受盘人 发盘内容必须十分确定（写明货物，规定了数量价格或如何规定） 表明订约意旨（若只是建议对方磋商，如“仅供参考，以为准”则不是发盘） 送达受盘人撤回与撤销发盘在送达受盘人之前得以撤回！（撤回的实质是阻止发盘生效）发盘在受盘人接受之前可撤销！不可撤销的情况：若发盘规定有效期或以其它方式表明不可撤销，或者受盘人已采取与交易有关行动，则不得撤销。构成接受的必备条件 由特定受盘

2、人作出 接受必须明确表示（口头，书面） 必须与发盘条件相符（任何更改添加限制，不是接受，是还盘！） 在有效期内接受逾期接受（迟到的接受）：接受通知未在发盘规定有效期内送达发盘人，或发盘未规定时限而在合理时间未送达发盘人。对此，各国法律一般认定无效。下列情况仍可被视为有效的接受：一是发盘人表示同意；另一是迟到原因系传递延误，发盘人对此不表示异议。依据公约，接受送达生效。一方有效的发盘经由对方有效的接受，合同即告成立，并非一定要签订书面合同。第二章品质表示方法： 以实物表示（看货买卖，凭样品买卖） 以文字说明【凭样品买卖，凭规格、等级、标准买卖，凭说明书买卖，凭牌号或商标买卖，以及凭产地名称买卖】

3、农副产品买卖还常用良好平均品质(FAQ)【大路货】来表示品质。上好可销品质（GMQ）【精品货】品质机动幅度：买方允许卖方所交商品的品质指标可在一定幅度内机动掌握。增减价条约：根据货物品质在一定幅度内高于或低于合同规定品质，按比例增减价格。（某物xx率不得低于20%，每增1%，价增2%）包装种类运输包装：外包装。单件/集合运输。集装箱：20英尺（不超17公吨/25立方）40（不超25吨/55立方）销售包装：内包装。陈列识别使用类中国用EAN码作条码。包装标志运输标志：唛头。收货人目的地批号。指示性标志：怕热怕湿易碎轻放。警告性：有毒易燃易爆腐蚀。识别标志：货号颜色毛净重体积产国。中性包装：指在商

4、品及其内外包装上既不注明生产国别、地名和厂名，也不注明原有商标或牌号。分为定牌/无牌中性包装。定牌：包装有买方指定标。无国别产地。无牌：无任何商标。省成本，适用半成品/在制品。重量的计算毛重：货物自身重+包装重（皮重），如粮谷、饲料。以此算重、价称【以毛作净】净重：货自身重。毛重-皮重。若合同无规定，计算按净重。净净重：毛-外包装-内包装。如贵重金属公量：科学方法除去商品水分，得到干量，加上标准回潮率求得水分重量。公量=干量+标准含水=干量x（1+回潮）=实际重量（1+标准回潮）/(1+实际回潮)数量机动幅度溢短装条款：允许多装或少装，但以不超过成交数量百分之几为限。约量条款：对数量规定为约数

5、。UCP600规定，约/大约用于信用证结算时，货的价数重允许有不超10%的增减幅度。若无表示，则默认上下5%浮动。适用于大宗/散装货。第三章贸易术语：又称【价格条件】，针对某项价格，对买卖双方所承担的责任、风险、费用的界限划分的专门用语（英文缩写）。贸易术语惯例： 1932年华沙-牛津规则（专解CIF,很少用） 1990年美国对外贸易定义修订本（6个术语，美国）FOB vessel装运港船上交货 2010国际贸易术语解释通则（1936制成，适用有形货物）P64 牢记贸易术语（1） Free on Board FOB（named port of shipment，指定装运港 ）1) 定义：买方安

