长钢轨铺设工程监理实施细则

1、成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）成都车站扩能改造站场及引入线工程长钢轨铺设工程监理实施细则长钢轨铺设工程监理实施细则 成都大西南铁路监理有限公司 成都车站扩能改造监理项目部二 0 一五年十月成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）监理细则审批表监理细则审批表项目名称成都车站扩能改造站场及引入线工程实施监理 部 门成都大西南成都车站扩能监理项目部监理阶段施工阶段细则名称长钢轨铺设工程监理实施

2、细则说明：根据招投标文件和监理合同及监理规划等，组织专业监理工程师进行轨道专业长钢轨铺设工程监理实施细则编制，已经过多次修改。编制人： 年 月 日总监意见： 总监签字： 年 月 日成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程） 目目 录录一编制依据、范围一编制依据、范围 .1 11.11.1 编制依据编制依据.1 11.21.2 编制范围编制范围.2 2二专业工程特点及其质量技术标准二专业工程特点及其质量技术标准 .2 22.2.1 1 工程概况工程概况及主要工程数量及主要工程数量.2 22 2.2.

3、2 工程结构特点工程结构特点.3 32.32.3 建设要求建设要求.6 6三、监理工作范围及重点三、监理工作范围及重点.7 73.13.1 监理工作范围监理工作范围.7 73.23.2 监理工作重点监理工作重点.7 7四、监理流程四、监理流程.9 9五、监理工作控制要点、目标及监控手段五、监理工作控制要点、目标及监控手段.10105.15.1 监理控制要点监理控制要点.10105.25.2 监理工作目标监理工作目标.1010六、监理的工作方法及措施六、监理的工作方法及措施.11116.16.1 监理工作方法监理工作方法.11116.26.2 监理工作措施监理工作措施.1313七、旁站具体部位和

4、工序七、旁站具体部位和工序.1515八、安全监控措施八、安全监控措施.15158 81 1 组织措施组织措施.15158.28.2 安全管理保证措施安全管理保证措施.1515九、环境保护、水土保持监理措施及文物保护措施九、环境保护、水土保持监理措施及文物保护措施.16169.19.1 环境保护、水土保持监理措施环境保护、水土保持监理措施.16169.29.2 文物保护措施文物保护措施.1717成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）1第一章第一章 编制依据、范围编制依据、范围1.11.1 编制依

5、据编制依据1.1.1 成都车站扩能改造站场及引入线工程勘察设计文件、施工图纸；1.1.2 已经批准成都车站扩能改造站场及引入线工程监理合同及监理规划；1.1.3 已批准的本工程设计文件、施工图纸。业主下发关于质量管理办法和变更纪要等。1.1.4铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003；J284-2004）。1.1.5 已经批准的施工组织设计及长钢轨铺设工程施工方案。1.1.6铁路建设工程监理规范（TB10402-2007）1.1.7 有关会议纪要和指令性文件；1.1.8 现行中华人民共和国铁路技术管理规程；1.1.9 建设工程质量管理条例（国务院第 279 号文）1.1.10 铁

6、路工程环境保护设计规范（TB10501-98）1.1.11 铁路建设项目水土保持方案（TB10503-2005/J450-2005）1.1.12高速铁路设计规范 （TB10621-2009）1.1.13铁路无缝线路设计规范 （TB10015-2012）及无缝线路铺设及养护维修方法1.1.14铁路技术管理规程 （铁道部令第 29 号）1.1.15铁路轨道设计规范 （TB10082-2005）成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）21.1.16新建铁路工程测量规范 （TB101012009）1.1

7、.17成都铁路局施工安全管理实施细则（暂行） 成铁施工【2014】598 号。 1.21.2 编制范围编制范围成都车站扩能改造站场及引入线工程内所有长钢轨铺设工程第第二二章章 专业工程特点及其质量技术标准专业工程特点及其质量技术标准2.12.1 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 本工程设计范围包括成都车站至成都东客站新建东北环线，新建线路长 6.99km；成绵乐的两条联络线，新建线路各长 0.75km，成都车站至动车段之间的两条动车走行线，左线线路长度 1.982km，右线线路长度1.979km。还包括成都车站西端的宝成，线路长度 1.652km（双线） 、西环部分，改建线路长度

