斜拉桥—xxx跨线斜拉桥拉索锚固区计算书

1、_跨线斜拉桥混凝土梁上拉索锚固区计算分析报告二零零六年十月一、结构计算概述本计算的主要工作是针对混凝土梁段上拉索锚固结构上的受力分析。通过有限元模拟计算，得出实际结构的受力情况。二、采用规范、计算依据和软件2.1 计算规范公路工程技术标准 JTG B01-2003公路桥涵设计通用规范 JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-20042.2 计算依据计算依据为_跨线斜拉桥主桥相关设计图纸。2.3 计算软件计算程序采用大型通用有限元程序 ANSYS 及其土木专用模块CIVIL10.0。三、结构计算模型31 结构构造和模型模型所取部位为标准梁段上跨中部位，如

2、下图所示。 图3-1 计算所取的局部位置和截面ANSYS中计算模型如下:图3-2 ANSYS结构计算模型32 结构模型中材料参数和单元类型 计算模型中所有混凝土结构都采用的是SOLID45单元，此类单元有8个结点，每个结点3个自由度，即沿x、y、z的平动自由度。该单元具有塑性，蠕变，应力强化、大变形和大应变的功能。结构模型中共 72103个单元，20365 个结点，单元全部采用高精度的六面体单元。计算模型混凝土的材料参数为:密度2.65103kg/m3，弹模为3.551010N/m2，泊松比为0.167。33模型中边界条件在所取梁段的一端的面上，固结所有结点即约束面上所有自由度，另一端自由。斜

3、拉索按面荷载考虑， 每个面上承受 10000KN的力,拉索下钢板面积为2.09米2。荷载布置图如下: 斜拉索荷载 四、计算结果41顺桥向正应力结构上顺桥向最大拉应力为2.25MPA，出现在固定端底处,由于固定端的边界约束产生。结构上最大压应力出现在箱梁顶板拉索开孔的边缘，最大压应力为-7.22MPA。两侧的箱室和横隔板上的顶板应力都在-1.2至0.1MPA范围内变化,底板应力在0.3至1.3MPA范围内变化。42横桥向正应力结构上横桥向最大拉应力为8.6MPA，出现在顶板开口处的边缘，产生原因是连续结构的突变，在此区域上很小范围内结构应力突变较大，以此处为结构模型畸变点，并且本模型中未考虑拉索

4、套筒与混凝土梁的接触作用，所以此处结果失真。除此之外，结构上在顶板上产生2.75MPA的拉应力。结构上最大压应力出现在拉索锚固面上，位置是拉索开孔的上缘，最大压应力为-9.21MPA。两侧的箱室和横隔板上的应力都在-1.4至0.21MPA范围变化。(拉为正，压为负)43竖向正应力结构上竖向最大拉应力为5.78MPA，出现在拉索加载面的人洞的边缘上，产生原因人洞的设置对连续结构刚度产生突变，所以人洞附近的横隔板上的竖向都为拉应力。结构上最大压应力出现在拉索锚固面上，位置是拉索开孔的上缘和下缘，最大压应力为-4.16MPA。两侧的箱室和横隔板上的应力都在-0.5至0.21MPA范围变化。(拉为正，压为负)44主应力主拉应力:结构上主拉应力为9.10MPA，出现在箱梁顶板开孔的边缘,产生原因横桥向和顺桥向正应力过大引起的。另外还有模型的失真产生影响。中间横隔板上在人洞附近产生最大为6.08MPA的主拉应力，产生原因竖向正应力过大引起的。两侧的箱室和横隔