6、排船只，支付装运港到目的港运费，卖方在指定装运港交货。货物越过船舷时，风险和费用从卖方转移到买方。2）性质和特点：象征性交货。仅适用于海洋运输或内河运输。FOB+装运港3)双方的责任、费用、风险的划分：责任费用风险卖方1.将货物送交到装运港买方指定的船只上2.办理出口报关手续承担货物越过船舷之前的费用承担货物越过船舷之前的风险买方1.租船订舱，将船期、船名通知卖方2.办理进口报关手续承担货物越过船舷之后的费用，特别是装运港目的港的运费承担货物越过船舷之后的风险提前转移风险：约时买方未到。按时到了停码头要排队。只约了装运期，未约何时派船。买方按时派船，各种原因不能上船。船按时到，买方未给卖方足够

7、时间装货。变形【卖方承担】FOB Stowed（FOB包括理舱费）简称FOBS入仓货安置整理费。FOB Trimmed（FOB包括平舱费）FOBT，对入仓散装货平整费用。FOB Stowed and Trimmed（理+平）FOBST（2）CFR Cost and Freight （named port of destination，指定目的港 ）1) 定义：卖方安排船只，支付装运港到目的港运费，在指定装运港交货。货物越过船舷时，风险和其他费用从卖方转移到买方。2) 性质和特点：象征性交货 仅适用于海洋运输或运河运输，如当事人不打算用越过船舷的方式交货，则应使用CPT3) 双方的责任、费用、风

8、险的划分：责任费用风险卖方1.租船订舱，将货物送交到船只上2.将装运情况通知买方3.办理出口报关手续1.承担货物越过船舷之前的费用2.承担装运港目的港的运费承担货物越过船舷之前的风险买方办理进口报关手续承担货物越过船舷之后的费用，不包括装运港目的港的运费承担货物越过船舷之后的风险变形【卖方承担】CFR Liner Terms(CFR班轮条件)卸货费卖方担CFR Landed（CER卸到岸上）货卸目的港费，包括驳船/码头费。CER Ex Tackle（CFR吊钩交货）卖方负责吊起货，卸离吊钩。CFR Ex Ships Hold（CFR舱底交货）【买方承担】货从舱底吊卸到码头费用。（3）Cost

9、, Insurance, and FreightCIF （named port of destination，指定目的港 ）1) 定义：卖方安排船只、投保，支付装运港到目的港运费及保费，在指定装运港交货。货物越过船舷时，风险和其他费用从卖方转移到买方。2) 性质与特点：象征性交货仅适用于海洋运输或运河运输，如当事人不打算用越过船舷的方式交货，则应使用CIP。 3）双方的责任、费用、风险的划分：责任费用风险卖方1.租船订舱，将货物送交到船只上2.购买海运保险3.办理出口报关手续1.承担货物越过船舷之前的费用2.承担装运港目的港的运费、保险费承担货物越过船舷之前的风险买方办理进口报关手续承担货物越

10、过船舷之后的费用，不包括装运港目的港的运费、保险费承担货物越过船舷之后的风险CIF=CFR+I保险+=FOB+I+F运费贸易术语换算CIF=CFR/1-(1+r)·R=FOB+F/1-(1+r)·RCIF=CFR+I=FOB+I+FCFR=FOB+FI=CIFx(1+r)·RR之和，r10%第四章海洋运输：班轮。租船。班轮运输：定期船运输。按预期船期表，在固定航线和港口间往返从事客货运输业务，并按固定的运费率收取运费的运输方式。【适用杂货/贵重品】特点： 四固定（定航定期定港定运费） 一负责（装卸费包括运费中，船方负责配载装卸） 以提单为准班轮运费包括基本运费和附

11、加费，计收标准可分为重量吨(W)、【体积】尺码吨(M)与从价运费(AV)几种。运费=运费吨x（基本运费+附加运费）=运费吨x基本运费x（1+附加费率）【选择法计算，按单价最高计算】毛重=运费吨x每箱毛重。体积=运费吨x体积。从价=每箱价x从价率得出基本运费后，算总运费=运费吨x基本运费x（1+附加费率）P89租船运输：适用散装/货值低的货。特点：按合同定航。运价不固定。方式：定程/定期/光船租船。租船运输，若是程租船，就有滞期费或速遣费。部分装运：指货物分若干批或若干期装运。【大宗/量货】UCP600规定： 允许部分支款/部分发运 同一运输工具经同航运输的数套单据在同一次提交，只要显示相同目的