8、1.699km（双线） ，成都车站东端的成渝改建线路长度 2.369km、成昆线路改建长度 1.28km、成渝联络线改建线路长度2.445km。东环成渝联络线，左线新建线路长 1.527km，右线新建线路长1.705km 线路。成都车站站场部分，成都站规模改建为 18 条到发线（含正线） ，共 10 个站台 18 个站台面，站场铺轨长度为 28km（单线） 。线路设计速度均为 120km/h，按重型轨道标准设计，铺设有碴轨道。除宝成线改线、西环线改线外，其余地段均按一次性铺设跨区间无缝线路设计。成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引

9、入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）3轨道工程主要数量表数量备注序号工程项目单位站场正线小计1铺轨长度km30.262729.9760.2327一级道碴m383063.474850.96 157914.36 2铺设道碴底碴m3956.719278.13 20234.83 18 号单开客专线（07）004组7718 号左开客专线（07）004组1118 号右开客专线（07）004组15612 号单开 GCL(08)01组707012 号左开 GCL(08)01组2212 号右开 GCL(08)01组12 号 0.5 间距交叉道岔(SC340)组4412 号交分道岔(SC350)组4412 号

10、组合道岔组449 号单开 CA2209A组30309 号左开 CA2209A组9 号右开 CA2209A组9 号组合道岔组116 号对称道岔 SC384组113道 岔6 号组合道岔组2.22.2 工程结构特点工程结构特点 2.2.12.2.1 主要技术标准主要技术标准铁路等级国铁级，正线数目双线；限制坡度：20；最小曲线半径：一般地段 1200 米，困难地段 800 米；电力牵引；列车类型：动车组；成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）4到发线有效长度 650 米；自动闭塞。既有线改造维持既有

11、标准不变，与其他新建线有关的线路按相关线路批复的技术标准执行。相关线路技术标准一览表： 年 度 线 别 铁路 等级正线数目限制坡度（）最小曲线半径（m）牵引种类机车类型牵引质量（t）到发线有效长（m）闭塞方式成渝线既有级单线10300电力 SS3B3500750半自动宝成线既有级双线6双机 13400电力 SS3B4000850自动既有级单线 6 双机 16600电力 SS3B3800850自动成昆线规划级双线 加力坡 183500（2800）电力 HXD24000850自动成绵乐城际在建 客运专线双线12最大 204000（3500）电力 动车组650自动成都至都江堰铁路既有 客运专线双线2

12、0200km/地段 2200120km/h 地段 600电力 动车组450部分 650自动 2.2.22.2.2 工程特点工程特点本标段长钢轨铺设工程是无缝线路设计地段：除宝成线、西环线改线外，其余地段均按一次跨区间无缝线路铺设。2.2.2.1 单元轨节无缝线路有若干单元轨节 。单元轨节的布置应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究确定。区间单元轨节长度宜为1000m2000m，最短不小于 200m。长大桥梁及两端一定范围内，单轨道岔组成一个或数个单元轨节，单元轨节左右两股钢轨始终端的相错量不超过100mm。施工单位应在无缝线路布置图的基础上，根据两端既有无缝线路轨节及施工组

13、织情况等因素，按相关规范进行配轨，对设计单元轨节位成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）5置作合理调整（长大桥梁及道岔区间除外） 。2.2.2.2 设计锁定轨温全线经过地区均位于成都周边，成都最高、最低轨温、中间轨温和锁定轨温见下表：无缝线路锁定轨温地区最高轨温（）最底轨温（） 中间轨温（）设计锁定轨温（）成都 60.1 -5.9 27.45 305锁定轨温范围为设计锁定轨温5。相邻单元轨节之间的锁定轨温温差不应大于 5，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不应大于 10。200km/h