12、地，则不算部分装运【就算单据的发运日期/装货港/接管地/发送地点不同】。数套单据下，最晚发运日则是发运日。 信用证规定在指定时间内分期支款/发运，任何一期不按规定期限支取/发运，信用证对该期及以后各期都失效。转运：UCP600规定，在海运途中，货物从A船卸到B船。UCP600规定： 信用证未规定是否分批，允许部分装运。 若未规定如何部分装运，则可理解为整批一次交货。海运提单：（Bill of Lading B/L）船公司或代理收到托运货物时签发给托运人的书面凭证。海运提单起着货物收据、物权凭证与运输契约证明的作用。其中，物权凭证的性质是海运提单区别于其他运输单据的关键。【货物所有权的凭证】关系

13、人：承运人，托运人，收货人，被通知方。种类： 已装船提单【一般要求卖方提供】 备运提单【承运人已收货等装运期间签的提单】 清洁提单【货物装船表面状况良好，银行只接受清洁提单】 不清洁提单【明确宣称货物有缺陷的提单】 记名提单【不能背书装让，很少使用】 不记名提单【无需背书转让，流通强风险大，很少用】 指示提单【可背书转让，广泛使用】空白背书：提单人背面签名，不注明名称记名背书：不仅签名，还要被背书人名称。再转让，再加背书。第五章风险：海上风险与外来风险。海上风险指海上发生的自然灾害【天灾，不可抗力*地震洪水】与意外事故【偶然非意料的事故*搁浅触礁，碰撞造成失踪失火爆炸】（海难，不包括海上的一切

14、风险）外来风险因性质不同可分为一般外来风险与特殊外来风险。一般外来风险：一般外来原因，如偷碎淋潮霉串味缺钩损锈损特殊外来风险：政府/群众行为。进口国拒货，扣留，战争，罢工。除以上之外，途中的自然损耗，货物自身缺陷。这些不属承保范围。损失：全部损失与部分损失全部损失：实际全损【货物全灭/变质】 如沉没无法打捞，火灭，货物溶解 货失去原有性质用途，如茶叶浸水，水泥变块，大米受潮串味 船货被捕获/扣押没收 失踪达半年，我国两个月，则全损。推定全损【发生事故后认为实际全损无法避免/损后的各项补救费用超过货值】 如丧失货物使用权，误卸他地无法转运 事故后一时未达全损，但无法避免（搁浅，船损严重，水果腐烂

15、，船离巷道无法救助） 有形伤害，补救费用远超货值，如修补精密仪器部分损失：共同海损与单独海损。共同海损：（general average）船舶和货物在航行中遭遇海上风险，为了共同安全，有意识地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用构成共同海损的条件a) 船、货的共同危险客观存在，不可避免，而不是主观臆测；b) 船方必须是为了解除船、货的共同危险，有意识地采取的合理措施；【必须有效节约，若只是船或货单方面造成损失，不算共同海损】c) 所作出的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，也就是说，牺牲和费用是为了解除危险，而不是由危险直接造成的 d) 牺牲和费用最终必须是有效的，也就是说，经过

16、采取某种措施以后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。 共同海损的牺牲/费用需各受益方分摊（共同海损分摊），必须以船！货！获救了为前提！若救不成功，则不是共同海损。单独海损：除共同海损外的部分损失，未达到全损。船或货单方损失，损失由各受损方负担。（如大米遇水变质）单独进而引起共同，采取共同前，一般为单独。共同海损和单独海损有何区别?(1)损失的原因不同。单独海损是直接原因，共同海损是人为原因。(2)损失的承担者不同。单独海损由受损方承担，共同海损由受益各方按比例分摊。费用 施救费用【营救/单独海损费用，船方为了避免损失，补救产生合理费用】 救助费用【