14、 时速段内同一单元轨节左右股钢轨的施工锁定轨温温差不应大于 3，160km/h 及以下时速段内同一单元轨节左右股钢轨的施工锁定轨温温差不应大于 5.2.2.2.3 桥上无缝线路按铁路无缝线路设计规范 （TB10015-2012）及无缝线路铺设及养护维修方法设计办理。桥上锁定轨温与路基一致。本线桥上不需设置钢轨伸缩调节器。2.2.2.4 道岔区无缝线路道岔设计应满足跨区间无缝线路的允许温降和允许温升要求，各连接件应牢固、耐久、可靠。无缝道岔的实际锁定轨温应与两端区间无缝线路的实际轨温一致。无缝道岔尖轨尖端与基本轨、左右两股尖轨的相对位移以及可动心轨尖端与翼轨的相对位移应分别满足道岔结构及转辙机性

15、能的要求。2.2.2.5 轨道附属设备及常备材料成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）62.2.2.6 护轨本线特大桥、大桥及中桥地段均设置双侧护轮轨，多线框架桥只在两外侧线路上铺设护轮轨。路基地段墙顶高出地面 2m 且连续长度大于 10m 和墙址下为悬崖陡坎或地面横坡陡于 1:1，横坡长度大于 20m 的山坡，以上路基地段及两端各 5m 范围内，在靠山一侧铺设单侧护轮轨；与桥梁护轮轨相连的路基护轮轨地段连续铺设双侧护轮轨。护轮轨采用 50km/m 热轧钢轨。护轨顶面不得高于基本轨顶面 5mm

16、，也不得低于基本轨顶面 25mm。2.2.2.7线路正线半径小于或等于 600m 的曲线地段，每 25m 轨设置 10 跟绝缘轨距杆。2.32.3 建设要求建设要求 2.3.12.3.1 工期要求工期要求根据项目初步设计批复，本工程建设总工期为 42 个月。其中：东环线一阶段施工工期 15 个月，开通时间为 2015 年 3 月 1 日，成都车站站房施工工期为 27 个月，故站房竣工时间为 2017 年 5 月 30 日，总工期为 42 个月。 2.3.22.3.2 质量要求质量要求坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和中国铁路总公司有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，

17、对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷” 。2.3.2.1 杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）7服质量通病。2.3.2.2 按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%，单位工程一次验收合格率达到 100%。2.3.2.3 在合理使用和正常维护条件下，轨道结构形式、轨道类型满足使用要求；在正常使用和保养的前提下，确保长钢轨的稳定、轨道结构高度（包括曲线超高设置）满足使用期要求。2.3.2.4 实现

18、主体工程质量零缺陷。2.3.2.5 开通验收速度不低于 1.1 倍线路设计速度。2.3.2.6 竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格第第三三章章 监理工作范围及重点监理工作范围及重点3.1 监理工作范围监理工作范围成都车站扩能改造及引入线工程监理项目部管段内所有长钢轨铺设工程方案审批、施工准备：基地钢轨焊接、铺碴整道、单元轨焊接、线路锁定、长钢轨质量检验，现场钢轨类型、规格、质量检查及铺设长钢轨等。长钢轨铺设监理工作范围分为长钢轨质量检验、长钢轨铺设等。3.23.2 监理工作重点监理工作重点本标段长钢轨铺设监理工作重点是钢轨类型、规格及质量检验、长钢轨铺设。3.33.3 监理工作目标监

19、理工作目标1、长钢轨铺设工程施工过程和实体质量满足铁路总公司有关标准、成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）8规定及设计文件要求。2、长钢轨工程施工质量必须达到铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）的验收标准。3、长钢轨分部、分项工程一次验收合格率到达100%。4、主体工程质量零缺陷。5、基础设施达到设计速度目标值，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线

20、工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）9第第四四章章 监理工作流程监理工作流程4.1 监理工作流程监理工作流程合格不合格不合格合格同意不同意填报分项工程开工申请批复单承包人审核开工申请批复单专业专监理工程师审核结果批复开工申请并作指示总监工艺性试验（试验段）承包人工序检查专业监理工程师检查结果签认承包人工序交接单、自检记录专业监理工程师进行下到工序施工至分项工程完成承包人按要求填写有关栏目，附1 施工实施计划、方案、工艺2 质量控制指标、检验频率和方法3 施工放样报验单、标准试验、施工图等资料4 材料、设备、人员数量及到场情况5 各项施工材料及商品构件试验报告6 分包人的资格证件进行一次系统自检