17、船方以外的第三方采取的措施，救助要成功才有报酬！】区别：施救是被保险人/代理人所为，救助是除外的第三方。 施救是否救成都要赔偿，救助无效果无报酬。 续运费用 额外费用保险险别可分为基本险与附加险。中国人民保险公司PICC中国保险条款 CIC条款伦敦协会货物条款 ICC条款我国海运货物保险条款基本险：平安险(FPA)、水渍险(WA)与一切险(All Risks= AIR)平安险(FPA) 字面含义：单独海损不赔保险公司赔偿范围：1. 自然灾害 全损，2. 意外事故 全损、部分损失3. 自然灾害 部分损失（须有意外事故伴随）如果没有意外事故伴随，则自然灾害 部分损失 不赔4. 货物落海 全损、部分

18、损失（装卸时）5. 施救费用 不超过保险金额为限6. 在避难港的损失和费用7. 共同海损的牺牲和费用 （3）+（7）= 单独海损不赔 注意自然灾害的部分损失不赔！水渍险（With Particular Average, WPA or WA） 字面含义：单独海损负责赔偿。 保险公司赔偿范围：平安险的范围 + 自然灾害造成的部分损失 比平安险多承保了自然灾害的部分损失！一切险 All Risks ，AIR(保障范围最大) 含义：并非是一切包赔，除了平安/水渍的范围，还有承保一般附加险全损部分损。 保险公司赔偿范围： 水渍险的范围 + 11种一般附加险的范围【偷/钩/碰/潮/热/淡水雨淋/短量/包装

19、破/提货不着】责任范围：平安<水渍<一切基本险别的责任起讫采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”(WW，clause)但此条款不绝对，受以下限制： 货离目的港卸轮时起算满60天！无论是否进仓，保险责任终止。 如在保险期（60天）内，货转移非合同目的地时，保险责任终止！ 货物分开存放，不同仓，保险终止！ 保险可延保。 若发生非正常运输情况（延迟绕道航程变更），及时通知保险人，可扩展条款。战争险：责任起讫采用“水面条款”，以“水上危险”为限。【起运港目的港途中】若到达不卸货，则按到达日算满15天终止。*买战争险，送罢工险！#不属于一切险海洋运输货物专门险：仓至仓条款！（1）保险单据的种类

20、1）保险单（Insurance Policy） 又称大保单，也是我国最正式、最经常使用的保险单据 保险合同的凭证、索赔和理赔的主要依据 PICC海洋运输保险单【可背书转让】 保险单据签发日期不得晚于装运日期。 2）保险凭证（Insurance Certificate） 又称小保单，是一种简式的保险单据，与保险单有同等的效力。 只有大保单正面的内容· 3）联合凭证（Combined Certificate） 又称联合发票，发盘和保险单的结合，比保险凭证更简化。 只有中国有，只适合港澳地区，不能转让。 4）预约保单（Open Policy） 目的为了简化保险手续。预约保险合同。防止漏保。

21、 5）暂保单 （Binder）- 临时保险书。保险人尚未确定又很急需保险凭证。保险原则 可保利益原则 最大诚信原则 补偿原则 代位追偿原则 重复保险分摊原则 近因原则【是否获赔的重要依据。】伦敦保险协会的海运货物保险条款其中ICC(A)>ICC(B)>ICC(C)三种险别可单独投保战争险/罢工险也可单独投保。恶意损害险不可单独投保。保险费的计算公式常用贸易术语的价格换算n CFR价= FOB价 +装运港至目的港运费n CIF价= CFR价+海运保险费 n 而价×（加成率） ×保险费率n 可得：n CIF价=+价×（加成率） ×保险费率保险费的