21、、汇总已完成工程各道工序的检查记录、测量、抽样试验资料承包人经全面自检、填报分项工程检验申请批复单、现场质量检验报告单及测量、试验报告单承包人审核中间交工证书，对完工的分项工程进行一次系统的检查、验收和必要的测量、抽样试验专业监理工程师检查结果核签中间交工证书专业监理工程师返工或进行处理返工或处理补充完善成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）10第五章第五章 监理工作控制要点、目标及监控手段监理工作控制要点、目标及监控手段5.1 长钢轨铺设工程监理控制要点长钢轨铺设工程监理控制要点5.1.1

22、长钢轨的类型、规格、质量符合设计规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：查验产品合格证、质量证明文件、观察检查。5.1.2 轨枕及配件的类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：查验产品合格证、质量证明文件、观察检查。5.1.3 轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为20mm。检验数量：施工单位每2km抽检2处，每处5根轨枕。检验方法：尺量。5.1.4 轨道中心线与线路中心线允许偏差为30mm.检验数量：施工单位每2km抽检100m，每10m1个测点。检验方法：尺量。5.1.5 左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对，胶接绝缘接头轨缝距轨枕边缘

23、不应小于100mm。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：尺量。成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）115.25.2 监理工作目标监理工作目标长钢轨铺设的施工质量必须达到设计文件、施工合同、监理合同要求的目标值。5.2.1 在批准的施工方案（组织设计） 的计划工期内完成，确保下一工序的顺利进行。5.2.2 坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁路总公司有关质量管理法规，对工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量满足设计和验标要求，竣工工程验收一次合格率 100%。5.2.3

24、遵循“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理体系，落实各项安全责任制。5.35.3 监控手段监控手段5.3.1 监理对批准的施工方案加大检查和旁站监控的力度，通过监理的旁站、见证、巡检、平行检测，严格质量控制标准。5.3.2 监理工程师要经常对现场施工进行巡视检查，对长钢轨铺设过程进行监督旁站，必要时进行现场拍摄记录。5.3.3 按照施工程序严把工程质量和签认关，严格执行设计、规范等规定的要求。六、监理的工作方法及措施六、监理的工作方法及措施6.1 监理工作方法监理工作方法6.1.1 核对设计文件，审核施工组织设计及作业指导书，检查施工材料、人员和设备等。成都大西南铁路监理公司成都车站扩

25、能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）126.1.2 旁站监督在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行旁站监督。6.1.3 见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况。6.1.3.1长钢轨的类型、规格、质量符合设计规定（查验产品合格证、质量证明文件、观察检查） 。6.1.3.2 轨枕及配件的类型、规格、质量应符合设计和产品标准规定（查验产品合格证、质量证明文件、观察检查） 。6.1.4 平行检验项目监理部利用必要的试验检测手段，在施工单位自检的基础上，按一定的比例进行检测或实验。6.1.5 巡视监理人员对施工现场

26、正在施工的部位或工序进行定期或不定期的巡回监督检查。如在长钢轨铺设施工过程中，安排监理人员对施工过程进行定期或不定期的巡视，可在现场及时发现施工过程中存在的安全、质量问题，及时提出整改，避免在验收时出现不必要的返工。6.1.6 指令文件监理工程师使用监理合同赋予指令控制权对施工方提出书面的指示和要求。6.1.7 监理通知监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促施成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）13工单位严格遵守和执行监理工程师的指示。6.1.8 口头通知对一般工程质量问题

27、或工程事项，口头通知施工单位整改或执行，必要时用监理工程师通知单形式予以确认。6.1.9 监理工作联系单监理工程师提醒施工单位注意的事项，用监理工作联系单形式。6.1.10 监理工程师通知单监理工程师在巡视、旁站等各种检查发现问题时，用监理通知单书面通知施工单位，并要求施工单位整改后在保监理工程师复查。6.1.11 工程暂停令对施工单位违规施工，存在重大的安全、质量隐患，由总监理工程师下达全部或局部工程暂停令。6.2 监理工作措施监理工作措施监理工作措施主要采用事前控制、事中控制、时候控制措施，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关6.2.16.2.1 事前控制事前控制在各工程正式施工前，

28、对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制的重点，应执行切实可行的控制措施。6.2.1.1 审查施工队伍的资质及施工人员的素质；审查承包单位承担该项工程任务的施工队伍及人员资质与条件是否成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）14符合要求，经监理审查认可后方可进场施工。6.2.1.2 严格审查施工方案或施工组织设计；对重点部位的施工要求，施工单位在开工前报详细的施工方案；监理工程师应着重审查：质量、安全保证体系是否健全，主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效

29、；施工程序是否合理，经监理方审批同意后方可实施。6.2.1.3 施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备，应审查设备的选型是否符合要求，审查承包单位提供的技术性能报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件，凡不满足质量要求的一律不准使用。6.2.1.4 熟悉图纸，了解设计意图和各项技术要求认真熟悉设计施工图纸及有关设计说明和技术资料，了解设计意图和各项技术要求。6.2.2 事中控制严格工序质量验收制度，对已完工程的质量和数量进行把关。6.2.2.1 严格执行“材料报验制度”和“见证取样及平行检验制度” ，严把材料及工程质量关。质量符合设计和施工技术规范要求的材料才

30、能允许用于施工。 6.2.2.2 严格执行隐蔽工程检查制度，做到凡隐蔽工程必须经检验合格后方可覆盖。6.2.2.3 严格工序间的交接检查，长钢轨铺设施工的每道工序的原材材质、施工质量检查、验收后方可进入下道工序。成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）156.2.2.4 监理工程师采取定期、不定期的方式进行巡视检查，掌握施工过程的质量动态。6.2.2.5 严格工序质量验收制度，对已完工程的质量和数量进行把关。6.2.2.6 旁站监理，按照施工程序严把工程质量和签认关，严格执行设计、规范等规定和要

31、求6.2.3 事后控制督促施工单位做好竣工验收的各项资料，做好竣工验收前各项准备工作。七、旁站具体部位和工序 7.1 钢轨类型、规格、质量检查； 7.2 轨枕及配件的类型、规格、质量检查。八、安全监控措施81 组织措施组织措施落实监理站下发的安全管理体系，贯彻管生产必须管安全的原则，督促施工单位从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。8.2 安全管理保证措施安全管理保证措施8.2.1、加强宣传教育工作，强化现场监理人员的安全意识，落实监成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）16理站

32、制定的安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。8.2.2、在安排、检查、落实监理任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工监理全过程。8.2.3、督促施工单位坚持定期的安全教育、班前讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。8.2.4、督促施工单位在临时结构施工时必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。8.2.5、督促施工单位用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。8.2.6、督促施工单位加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。8.2.7、督促施工人员到

33、达工作地点后，领工员首先组织大家分头检查工作面、机具设施是否处于安全状态。九、环境保护、水土保持监理措施及文物保护措施9.1 环境保护、水土保持监理措施环境保护、水土保持监理措施9.1.1 督促施工单位落实责任，严格按照“三同时”原则管理环保工作。9.1.2 督促施工单位积极配合当地环保和水保执法检查部门作好各项检查工作。9.1.3 督促施工单位成立环保、水保检查机构，定期检测有关指标。9.1.4 督促施工单位积极执行 GBT24000 环境管理体系，使环保工成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程成都大西南铁路监理公司成都车站扩能改造站场及引入线工程 监理实施细则（长钢轨铺设工程）17作系统化、制度化。9.1.5、加强对所有施工人员的环保教育，定期开设环保课，提高所有参建人员的环保意识，使爱护环境、保护环境成为施工的准则。并在施工现场、运输道路两侧和生活营地设置醒目的环保标语牌。9.1.6、督促施工单位实施强制性的环保措施，对破坏环境者施以重罚。严格