22、计算公式n 价×（加成率） ×保险费率投保金额=CIF(或CIP)x(1十投保加成率)，投保加成率通常为10。单价的组成：计量单位，单位价格金额，计价货币，贸易术语出口业务中，选硬币【汇率稳定上升趋势】，进口业务，选软币【汇率下降】第六章佣金：又称手续费。有暗佣与明佣分。计算公式含佣价Pc=净价Pn / (1-佣金率Rc)【CIF5=CIF/(1-5%)】折扣：明扣（合同价格条款明确规定），暗扣/回扣（双方私下商量好的折扣）出口价格核算步骤0 出口总数=箱x件0 报价成本：实际进货成本=进货价（含增值税）x 1-出口退税率/（1+17%） 报价费用：国内费用=（内运费+各项

23、杂费）/出口总数=x元/件国外运费=国外运费/出口总数=x元/件 报价核算：FOBC=（实际进货成本+国内费用）/（1-预期利润费-佣金率）/汇率 CIFC=(实际进货成本+国内费用+国外运费) /（1-预期利润费-佣金率-投保加成x保险率）CFR比FOB多运费。CIF比FOB多运费+保险费。1. 出口成本的核算。出口退税收入=进价（含税）（1+17%）x出口退税率出口总成本=实际进货成本+国内费用-出口退税收入换汇成本=出口总成本(人民币)/出口销售外汇净收入(美元);【若高于银行外汇牌价，出口则亏损，反之赢利。】出口盈亏额=出口人民币净收入-出口总成本出口盈亏率=(出口人民币净收入-出口总

24、成本)/出口总成本x100；出口创汇率(外汇增殖率)=(成品出口外汇净收入-原料外汇成本)/原料外汇成本x100；P167计算题 重点第七章汇票：是由一个人开给另一个人的无条件的书面支付命令。【商业信用】汇票使用过程：要经过出票、提示、承兑、付款等手续，如需转让，通常经过背书行为转让。汇票遭到拒付时，还要涉及作成拒绝证书和行使追索等法律权利。【6种】拒付：又称退票。拒绝承兑/付款。汇票被拒付后，可向前手行使追索权。托收：指出口人开具汇票委托银行向进口人收取货款的一种支付方式。又称银行托收，采用逆汇方法,对进口商有利。【商业信用】托收的种类： 光票托收【使用不多，主要用于收尾款】 跟单托收： &

25、#183;付款交单（D/P）【付清才有单】 即期付款交单（D/P at Sight）见票即付再交单 远期付款交单（D/P after Sight）承兑后清款再交单·承兑交单（D/A）【在汇票承兑就有单，只适用远期汇票的托收】对于出口商来说，风险：承兑交单（D/A）> 付款交单（D/P）URC522托收统一规则本票：出票人对受款人支付一定金额的无条件的书面承诺。信用证（L/C）:开证行应进口商要求，向出口商开立的有条件的保证付款的书面承诺。信用证特点/性质： 银行信用·开证行承担第一性的、而且是独立的付款责任。 独立文件·信用证虽然是根据买卖合同开立的，但信用

26、证一经开出，就成为独立于买卖合同以外的一项约定。【能不能收到钱看信用证】 单据买卖 ·银行不查货物，只查单据。单证一致！单单一致！单内一直！严格符合！信用证的当事人： 开证申请人（一般是进口商） 开证行 （无追索权） 通知行 受益人 议付行 （帮开证行先贴钱，若遭拒付，对受益人有追索权） 付款行/承兑行（一般为开证行本身，无追索权） 偿付行 保兑行信用证的种类 跟单信用证和光票信用证【前者广泛使用，后者很少。】 即期，远期，假远期信用证【1使用最广2暂不付，规定期内付3信用证即期，汇票是远期，出口商可马上拿钱，进口商担利息】 付款，承兑，议付信用证【1无需汇票，无追索2先承兑后付款3开证行授权受益人跨行议付，